Połączą dwie linie metra. Co dokładnie budują? ...

[Gość: koprolit]

w drugim etapie prac Warszawa zostanie wysiedlona na 10 lat, mieszkańcy proszeni są o zamieszkanie w pobliskich lasach

jest to konieczne z uwagi na zastosowaną technologię, tylko proszę nie marudzić bo jakie mamy wyjście? lepiej nic nie budować?

Połączą dwie linie metra. Co dokładnie budują? ...

[Gość: aaa]

Ze względu na tłok w pociągach I linii, ze stacji Świętokrzyska i tak trzeba będzie łazić po Centrum. Ale takie minimum ruchu pracownikom biur nie zaszkodzi.

[Gość: errabundi]

Ej, czekajcie! To znaczy, że nie da się zjechać z I do II lini schodami ruchomymi czy windą? Znów będzie trzeba nosić wózek na plecach?

Mentalny wschód wciąż widzę wygrywa.

[Gość: witq]

Nie no, winda będzie, już o tym mówiono, a i pewnie schodów ruchomych nie zabraknie, od Politechniki na północ są na każdym chyba peronie każdej stacji, więc jestem dobrej myśli :)

[jarek.p]

> Ej, czekajcie! To znaczy, że nie da się zjechać z I do II lini schodami ruchomy
> mi czy windą? Znów będzie trzeba nosić wózek na plecach?

Umiesz czytać?

[Gość: pm]

skoro te schody mają być w południowej ścianie peronu - czyli tam gdzie teraz jest winda, to gdzie będzie winda? bo winda, schody piesze i ruchome raczej nie zmieszczą sie naraz na tej ścianie... proszę o wyjasnienia :)

Wszystko się zmieści

[ukos]

Gość portalu: pm napisał(a):

> skoro te schody mają być w południowej ścianie peronu - czyli tam gdzie teraz j
> est winda, to gdzie będzie winda? bo winda, schody piesze i ruchome raczej nie
> zmieszczą sie naraz na tej ścianie... proszę o wyjasnienia :)

W południowej ścianie obecnej stacji obok windy swobodnie zmieści się wejście do korytarza (przedłużenia peronu I linii na tym samym poziomie), którym dojdzie się do schodów pieszych i ruchomych (prostopadłych do korytarza) oraz windy prowadzących na peron II linii.

[Gość: wawak]

@koprolit - sfrustrowany "student" pseudo uczelni typu zarządzanie i marketing. Jakby się uczył matematyki i fizyki zdałby na wydział budowlany politechniki i miałby zagwarantowaną dobrą pracę.

[asperamanka]

Tak to u nas jest. Najpierw się narzeka, że budują i są utrudnienia. Potem się narzeka, że zbudowali bez sensu w imię unikania utrudnień.

Klasyczny przykład to stacja "Ratusz Arsenał". Miała zgodnie z projektami być pod placem Bankowym, z wyjściami na przystanki autobusowe na Placu i na tramwajowe z poziomu antresoli, w układzie podobnym do stacji "Wilanowska". I z wyjściami w kierunku Trasy WZ i Elektoralnej. Za Piskorskiego postanowiono nie utrudniać mieszkańcom życia i nie zamykać Placu Bankowego w celu budowy porządnej stacji, i mamy co mamy na najbliższe 100 lat.

Drugi casus - ze stacji metra Centrum miało byćężóśrednie przejście na perony dworca Śródmieście. Miasto się nie umiało albo nie chciało dogadać z PKP, trochę zaoszczędzono, i ludzie zasuwają z peronów na Patelnię i w górę na poziom ulicy, by zaraz zejść w dół na drugie perony, i odwrotnie. To się jeszcze da poprawić, i zbudować łącznik, choć pewnie krzyk się podniesie o utrudnianie życia w toku budowy. Stacji Ratusz Arsenał nie naprawi już nic.

etam

[johanna_haase]

> Stacji Ratusz Arsenał nie naprawi już nic.

spokojnie można zrobić oddalone wejścia do tej stacji z przystanków leżących nawet 200 m dalej; w Paryżu, gdziej jest dosyć głębokie metro, takie rozwiązania są powszechne

albo przenieść przystanki autobusowe bliżej

[Gość: r47]

Solidarnosci , no i zrobić przejście podziemne pod placem na strone Ratusza

[zipa.dumna]

> spokojnie można zrobić oddalone wejścia do tej stacji z przystanków leżących na
> wet 200 m dalej;

Tak czy siak ludzie będą musieli drałować te 200 m. No i przez najbliższe stulecie (albo i dłużej) autobusy i tramwaje będą musiały dwa razy zatrzymywać się na przystankach na placu Bankowym. Ktoś policzył jakie to koszty? A wszystko przez nieprzemyślaną decyzję jednego człowieka - ówczesnego wiceprezydenta miasta, a obecnego szefa metra.

[Gość: ja]

Gość portalu: koprolit napisał(a):
w drugim etapie prac Warszawa zostanie wysiedlona na 10 lat, mieszkańcy proszeni są o zamieszkanie w pobliskich lasach

jest to konieczne z uwagi na zastosowaną technologię, tylko proszę nie marudzić bo jakie mamy wyjście? lepiej nic nie budować?

Gość portalu: wawak napisał(a):

> @koprolit - sfrustrowany "student" pseudo uczelni typu zarządzanie i marketing.
> Jakby się uczył matematyki i fizyki zdałby na wydział budowlany politechniki i
> miałby zagwarantowaną dobrą pracę.

Wawak, może ty się trochę doucz, to zauważysz, że nasze budownictwo to raczkujący berbeć, naprzeciw technologii budownictwa na świecie.

[Gość: _ja]

Gość portalu: koprolit napisał(a):
w drugim etapie prac Warszawa zostanie wysiedlona na 10 lat, mieszkańcy proszeni są o zamieszkanie w pobliskich lasach

jest to konieczne z uwagi na zastosowaną technologię, tylko proszę nie marudzić bo jakie mamy wyjście? lepiej nic nie budować?

Gość portalu: wawak napisał(a):

> @koprolit - sfrustrowany "student" pseudo uczelni typu zarządzanie i marketing.
> Jakby się uczył matematyki i fizyki zdałby na wydział budowlany politechniki i
> miałby zagwarantowaną dobrą pracę.

Wawak, może ty się trochę doucz, to zauważysz, że nasze budownictwo to raczkujący berbeć, naprzeciw technologii budownictwa na świecie.

[Gość: bototy]

hmm...zejsc na peron 1 linii zeby dostac sie do 2 linii. karkolomny pomysl, to dopiero tam bedzie tlok. troche bez sensu, potok na 2 linie wogole nie powinien docierac na 1 linie, chyba ze przesiadamy sie z jednej linii na druga. proponowanego rozwiazania nie widzialem w zadnym europejskim metrze.

Narzekacie na przystanek ratusz, a ja przypomne ze w pozniejszym czasie miala powstac stacja pl. konstytucji, ktorej baaaardzo brakuje

[Gość: mar]

To malo widziales, w Wiedniu niektore stacje zrobione sa w identyczny sposob.

[Gość: Mokotowianin]

Kolejny mózg, co umie czytać ze zrozumieniem. Wejdź na stronę metra i przejrzyj projekty, schody na peron II linii będą też bezpośrednio z antresoli.

[Gość: M. G.]

Całe szczęście, że nie wybudowali tej stacji pl. Konstytucji bo od Politechniki dzieli ją za mała odległość. Już budowa Świętokrzyskiej budzi pewne wątpliwości, bo przecież to jest JEDEN przystanek tramwajem. Tak samo z resztą jak z Politechniki do Placu. To tylko marnotrawstwo pieniędzy zarówno na samą konstrukcję jak i eksploatację.

Mapa? Gdzie jest obiecana w tytule MAPA?

[Gość: c]

Gdzie jest obiecana MAPA?
Widzę obrazek z czterema rurkami. Mogę nazawać to planikiem.
Bardziej stosownie byłoby pewnie powiedzieć 'planiątkiem'.
Mapę poproszę.

[jarek.p]

A co Ty byś chciał zobaczyć na owej mapie takiego, czego nie da się zobaczyć na tym rysunku?

Czepiasz się dla samego czepiania, prawda?

J.

Połączą dwie linie metra. Co dokładnie budują? ...

[Gość: Piotruś]

No i było budować starą metodą i nie było by tego chaosu ,ile miasto zaoszczędziło na tym ? Sto złotych ?

Trzeci dzień utrudnień.

[Gość: M. G.]

Dzisiaj odstępy między poszczególnymi składami ok. godziny 8:30 na odcinku Kabaty - Centrum się wypośrodkowały w stosunku do dwóch poprzednich dni. W środę odstęp wynosił 4 minuty, czwartek - 5 minut. Dzisiaj - 4,5 minuty, ale mimo wszystko było ciasno i lepsze były te 4 minuty. Dlaczego mamy płacąc niebagatelne już kwoty jeździć jak sardynki w puszce? Trochę szacunku do pasażera-żywiciela.

Już 15 lat temu miał być tunel między stacją metra

[Gość: slu]

Już 15 lat temu miał być tunel między stacją metra Centrum a Dworcem Śródmieście i jakoś nikt nie przypomina tematu... ;(

[Gość: M. G.]

Może uznali, że za daleko, lub za dużo mieli by do przekładania rur i przewodów i to im się nie opłacało. Ponoć jest jednak łączniki stacji Dworzec Gdański z samym dworcem, choć to też bez sensu, bo i tak trzeba iść najpierw do kasy, a schody do pokonania te same.

dziwne, ze w swiecie sie da, w Polsce nie

[pindrals]

Dziwne, że w czasie nieustannej rozbudowy np. paryskiego metra nie zamyka się sąsiednich linii. Jakoś dają sobie radę, czasem coś zamkną, ale mało kiedy blokuje się całą sieć, tak jak teraz w W-wie. A tam są trzy poziomy metra, do tego ilości tras nawet nie ma co porównywać.

Uważam, że u nas wciąż stosuje się PRL-owski obyczaj, żeby ludziom było trudniej, ale firmie budowlanej czy jakiejś dyrekcji łatwiej. Co tam ludzi - zamknie się całość i "po ptokach". Tak łatwiej i wygodniej dla decydentów. Takie przykłady można mnożyć. Na przykład kolej - wszędzie pociągi wjeżdżają na zaplanowane perony tak samo przez całe lata. Poza Polską. Tu dyżurni bawią się w przeganianie pasażerów z peronu na peron, z walizkami, 5 minut przed odjazdem. A takich przykładów jest niestety bardzo dużo.

[Gość: Swiatowiec]

...w czasie nieustannej rozbudowy np. paryskiego metra nie zamyka się sąsiednich linii. Jakoś dają sobie radę, czasem coś zamkną, ale mało kiedy blokuje się całą sieć, tak jak teraz w W-wie.

Ależ zamykają tylko jedną sąsiednią linię, dokładnie TAK SAMO jak w Warszawie ...

Połączą dwie linie metra. Co dokładnie budują? ...

[Gość: Piotr]

Mnie to interesuje kiedy zbudują połączenie pomiędzy stacją Centrum a PKP Śródmieście, które zapowiadano kilkanaście lat temu , a przy którym nic się nie dzieje ???