Rewolucyjne zmiany komunikacyjne w całej Warszawie

do Lukasz436 !!!!!!

[Gość: aa]

a czy ty przypadkiem nie jezdzisz samochodem, albo nie mieszkasz gdzies we
wlochach, skoro tak zawziecie bronisz tych zmian? albo moze to ty je sam
wymysliles? bo tak prawde mowiac to sa one do bani, bop np 520 w godzinach
szczytu jezdzilo co 6-7 minut i bylo dobrze wyladowane i to tym bardziej na
odcinkach, ktore z metrem sie nie pokrywaja, a teraz 149 i to raz na 15 minut -
paranoja, pozatym likwiduja 303, ktore wcale z metrem trasy nie dublowalo, a
bylo wprost darem z nieba dla mieszkancow Goclawia, tak samo zreszta jak 356...
tak samo nie bardzo sobnie to wyobrazam, jak sie wsiadzie do tego 514, skoro
bedzie jezdzic raz na 30 minut

PS: niedlugo robie prawko i kupuje samochod, a komunikacja anty-miejska to
niech jezdza szefowie ZTM i ich kochanki

Współczuję

[Gość: tomcat]

Ja po latach walki z chamami w samochodach jeźdzę metrem. Co za szczęście. Wiem
że żyję. Jedyny problem to żeby dojeżdzać do pracy tylko metrem.

[moniqueee]

Gość portalu: aa napisał(a):

> a czy ty przypadkiem nie jezdzisz samochodem, albo nie mieszkasz gdzies we
> wlochach, skoro tak zawziecie bronisz tych zmian? albo moze to ty je sam
> wymysliles? bo tak prawde mowiac to sa one do bani, bop np 520 w godzinach
> szczytu jezdzilo co 6-7 minut i bylo dobrze wyladowane i to tym bardziej na
> odcinkach, ktore z metrem sie nie pokrywaja, a teraz 149 i to raz na 15
minut -
>
> paranoja, pozatym likwiduja 303, ktore wcale z metrem trasy nie dublowalo, a
> bylo wprost darem z nieba dla mieszkancow Goclawia, tak samo zreszta jak
356...
> tak samo nie bardzo sobnie to wyobrazam, jak sie wsiadzie do tego 514, skoro
> bedzie jezdzic raz na 30 minut


MAM takie samo wrazenie!

Drogi Lukaszku a powiedz mi prosze jak mam dojechac z Goclawia na Chomiczowke
np? W maire szybko - czyli do 50 min nio i nie wiecej niz z 2 przesiadkami?

niestety propozycja: wolny i rzadko jezdzacy 149 + bus z kladki (choc sa 3 to
jezdza stadami) = jakas 70 minut

2 propozycja krota mi przychodzi na mysl tez odpada: Chomiczowka - Aspekt (bo
tu mam wiecej busow na Pl Wilsona) - Pl Wilsona - Metro Politechnika - bus do
ul. Saskiej - bus z kladki na Goclaw = 6 srodkow transportu

[Gość: smirnoff]

wiesz, Goclaw to wsumie jeszcze pestka - ja mieszkam na Kawęczynie i pracuje na
Żeromskiego...

wiec do tej pory mam tak: 143 lub 145 do okularowej, stamtad 415 lub 515 do
Przybyszewskiego ewentualnie 520 do Broniewskiego...
po otwarciu "usprawniacza" : 143/145 do Okularowej, potem powolne i tylko jedno
149, ewentualnie 514, o ile uda mi sie utrafic w to raz na pol godziny...
w sumie bedzie jeszcze jeden pomysl: 143/145, potem 515 do metra, potem metrem,
potem jeszcze czyms... no i zamiast 1 godziny bede jechala poltorej albo moze
nawet dwie

WIEC MAM GDZIES TAKIE ZMIANY - POMYSLODAWCOW WYSLAC NA KSIEZYC I NIECH TAM SIE
RZADZA, SKORO NIE ZNAJA WARSZAWY I JEJ POTRZEB

albo niech pojda do szkoly i sie naucza cos o przepustowosciach w sieci
polaczen - bardzo by im sie to przydalo

[moniqueee]

smirnoff - moze Coclwa rzeczywiscie pestka, ale ja sie wypowiadam tylko w tych
tematach, w ktorych sie orientuje.. W przeciwienstwie do kilku innych osob
uczestniczacych w tej dyskusji np Lukasza

[Gość: alcarin]

Zastanawiam się, czy przypadkiem Lukasz436 i roody 102 nie są pracownikami ZTM
i sami nie ukadali tych codownych roszad komunikacyjnych.Zaciekle bronia
chlopcow z ZTM :) Jak wlasnego tyleczka..

[gacus2]

Gość portalu: alcarin napisał(a):

> Zastanawiam się, czy przypadkiem Lukasz436 i roody 102 nie są pracownikami
ZTM
> i sami nie ukadali tych codownych roszad komunikacyjnych.Zaciekle bronia
> chlopcow z ZTM :) Jak wlasnego tyleczka..

Nie misiu Łukasz i Roody nie pracują w ZTM. Mają poukładane w głowie po prostu.

do gacus

[moniqueee]

A moze bys tak nie wyzywal innych osob?

[Gość: mart]

a kto tu kogoś wyzywa? "misiu" to wyzwisko według Ciebie? gratuluję znajomości
mowy ojczystej. za to oczywiście wszystko w porządku, kiedy Ty przy każdej
okazji podkreślasz, jak to Lukasz nie ma zielonego pojęcia o tym, co pisze.
naprawianie świata zacznij od siebie.

[Gość: Automobilista]

A co z twoją znajomością mowy ojczystej? Klecone przez ciebie w bólach zdania
więcej mają z bełkotem wspólnego, niż z literacką polszczyzną.

[gacus2]

Kogo ja wyzywam? I gdzie?

[Gość: Automobilista]

Jak powszechnie wiadomo, pojazdy komunikacji miejskiej nie są li tylko zwykłymi
maszynami, odhumanizowanymi wynalazkami techniki, zaawansowanymi tworami
ludzkiej cywilizacji. Są one także - a może nawet przede wszystkim -
przestrzenią publiczną, dospołeczną, zorientowaną na człowieka, jego potrzeby i
pragnienia. O kreacji owej przestrzeni wspominam tu nie bez kozery, gdyż
ogromna rola komunikacji publicznej w życiu człowieka jest faktem
niepodważalnym. Jednakże abstrahując od powyższych okoliczności i zjawisk,
pragnę wspomnieć o postępującej degradacji owej wspólnej przestrzeni, która to
degradacja dokonuje się na naszych oczach i wraz z upływem czasu staje się
coraz bardziej widoczna, jaskrawa wręcz. Genezy tych jakże niekorzystnych
zjawisk, powodujących stopniową dehumanizację życia w mieście, ludzkich
zachowań i postaw, należy doszukiwać się w całkowitym niezrozumieniu miasta i
jego skomplikowanej struktury ze strony warszawskich decydentów, oglądających
świat zza przyciemnianych szyb luksusowych limuzyn. Oto bowiem jedynie właściwe
zrozumienie zawiłości relacji międzyludzkich w tak złożonym organizmie, jakim
jest przecież warszawska aglomeracja, jest warunkiem sine qua non skrojenia
transportu zbiorowego na miarę człowieka.

Resztę dokończę jutro, idę zrobić kupę.

Wasz burak :)

[moniqueee]

E-1 - nowa trasa: z pętli przy stacji Metro Wilanowska al. Wilanowską,
Sikorskiego, św. Bonifacego i Traktem Królewskim do Miodowej, a dalej Trasą W-Z
na Pragę, Targową, 11 Listopada, Odrowąża, Wysockiego na Bródno (co 5 minut w
godz. szczytu)

to jak nowa tras to chyba juz sie nie powinno nazywac E-1!!!

Poza tym widze, ze ZTM bardzo chce zeby Chomiczowka nie miala zadnego
pospiesznego autobusu, no bo po co? Niech mieszkancy ego duzego osiedla jezdza
buzami ktore kursuja co 15-20 min i praktycznie wszedzie musza jechac z
przesiadkami. No przepraszam wyjatej stanowi dojazd do Pl Wilsona.

Poza tym skoro likwiduje sie E-1 to moze by tak zwiekszyc czestosc kursowania
116? , ktore w godzinach szczytu jezdzi co 11 min a w okolicach godziny 12 co
15, a weekendy co okolo 20 minut.

Ponadto jak juz zmieniamy to moze nie zmieniac tylko to co jezdzi kolo Pl
WIlsona. Moze By tak 105 nie jezdzilo na okolo Wolczynska a o drazu z Conrada
skrecalo w Powstancow Slaskich.

Acha, mam jeszcze pytanie, jak dojechac z Chomiczowki do Ursusa? Moze wsiasc w
metro? ;-(

[moniqueee]

a no i nie wspomne o bezsensownej zmianie jakis czas temu trasy 121.

[Gość: student]

z tym 105 to nie jest dobry pomysl, bo sproboj we wtorek lub piatek wsiasc do
184 gdzies za wolumenem - oczywiscie rano...
wtedy o ile uda ci sie wsiasc uslyszysz: czy te gnoje musza teraz jezdzic do
szkoly? ,y ,musimy zakupy najpierw porobic (smieszne, ale prawdziwe)

[moniqueee]

ale trasa 105 na tym odcinku dubluje sie z 520 (w przyszlosci 149) a i ak
wystarczajaco 105 ma zawila trase. Ale temat 105 byl na marginesie, bo sie
strasznie wkurzylam na ztm

Ja rozumiem ja jezdzilam 121 do szkoly tez bylo strasznie tloczno - bo ten
autobus na swojej drodze od Chomiczowki do Gwiazdzistej ma 2 licea, kilka
podstwowek i gimnazjow i szpital

[Gość: student]

a po twojej zmianie 105 dublowaloby sie ze 167, ktore na tej trasie i tak
jezdzi puste, wiec moze juz niech chociaz 105 zostanie po staremu ;P

[moniqueee]

105 to ogolnie pokrezona linia ;-) Pokrywaloby sie i bez zmiany tez sie pokrywa
ze 167 tylko na linii ulicy Powstancow SLaskich

No wlasnie nie da sie tak by autobusy nie pokrywaly sie z ze soba ani z
tramwajami ani metrem na pewnych odcinkac a do tego dazy moim zdaniem ztm

[Gość: IIa]

jasne ze daloby sie... a od czego sa te tzw osiedlowe uliczki, zobaczcie tylko
ile ich jest na starym miescie - gdyby tak kazda puscic inny autobus, no bo po
co wszystkie maja jechac miodowa...

[moniqueee]

IIa - no tak - to w sumie w Wawie mamy sporo takich ulic gdzie nie jezdzi zaden
busik a za to na jakiejs ronoleglej jezdzi kawalkiem tej samej trasy z 5. Chyba
trzeba podrzucic ten pomysl ztm hihi

[moniqueee]

IIa - wlasnie mi sie przypomnialo - przeciez Krakowskie beda wkrotce
remontowac i to ma byc raczej deptak niz ulica, wiec tam wogole pewnie nie beda
jezdzic busiki no moze 1, wiec Twoja pomysl moze byc na wage zlota! ;-)

[e-tam]

> Poza tym skoro likwiduje sie E-1 to moze by tak zwiekszyc czestosc kursowania
> 116? , ktore w godzinach szczytu jezdzi co 11 min a w okolicach godziny 12 co
> 15, a weekendy co okolo 20 minut.

Na pewno wiele linii autobusowych zmieni częstotliwość, nie zmieniając trasy.
Tego w przedstawionym projekcie po prostu nie wypisano.

[Gość: KAsia]

e-tam napisał:

> > Poza tym skoro likwiduje sie E-1 to moze by tak zwiekszyc czestosc kursow
> ania
> > 116? , ktore w godzinach szczytu jezdzi co 11 min a w okolicach godziny 1
> 2 co
> > 15, a weekendy co okolo 20 minut.
>
> Na pewno wiele linii autobusowych zmieni częstotliwość, nie zmieniając trasy.
> Tego w przedstawionym projekcie po prostu nie wypisano.

W niektorych przypadkach wpisano. I mysle ze czestotliwosc 116 sie nie zmieni.

E-tam - a moze powiesz skad jestes?

[e-tam]

Gość portalu: KAsia napisał(a):

> W niektorych przypadkach wpisano. I mysle ze czestotliwosc 116 sie nie zmieni.

Wypisano w przypadkach, gdy trasa linii się zmienia. I przy okazji wymieniono
cęstotliwość. Niestety ZTM nie potrafi należycie poinformować nawet o dobrych
zmianach. Np. najnowsze zmiany (wydłużenie 301, likwidacja 382). W komunikatach
nie ma ani słowa o tym, że przy okazji częstotliwość 182 się zwiększy.

Zwiększenie częstotliwości 116 jest bardzo prwdopodobne. Ja obstawiam, że
znaczącej poprawy można się spodziewać na 121...

> E-tam - a moze powiesz skad jestes?

Sadyba. Zmiany, które mnie dotyczą bezpośrednio to E-1 i 519. I ja też mogę
narzekać, że 519 skracają. Nie będę mieć bezpośredniego autobusu do Bankowego.
Ale dzięki skróceniu trasy częstotliwość 519 wzrośnie z 12 minut do 8. I bardzo
dobrze, bo na Sobieskiego linia jeździ przeładowana. Przesiadki mi nie
przeszkadzają. I tak nieraz jeździłem metrem z Bankowego do Politechniki. bo
szybciej. I dwie przesiadki zupełnie mi nie przeszkadzały.

Do e-tam

[Gość: Kasia]

Oj, jesli chodzi o 121 to naprade watpie o poprawe. To jest naprawde smieszna
linia, choc bardzo potrzebna. Wiem ze swego czasu szkoly wybojkotowaly od ztm
by 121 jezdzilo czesciej chociaz kolo godziny 7-8. To i tak byl duzy sukces.
Ale od tamtej pory tylko sie pogorszylo :-( bo zmienili troche trase.

No widzisz, wiec skoro meiszkasz na Sadybie to moze nie wypowiadaj sie o 520?

Poza tym mam wrazenie, ze ZTM dazy do tego by zlikwidowac pospiechy - no po co
jezdzic szybciej jak mozna wolniej? :-(

[e-tam]

Gość portalu: Kasia napisał(a):

> Oj, jesli chodzi o 121 to naprade watpie o poprawe. To jest naprawde smieszna
> linia, choc bardzo potrzebna. Wiem ze swego czasu szkoly wybojkotowaly od ztm
> by 121 jezdzilo czesciej chociaz kolo godziny 7-8. To i tak byl duzy sukces.
> Ale od tamtej pory tylko sie pogorszylo :-( bo zmienili troche trase.

Z ZTMem nigdy nic nie wiadomo. Np. na linii 322 zabrał kilka kursów po to, aby
po kilku dniach przekształcić ją w całotygodniowe 142. Albo nagle zwiększył
częstotliwość 181 z trzech kursów na godziną do 9. Otwarcie stacji metra na
pewno pociągnie za sobą duże zmiany w częstotliwości linii.

> No widzisz, wiec skoro meiszkasz na Sadybie to moze nie wypowiadaj sie o 520?

Od Politechniki do Wilsona jadą dokładnie tak samo. Te same ulice, te same korki.

> Poza tym mam wrazenie, ze ZTM dazy do tego by zlikwidowac pospiechy - no po co
> jezdzic szybciej jak mozna wolniej? :-(

To wszystko są zmiany na wnioski pasażerów. Ale na szczęście stara sie z tym
walczyć. 519 wypadnie Spacerowa (gdyby tego nie zrobił 519 też skończyłoby jako
linia czarna), uruchamia 502 i 514, a także 405 dla tych, dla których 149 będzie
zbyt wolne. Domyślam się, że zapewne linia ta przejmie także obsługę przystanków
międzynarodowa i Rozbrat od linii 415, która ma i będzie mieć pod postacią 514
najdłuższą trasę z linii kursujących Trasą Łazienkowską.

[Gość: IIa]

tyle ze 514 dojedziesz tylko do Centralnego i w dodatku bedzie sie dublowac z
525? wiec zupelnie nie rozumiem po co wogiole tworzyc taka linie? przeciez
mozna dac jakas z zadupia do wiatracznej - czarna wystarczy (i tak wiekszosc
tam jezdzi wlasnymi samochodami) a na plowieckiej niech sie przesiadaja w 525 -
w koncu musza byc elastyczni, a nie tylko wozic tylki jedna linia dla wlasnej
wygody!!!!!

PS: metro tez sie psuje (w koncu to tylko wagon), pozatym co bedzie jak ktos
wpadniwe na tory, albo zabraknie pradu? moze to zadkie sytuacje, ale jednak
mozliwe - niech mi ktos powie jak wtedy bedzie wygladala komunikacja na linii
plac Wilsona - kabaty? toz tylko sobie w leb palnac!!!!

[moniqueee]

Moze masz racje ze ztm nigdy nic nie wiadomo.

Tylko postaw sie po stronie osob z Bielan, ktory odbiera sie autobusy
pospieszne.

> To wszystko są zmiany na wnioski pasażerów. Ale na szczęście stara sie z tym
> walczyć. 519 wypadnie Spacerowa (gdyby tego nie zrobił 519 też skończyłoby
jako
> linia czarna), uruchamia 502 i 514, a także 405 dla tych, dla których 149
będzi
> e
> zbyt wolne. Domyślam się, że zapewne linia ta przejmie także obsługę
przystankó
> w
> międzynarodowa i Rozbrat od linii 415, która ma i będzie mieć pod postacią 514
> najdłuższą trasę z linii kursujących Trasą Łazienkowską.

Widzisz tu sa jakies opcje - ztm uruchamia az 3 szybsze autobusy od 149. Tylko
zaden z nich nie jeszie w strone Chomi.

[Gość: natolińczyk]

ZTM stosuje rózne miary dla róznych dzielnic. Rewolucja oznacza radykalne
pogorszenie komunikacji Białołęki z większością prawobrzeżnej Warszawy w wyniku
skrócenia 302 (po zmianie 144) do FSO i 21 do DW Wschodniego. ZTM zakłada, że
mieszkańcy Białołęki będą się przesiadali z lokalnych autobusów w 21 przy FSO,
następnie na Targowej tramwaj na Grochów i trzeci raz w autobus jadący z
Wiatracznej w dalszą drogę na Grochów , do Wawra czy Rembertowa. Jest to
rozwiązanie dla pasażerów drogie i bardzo niewygodne.
Dla porównania Gocław ma bezpośrednie połączenia z Ursynowem (2), Okęciem,
Ursusem, Targówkiem i Rembertowem, a obecnie ZTM funduje mu linię 516 na
Białołękę. Dla Białołęki nie jest to linia pierwszej potrzeby -przy dobrym
skomunikowaniu np z Wiatraczną czy Rondem Waszyngtona możnaby jechać z 1
przesiadką.
Nie wiem dlaczego są stosowane tak różne standardy dla poszczególnych dzielnic.
Czyżby chodziło o indywidualny interes pracowników ZTM?
Reasumując :propozycja ZTM w sprawie skrócenia 144 i 21 są nieuzasadnione i
należy je odrzucić, choć oczywiście można szukać nowych rozwiązań , ale nie tak
złych jak powyższe.

TE ZMIANY SĄ DLA NASZEGO ZDROWIA!

[pstrys]

Przy okazji otwarcia stacji metra na pl. Wilsona ZTM wprowadza zmiany promujące
przesiadki. Malkontenci na tym forum (do których - przyznam się szczerze - i ja
należałem) podnieśli larum, że układ wyjść z metra + bałagan z przystankami na
Wilsoniaku w przsiadek bynajmniej nie ułatwią.

Nie podejrzewajmy jednak ZTM-u o głupotę. Nie nie - oni doskonale wiedzą jak
sprawa na Wilsoniaku wygląda. Ten nowy układ komunikacyjny to po prostu wyraz
troski o tężyznę fizyczną warszawiaków (rozleniwionych jeżdżeniem wygodniutkim
metrem i komfortowymi autobusam). Po wprowadzeniu zmian przesiadka na pl.
Wilsona łączyć się bedzie z relaksujących truchtem dookoła placu od wyjścia z
metra do przystanku autobusowego. Aby bieg przyniósł należyte efety nie
przewiduje się żadnych ułatwień w postaci świateł na przejściach dla pieszych
bądź równych chodników idących po linii prostej. Dla bardziej ambitnych
pozostaje bieg "na skos" przez plac. Z myślą o tych sportsmenach niebawem na
środku placu zasadzone zostaną żywopłoty (pomagające w treningu biegu przez
płotki) a może nawet kilka "wiecznych kałuż" niezastąpionych przy treningu
biegów przełajowych.

W dalszej perspektywie ZTM planuje zawieszenie na wiadukcie przy Dw. Gdańskim
kilku lin - cennej pomocy dla mieszkających za torami kolejowymi, którzy
dojechawszy metrem chcą szybciutko wspiąć się na wiadukt. Dla osób spieszących
do metra planuje się rozstawienie na dole batuty (ew. budowę rury - "a la remiza
strażacka")

Takie zmiany z pewnością odsuną w czasie potrzebę budowy tunelu pod tormi
kolejowymi. Dodatkowo osoby korzystające usług ZTM - jako bardziej krzepkie -
będą mogły z czasem oczekiwać obniżki składki na NFZ. Rozmowy w tej sprawie
między ZTM a NFZ mają zacząć się na dniach.

:P

[Gość: IIa]

no teraz juz rozumiem: poprostu ZTM dazy do tego, aby polacy, wysportowani w
bieganiu za autobusami/tramwajami/metrem, zdobywali wiecej medali na
olimpiadzie w kategorii lekkoatletycznej... albo moze stwierdzili ze nas jest
tutaj zbyt duzoi na spolke z panem Borowskim (tym od zebr na Marszalkowskiej/al
Jerozolimskie) i zakladem pogrzebowym daza do tego, aby wyeliminowac slabszych?

[Gość: KAsia]

Gość portalu: IIa napisał(a):

> no teraz juz rozumiem: poprostu ZTM dazy do tego, aby polacy, wysportowani w
> bieganiu za autobusami/tramwajami/metrem, zdobywali wiecej medali na
> olimpiadzie w kategorii lekkoatletycznej... albo moze stwierdzili ze nas jest
> tutaj zbyt duzoi na spolke z panem Borowskim (tym od zebr na
Marszalkowskiej/al
>

Doskonale podsumowanie zmian, ktore chce wprowadzic ZTM :-(((
> Jerozolimskie) i zakladem pogrzebowym daza do tego, aby wyeliminowac
slabszych?

515

[Gość: Wikta]

Protestuje przeciwko likwidacji lini 515 na Bielanach !!!!!!1

[Gość: mb]

Do ludzi z Bielan:
piszcie do Urzędu Dzielnicy, oni po to są by bronić naszych interesów.
Wszystko jest na stronie www.zoliborz.org.pl/, na
www.bielany.waw.pl/ co prawda nic nie ma, ale myślę, że też warto
spróbować.
Ja już swoje uwagi wysłałem.

Zmiany

[d.z]

Wiem, że wsadzę kij w mrowisko ale moim zdaniem zmiany są dobre.
Jeśli jedynym argumentem za pozostawieniem jakiegoś połączenia ma być to, że
ktoś jedzie gdzieś bez przesiadki to sorry ale do tego służą taksówki lub
własny samochód.
Zadaniem komunikacji miejskiej jest przewożenie dużych potoków pasażerskich.
W ciągu Pl. Konstytucji - Pl. Wilsona takie zadanie przejąć na siebie ma metro.
Tramwaje oraz autobusy mają pełnić rolę uzupełniającą.
Trzeba wzorem innych miast nauczyć się przesiadać i kasować bilety
wielokrotnego przejazdu.
Już dziś jak ktoś do pracy jedzie dwoma autobusami (z przesiadką) i wraca dwoma
to kasując zwykłe bilety (po 2,40 zł) zapłaci 4x2,40=9,60zł
Kasując raz bilet dobowy (uprawniający do jeżdżenia przez całą dobę i dowolnej
liczby przesiadek) zapłaci 7,20zł czyli zaoszczędzi 2,40 (jeden bilet).

[moniqueee]

d.z!

Wyobraz sobie ze ja mam bilet 90 dniowy, wiec za przesiadki mozna powiedziec
nie place. Ale to nie o to chodzi! Tylko dlaczego z Chomiczowki praktycznie
wszedzie musze dojezdzac z przesiadkami? Ztm planuje by wogole w ta strone Wawy
nie jezdzily zadne autobusy pospieszne.
Nie, kolego! Chyba nie byles w innych miastach. Tam, po raz kolejny powtorze
ze, nie ma tylko 1 linii metra i dlatego transport ludzi moze odbywac sie
glownie metrem. A poza tym, tam jak widzisz ze odjezdza Ci bus to nie musisz do
niego biec, bo jak dojdziesz bedzie nastepny.

[d.z]

moniqueee napisała:

>
> Nie, kolego! Chyba nie byles w innych miastach. Tam, po raz kolejny powtorze
> ze, nie ma tylko 1 linii metra i dlatego transport ludzi moze odbywac sie
> glownie metrem. A poza tym, tam jak widzisz ze odjezdza Ci bus to nie musisz
do
>
> niego biec, bo jak dojdziesz bedzie nastepny.
>
akurat mylisz się bo bywam i to często.
ostatnio Bielsko Biała, Bydgoszcz i Wrocław:)
Jaka tam jest komunikacja? kiepska i gorsza od warszawskiej.
O ile mi wiadomo to Chomiczowka zamiast 520 (zatrzymujacego sie niemal na
kazdym przystanku) bedzie miec 149 (kazdy przystanek).
Zamiast E-1 będzie 407.
Goclaw, na ktorym mieszkam i tam metra nie ma traci 303 dobre polaczenie z
Centrum w szczycie ale jakos nie placze za nim specjalnie.

[Gość: zxz]

wow... ale jestem zacofana... przegapilam otawrcie metra bielsku-bialej,
bbydgszy i wroclawiu.... nie daruje sobie tego...

[moniqueee]

d.z

- no to rzeczywiscie mozesz dyskutowac na temat metra w innych miastach, skoro
odwiedzasz tylko miasta Polskie. Mam sie smiac czy plakac?

Moze Ty sie nauczyc najpierw czytac ze zrozumienie.

> O ile mi wiadomo to Chomiczowka zamiast 520 (zatrzymujacego sie niemal na
> kazdym przystanku) bedzie miec 149 (kazdy przystanek).

Po 1) to mi az tak abrdzo nie przeszkadza ze 149 bedzie zatrzymywalo sie na
kazdym przystanku. Chodzi o co innego - o czestotliwosc kursowania tej nowej
linni!!! Nie wiem ile razy juz to zostalo napsiane w tej dyskusji.

> Zamiast E-1 będzie 407.

A to dobre sobie!!! 407 akurat ma jezdzic tylko i wylacznie do Placu Wilsona, a
o ile mi wiadomo to e-1 po 1) po gdzies 2 razy dluzsza trase po 2) nigdy nie
mialo nawet przystanku na Pl Wilsona

To sprobuj szybko dojecac z Goclawia na Chomiczowke jak bedzie nowy rozklad.
Powodzenia zycze.

[Gość: Automobilista]

> O ile mi wiadomo to Chomiczowka zamiast 520 (zatrzymujacego sie niemal na
> kazdym przystanku) bedzie miec 149 (kazdy przystanek).

149 ma jeździć według planów ZTM-u ok. dwa razy rzadziej, niż 520. To tu tkwi
problem, a nie w zmianie numeru czy dołożeniu paru przystanków.

> Zamiast E-1 będzie 407.

E-1 to dogodne połączenie z ciągiem Krakowskie-Nowy Świat-Al.Ujazdowskie. 407
dowiezie tylko do metra, ale czy metro jeździ na Krakowskie lub Nowy Świat???

[pstrys]

> E-1 to dogodne połączenie z ciągiem Krakowskie-Nowy Świat-Al.Ujazdowskie. 407
> dowiezie tylko do metra, ale czy metro jeździ na Krakowskie lub Nowy Świat???

Widzę Automobilisto że ty również nie dostrzegasz intencji przyświecających
zetteemowi przy wprowadzaniu tych zmian. Intencje te naświeliłem kilka linijek
wyżej (post- "TE ZMIANY SĄ DLA NASZEGO ZDROWIA!") i bądź łaskaw potraktować ten
post jako punkt referencyjny.

Co zaś się tyczy twej bezrefleksyjnej uwagi o wycofaniu E-1 z Krakowskiego jak
i złośliwości że "metro pod Krakowskim nie jeździ". Oczywiście, że metro pod
Krakowskim nie jeździ; popatrzmy jednak kto do tej pory korzystał z E-1:
studenci uczelni wyższych, urzędnicy różnej maści - słowem cała masa cherlawych
osób o wątłym zdrowiu. Zmiany wprowadzoe przez ZTM zmuszą tych mizernych
osobników do przesiadek na Wilsoniaku (co samo w sobie jest już korzystne dla
krzepy). Ponadto takie osoby po wyjściu z metra będą zmuszone pokonać te
kilkaset metrów do Traktu Królewskiego żwawym truchem bądź energicznym marszem.
Nie trzeba przekonywać, że tanim kosztem wychowamy sobie w ten sposób rzesze
naśladowców Krzyszkowiaka, Szewińskiej i Korzeniowskiego.

Z pewnością jednen z tych (uśpionych obecnie) talentów zabłyśnie na olimpiadzie
w Warszawie w 2012 roku i chwała naszym włodarzom, że już zaczynają
przygotowania do tej imprezy!

[Gość: Automobilista]

Jeżeli owe zmiany mają poprawić tężyznę fizyczną narodu, to ja mam lepszą
propozycję. Otóż należy zlikwidować komunikację miejską (łącznie z metrem), a w
zamian za to zbudować w całym mieście porządny system dróg rowerowych. Nie
zawsze trzeba budować od podstaw, istniejące bus-pasy można przecież zamienić
na rowero-pasy. Wtedy masa ludzi jeździłaby rowerem, przez co moglibyśmy na
olimpiadzie w 2012 roku wystawić znakomitą ekipę kolarską, godnych następców
Szurkowskiego, Szozdy czy Halupczoka.

Ponieważ nie każdego stać na kupno roweru, toteż dla najuboższych winien być
zapisany w budżecie zasiłek na jego kupno, tzw. "rowerowe".

[pstrys]

Zaiste szczytną i piękną ideę kreślisz nam wszystkim, Automobilisto. Łza się oku
kręci gdy wyobrazimy sobie te masy dziarsko pedałujące na swych rowerach marki
"Jubilat" albo "Wigry 3"...

Gość portalu: Automobilista napisał(a):

> Jeżeli owe zmiany mają poprawić tężyznę fizyczną narodu, to ja mam lepszą
> propozycję. Otóż należy zlikwidować komunikację miejską (łącznie z metrem), a w
>
> zamian za to zbudować w całym mieście porządny system dróg rowerowych. Nie
> zawsze trzeba budować od podstaw, istniejące bus-pasy można przecież zamienić
> na rowero-pasy. Wtedy masa ludzi jeździłaby rowerem, przez co moglibyśmy na
> olimpiadzie w 2012 roku wystawić znakomitą ekipę kolarską, godnych następców
> Szurkowskiego, Szozdy czy Halupczoka.
>
> Ponieważ nie każdego stać na kupno roweru, toteż dla najuboższych winien być
> zapisany w budżecie zasiłek na jego kupno, tzw. "rowerowe".

[rubeus]

pstrys napisał:

> Przy okazji otwarcia stacji metra na pl. Wilsona ZTM wprowadza zmiany
promujące
> przesiadki. Malkontenci na tym forum (do których - przyznam się szczerze - i
ja
> należałem) podnieśli larum, że układ wyjść z metra + bałagan z przystankami na
> Wilsoniaku w przsiadek bynajmniej nie ułatwią.

Mieszkańcy/spółdzielnie/wspólnoty oprotestowały/postawiły się okoniem w sprawie
zmian lokalizacji przystanków na placu... Dla zdrowia wszystkich...

[pstrys]

>
> Mieszkańcy/spółdzielnie/wspólnoty oprotestowały/postawiły się okoniem w sprawie
>
> zmian lokalizacji przystanków na placu... Dla zdrowia wszystkich...
>

Mówisz? No nie... nie mogę uwierzyć. Znaczy się, że Ratusz z zetteemem miały już
planach kompletną przebudowę i odnowę Wilsoniaka połączoną ze zgrupowaniem
przystanków? I mało co a te plany, potęgujące tylko zgnuśnienie narodu, doszłyby
do skutku i plac Wilsona wyglądałby jak na tych projektach sprzed ponad roku???
I tylko protest spółdzielni mieszkanowych (czujnych niczym psi nos, szybkich
niczym TU144 i odważnych jak B. Banachowicz) zapobiegł tejże inwestycji??????

No popatrz, popatrz. Te spółdzielnie to jednak potęga.

[Gość: JoJo]

Kto wymyślił,że dwa autobusy jeżdżące z Tarchomina mają kończyć trase przy
placu Wilsona.Autobus 508 łączy Tarchomin z dworcem Zachodnim,po zmianach
trzeba będzie 3 przesiadek żeby dojechać do Dw.Zachodniego(mając ze soba jakiś
bagaż może to być niezła rozrywka)Znowu pod płaszczykiem metra robi się
oszczędności,chyba że na Zachodni dochodzi juz metro, a ta informacja mi
umknęła.Tarchomin nie ma mostu, nie ma metra i jeszcze zabiera sie potrzebne
autobusy - Brońmy autobusy 508 - może jakoś się zmobilizować i zarzucić władze
miasta protestami

[Gość: natolinczyk]

A może przyjąć koncepcję 508 do PL Wilsona (synchronizacja z 511) , a za to
518 przez Aleje Jerozolimskie (DW Centralny) do DW Zachodniego. W końcu na
dworzec codziennie się nie jeździ, a do Metra wielu

[Gość: knn]

Z Tarchomina na Dw. Zachodni masz bezpośrednie 186 i 404. MAŁO???

Ku.....wa mać, czemu te polaczki takie ciemne, nie doczytają i od razu mordę drą...

[Gość: adan]

520 kursuje co 8 minut - jak możecie puszczać jakiś inny autobus co 15-20 minut
i twierdzić, że to lepiej?
Tu i tak jest jak na wsi - stada złożone z 3 autobusów (520, 116, 105) dowożą
nas do innych węzłów, a potem się czeka.
I ta likwidacja E-1 - sami tu zamieszkajcie i sprójcie dojechać so miasta !!
Oby wam pokradli wasze służbowe auta!

[Gość: monsle]

Niestety na dalszym odcinku 520 dołącza do innego stada (415, 515). Nie daj Bóg
się spóźnić.

[katmoso]

jakiś czas temu planowano likwidację 520, twierdząc, że nie potrzeba tylu
autobusów na odcinku Andersa - Marszałkowska. teraz zmienia się tę linię na
zwykłe 149. to trochę nielogiczne. dlaczego nie skierowac 520 na Krakowskie?
utrzymane byłoby bezpośrednie połączneie Chomiczówki z Pragą Poludnie i
Marysinem, a ponadto mieszkancy tych osiedli zyskaliby szybki transport na
Trakt, co wydaje się wskazane przy likwodacji 303 (kolejny błąd) i totalnym
obłozeniu 116 (w szczycie nie sposób się wcisnać), jeszcze zwiekszonym przez
tych, co będą nim dojeżdzac do metra na Wilsona. Ursynów ma metro i dwa
pospiechy na Trakt, podobnie Bródno, a chomiczówka i Żoliborz tłoczą się w 116
i 195

[Gość: u]

Owszem będą zamieszki ponieważ reorganizację komunikacji miejskiej
planują ludzie na, lub po Politechnice.
W Warszawie (dla przypomnienia) istnieje również Uniwersytet 1
(z Bielan: autobusy 116, 195, 303, 157, 515 i tramwaje 22, 29)
oraz Uniwersytet 2 (na Bielany 6, 15, 17, 27 - tramwaje jakby się kto pytał).
Dodatkowo jest AWF (też zasilany tramwajami) oraz dwa licea w okolicy
pętli na Gwiażdzistej każde po około 800 głów - 519?
Czy ktoś z szanownych reformatorów wyobraził sobie zamieszanie, na i tak już
przeciążonych szlakach komunikacyjnych, po szanownej reformie? Metro nie będzie
przecież docierało na Krakowskie Przedmieście, na Żwirki i Wigury, na Banacha,
na Gwiździstą?

[Gość: Gość]

Witam, a po co ztm bedzie sobie zasmiecał swoje "mózgi" (czytaj: muski) takimi
sprawami jak wazniejsze jest jak najwiecej biletow sprzedac a ze to ludziom nie
na reke to co.
Moze jakis BOJKOT ztmu w jakis weekend lub dluzy okres czasu aby im przypomnic
KTO DLA KOGO JEST.

[Gość: Moje 29]

Ręce precz od 29!!! To tramwaj, którym jeździ codziennie bardzo wiele osób. Ma
świetną trasę i bez problemu można się nim dostać z Chomiczówki i Piasków do
Centrum w 30min. Może uda się go zostawić chociaż w godzinach szczytu? Już raz
zniknął i było bardzo wiele krytycznych głosów. Uczmy się na błędach i ich nie
powtarzajmy!

skrócenie linii 508

[miki333]

"Świetnie" teraz np. z pl Zawiszy wsiadam w jeden autobus 508, którym spokonie
dojeżdżam na Tarchomin. Po zmianach napierw będę musiała dojechć do metra,
metrem do PL Wilsona a później autobusem (2 przesiadki = czekanie na
poszczególne pojazdy i to ma być wygodniejsze i szybsze????????????)a to tylko
jeden z wielu przykładów "ułatwień". Osoby planujące te zmiany chyba nie
poruszają się komunikacją miejską.

[Gość: studentka]

Linia 46 nie moze zniknac!!!!

[Gość: jestemzmiasta]

likwidowanie jedynego połączenia między daleką Wolą a Pragą jakim jest 46 jest
zdowodem na nieliczenie się z potrzebami mieszkańców, zaś powrót 4 (Mokotów-
Praga)która będzie się na odcinku do pl. Bankowego pokrywała z trasą metra, co
najmniej dziwne. Pamiętam,że kilka lat temu wmawiano w nas, że skręt 4 z pl.
Bankowego w al. Solidarności jest zródłem wielu wypadków i generuje korki i co
teraz już przestało.

[Gość: knn]

46 zostanie zastąpione przez 23: Annopol - Nowe Bemowo. Czyli zmieni się na
lepsze, bo tramwaj będzie jeździł przez cały dzień przez wszystkie dni w
tygodniu i to ze znacznie większą częstotliwością niż 46.

Jak ja kocham te durne polaczki co nie doczytają i mordę drą...

[Gość: jestemzmiasta]

W lecie 2004 wykonano na rondzie Żaby szyny do skrętu w kierunku Nowej Pragi
(11 Listopada) pojawiła się nadzieja na bardzo potrzebene połączenie tej części
miasta z metrem Dw Gdański. Niestety wszystkie plany nowych połączeń milczą na
ten temat. Wydaje się, że położono te nowe tory z nudów.

[tm51]

Gość portalu: jestemzmiasta napisał(a):

> W lecie 2004 wykonano na rondzie Żaby szyny do skrętu w kierunku Nowej Pragi
> (11 Listopada) pojawiła się nadzieja na bardzo potrzebene połączenie tej części
>
> miasta z metrem Dw Gdański. Niestety wszystkie plany nowych połączeń milczą na
> ten temat. Wydaje się, że położono te nowe tory z nudów.
to sa skrety awaryjne, tramwaje nimi przejezdzace nie maj gdzie sie przy zabie
zatrzymywac, poza tym jezdzi tamtedy wystarczajaca ilosc linii

PROTESTUJE

[Gość: magda]

przeciwko zamknieciu linii 520. dowozenie do metra - ok - ale dlaczego
pasazerowie nie moga miec wyboru? zima nie chce sie przesiadac z busu do metra
to dodatkowe minuty oraz spedzanie czasu na dworzu, w tlumie, to bez sensu!

4 z 5 likwidowanych tramwajow sa ochockie

[Gość: Ochocianka]

czy ztm uwaza ze ludzie przemiszaja sie tylko dalekosieznie w Warszawie. Dla
wielu osob krytyczne sa krotkie polaczenia i zlikwidowanie np 4 tramwajow
jezdzacych przez Plac Narutowicza to SKANDAL

[Gość: tm51]

Gość portalu: Ochocianka napisał(a):

> czy ztm uwaza ze ludzie przemiszaja sie tylko dalekosieznie w Warszawie. Dla
> wielu osob krytyczne sa krotkie polaczenia i zlikwidowanie np 4 tramwajow
> jezdzacych przez Plac Narutowicza to SKANDAL
4 zliwkiduja, jedna dodadza
akurat to bardzo dobre pomysly- likwiduja linie mniej uczesczane, ale posnosza
czestotliosc pozstalym, zreszta na pl. Narutowicza bedzie czestsze 15 na
Nowowiejska i Pulawska, czeste 1 na Towarowa i przede wszystik 7 od Banacha,
czyli niezatloczona na naruciaku na Al. Jerozolimskie, zamiast narzerkac na brak
numerka trzerba przypatrzec sie zmianaom innych tras

[Gość: alcarin]

Jestem ciekawa kto wpadl na pomysl likwidacji dwoch brodnowskich linii: 32
jadacego przez Prage,Most Slasko-Dabrowski, al. Solidarnosci, Towarowa do pl.
Narutowicza i 46(kursujacego tylko w godzinach szczytu), jadacego podobna
trasa, z tym, ze z al. Solidarnosci na Wole. Nie rozumiem w jaki sposob te dwie
linie pokrywaja sie z trasa metra???? Wlasnie dzieki nim mieszkancy Pragi,
Marek, Zabek, Zielonki, czy Woli moga dostac sie do metra. Wybralam Brodno do
mieszkania, bo jeszcze do niedawna (poki nie zmieniono trasy 2 - tez z powodu
metra) mialo swietna komunikacje tramwajowa i w 20-25 min. mozna bylo dojechac
z niego do Centrum, na Ochote i Wole BEZ PRZESIADEK. Nie zgadzam sie, zeby
zlikwidowano linie 32 i 46!!! Wtedy na Brodnie pozostanie tylko 1 i 2
(oczywiscie jadace kolo metra - poki co kolo Dw. Gdanskiego, ale moze po
otwarciu Wilsona rowniez te linie zlikwiduja?teraz kursuja w godzinach szczytu
co 12-15 minut i jada jedna po drugiej) oraz 3 (w godzinach szczytu jezdzi na
Jubilerska co 15 minut) i 25 (to ma dopiero trase bez sensu - na Pradze pokrywa
sie z 3, a w Jerozolimskich ze kilkoma innymi liniami). Lapy precz od
Brodnowskich tramwai!

[tm51]

Gość portalu: magda napisał(a):

> przeciwko zamknieciu linii 520. dowozenie do metra - ok - ale dlaczego
> pasazerowie nie moga miec wyboru? zima nie chce sie przesiadac z busu do metra
> to dodatkowe minuty oraz spedzanie czasu na dworzu, w tlumie, to bez sensu!
Ludzie CZYTAJCIE zaiast 520 bedzie 149 520 i tak jest parodia linii
przyspieszonej

[Gość: IIa]

jaki przewidujesz czas przejazdu 149 od marysina do aspekt(cm wawrzyszewski)?
520 jadeokolo 45 minut i nie wydaje mi sie zeby 149 zrobil to w tym samym
czasie lub krotszym....

[Gość: Kasia]

IIa - pewnie jakies 20 minut dluzej :-( Albo wiesz, trzeba pamietac ze
niektorzy proponują tu jazdę: 149, 116 do Pl Wilsona potem metro a potem z
Metra Politechnika znow 149 + kilka busow, zapewne jezdzace razem w nim
stadzie ... co NIBY ma byc krocej. Załamka :-(

Slijmy maile do dzielnic!

[Gość: Kasia]

Konsultacje w innych dzielnicach
śmik 17-02-2005 , ostatnia aktualizacja 17-02-2005 23:37

Choć zmiany komunikacyjne dotyczą niemal wszystkich dzielnic Warszawy,
największej rewolucji można się spodziewać na północy miasta. Oprócz Żoliborza
żadna inna dzielnica nie prowadzi na razie podobnych konsultacji. Urzędnicy
obiecują jednak, że postarają się wziąć pod uwagę głosy mieszkańców..

O to adresy mailowe poszczególnych urzędów:

>> Białołęka: [e-mail]

>> Bielany: [e-mail] + listy na adres: ul. Słowackiego 6/8 01-627
Warszawa.

>> Targówek: [e-mail]

[Gość: alcarin]

Moze wystarczy wyslac po jednym do urzedow dzielnic i do ZTM z linkiem na to
forum? Tyle negatywnych wypowiedzi musi ruszyc urzednikow.

[Gość: Kasia]

> Ludzie CZYTAJCIE zaiast 520 bedzie 149 520 i tak jest parodia linii
> przyspieszonej

Moze sam zacznij czytac! Ja sie nie doczytalam, ze to owo 149 bedzie jezdzic co
8 minut w godzinach szczytu. Doczytalam sie neistety ze ebedzie jezdzic co 15!
Hahaha ;-(

Jesli 149 to tylko z linią ekspresową

[Gość: Jez]

Są dwa rozwiązania dla problemów Marysina po zamianie 149 w 520:
1) albo puscić w godzinach szczytu 408 do Marysina co 15 min. (Rembertów bedzie
miał 515 co 10 min., więc 408 co 15 min. będzie jeździł parami z 515)
2) albo utworzyć linię ekspresową z Marysina do Pl. Konstytucji przez
Grochowską, Rondo Wiatraczna i Trasę Łazienkowską zsynchronizowaną ze 149 na
Marysinie. Daje to razem kursy co 7,5 min. do Politechniki. Trasa: od
Okularowej tak jak 515 tylko z przystankami: Płowiecka, Wiatraczna, Pl. na
Rozdrożu, Marszałkowska, Metro Politechnika i Plac Konstytucji.

Rewolucyjne zmiany komunikacyjne w całej Warszawie

[kaczanka]

1. Dlaczego nie można uruchomić przystanków autobusowych SŁOWACKIEGO na
wiadukcie na Aleją Armii Krajowej w obydwie strony? Są tam przecież przygotowane
w tym celu zatoki. Brak tych przystanków wymusza dodatkową przesiadkę w
tramwaje, które jako jedyny środek komunikacji zatrzymują się na tym przystanku.
Dotyczy to przede wszystkim autobusów na liniach zwykłych: 110, 116, 121, 195.
Być może należałoby rozważyć także możliwość opcji „na żądanie” dla linii
przyspieszonych lub podmiejskich na tym przystanku. Wydaje się, że uruchomienie
tego przystanku dla autobusów byłoby ważne ze względu na „strategiczny”
charakter połączenia międzydzielnicowego.

2. Kolejna propozycja także dotyczy usprawnienia połączenia międzydzielnicowego.

Skoro w propozycjach likwidacji linii przyspieszonych najbardziej dotknięte są
Bielany, proponuję, aby rozważyć wariant usprawnienia – przynajmniej do czasu
uruchomienia linii tramwajowej, łączącej Bielany z Bemowem – komunikacji między
Bielanami a zachodnią częścią Warszawy. Konkretnie wydaje mi się za uzasadnione
uruchomienie (całotygodniowej) linii przyspieszonej między Bielanami (lub nawet
Młocinami) a np. Ursusem (lub nawet stacją metra WILANOWSKA). Taka linia
znacznie poprawiłaby i przyspieszyła komunikację mieszkańców, którzy chcą (lub
muszą) ominąć centrum miasta w dotarciu do sąsiedniej (Bemowo) lub odległej
(Ursus, Mokotów) dzielnicy Warszawy. Z drugiej strony mieszkańcy południowych i
zachodnich dzielnic, którzy chcą w miarę szybko dotrzeć do dzielnic północnych
mieliby – dzięki takiej linii – ułatwione i uproszczone połączenie.

Taki autobus (np. linii 515 ) mógłby wyruszać z pętli przy Cmentarzu Północnym
(lub przy ul. Wóycickiego, tam gdzie obecnie znajduje się pętla autobusu 384) i
dalej jadąc ulicami Żubrową, Dzierżoniowską, Pułkową, Marymoncką i skręcać w ul.
Przy Agorze. Jest to istotne zwłaszcza w kontekście nowo powstałych osiedli
mieszkaniowych (np. WSM) czy kilkunastu nowych budyn-ków mieszkaniowych (np.
Marvipol) w tej okolicy. Powołanie w miejsce linii 148 nowej trasy linii 132 i
jej projektowana trasa w żadnym przypadku (poza krótkim odcinkiem ul. Przy
Agorze) nie pokrywałaby się z proponowaną linią przyspieszoną.

W dużym stopniu mogłoby to rozwiązać problemy rozwijającego się ruchu
pasażerskiego, związanego z nasileniem i powiększeniem liczby (setki!) studentów
dojeżdżających do budynków dydaktycznych Uniwersytetu Kardynała Stefana
Wyszyńskiego na Młocinach, ale także ułatwie-niem dojazdu do Cmentarza
Północnego. Linia ta mogłaby znaleźć dodatkowe zastosowanie w dowozie pasażerów
do metra w momencie, kiedy pojawi się ono przy stacji MŁOCINY.

Dalej autobus mógłby jechać ul. Sokratesa, Conrada, Powstańców Śląskich, a
następnie w dwóch wariantach:
a) Połczyńską, Kasprzaka, Prymasa Tysiąclecia, Bitwy Warszawskiej 1920 r.,
Banacha, Żwirki i Wigury, Wołoska, Al. Wilanowska
b) Dźwigowa, Globusowa, Chrobrego, Kleszczowa, Łopuszańska, Hynka, Sasanki,
Marynarska, Al. Wilanowska.

Uruchomienie takiej linii utrwaliłoby ewolucyjne odchodzenie od zasady, że
„pięćsetki” muszą przejeżdżać przez ścisłe centrum miasta. Redukcja niektórych
linii dublujących trasy z linią metra jest nieunikniona. Chodzi jednak o to,
żeby kanały komunikacyjne transportu publicznego mogły się rozwijać, a nie tylko
reagować na postępy budowy metra – niezależnie także od projektowanych nowych
jego linii.
Jest to w części uzasadnione przez wydłużanie się linii metra i tak właściwie
powinno być. War-to jednak, by władze ZTM rozważyły skierowanie „pięćsetek”
właśnie do obsługi połączeń między dzielnicami na obrzeżach miasta. Ta
propozycja mogłaby wpłynąć na częściowe odciążanie centrum miasta. Dzisiaj chcąc
najszybciej dojechać np. z Bielan do Ursusa (poza godzinami szczytu, w których
kursuje autobus 384) trzeba jechać przez centrum Warszawy.
Jeśli Bielany i Chomiczówka są w największym stopniu „dotknięte” najnowszymi
propozycjami zmian komunikacyjnych, to może warto, żeby te zmiany odbyły się z
korzyścią dla mieszkańców i uwzględniały ich racjonalne oczekiwania.

[Gość: IIa]

chyba cie po.ebalo jak duzo osob jezdzi z bielan do ursusa? 2? 3? 50? niewiele
w porownaniu z tym co jezdza do centrum... dlaczego niby 515 mialoby miec petle
pod cmentarzem? biedaki tam nie mieszkaja a znaczna wiekszosc ma prywatne
samochody, pozatym 110, 701, 148, 181 - wystarczy, pozatym na UKSW sa tramwaje,
a w ciagu kasprowicza/zeromskiego ich brak..

pozatym jak jezdzisz z bielan do ursusa przez centrum, to chyba nie odzaczasz
sie inteligencja... no tak, ale grzechem byloby nie robic wiekszego tloku w
centrum, bo przeciez nie mozna dojechac np 184 do fortu wola i tam sie
przesiasc w luzne jakies 700 lub 191 - to wykracza poza twoje mozliwosci...

pozatym moim racjonalmnym oczekiwaniem jest np dojazd z bielan na
grochow/marysin... 515 pasuje mi idealnie z przystanku np na zeromskiego... i
tutaj jest na nie znacznie wiekszy popyt niz gdzies przy agorze albo w innej
dziurze, zreszta - stac cie na mieszkanie, to patrz gdzie kupujesz - wybor masz
duzy? trzeba bylo sobie np kupic blizej ursusa jak chcesz miec tam dovbry
dojazd, a nie takie dziwolog wypisywac..

[Gość: Kaśka]

zostawcie 32

[Gość: IIa]

a moze by tak zbojkotowac caluy ztm w cale nie korzystac z jego uslug? zima
moze byloby ciezko, ale w lato na rowerach... i moze wtedy by w koncu czegos
sie nauczyli, ze to oni dsa dla ludzi, a nie ludzie dla nich...

A czym będę jeździć z Marysina

[Gość: Zorba]

do Centrum, jak zniknie 520???!!!

[Gość: madzia]

troche duze zmiany sa zapowiadane.Moze na poczatek ocenic dzialanie nowych
linii doworzacych do metra a nie odrazu redukowac juz istniejace. Metro jest
dosc mocno zatloczone , bilety drogie a pewien komfort jazdy nam pasazerom tez
sie nalezy :-)

[Gość: jus]

oj będą ... jak mi zabiorą poza 4 jeszcze 36 z Bohomolca to na pewno będą...

[Gość: mar]

Precz od tramwaju 29!
Nie wszędzie da sie dojechać metrem!
Dojść/dojechać do stacji metra, zejść, poczekać chwilę na pociąg, jechać, wyjść
i wjechać na góre, dojść/dojechać od stacji - DZIĘKUJĘ, pojadę tramwajem!
Nie zmuszać pasażerów do przesiadek na siłę!

[marti1978]

Po co skracać 508 jak E-4 jest idealnym polaczeniem i najszybszym z Tarchomina.
Porownujac podroz do pl.wilsona E4 i 508 to oszczedzam okolo 15 min jadac tym
pierwszym,a to bardzo duzo.wnioskuje za utrzymaniem lini E4.

[Gość: Bienkom]

Mieszkam na Chomiczowce od 20 lat i bardzo czesto korzystam z
linii autobusowej 520 oraz tramwaju 33. Po przeczytaniu artykułu

[Gość: Visenna]

Jasne, dotąd, aby dojechać z Nowodworów na Plac Zawiszy, wsiadałam w 508 i
jechałam - może i trochę to trwało, ale kosztowało 2,40 PLN. Teraz będę musiała
skasować bilet za 508 albo E4, metro i jeszcze tramwaj. Rewelacja - 7,20 PLN
bedzie to kosztować..Rozumiem, że metro jest prześwietnym środkiem lokomocji,
ale może zamiast uszczęśliwiać mieszkańców Tarchomina na siłę, można jednak to
jakoś rozsądnie i uczciwie rozwiązać.
Skutek jest taki, że zamiast dwóch przesiadek środkami ZTM, przesiadam się w
samochodzik.