Kolejne zawirowania

[cleofass]

biznes.onet.pl/0,1141587,wiadomosci.html

Program budowy autostrad, nie dość że drogich, w dodatku realizowany bardzo
wolno, może kompletnie się rozsypać.

PiS oraz PO chcą odejścia od systemu koncesyjnego, zmian sposobu finansowania
i znowelizowania przepisów związanych z przygotowaniem inwestycji - pisze
"Gazeta Prawna".

Politycy zapowiadają prześwietlanie zawartych do tej pory umów koncesyjnych, a
nawet powołanie specjalnej komisji śledczej, choć gotowej recepty na poprawę
sytuacji nie mają. Strategia zakładająca wybudowanie do 2013 roku 2085
kilometrów autostrad prawdopodobnie wyląduje w koszu, bo dwa zapewne
największe ugrupowania w przyszłym parlamencie od dawna krytykują zarówno
metodę inwestycji autostradowych, jak i horrendalne koszty, które wpływają na
wysokość stawek za przejazd - podaje dziennik.

Pod ostrzałem znalazła się przede wszystkim kwestia gwarancji, które państwo
ma wypłacić spółkom autostradowym w przypadku, gdyby za mało zarabiały na
pobieranych od kierowców opłatach. "Kontynuacji tego systemu nie będzie" -
powiedział gazecie poseł Prawa i Sprawiedliwości, wiceprzewodniczący sejmowej
Komisji Infrastruktury Jerzy Polaczek.

"Taki system mógłby stać się bardzo dużym obciążeniem dla nowego układu
rządzącego, bowiem odpowiedzialność za ekonomiczny rezultat inwestycji brałby
na siebie budżet państwa. Bezpieczniejszym rozwiązaniem byłaby budowa
autostrad w systemie budżetowo- kredytowym" - uważa Polaczek.

Jeszcze dalej idzie poseł Edward Maniura z Platformy Obywatelskiej, który
zakłada konieczność weryfikacji już podpisanych umów na budowę i eksploatację
autostrad. Powodem są m.in. przyjęte w ubiegłym tygodniu przez parlament
przepisy dotyczące zwrotu operatorom kwot, jakie stracili, zwalniając z opłat
posiadające winiety ciężarówki - czytamy w "Gazecie Prawnej".

"Jeśli wszystkie środki z Krajowego Funduszu Drogowego mają trafić do
koncesjonariuszy, to jestem zwolennikiem bardzo zdecydowanych rozstrzygnięć.
Do wypowiedzenia umowy koncesyjnej włącznie" - oświadczył w rozmowie z gazetą
Maniura.

Chyba A1 będzie powstawać baaaardzo długo.

[cleofass]

Winiety

[tarantula01]

"Jeszcze dalej idzie poseł Edward Maniura z Platformy Obywatelskiej, który
zakłada konieczność weryfikacji już podpisanych umów na budowę i eksploatację
autostrad. Powodem są m.in. przyjęte w ubiegłym tygodniu przez parlament
przepisy dotyczące zwrotu operatorom kwot, jakie stracili, zwalniając z opłat
posiadające winiety ciężarówki - czytamy w "Gazecie Prawnej".

"Jeśli wszystkie środki z Krajowego Funduszu Drogowego mają trafić do
koncesjonariuszy, to jestem zwolennikiem bardzo zdecydowanych rozstrzygnięć. Do
wypowiedzenia umowy koncesyjnej włącznie" - oświadczył w rozmowie z gazetą
Maniura."

Tak na zdrowy rozsądek, to wystarczyłoby podnieść opłaty za winiety lub
wprowadzić winiety uprawniające do przejazdu po wszystkich drogach krajowych
niebędących autostradami (opłaty na dotychczasowym poziomie) i winiety
uprawniające do korzystania także z autostrad (nie każdy przewoźnik musi
jeździć autostradą).

[vampi_r]

Tylo wtedy przewoźnicy kupowaliby te trańsze winiety i autostrady stałyby puste.

My od miesięcy krytykujemy system budowy autostrad, a zwłaszcza system
koncesyjny.
POPiS chce powołania kolejnej komisji śledczej? - Kurylczyk już nie może spać
spokojnie.

Byleby nie odbiło się to znacząco na tempie budowy autostrad.
Ale lepiej opóźnić budowe A1 o kolejny rok, czy nawet dwa, niż po jej
wybudowaniu płacić z naszej kieszeni setki milionów do kieszeni GTC i kolesi
obecnego ministra MI.

- Widzisz mój dom, jaki ładny?
- Tak
- A widzisz tą autostradę?

Wszyscy dookoła zbudowali już nowoczesne drogi i nimi jeżdżą. My wciąż
rozprawiamy o ich budowie. Niedługo staniemy się pośmiewiskiem Europy.
Polak potrafi.

[tarantula01]

vampi_r napisał:

> Tylo wtedy przewoźnicy kupowaliby te trańsze winiety i autostrady stałyby
> puste.

Wówczas trzeba by było postawić kilkaset znaków ograniczających nacisk na oś do
np. 8t przy drogach, które są alternatywnymi ciągami komunikacyjnymi w stosunku
do autostrad. Uruchomić trochę punktów do ważenia pojazdów i interes by się
zaczął kręcić.

> My od miesięcy krytykujemy system budowy autostrad, a zwłaszcza system
> koncesyjny.
> POPiS chce powołania kolejnej komisji śledczej? - Kurylczyk już nie może spać
> spokojnie.
>
> Byleby nie odbiło się to znacząco na tempie budowy autostrad.
> Ale lepiej opóźnić budowe A1 o kolejny rok, czy nawet dwa, niż po jej
> wybudowaniu płacić z naszej kieszeni setki milionów do kieszeni GTC i kolesi
> obecnego ministra MI.
>
> - Widzisz mój dom, jaki ładny?
> - Tak
> - A widzisz tą autostradę?
>
> Wszyscy dookoła zbudowali już nowoczesne drogi i nimi jeżdżą. My wciąż
> rozprawiamy o ich budowie. Niedługo staniemy się pośmiewiskiem Europy.
> Polak potrafi.

To fakt.

[yoss2]

zgadzam się z vampi_r'em co do winiet. Znakami nie wymusisz na kierowcach
omijania dróg alternatywnych - przy wydajności naszej policji! Wystarczy
popatrzeć jak TIRy traktuja polskie przepisy: np. zakaz jazdy w dni wolne
(zwykle do godz. 22, a już przed 21 co odważniejsi ruszają z parkingów), zakazy
wyprzedzania przez pojazdy ciężarowe itp. Koszty znaków, punktów ważenia i 2
różnych winiet to zupełnie niepotrzebna komplikacja sprawy. Najskuteczniejsze
są najprostsze rozwiązania. Jak gość musi zapłacić za winietę na granicy to
wtedy głupi by był, gdyby nie jechał autostradą. Tyle tylko, że
koncesjonariuszom rząd powinien zwracać nie ileś tam procent opłaty za każdy
pojazd tylko określoną kwotę w złotówkach. Bo inaczej kończy się tak jak
ostatnio, że słysząc o zwrocie 70% opłaty koncesjonariusze wystąpili z
wnioskami o zaakceptowanie podwyżek obecnych stawek dla ciężarówek o 100-150%!