416 na Ursynów od 1 grudnia.......

[Gość: Marcin]

......od Gocławia Mostem Siekierkowskim , Al. Witosa ...i dalej jak 318 na
Ursynów Płd. 318 out. To wiadomość na 100%.Na 90% linia "5-dniowa
całodzienna".
Na 50%: 118 + 128 = 118 (co 15 minut powsz., 25 św.),
521 do Dw. Centralnego (bo 128 częściej)
150 Mostem Świętokrzyskim na Dw. Wschodni (Kijowska), 513 skrócenie do
Mariensztatu.
W sumie byłoby nieźle!

[iwo_]

Nie bujasz z 416? To byłoby dobre!

[Gość: MoonPatrol]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

> ......od Gocławia Mostem Siekierkowskim , Al. Witosa ...i dalej jak 318 na
> Ursynów Płd. 318 out. To wiadomość na 100%.Na 90% linia "5-dniowa
> całodzienna".

- bardzo dobry pomysł pod warunkiem, że to nowe 416 dojedzie do krańca Natolin
Płn. (Dereniowa - Płaskowickiej), a nie Ursynów Płd. - pętlę Ursynów Płd.
powinno się zlikwidować, mało kto z niej korzysta, ma kiepskie położenie, no
i przez nią jakieś utopijne roszady się szykują w najbliższym czasie (np.
skierowanie tam 193)


> Na 50%: 118 + 128 = 118 (co 15 minut powsz., 25 św.),

- bardzo dobry pomysł, tylko dokąd będzie 118 dojeżdżać do Szczęśliwic czy
Instalatorów, a może tak jak teraz 128 z opcją?


> 521 do Dw. Centralnego (bo 128 częściej)

- nie wiem, czy nie szkoda byłoby zatrzymać tę linię już na Centralnym, 521 ma
chyba większe aspiracje ;-)


> 150 Mostem Świętokrzyskim na Dw. Wschodni (Kijowska)

- chyba niepotrzebnie


513 skrócenie do Mariensztatu.

- wystarczy na Pl. Trzech Krzyży jak dawniej

[Gość: Jacek]

Zgadzam się z Tobą, MoonPatrol w 100%.Ta ewentualna linia 416 powinna z
Ciszewskiego skręcać w Dereniową i dalej Płaskowickiej do krańca Natolin
Płn.Zwolni siętam dla niej miejsce po linii 306 ,która prawdopodobnie już
niedługo przestanie istnieć (znikomy jest wszak sens jej istnienia).Na tej
pętli znajduje się ekspedycja ,czyli kierowcy linii 416 będąmieli zapewnione
odpowiednie warunki socjalne.Poza tym linia ta na pewno byłaby znacznie lepiej
wykorzystana gdyby kursowała do Natolina Północnego ,gdyż znacznie więcej
mieszkańców mogłoby taką linią podróżować.Pętla Ursynów Południowy już dawno
straciła swój blask a czasy jej świetności bezpowrotnie minęły.Wpływ na to
miały między innymi:rozbudowa południowych części osiedli a także powstanie tuż
obok stacji Metro-Stokłosy.Proponowana trasa na terenie Ursynowa dla linii 416
jest nie do przyjęcia także z tego powodu ,że wszystkie linie które do tej pory
tą trasą po Ursynowie jeździły nie sprawdziły się i zostały zlikwidowane lub
wycofane (477, 118 i prawdopodobnie linia 318)- po prostu jeździło nimi za mało
osób.(mowa o Ursynowie).Myślę zatem ,że nie warto powtarzać błędów z
przeszłości i skierować linię 416 nieco dalej ,tak aby to niezwykle cenne
połączenie z Pragą stało się także udziałem mieszkańców Imielina, Wyżyn i
części osiedli Wolica i Na Skraju.

[sloggi]

Nie zapomiaj, że wszystkie pętle na południu Natolina są obłożone w 100 %.
Poza tym jeśli 416 będzie przejeżdzało kołó metra Stokłosy to zawsze można się
przesiąść w metro, w 179.
Taka jest idea metra, dowieść do dogodnej przesiadki.

[Gość: SOLARIS]

To na serio??? Czy traktujemy to w kategoriach żartu...???

[Gość: Marcin]

Na serio. Wiadomość oficjalna od urzędnika Ursynowa - speca od komunikacji. I
to on z "grupą roboczą" zarządzili tę trasę na Ursynowie - nie ma mowy o
Natolinie . Dalej w Ursynów mają być tylko linie dowozowe, lokalne, np. 306
wydłużone do Geanta i przekształcone w 1XX. Przypominam, że pętla Ursynów Płd.
ożywi się , bo pójdzie tam 193 i nowe, właśnie takie lokalne 165.

[kilovolt]

Czyli nie jest tak źle, wracają powoli czasy świetności pętli Ursynów Płd.,
nie ma co się martwić. Jestem jak najbardziej za ożywieniem tej pętli i
powrotu czasów jej świetności, niech to będzie pętla z prawdziwego zdarzenia.

[iwo_]

To będzie historyczny powrót 416 na lewą stronę Wisły!

o 416 i nie tylko...

[Gość: Jacek]

Jeśli do krańca Ursynów Południowy zostanie skierowana linia 193 ,to stracą
na tym nie tylko mieszkańcy Wolicy ,ale przede wszystkim mieszkańcy starych i
nowych bloków usytuowanych w okolicy ulicy Grzegorzewskiej,którym linia 193
zapewniała bezpośrednie i przede wszystkim szybkie połączenie ze Służewiem
(centrum przesiadkowe)i Dworcem Południowym.Z dwóch obecnie kursujących linii
obok w/w osiedli przy Rosoła czyli 193 i 305 powstanie tylko jedna linia
autobusowa kursująca prawdopodobnie jedynie co 20 minut (taki był wcześniejszy
wariant ZTM), więc pytam jaka to poprawa dla mieszkańców , których ilość w
tamtych rejonach stale się zwiększa i którzy mają do Metra bardzo daleko i są w
pewien sposób skazani na "komunikację naziemną".Owa linia 165 nie będzie
docierać do Wałbrzyskiej ,gdzie wsiada i wysiada najwięcej osób.
Widzę jednak rozwiązanie tego problemu przez zmianę trasy linii 401 ,która
skręciłaby z ulicy Ciszewskiego w Rosoła i dalej Płaskowickiej do krańca
Ursynów Zachodni.Zniesie to negatywne skutki wycofania z Rosoła linii 401 i
jednocześnie mam nadzieję poprawi słabą frekwencję na linii 401.Dodatkowo
zwolni się dodatkowe miejsce dla linii 416 na Natolinie Północnym.Znikną
stamtąd także linie 193 i 305 i być może linia 306.
Linia 416 z racji swojej niezwykle atrakcyjnej trasy powinna służyć jak
największej liczbie mieszkańców.Dziwię się,że niektóre osoby nie podzielają
tego stanowiska nie chcąc się zgodzić na taki przebieg trasy.To chyba
mieszkańcy powinni o tym zdecydować.Sądzę ,że woleliby oni korzystać z linii
416 niż z305czy 306,które jak wiadomo świecą pustkami na swoich krótkich i
bezsensownych trasach, na które wyjeżdżają co 20-30 minut.

[Gość: Michał]

Moje pytanie: kogo i dokąd ma wozić linia w 165 na proponowanej trasie między
Natolinem Płn. a Ursynowem Płd. Bo według mnie NIKT nią nie będzie jeździł.
Jeżeli chodzi o przystanek Grzegorzewskiej to mieszkańcom tych rejonów zapewne
przydałby się dojazd do którejś ze stacji metra, a nie do pętli Ursynów Płd.
przy której nic nie ma. A mieszkańcom ulicy Lanciego też zapewne na nic się
nie przyda. Zrozumiałbym jeszcze, gdyby to była propozycja ZTM, w końcu z
Senatorskiej na Ursynów jest daleko, więc nie widać do końca problemów, ale to
są propozycje ursynowskich władz!!!
Dla mnie nowa linia 165 powinna jechać na trasie od Geanta: Płaskowickiej-
Pileckiego-Indiry Gandhi-Rosoła-Płaskowickiej-Lanciego-Belgradzka-Stryjeńskich-
Wąwozowa-Kabaty. Jest trochę dłuższa, ale obsługuje i Grzegorzewskiej, i
Lanciego, i dodatkowo wspomaga 504 i 513 w dowozie do metra na Kabatach. No i
przejeżdża koło stacji metra! W sumie 179 się sprawdziło jako linia dowozowa,
jeździ często i nie jeździ całkiem pusta, więc takie 165 chyba też by się
sprawdziło. Przy tej trasie 165 mozna spokojnie zlikwidowac 306 (ktore jest
utrzymywane chyba tylko dlatego, ze obsluguje hospicjum).

[Gość: Marcin]

W pełni się z Tobą zgadzam, ale urzędnicy ursynowscy są nieugięci! Uważają że
do metra jest już wszędzie dobry dojazd, 306 jest potrzebne i koniec, a 165
zapewni najszybszy dojazd ze śrdkowej części dzielnicy do Geanta i Leclerca

[sloggi]

Gość portalu: Jacek napisał(a):

> Jeśli do krańca Ursynów Południowy zostanie skierowana linia 193 ,to
stracą
>
> na tym nie tylko mieszkańcy Wolicy ,ale przede wszystkim mieszkańcy starych i
> nowych bloków usytuowanych w okolicy ulicy Grzegorzewskiej,którym linia 193
> zapewniała bezpośrednie i przede wszystkim szybkie połączenie ze Służewiem
> (centrum przesiadkowe)i Dworcem Południowym.Z dwóch obecnie kursujących linii
> obok w/w osiedli przy Rosoła czyli 193 i 305 powstanie tylko jedna linia
> autobusowa kursująca prawdopodobnie jedynie co 20 minut (taki byłwcześniejszy
> wariant ZTM), więc pytam jaka to poprawa dla mieszkańców , których ilość w
> tamtych rejonach stale się zwiększa i którzy mają do Metra bardzo daleko i są
> w pewien sposób skazani na "komunikację naziemną".Owa linia 165 nie będzie
> docierać do Wałbrzyskiej ,gdzie wsiada i wysiada najwięcej osób.


Póki co linia 193 na południe od Ciszewskiego wozi pojedynczych pasażerów -
myślisz, że raptem się rzucą na inną linię ?


> Widzę jednak rozwiązanie tego problemu przez zmianę trasy linii 401 ,która
> skręciłaby z ulicy Ciszewskiego w Rosoła i dalej Płaskowickiej do krańca
> Ursynów Zachodni.Zniesie to negatywne skutki wycofania z Rosoła linii 401 i
> jednocześnie mam nadzieję poprawi słabą frekwencję na linii 401.

Myślę, że 401 ma już i tak długą trasę.


> Dodatkowo zwolni się dodatkowe miejsce dla linii 416 na Natolinie Północnym.
> Znikną stamtąd także linie 193 i 305 i być może linia 306.
> Linia 416 z racji swojej niezwykle atrakcyjnej trasy powinna służyć jak
> największej liczbie mieszkańców.Dziwię się,że niektóre osoby nie podzielają
> tego stanowiska nie chcąc się zgodzić na taki przebieg trasy.To chyba
> mieszkańcy powinni o tym zdecydować.Sądzę ,że woleliby oni korzystać z linii
> 416 niż z 305czy 306,które jak wiadomo świecą pustkami na swoich krótkich i
> bezsensownych trasach, na które wyjeżdżają co 20-30 minut.
>

Jacku - większość mieszkańców Warszawy korzysta z przesiadek, a zatem czemu
chciałbyś aby linie na Paśmie Natolińskim zwiedzały wszystkie możliwe podwórka
jak za czasów gdy nie było metra?
Od tego jest 179 żeby podjechać i się przesiąść.

[Gość: Jacek]

sloggi napisał:

> Gość portalu: Jacek napisał(a):
>
> > Jeśli do krańca Ursynów Południowy zostanie skierowana linia 193 ,to
> stracą
> >
> > na tym nie tylko mieszkańcy Wolicy ,ale przede wszystkim mieszkańcy staryc
> h i
> > nowych bloków usytuowanych w okolicy ulicy Grzegorzewskiej,którym linia 19
> 3
> > zapewniała bezpośrednie i przede wszystkim szybkie połączenie ze Służewiem
>
> > (centrum przesiadkowe)i Dworcem Południowym.Z dwóch obecnie kursujących li
> nii
> > obok w/w osiedli przy Rosoła czyli 193 i 305 powstanie tylko jedna linia
> > autobusowa kursująca prawdopodobnie jedynie co 20 minut (taki byłwcześniej
> szy
> > wariant ZTM), więc pytam jaka to poprawa dla mieszkańców , których ilość w
>
> > tamtych rejonach stale się zwiększa i którzy mają do Metra bardzo daleko i
> są
> > w pewien sposób skazani na "komunikację naziemną".Owa linia 165 nie będzie
>
> > docierać do Wałbrzyskiej ,gdzie wsiada i wysiada najwięcej osób.
>
>
> Póki co linia 193 na południe od Ciszewskiego wozi pojedynczych pasażerów -
> myślisz, że raptem się rzucą na inną linię ?
> Owszem , linia 193 nie bije rekordów w ilości przewożonych pasażerów ,ale na
odcinku Rosoła pomiędzy Ciszewskiego i Płaskowickiej widać ,że jest całkiem
spora grupa osób ,które chcą z tej linii korzystać.Dookoła stoi wszak sporo
budynków i powstają nowe, a do Metra daleko.
>
> > Widzę jednak rozwiązanie tego problemu przez zmianę trasy linii 401 ,która
> > skręciłaby z ulicy Ciszewskiego w Rosoła i dalej Płaskowickiej do krańca
> > Ursynów Zachodni.Zniesie to negatywne skutki wycofania z Rosoła linii 401
> i
> > jednocześnie mam nadzieję poprawi słabą frekwencję na linii 401.
>
> Myślę, że 401 ma już i tak długą trasę.

Ta korekta trasy dla linii 401 nie wydłuży w wyrażny sposób czasu jej
przejazdu (sprawdziłem to ).Różnica wyniesie jedynie dwie dodatkowe minuty co
oznacza,że ilość wozów pozostanie bez zmian.Linia ta poprawi komunikację na
Rosoła i Płaskowickiej (gdzie nie ma Metra)i będzie ( w przeciwieństwie do
stanu obecnego) kursować na całej swej Ursynowskiej trasie w obu kierunkach tak
samo.Dodatkowo zwiększy się liczba pasażerów także dzięki skierowaniu taj linii
do centrum handlowego.Na Natolinie Północnym zwolni się zaś miejsce postojowe -
mam nadzieję,że dla linii 416.
>
>
> > Dodatkowo zwolni się dodatkowe miejsce dla linii 416 na Natolinie Północny
> m.
> > Znikną stamtąd także linie 193 i 305 i być może linia 306.
> > Linia 416 z racji swojej niezwykle atrakcyjnej trasy powinna służyć jak
> > największej liczbie mieszkańców.Dziwię się,że niektóre osoby nie podziela
> ją
> > tego stanowiska nie chcąc się zgodzić na taki przebieg trasy.To chyba
> > mieszkańcy powinni o tym zdecydować.Sądzę ,że woleliby oni korzystać z lin
> ii
> > 416 niż z 305czy 306,które jak wiadomo świecą pustkami na swoich krótkich
> i
> > bezsensownych trasach, na które wyjeżdżają co 20-30 minut.
> >
>
> Jacku - większość mieszkańców Warszawy korzysta z przesiadek, a zatem czemu
> chciałbyś aby linie na Paśmie Natolińskim zwiedzały wszystkie możliwe
podwórka
> jak za czasów gdy nie było metra?
> Od tego jest 179 żeby podjechać i się przesiąść.

Tak ,ale proponowane wydłużenie trasy linii 416 dotyczy ulic gdzie nie kursuje
linia 179, nie ma na tym odcinku także stacji Metra.Po uwzglęnieniu tej korekty
trasy linia ta nadal zatrzymywałaby się przy stacji "Stokłosy" , gdzie część
osób mogłaby się przesiąść.Czas przejazdu byłby zwiększony raptem o 4 minuty!
Korzyści jakie by z tego wynikały byłyby znacznie większe niż koszty tej
opoeracji, bo zamiast 2-3 osób jakie wsiadają obecnie na Ursynowie Południowym
do Centrum Onkologii dojeżdżałby już co najmniej w połowie zapełniony autobus.
Sloggi,to bardzo proste wydłużenie trasy ,bez jakiegokolwiek kluczenia po
Ursynowie- Dereniowa i Płaskowickiej. Dzięki temu znacznie większa część
mieszkańców będzie mogła zamiast się przesiadać jechać jednym autobusem co na
pewno wpłynie także na całkowite wykorzystanie tej linii.

[sloggi]

Gość portalu: Marcin napisał(a):

> ......od Gocławia Mostem Siekierkowskim , Al. Witosa ...i dalej jak 318 na
> Ursynów Płd. 318 out. To wiadomość na 100%.Na 90% linia "5-dniowa
> całodzienna".
> Na 50%: 118 + 128 = 118 (co 15 minut powsz., 25 św.),
> 521 do Dw. Centralnego (bo 128 częściej)
> 150 Mostem Świętokrzyskim na Dw. Wschodni (Kijowska), 513 skrócenie do
> Mariensztatu.
> W sumie byłoby nieźle!


Jestem ZA.

[Gość: abc]

Pamiętam jak 416 woziło w ekspresowym tempie ludzi z Chomiczówki na Mokotów.
Teraz (tzn. od kilku już lat) zastąpiło go chyba E-1.

[Gość: Krzychu]

Gość portalu: abc napisał(a):

> Pamiętam jak 416 woziło w ekspresowym tempie ludzi z Chomiczówki na Mokotów.
> Teraz (tzn. od kilku już lat) zastąpiło go chyba E-1.

... i właśnie dlatego nowe 416 jadąc z Gocławia Trasą SIekierkowską powinno
koło ZUSu skręcić w lewo w Wisłostradę, dalej w prawo w Św. Bonifacego aż do
Sikorskiego i dalej na Natolin.
W końcu w tej manii "prezdłużania" zapomniano op mieszkających po drodze
Sadybiakach i Stegniakach. My też chcemy pojechać i na Bródno i na
Natolin/Ursynów linią pospieszną!!!
Tak więc uważam, ( i pewnie inni z Sadyby i Stegien też), że "nowe" 416 należy
przepuścić przez środek Sadyby i Stegien!!!
Pozdr, i liczę na wsparcie innych.

[Gość: Gocławik]

Uwazam, ze puszczanie linii przyspieszonej 416 przez Sw. Bonifacego jest
paranoją!!! Tam wystarczy 143. A 416 niech wzorem 503 mknie prosto, omijajac
Stegny. W koncu to linia przyspieszona.

[pawciod]

Nie wiem dlaczego przycvzepiliście się do koncepcji przedłużania 416 na
Ursynów. Nie wydaje mi się, aby ta linia cieszyła się dużą popularnością, gdyż
już w tej chwili 143 ledwo tłoczne robi się rano na wyjeździe z Gocławia. A
416 sprawdza się znakomicie. Przecież po przedłużeniu 416 nie dojedzie do
pętli na Gocławiu, czyli nie obsłuży połowy osiedla. Nie wydaje mie się, aby
to był dobry pomysł.
A ewentualna podmiana na Szczęśliwicach 128+521=118 nie wydaje mi się
korzystna. Nowa linia na pewno nie będzie kursowała co 10 minut. Choć
połączenie 118 i 128 byłoby jak najbardziej odpowiednie.

[Gość: Roman]

Gość portalu: Gocławik napisał(a):

> Uwazam, ze puszczanie linii przyspieszonej 416 przez Sw. Bonifacego jest
> paranoją!!! Tam wystarczy 143. A 416 niech wzorem 503 mknie prosto, omijajac
> Stegny. W koncu to linia przyspieszona.

Tak piszesz, bo nie mieszkasz w tych okolicach. A z przystanków wzdłuż Św.
Bonifacego korzystają tysiące ludzi.
Nie bądź samolubem, autobusy nie są tylko dla ciebie, ale dla każdego, w tym
dla mieszkańców Sadyby i Stegien. my też chcemy pojechać i w strone Ursynowa i
Gocławia!!!
Jacuś - masz rację: 416 przez Św. Bonifacego.