sprywatyzować mosty

[Gość: Ben]

Sprywatyzowaliśmy STOEN, mówi się o prywatyzacji MZA i
innego mienia miejskiego. A może by tak sprywatyzować
mosty? Sprzedać istniejące i pozwolić na pobieranie
opłat za przejazd nimi, a jednocześnie pozwolić na
budowę nowych za prywatne pieniądze. Wtedy by się
bardzo szybko okazało ile w Warszawie jest potrzebnych
mostów i gdzie (taki np. Siekierkowski by się raczej
nie obronił...)

[d.z]

Już widzę jak pasażerowie w tramwajach i autobusach z wielką ochotą kasują
bilety "mostowe" by taką opłatę uiścić.

sprywatyzować mosty i wprowadzic oplaty.

[Gość: Robert]

Jestem za! Opłaty należałoby pobierac od wagi pojazdu, np 10 groszy za kg. I
tak na przykład:
- rolki waza 3 kg = oplata 0.3 zL
- rower waza 10 kg = opłata 1 zł
- motor wazy 100 kg = oplata 10 zł
- samochod wazy 1000 kg = oplata 100 zł
- TIR wazy 20 000 kg = oplata 2 000 zł

Jesli by tak wprowadzic w/w oplaty to ludzie wreszczie by sie przekonali, ze
samochod jest moze wygodny ale jest niesamowicie nieekonomicznym srodkiem
transportu. Wowczas zdecydowanie by zwyciezaly lekkie pojazdy czyli rower i
rolki.

[Gość: k`k]

Ja proponuję pobierać opłaty uzależnione od objętości mózgu prowadzącego pojazd.
Robert,ty masz przejazd za darmo.

[Gość: Robert]

Gość portalu: k`k napisał(a):

> Ja proponuję pobierać opłaty uzależnione od objętości mózgu prowadzącego
pojazd
> .
> Robert,ty masz przejazd za darmo.

A moze jest na odwrot? To wlasnie moj mozg jest tak wypelniony, ze sieje
pomyslami jak z rekawa? I tylko czas pokarze, ktory z tych pomyslow jest
sensowny a ktory nie!

[Gość: k`k]

Gość portalu: Robert napisał
>
> A moze jest na odwrot? To wlasnie moj mozg jest tak wypelniony, ze sieje
> pomyslami jak z rekawa? I tylko czas pokarze, ktory z tych pomyslow jest
> sensowny a ktory nie!
==========================================================

Eeeeeeeeech
powtarzaj to sobie często.

[d.z]

Gość portalu: Robert napisał(a):

> Jestem za! Opłaty należałoby pobierac od wagi pojazdu, np 10 groszy za kg. I
> tak na przykład:
>> - samochod wazy 1000 kg = oplata 100 zł
> Jesli by tak wprowadzic w/w oplaty to ludzie wreszczie by sie przekonali, ze
> samochod jest moze wygodny ale jest niesamowicie nieekonomicznym srodkiem
> transportu. Wowczas zdecydowanie by zwyciezaly lekkie pojazdy czyli rower i
> rolki.

Średnio w roku pracujemy przez 47 tygodni (pięć dni w tygodniu) co daje
47x5=235 dni.
Przejeżdżamy samochodem przez most dwa razy dziennie (do i z powrotem) czyli:
235 dni x 2 razy = 470 razy.
Ty mi proponuję opłatę za mój samochód w wysokości 100,- zł za przejazd przez
most?
To ile to będzie rocznie?
470 razy x 100,- zł = 47.000,- zł???

Wybacz ale za takie pieniądze to ja sobie kupuję drugi samochód i jadąc do
pracy jednym podjeżdżam pod most (tam gdzieś parkuję w bocznej uliczce za
darmo) a potem nawet spacerkiem (dla zdrowia a co!) przechodzę przez most i
wsiadam do drugiego samochodu, który zostawiłem gdzieś na bocznej uliczce po
drugiej stronie Wisły.
Mam dwa samochody i nie płacę za most wcale. To mi się podoba! :)))

[Gość: Piort]

Pomysł Roberta jest wspaniały! Kołodko weźmie go chyba na doradcę! Pomyśl ile
by kosztował bochenek chleba - zboże do młyna - mąka do piekarni - pieczywo do
sklepu - za każdym razem przez most - myto + VAT - i w sklepie okaże się ze nie
masz żyrantów na zakup tego bochenka. Warto by sprecyzować
pojęcie "prywatyzacja". Moim zdaniem to sprzedaż czegoś, co zostało stworzone
za nasze podatki i nalezało do wszystkich - czyli do nikogo. Działanie
sensowne, ale co się dzieje z pieniędzmi uzyskanymi z tej sprzedaży? Rząd
sprzedał Fabrykę Kabli w Ożarowie i za te pieniądze powinien stworzyć miejsca
pracy m.in. dla zwalnianych pracowników, bo gdyby zartudnienie w Ożarowie było
optymalne, to nie trzeba by było tej fabryki sprzedawać. Sprywatyzowano
zbudowaną za wspólne pieniądze autrostradę Kraków - Katowice i płacimy myto, a
co się stało z pieniędzmi za tę autostradę? Rząd roztrwonił! Gdy już nie będzie
czego sprzedać to skąd rząd weźmie pieniądze, podatki już są bardzo wysokie! A
może by sprzedać rząd, ja bym się zgodził oddać go za symboliczne euro.

sprywatyzować powietrze ?

[indris]

Nie "MY" sprywatyzowaliśmy STOEN, tylko sfiksowane ideologicznie władze (Buzek
zaczął, Kaczmarek skończył). A tych, co mówią o prywatyzacji komunikacji
miejskiej warto potraktować tak, jak w Szczecinie Walusia.

[Gość: Ben]

Wcale nie jestem zwolennikiem prywatyzacji komunikacji
miejskiej, tylko dziwi mnie, że większość osób przechodzi
do porządku dziennego nad prywatyzacją wodociągów czy
kolei, a jednocześnie nikt się nawet nie zająknie o
prywatyzacji mostów albo dróg. Może dlatego, że są one
niezwykle nierentowne? Mogłoby się okazać, że w
warunkach bardziej uczciwej konkurencji budowa nowych
mostów czy obwodnic przegrałaby z tańszymi rozwiązaniami
alternatywnymi i przepadłyby niezwykle intratne kontrakty
publiczne.

[d.z]

Tego typu rozwiązania nie są możliwe. Na cały śiecie nikt nie sprywatyzował
komunikacji "do końca" bo to jest nieopłacalne.
Na swoim terenie to gimna jest odpowiedzialna za organizowanie komunikacji.
Robi sie to różnie.
Najlepszym przykładem w Polsce jest ZKM Gdynia.
Sieć trolejbusowa i autobusowa tego miasta jest znacznie mniejsza niż w
Warszawie jedank dzięki odpowiednim i rozsądnym działaniom gdyńskiego Zarządu
Komunikacji Miejskiej (instytucji płacącej za przejazdy autobusów) udało się do
tamtejszej sieci wprowadzić 11 konkurujących ze sobą przewoźników. Efekt:
- bardzo niskie stawki za przejazd 1 km.
- bardzo wysoki poziom świadczonych usług.
- największy w Polsce udział taboru niskopodłogowego w dziennych przejazdach
(tam w rozkładach literką "z" oznacza się kursy wysokopodłogowe przykład:
www.zkmgdynia.pl/index_rozklady.php?linia=150 )
- a jakie autobusy tam jeżdżą? No to sobie popatrzcie:
www.zkmgdynia.pl/?action=0604
ech gdyby tak można było w Warszawie...

to już grali

[Gość: 76981233]

państwo zbudowało za niewyobrażalne pieniądze trasy Kraków-Katowice i Konin-
Września, po czym oddało je za bezcen prywatnym firmom. Te firmy potrafiły
tylko z wielkim trudem postawić punkty poboru opłat i wyremontować zjazdy.

Już widzę jak jakiś kapitalista III RP dostaje w prezencie most, stawia bramki,
po czym zabiera się za budowy kolejnych mostów.

Ale tak na serio, sprywatyzowanie mostów oznaczałoby podział Warszawy na dwa
miasta po obu stronach rzeki.