RATUJMY LINIE PRZYSPIESZONE!!!

[galaretka_owocowa]

Ostatnio nasz ukochany Zarząd Transportu Miejskiego nasilił działalnosć na
polu dodawania kolejnych przystanków kolejnym liniom przyspieszonym (i co
gorsza ekspresowym!). Przykłady z ostatniego czasu - to chociażby nowe pary
przystanków dla 401, E-2, 517 i kolejny raz 401, a od niedalekiej przyszłości
416 (po raz drugi w tym roku!). Nie wiem czy ktoś w tej instytucji postawił
sobie za punkt honoru zlikwidować do końca 2003 roku podział na linie zwykłe
i przyspieszone, ale faktem jest, że linie "przyspieszone" coraz mniej różnią
się od linii zwykłych.
Dodać należy, że jeszcze nie wycofano się z, delikatnie ujmując,
niefortunnego pomysłu dodatkowych przystanków dla bodaj 17 lini
przyspieszonych, obowiązujących ze względu na "silne mrozy". Przystanki
obowiazują półtora miesiąca, z czego "silne mrozy" panowały na zewnątrz może
5 dni do kupy, potworzone były bez żadnej logiki, a co gorsza zanosi się na
to, że była to w wielu przypadkach tylko przygrywka do upchnięcia ich w
rozkładach na stałe.

Może ktoś z władz miasta będzie władny, aby ukrócić tę radosną twórczość, bo
liwkidowanie kolejnych linii przyspieszonych i wydłużanie czasów przejazdu
bynajmniej nie zachęca do korzystania z komunikacji miejskiej, a priorytetem
miasta powinna być chyba jak najszersza promocja transportu zbiorowego.

[asztet]

To prawda co piszesz - ja jeżdżę 513 z Powiśla i szlag mnie trafia jak on się
zatrzymuje na każdym przystanku. Kiedyś miał tak: Plac Trzech Krzyży, Rozdroże,
Dolna, Nowoursynowska, Ursynów Płn (tu wysiadam). Teraz do tego trzeba dodać:
Bagatela, Warneńska, Dolina Służ. Ponad połowę więcej! Niby te dwa pierwsze to
z powodu mrozów, ale te mrozy to chyba tylko trzy dni były, a przystanki są już
prawie dwa miesiące. A 513 omija już tylko Spacerową, Kostrzewskiego i Tor
Stegny. Nie ma co, ładny przyspieszony! A z tego co widzę, to dużą część
przyspieszonych tak załatwili.

[d.z]

Zaczęło się od bzdurnych decyzji poprzednich władz miasta, które zaczęły
wydawać nasze podatnicze pieniądze w wielu przypadkach bez sensu i bez kontroli.
To zaowocowało poźniej brakiem pieniędzy w kasie miejskiej i cięciami
budżetowymi. Zmniejszono dotacje na komunikację miejską co zaskutkowało
pocięciem rozkładów wielu linii autobusowych. To spowodowało, że na niektórych
przystankach autobusy zamiast np. co 8 minut zaczęły pojawiać się co 12-14
minut.
Nie dziwmy się więc, że ludzie dotychczas korzystający z linii zwykłych i
zmuszeni do oczekiwania dłużej na autobus ze złością patrzą się na
przejeżdżające obok ich przystanku autobusy pośpieszne. Najpierw się złoszczą,
potem dyskutują, w końcu ktoś napisze petycję do Urzędu Dzielnicy, ktoś pójdzie
na dyżur do radnego, aż w końcu władze występują z wnioskiem o dodanie
przystanku.
Ot to taki mechanizm. Ryba psuje się od głowy i tak też jest w przypadku
komunikacji. Ktoś wcześniej szastał bez kontroli naszymi podatniczymi
pieniędzmi, a my na to pozwalaliśmy teraz brak pieniędzy "przekłada się" na
różne dziedziny funkcjonowania miasta, an komunikację też.

A propos bidy z nędzą

[drapka]

No niby są cięcia, koszty, braki itp. A jednak nie przeszkadza to w niczym
przeprowadzać zmian, często kilka razy na tej samej linii- nie wiem czy
zauważyliście, ale od września nie ma chyba dwóch tygodni, w których coś nie
zostałoby zmienione: tu jakieś przystanki, tam zmiana trasy, tu zmiana
numerka,tam coś innego.
A każda zmiana powoduje określone koszty - czesto nie przynosząc żadnych
efektów (np zmiana 305 w 165 - wykręcili go w druga stronę, zakręcili, a wozy
wozą dokładnie tyle samo powietrza ile wcześniej). Zaryzykowałbym stwierdzenie,
że przeprowadzenie zmian w jednym terminie byłoby tańsze od takich pełzających
rewolucji, zwłaszcza że niektóre linie przechodzą po kilka zmian, często chyba
rodzących się na poczekaniu. A już Stare Świdry to przypadek skrajny: wywalone
w błoto pieniądze - zdjęto i powieszono tabliczki, założono nowe rozkłady aby
zaraz je zdjąć - a my za to wszystko płacimy i musimy wysłuchiwać kretynizmów w
wykonaniu urzedników ZTM (łącznie z pamiętnym "jeździjcie jednym autobusem
wcześniej albo później) - tłumaczących kolejne cięcia.

[Gość: zirytowana]

rowniez autobusy 515 i 523 zostaly w ostanich miesiacach "spowolnione"
dodano im m in przystanek na wysokosci osiedla majdanska
niby na przystanku widnieje tabliczka "na zadanie" ale odkad pamietam (a jezdze
prawie codziennie)nie zdarzylo sie jeszcze zeby choc raz "przyspieszony"
autobus ominal wspomniany przystanek. z powodzeniem mozna wiec zlikwidowac
tabliczke "na zadanie"...

[Gość: Jarek]

Działania ZTM są skandaliczne - gdyby tylko ktoś dał szansę wypowiedzieć się
pasażerom (zwykłym, szarym ludziom) to krytyka dodawania przystanków byłaby
miażdżąca.

Ludzie przez lata odpowiedzialni za to powinni z hukiem wylecieć z roboty!

Ale przede wszystkim to ktoś (Gazeta?)musi sprawę nagłośnić, by coś wreszcie
zmienić. Kaczyński mógłby, naprawdę, za ZTM się zabrać!

[Gość: tomi]

Obecne linie przyśpieszone od dawna takimi nie są. Nie ma miesiąca, żeby nie
dodano którejś jakiegoś przystanku. Przyśpieszone powinny się zatrzymywać tak:
gęsto w osiedlu, z którego ruszają (ale nie wszędzie)a na dalszych odcinkach
trasy jedynie na węzłach przesiadkowych i w miejscach ważnych z punktu widzenia
użyteczności publicznej. Więc np. przystanek: MARSZAŁKOWSKA na Trasie
Łazienkowskiej jest zupełnie nieuzasadniony, podobnie przystanek "Szwedzka" dla
416 (absurd!) W zespole przystankowym "Szwedzka" zatrzymuje się tyle linii:
135, 160, 162, 190. "Przerzedzić" koniecznie te linie (pod względem przystanków
a nie rozkładu oczywiście)! Przeanalizować każdy po kolei! Opracować parametry
dla linii przyśpieszonych (ilość przystanków w stosunku do długości trasy itd)
i przestrzegać ściśle tych zasad!!!