Druga linia metra bardzo drożeje

[Gość: programista]

a przecież HGW przed wyborami obiecałaże środkowym odcinkiem II linii metra
pojedziemy już w 2009 roku...

A jest pierwsza?

[Gość: mara]

Druga linia metra bardzo drożeje

[Gość: stara lampucera]

Zawsze ostrzegałam, że z budowy metra pod rządami "fachowca" wyjdzie kicha. (A
WRYSOWAĆ przebieg metra to można sobie ewentualnie na .....)

HGW w ratuszu, to wszystko podrozeje...

[Gość: JaC]

Łapóweczki dla PO-wców dojdą do ceny.

[Gość: J]

Tańsze łapóweczki dla PO niż pensje dla idiotów z PiS

Zaczyna się... przesuwanie w czasie

[Gość: thx]

historia pierwszej linii się powtarza

[Gość: zielona lokomotywa]

a o wykorzystaniu istniejącej sieci kolejowej ciągle się nie myśli w ratuszu. A
szkoda. Zmodernizowanie sieci , przekształcenie obwodnicy w system sprawnych
przesiadek w połaczeniu z liniami podmiejskimi skoordynowanymi z innymiśrodkami
transportu publicznego w miarę szybko i tanio może usprawnić komunikację nie
tylko warszawską , ale i podmiejską. Niestety plany zagospodarowania ignorują
możliwość takiego zagospodarowania torów w centrum miasta. Nie planuje się
zwiększenia liczby przystanków , podjazdów, parkingów, a pasażer przecież musi
mieć mozliwość wsiadania do pociągu- inaczej nim nie pojedzie. Proste? Może za
proste. Tak więc będziemy nadal stali w korkach i opracowywali kolejne
koncepcje!

Kolej naziemnym metrem!

[boski_odys]

Gość portalu: zielona lokomotywa napisał(a):

> a o wykorzystaniu istniejącej sieci kolejowej ciągle się nie myśli w ratuszu.
> A szkoda. Zmodernizowanie sieci, (...) w miarę szybko i tanio może usprawnić
> komunikację nie tylko warszawską, ale i podmiejską.

Pełna zgoda! Szokujące, że nikt z naszych rządzących - planujących nie zuwazył,
że mamy unikalną sieć kolejową w mieście: linia średnicowa, linia obwodowa i
linie radialne.

Jednak władze miejskie i regionalne nie potrafią się porozumieć z PKP, które
działają, jakby je stworzono dla dyrektorów i kolejarzy, nie dla ludności.
Rozwój zas miasta został podporządkowany komunikacji drogowej, i to
indywidualnej.

Owocem - chaos np. wokół Puławskiej, gdzie obszary porównywalne z Mokotowem czy
Żoliborzem są zbudowywane intensywnie, lecz chaotycznie. Nie tworzą dzielnicy
ani miasta - lecz magmę ślepych uliczek prowadzących do
kolejnych "apartamentów" czy "biznesparków".
Obejrzyjcie na zdjęciach satelitarnych.
To także jest powodem zbudowywania klinów napowietrzających; Łatwiej prywatnemu
konsorcjum pociągnąć 2km asfaltu od Rostafińskich, niż budować w pobliżu linii
radomskiej i modlić się, że kolej kiedyś zmodernizuje linię i dorobi kilka
stacji.
We Włochach wszyscy jadą do centrum Warszawy przebijając się w korkach pod
wiaduktem kolejowym. Pociag mógłby dowieźć tam w 10min, ale jest powolny,
zatłoczony, śmierdzący, niebezpieczny i zatrzymuje się na Zachodnim i
Śródmieściu, mijając po drodze np. CH. Reduta. Tam nawet jest stacja - Reduta
Ordona, na której jednak pociągi nie stają.
Dlaczego teren wokół stacji PKP Włochy, które są w środku osiedla, przez które
codziennie musi przejść tłum ludzi jest brudne, ciemne i śmierdzące - a nie
jest kopalnią pieniędzy z handlu i usług?
Dlaczego, aby przesiąść się na Zachodnim lub Śródmieściu, muszę przez 5min.
brnąć przez labirynt mrocznych korytarzy, jak z paskudnej gry komputerowej?!

Póki takie "drobne" lokalne sprawy tak wyglądają, nie uwierzę w poprawę

to Metro to obciach na cala Europe !!!

[Gość: Frantz]

a juz myslalem ze cos sie ruszy z tym Metrem - czytalem artykul ze juz prawie
buduja...wiec dalej Bemowo czy Praga beda czescia B miasta...za malo urzedasow
tu mieszka moze...szkoda ze np. w Wiedniu potrafili w 2 miesiace 2 stacje
wybudowac a u nas ...ech szkoda gadac... to metro to normalnie WSTYD przed cala
EUROPA !!! sto lat temu szybciej budowano !!!

teraz się szybko buduje więc jednak może dobrze

[stasi1]

by było jakby te stacje metra powstawały dokładnie na skrzyżowaniach? Trochę
kłopotów z przejazdem przez miasto ale później lepiej jest dla pasażerów jak
też nie blokuje się miejsca na ziemii tą stacją

[Gość: M]

To Ty jeszcze łapiesz się na kiełbasę wyborczą? Wstyd!

[docentverba]

Chichichi...

analiza do prezentacji skali!?za ile mercedesow ?

[Gość: von chomicz]

[Gość: lesne.raz]

Może sie czepiam ale to metro warszawskie zamawia kolejne analizy a nie hgw...

[Gość: Yac]

Niestety, odkąd do koryta w metrze dorwał się pan Lejk, nie ma szans na
cokolwiek sensownego

Wykorzystać tory kolejowe!

[Gość: Jacek]

Dlaczego nikt nie próbuje włączyć do miejskiego systemu komunikacji istniejących
torów kolejowych, przecinających miasto?! Przecież jest praktycznie gotowe
(wymaga modernizacji, ale nie budowy od podstaw) połączenie wschód - zachód
(Warszawa Zachodnia - Warszawa Wschodnia, z możliwością dojechania dalej do
lotniska)!!!

PKP to państwo w państwie

[ukos]

Gość portalu: Jacek napisał(a):

> Dlaczego nikt nie próbuje włączyć do miejskiego systemu komunikacji
istniejącyc
> h torów kolejowych, przecinających miasto?! (...)

Jeszcze żadna ekipa warszawska (niezależnie od opcji politycznej) nie potrafiła
dogadać się z PKP. Nie można nawet uzgodnić wspólnego biletu. Ten moloch to nie
jest firma sprzedająca swoje usługi, tylko biurokracja uważająca się za władzę
(zdecydowanie bardziej nadęta od jakiegokolwiek zarządu gminy, choćby
największej). Dopóki ktoś tego nie rozwali, to tory w Warszawie będą po prostu
rdzewieć.

[chiste]

ukos napisał:

> Jeszcze żadna ekipa warszawska (niezależnie od opcji politycznej)
> nie potrafiła dogadać się z PKP. Nie można nawet uzgodnić wspólnego biletu.

A to ciekawe, zwłaszcza że od kilku miesięcy możesz jeździć z kartą miejska we
wszystkich pociagach na terenie Warszawy.

www.ztm.waw.pl/wspolnybilet-ztm-km-wkd.php

[tomkrt]

ukos napisał:

> Gość portalu: Jacek napisał(a):
>
> > Dlaczego nikt nie próbuje włączyć do miejskiego systemu komunikacji
> istniejącyc
> > h torów kolejowych, przecinających miasto?! (...)
>
> Jeszcze żadna ekipa warszawska (niezależnie od opcji politycznej) nie potrafiła
>
> dogadać się z PKP. Nie można nawet uzgodnić wspólnego biletu. Ten moloch to nie
>
> jest firma sprzedająca swoje usługi, tylko biurokracja uważająca się za władzę
> (zdecydowanie bardziej nadęta od jakiegokolwiek zarządu gminy, choćby
> największej). Dopóki ktoś tego nie rozwali, to tory w Warszawie będą po prostu
> rdzewieć.

Hym - może jest jakaś szansa
Znalezione na blogu Piechocińskiego:
piechocinski.blog.onet.pl/
07 kwietnia 2007
"Nowy pomysł na kolejkę miejską w Warszawie


Projekt przedstawiony przez PKP zakłada stworzenie co najmniej jednej stałej linii kolejowej. Kursowałaby ona na początku wyłącznie w granicach miasta, łącząc większość warszawskich dworców. Według wstępnych założeń jej trasa przebiegałaby z Dworca Wschodniego przez most średnicowy do Warszawy Centralnej i dalej do stacji Warszawa Zachodnia. Druga planowana linia biegłaby z Targówka przez Warszawę Centralną do Warszawy Głównej Osobowej.

Stworzenie tego połączenia wymagałoby wybudowania kilku zupełnie nowych stacji oraz przeprowadzenia remontu już istniejących. Nowe stacje powstałyby w okolicy sklepu Tesco na Radzymińskiej, przy rondzie Żaba, przy centrum handlowym Arkadia, przy ulicy Powązkowskiej, Obozowej i na Kole.

Planowane połączenia:

1. Warszawa Wschodnia - Dworzec Centralny - Dworzec Zachodni,

2. ulica Radzymińska - rondo Żaba - Warszawa zoo - Warszawa Gdańska - CH Arkadia - Powązkowska - Obozowa - Koło - Kasprzaka - Warszawa Wola.

Radny Sejmiku Województwa Mazowieckiego

JANUSZ PIECHOCIŃSKI (08:20)"

Zaświeciło światełko w tunelu.

[Gość: zielona lokomotywa]

Przestańcie zwalać wszystko na PKP. Trzeba zacząc od sensownych planów
zagospodarowania, pokazac przystanki, stworzyć podjazdy i połączenia z
tramwajem, metrem i autobusem. PASAZER MUSI MIEĆ MOZLIWOŚĆ WSIADANIA DO POCIĄGU
I SPRAWNEJ PRZESIADKI!!!Wspólny bilet powinien istnieć również dla miejscowośći
podmiejskich. Parkingi Park&Ride trzeba zrobić przede wszystkim w
miejscowoćiach podwarszawskich a nie w środku Warszawy, tylko wówczas
samochodziarze przesiądą się do pociągu i odblokują trochę drogi dojazdowe i
centra miast. Parkingi w centrum też potrzebne , ale służyć będą okolicznym
blokom, a nie pasażerom podmiejskim .
PIECHOCINSKI wie dużo o drogach, ale o kolei lepiej żeby głosu nie zabierał ,
bo klepie trzy po trzy.
Lansuje ideę wykorzystania przede wszytkim linii średnicowej, która już jest
przeładowana! Dopóki z istniejącej obwodnicy ( po zmodernizowaniu) kolejowej
nie zrobi się ringu na wzór np. berlińskiego, to mówienie o efektywnym
wykorzystaniu kolei w systemie komunikacji woj. mazowieckiego będzie utopią.
Tory kolejowe nie są z gumy i wszystkie linie podmiejskie nie dazą rady
wjechać do centrum. Dlatego trzeba stworzyć sprawny system przesiadek.
Przecież w rozbudowanym metrze też trzeba się przesiadać, chyba, że metro
warszawskie będzie miało tylko jedną linię , ale nie o to nam przecież chodzi.
Można połączyć kolej z metrem na Dw. Gdańskim do którego można by dojechać z
reaktywowanego Dw. Warszawa Główna Osobowa. To najkrótsza droga z południa na
północ.Połączyć metro Centrum z Dw. Śródmieście ( chodnikiem podziemnym).
Zamiast tworzyć kolejne koncepcje, które się dezaktualizują zanim zaczną się
prace projektowe, rozpocząć od planów zagospodarowania i kolejno realizować
wykorzystanie kolei. To się sprawdziło na świecie.
Wkrótce zobaczymy horror na Puławskiej ( zamyka się jedną nitkę na okres ok
roku),w wyniku m. innymi błędów w planowaniu przestrzennym i wydawania
idiotycznych zezwoleń na budowę. Niestety p. Piechociński-mieszkańiec powiatu
Piaseczno, który te drogę przemierzał wielokrotnie spokojnie się przyglądał
wydawanym decyzjom swego kolegi burmistrza Piaseczna.
Przebudowa Puławskiej tylko na krótko rozwiąże tłok na tej drodze. Cała
nadzieja w kolei, pod warunkiem możliwości dojechania do Centrum. Jednak już
dzisiaj wiadomo, że do centrum dojechać nie będzie można , a tylko do
Zachodniej, chyba, że obwodnica stanie sie obwodnicą z prawdziwego zdarzenia.

Druga linia metra bardzo drożeje

[Gość: ala]

Teraz wychodzi szydło z worka. Po co było gadać na poprzedników, że ceny
inwestycji są za duże, a Pani HGW obiecywała dużo niższe. Jeżeli jest się
kompetentnym (za taką uważa się pani HGW) to zanim coś powie, niech sto razy
się zastanowi. Tego typu spraw będzie coraz więcej. Cztery lata zleci i w
Warszawie nic się nie zrobi, tylko bloki dla bogaczy, bo ze sprzedaży gruntów
Ratusz ma wielką forsę i .... I gdzie są te pieniądze.

Przedluzyc WKD do Wilenskego !

[Gość: Rycho]

i dalej przez Zacisze do Marek. Ale H G W nie lubi tej kolejki a PO smialych
rozwiazan

[Gość: arktur]

chyba Ci sie pomylilo z Kaziem krzywoustym

[Gość: wawiak]

"dwa przystanki centralnego odcinka - przy rondzie ONZ i przy rondzie
Daszyńskiego - znalazłyby się nie pod samymi skrzyżowaniami, tylko obok, to zaś
byłoby mniej wygodne dla pasażerów, którzy traciliby więcej czasu na przesiadki.
Mieczysław Reksnis, szef miejskiego biura drogownictwa i komunikacji, tłumaczył,
że w ten sposób władze miasta chcą uniknąć rozkopania ważnych ulic"


Drogi panie Reksnis, chce więc Pan powiedzieć że w obawie przed zamknięciem
kilku ulic, chce pan zmienić projekt inwestycji która będzie kosztować
podatników prawie 4 mld złotych i ma służyć naszemu miastu przez najbliższe
kilkadziesiąt lat!!!

Czy nie lepiej pomęczyć się przez rok ale zbudować to metro porządnie!

[Gość: wsw]

nie, leppiej budowac po polsku: byle jak, z gliny i zeby szybko zaplacili

Trzeba zatrudnić Chińczyków

[mp84]

a wybudują całą 2 linię w 2 lata. To realne, bo duże firmy mają po kilka
nowoczesnych tarcz. Problemy są dwa: mały i duży.
Mały to pieniądze ale przeciez jest UE, która dała pieniądze Madrytowi a więc
nie widzę powodu by nie dała Warszawie. Duży problem to niestety nasi urzednicy
ktorzy zamiast pracowac przyznają sobie nagrody.

[Gość: anty-zlodziej]

hehehe to było do przewidzenia, HGW przed wyborami sobie pofantazjowala a teraz czas sporowadzic mieszkanców miasta na ziemię :) PO ma sprawdzone metody na przyspieszanie budowy metra- budują rezygnując z niektórych stacji, jakież to przyszłosciowe rozwiązanie, prawdzone przez ekipę Piskorskiego!

Lejk to drut

[Gość: Warsaw]

Lejk, ty krzywy drucie! Wojciechowicz, ty siwa pało! Budujcie drugą linie
metra, a nie chowajcie do kreciej jamy. Dość zaścianka w Warszawie! A jeśli
nie, to wypad z baru!

[el_matador9]

kolejne nie udane rządy w Warszawie.poprzednio prawicowy buc, operetkowy
dyktator i skretyniały antykomunista oraz rusożerca teraz nieudolna, umalowana
jak bufetova lala w Gminnej Sp. Spółdzielni bezradna decyzyjnie Hanna
Gronkiewicz - Waltz.
Warszawo wyj wilczym ujadaniem pod niebiosa jak dzika wadera z bólu z tym
swoim wiecznym inwestycyjnym krachem i niedowładem inwestycyjnym przypadkowych
mazowieckich "polytyków" .......

bo KM nie przewidział przekrętów w kosztorysie..

[Gość: jan kefir]

Całe szczęście, że HGW rządzi w Warszawie! Ten nieudolny Marcinkiewicz nie
przewidział przekrętów w kosztorysie. Co za niedopatrzenie i nieprofesjonalizm!
Jakie to szczęście, że nasi bohaterscy włodarze z PO i SLD naprawili ten
niewybaczalny błąd!

[Gość: emilia]

skąd sa te dane? tego to co napisał wywalcie z pracy. o czym oni tu piszą
wsyztsko sie komus pomieszało.
Oczywiste jest ze wycena zrobiona na cennik ktory był 2 latat temu juz sie
zmienił, 15 metrowej srednicy tunelu nie zrobia nie robia i nie planuje nikt ,
w 15 metrach to sie zmiesci chyba z 5 torów. wsyztsko pomieszane , wszytsko
poplątane. 7,6 m srednicy ma eurotunel na jedno TGV wieksze od naszych
pociagów. Chyba ktoś lekcji nie odrobił.
i tak w IV RP mozna pisać co sie chce?
a może chodzi o sianie paniki wsrod mieskzanców ze im pod piwnicami buduja
olbrzminie tunele gigantycznych rozmiarów.
BŁAGAM GAZETE zajmijcie sie moze tym ze u nas w ustawie szybka kolej to 160
km/h a tyle to wsyzscy jezdizmy jak sie spiesyzmy do pracy, kiedy to na swiecie
574km/h sie jezdzi jak sie dzis okazało.

IVRP i IIIRP buduje jak PRL

[Gość: echo]

Jedna stacja powostaje teraz średnio co 1,5 roku. Od 1981 do 1995 powstało 11km
czyli było to mniej więcej podobne tempo.
Tak więć mimo dotacji z UE dziś wcale nie jest lepiej - zżera nas biurokracja!
(chyba żeby do bilansu załączyć datę rozpoczecia budowy metra za 1920)