Kolejowe zakupy z awanturą w tle

[Gość: Rad]

No i jak się dogadać z tym PKP?? Od dawna trąbione było, że wnoszą składy
jako aport, a teraz kiedy tyle składów-trupów zostało wyremontowanych dzięki
współpracy z samorządem - żądają nie wiadomo czego. A niechże to PKP z tym
swoim żałosnym taborem, chamską obsługą i przedpotopowym rozkładem jazdy
wreszcie zbankrutuje! I w krajach bogatszych,i w podobnych do nas, i w
krajach biedniejszych kolej SIĘ OPŁACA, tylko u nas ten komunistyczny relikt
tkwi w jakimś sobie tylko zrozumiałym niebycie.

Kolejowe zakupy z awanturą w tle

[Gość: Jan]

Zlikwidować ten cały bajzel pod nazwą PKP czy Poczta Polska! Oni tylko umieją
wyciagać rekę po czyjeś pieniądze, a oferuja w zamian wyjątkowo badziewiaste
usługi!!! Socjalizm ma się w tych firmach znakomicie...

[Gość: gość]

i co zamiast? i jak?

[robert.zimnicki]

prywatny transport + oprogramowanie sterujace, zeby nie bylo kolizji

bedzie konkurencja, beda lepsze uslugi

tory dla wszystkich uzytkownikow (zapis w momencie zakladania spolki w sadzie
rejestrowym), zeby nie bylo wojen

Gość portalu: gość napisał(a):

> i co zamiast? i jak?

Prywatny transport?

[Gość: Premo]

Nawet teraz prywatna firma może zacząć wozić ludzi. Wystarczy że ma tabor i
podpiszę umowę z PLK na korzystanie z torów. Tylko czemu żadna firma nie chce
się tego podjąć?

[Gość: Kierowca]

Jak bys mial prywatne drogi z mozliwoscia korzystania z nich nie wiedzac za
ile, to bys sie mocno zastanowil czy kupic samochod.

[Gość: Premo]

Wszyscy płaca tyle samo. KM, SKM, PR, IC, PCC, CTL... W przewozach towarowych
prywaciarze w tym roku osiągną 20% rynku. Lecz do przewozów pasażerskich nie
jest im spieszno. No może PCC w kujawsko-Pomorskiem wygrało przetarg lecz
szynobusy wydzierżawi im województwo

[robert_wwa]

PKP PR państwowa spółka i KM samorządowa czyli niejako również państwowa. I
wreszcie udało się coś zrobić aby Kolej w Aglomeracjach była na poziomie, to
pierwsza zamiast się cieszyć chce zniszczyć tą pierwszą. Jestem obywatelem
Polskim i niejako właścicielem PKP PR, ale również mieszkańcem województwa
Mazowieckiego a więc i KM więc działalnością na szkodę moją na pewno nie jest
przekazanie pociągów z nierentownego molocha do spółki która sobie radzi.

Mam nadzieję że uda się jakoś dogadać, ale PKP jak to PKP wychodzi z założenia
żer długi to podstawa działalności, a jak coś się opłaca komuś innemu to trzeba
to spieprzyć.

Wszystko do przewidzenia

[metron1]

Jak się tworzy buble prawne to potem nie dziwota że wychodzą takie kwiatki.
Samorząd chciał szybko pokazać jak wspaniale umie zarządzać koleją, to teraz
zaczną wychodzić takie i podobne kwiatki. Samorząd wraz z władzami Kolei
Mazowieckich zachowali się jak dyletanci zamiast zadbać o dogodne warunki umowy
i odpowiednie zapisy przez ponad pół roku tak zawzięcie walczyli o stołki że
zabrakło im czasu nawet na ułożenie pierwszego rozkładu pociągów. Rozkład
ułożyły im Przewozy Regionalne, odcinając niemal od komunikacji większe miast
podwarszawskie. Niestety tak to wychodzi jeżeli do pracy zabierają sie
amatorzy.Od początku powstania KM patrząc na działania tej spółki przewidywałem
taki rozwój wypadków

[Gość: wer]

Koleje Mazowieckie nie powinny się zastanawiać, tylko natychmiast oddać ten
cholerny złom właścicielowi. Niech się nim udławi! Oczywiście spowoduje to
chwilowy paraliż komunikacyjny i zawieszenie większości połączeń, ale coś tam
będzie jeździć (mają już trochę własnego taboru) i szybko urośnie, bo kolejne
dostawy taboru w toku. Pozytyw całej tej sytuacji, to to, że PKP Przewozy
Regionalne nie objęły swoich udziałów w spółce Koleje Mazowieckie, więc będzie
można odciąć tych nierobów, idiotów i pasożytów od normalnie funkcjonującego
przedsiębiorstwa.

[kopaka1]

Koleje Mazowieckie to fikcyjna firma. Kapitał zakładowy 22 miliony mają
ulokowany w pseudomodernizacjach eztów będących własnością zadłużonych po uszy
PKP Przewozów Regionalnych. Mogą oddać te ezty razem ze swoim kapitałem. Ich są
też stacjonarne EW60, które pewnie nie dostaną pozwolenia Urzedu Transportu
Kolejowego, bo nie pasują do znormalizowanych peronów 760 mm. Propagandowo
krzyczeli, że są tańsi od SKMki, a okazało się że tańsi są bo nie płacili za
ezty i zaplecza PRom. Krzyczeli, że są lepsi od SKMki bo mają zaplecza i dużo
taboru. Już witali się z gaską, ogłaszali likwidację SKMki i przejęcie jej
taboru. Dzieki Opacznosci, że Warszawa nie zainwestowała w to bagno, teraz jako
wiekszościowy udziałowiec miałaby do spłacenia długi KMów.

[Gość: Premo]

Tutaj raczej wina leży nie po stronie KM lecz PR. PR zapewniała że wniosą
jednostki Aportem. Podczas powoływania KM nikt nie wiedział że PR tego nie
zrobi. Ale dla takiego kopaka1 PR to super spółka. Dzięki licznym likwidacjom
linii pozbywa się większości problemów. Szantażem wyciąga pieniądze od
województw oznaczając w tym rozkładzie 1/3 pociągów literą F. A pasażera mają
głęboko w d... W przeciwieństwie do KM oni mogą zlikwidować tłok w pociągach.
Tyle ze im się nie chce. W Warmińsko-Mazurskiem przez pół roku pasażerowie
musieli tłoczyć się w pojedynczym szynobusie zanim łaskawe PR doczepiło do niego
wagon. Dzięki wprowadzeniu szynobusów wiele EZT stoi bezużytecznie w szopach.
Ale nie wspomogą one Kolei Mazowieckich które wysyłają pojedyncze jednostki w
szczycie. PR woli zatrzymać je w krzakach. Ostatnio łaskawie wynajęli KMom 10
swoich jednostek. Albo są to ponad 40 letnie zabytki, albo totalne rzęchy. A tak
poza tym to w przyszłym roku kapitał zakładowy KM będzie wynosił nie 20 mln lecz
prawie 0,5 mld zł

[metron1]

Premo przypomnij sobie co pisałem w momencie powstawania spółki Koleje
Mazowieckie. Cały czas twierdziłem i nadal twierdzę że tak spółka której
istnienie zależy od dobrego humoru innej spółki, czyli Przewozów Regionalnych
nie ma sensu.
Powołano spółkę która własciwie nie posiada własnego taboru, jest zdana na łaskę
i niełaskę w sumie konkurencyjnej firmy której odebrano przewozy na Mazowszu
Przez kilka lat KM żyły w propagandzie sukcesu, wszędzie ogłaszając swoje
zwycięstwa,skrupulatnie przemilczając porażki
Niestety każda bańka mydlana w starciu z rzeczywistoscią musi pęknąć.

[Gość: Premo]

Tyle że KM miała mieć własne jednostki jako wkłąd PRu do spółki. Gdyby PR to
zrobiło nie byłoby sprawy. PR najwyraźniej nie może się pogodzić z tym że kolej
może być samorządowa i dobrze sobie radzić. Nie zdziwiwiłbym się gdyby do
Poznania zaczęły zjeżdżać gruchoty z całej Polski które potem PR "wydzierżawią"
Kolejom Wielkopolskim.

Sens działań PR

[Gość: Premo]

Taką ciekawostkę znalazłem:

Warszawa, dnia 29 maja 2007 r.

MER- 0241- 12/11/2007

OGŁOSZENIE
O WYBORZE NAJKORZYSTNIEJSZEJ OFERTY

Działając na podstawie postanowień art. 92 ust. 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004
r. -Prawo zamówień publicznych, Zamawiający uprzejmie zawiadamia, że w
postępowaniu na „Usługi dodatkowe w zakresie transportu kolejowego”, znak
MER2-0241-12/2007 r. za ofertę najkorzystniejszą została uznana oferta złożona
przez :

„PKP Przewozy Regionalne”
Spółka z o.o.
ul. Grójecka 17
02-021 Warszawa

Uzasadnienie wyboru

Oferta wybranego Wykonawcy odpowiada wymaganiom określonym w ustawie
z dnia 29 stycznia 2004 r. – Prawo zamówień publicznych, oraz w Specyfikacji
Istotnych Warunków Zamówienia i uzyskała największą ilość punktów

PR PKP wygrały przetarg na obsługę 7 obiegów przez 11 jednostek. Jednostki
pojawią się na liniach Radom-Dęblin, Radom-Skarżysko pojedynczo i Warszawa
Wola-Działdowo podwójnie.
Ja już sam nie wiem do czego PR zmierzają. Najpierw rzucają kłody a mimo to
startują w przetargu dzięki któremu pociągi KM zaczęłyby jeździć podwójnie.
_________________

[Gość: krajan]

Tyle tu piszecie o PKP i spolkach zaleznych i tych ktore chca sie urwac
zpostronka, ale trudno zrozumiec o co tu chodzi.
Zapewne o wielka kase.
Od dawna twierdze ze jedynym rozwiazaniem ratujacym PKP jest czystka
(lustracja) od prezesa do naczelnika z tej czerwono-zielonej masy robotniczo-
chlopskiej ktora od poczatku PRL zadomowila sie w dyrekcjach i pomniejszych
jednostkach.
Mimo szacunku do chlopa raczej rolnika to jestem przeciw aby dyrektorzy z
rodoem ze wsi po chlopsku zarzadzali najwieksza firma ze szczegolnym wplywem na
swiadomosc spoleczna i nasza gospodarke.
Ci ludzi moze i z przpchnietym magistrem maja juz w genach zakorzenione
chlopskie podejscie do czystosci ihamskie nawyki do prywaty i glosnego
bidolenia.
Tej firmie potrzebni sa menadzerowie z konkursow bez 99% udzialu premii za
chlopskie pochodzenie.
Nic sie nie zmieni dopoki nie wymiecie sie z tej firmy wielkich grup wzajemnego
adorowania i popierania, dzialajacych w calej Polsce, a w dyrekcji warszawskiej
w 90% takich klanow jak:
kotunsko-siedleckich, malkinsko-lochowskich, nasielsko-mlawskich, skierniewicko-
lowickich, pilawsko-deblinskich czy wareckich.
Ta firme trzeba podzielic pod kontrola NIK i ABW, rozpizajac pseudo zwiazkowcow
i pozostalych nierobow, bezmozgowcow zabraniajac im dozywotnio pracowac w PKP,
zachowujac w rekach panstwa to co jest strategiczne - tory.
Stwozyc dla wszystkich rowne szanse dzialania, na torach pozostana najlepsi.
PS
Przyklad jak ta firma jest skostniala i skorumpowana swiadczy przyklad
warszawski.
Tak silna wladza nie moze sobie poradzi dobrze zorganizowanej grupie
chlopskiej, ktora mowi po trupie naszym ale nie zrobimy.
Warszawa dusi sie w paralizu komunikacyjnym, majac swietnie polozona obwodnice
kolejowa, te czerwone pijawki nie potrafia (nie chca) zorganizowac niewielkim
nakladem szybkiego i wygodnego transportu mieszkancow miedzy skrajnymi
dzielnicami.
Wystarczy wlaczyc ten krag w linie srednicowa, modernizujac W-wa Zach i
wybudowac kilka stacji z parkingami i przystankami MZK, Obozna, Powazkowska,
Odrowaza, Radzyminska.
Przez dziesieciolecia caly ruch odbywa sie przez centrum, paranoja.

[metron1]

Mnie zastanawia jedna rzecz. Kto odpowiada za skonstruowanie takiej umowy, moim
zdaniem kompletnego bubla prawnego
Bubla dlatego że teraz są takie niejasnosci. Przedstawiciele KM twierdzą że
tabor mieli dostać w zamian za udziały od Przewozów Regionalnych
Przewozy Regionalne twierdzą zaś że KM mają płacić im za użytkowanie taboru. Kto
ma rację tego nie wiem. Wiem natomiast że umowa jest wadliwie skonstruowana
skoro pozwala na takie dowolne interpretacje