Lasek Bielański pod topór

[sibeliuss]

Drogowcy chcą wyciąć kilkadziesiąt drzew, by poprowadzić przez
rezerwat dojazd do uczelni. Ostateczną decyzję urzędnicy podejmą po
rozprawie publicznej, którą zaplanowali na 31 marca.

zw.com.pl/artykul/232766.html

[Gość: bolo]

Artykuł nieścisły - UKSW nie jest w rezerwacie i nowy dojazd w 95% też nie.

Stary dojazd biegnie w 100% przez rezerwat i dlatego Zielone Mazowsze od dawna
protestowało.
Żeby zamknąć stary wjazd, musi powstać nowy wjazd, ale tu ZM znowu piętrzy
trudności. Wiadomo, że jezdnia musi mieć określoną szerokość, żeby być JEDYNYM
wjazdem do kompleksu, gdzie przebywają tysiące ludzi. Nie może być tak, że 1
zepsuty samochód ją zatarasuje.

Rzecz w tym, że ZM odrzuca wszystkie rozwiązania (np. przełożenie ścieżki
rowerowej i chodnika na drugą stronę Wisłostrady) i nadal protestuje, a w końcu
chodzi tylko o 37 drzew i w zamian uzyskuje się zamknięcie starej drogi, która
po prostu tnie rezerwat na pół!!!

[Gość: kikut]

Ale nie ma pewności, że dotychczasowa droga zostanie zamknięta na
amen. Fatalnym błędem było zlokalizowanie w tym miejscu uczelni i
pozwolenie na jej niesamowity rozrost. Jedynym ratunkiem dla lasu
byłoby wyprowadzenie stamtąd tej placówki. Ale na to nikt nie
pójdzie. Szkoda, bo ten kompleks leśny to prawdziwy unikat.

[Gość: bolo]

> Ale nie ma pewności, że dotychczasowa droga zostanie zamknięta na
> amen.
Tak, i dlatego najsensowniejsza strategia dla Zielonego Mazowsza w/g mnie
wygląda tak:
- zrobienie ekspertyzy prawnej, mówiącej jakie dokładnie parametry ma spełniać
nowy wjazd, żeby przepisy pozwoliły na zamknięcie starego i pozostawienie nowego
jako jedynej drogi
- stanie nad głową urzędnikom i projektantom i pilnowanie, żeby każdy punkt,
każda najmniejsza pierdoła została dopełnione
- gdy nowa droga jest gotowa a władze wzbraniają się przed zamknięciem starej,
urządza się protest, choćby i blokadę starej drogi przez rezerwat, kampanię
prasową i władze nie mają już wtedy ŻADNEGO argumentu przeciw zamknięciu starej
drogi.

Tymczasem ZM nie dość, że nie wie nic o wymaganiach dot. nowej drogi, nie
policzyło odpowiednio wcześniej (przed rozpoczęciem remontu Wisłostrady) ile
miejsca potrzeba, to jeszcze teraz skupia się na "uratowaniu" drzew zamiast na
celu dalekosiężnym i uwala parametry tej nowej drogi, czyli podejmuje ryzyko, że
potem PRAWO zabroni zamknięcia starej, bo nowa nie spełni jakichś tam norm
bezpieczeństwa. I wtedy w lesie zostanie droga PRZELOTOWA, bo nikt tego nie
poprawi przez najbliższe 20 lat.

Odnoszę wrażenie, że ZM nie chce definitywnego ucięcia tematu, ale żeby mieć o
co protestować i szumieć przez kolejne 20 lat.