Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[momas]

A ja mam mieszane uczucia I to bardzo.
Od lat - dziestu poruszam się komunikacją miejską. A teraz -
zaczynam mieć poważne kłopoty, gdy ktoś mnie spyta "jak dojechać
do..."
Mimo wszystko w Warszawie to nie tylko metro. Nie da się całek
jkomunikacji oprzeć na jednej linii metra.

Likwidowane/zmieniane sa linie istniejące od dziesięcioleci. No
jotka, betka.... = połączone w jedną?????
te dawne pospieszne miały lączyć odległe peryferia.
A w tej chwilii np. z Bielan i Zoliborza wycofano bezpośrednie
połączenia z dzielnicami po wschodniej stronie Wisły....

(nie wspomnę o bezpośrednim połączeniu z Dworcem Centralnym...)


Stwauia sie na linie lączone i przesidki. Co nie zawsze jest łatwe.
Zwłaszcza dla osób strasych i niepełnosprawnych. (tak, sa windy,
etc, ale to nie zawsze to samo, co aby dojechac z punktu A do B
należy wsiąśc do jednego srodka komunikacji miejskiej)

Mam wrazenie , ze obecna (skądinąd napływowa) dyrekcja ZTM, ma w
nosie wszelkie tradycje warszawskiej komunikacji. I przyzwyczajenia
starszych warszawiaków....

Ja rozumiem, ze sa ograniczenia taborowe. Ale czy nie nalezaloby
szukac innych rozwiązan niż tylko likwidacja????

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[Gość: gość portalu]

Bez sensu te zmiany...co im przeszkadza tak jak jest do tej pory?!
Ja nie nazekam...mam bezproblemowy dojazd na bemowo,na
chomiczowke,do pracy w markach...teraz zeby gdzies dojechac bedzie
trzeba sie przesiadac 10 razy!Bo przeciez metro nie dojezdza
wszedzie !
No ale wiadomo...lepiej pozmieniac tak zeby ludzie mieli od ch..a
przesiadek to wtedy wiecej na biletach zarobia!!!Pff...

[Gość: Rychu]

> lepiej pozmieniac tak zeby ludzie mieli od ch..a
> przesiadek to wtedy wiecej na biletach zarobia!!!Pff...

Szczegolnie jak sie ma bilet czasowy to ZTM wiecej zarabia? Wez ty
sie puknij.

I znowu WYŻYNY tracą połączenie z SGGW i Mokotowem

[Gość: Gość]

Kto w ZTM się uparł, żeby Wyżyny odciąć od SGGW i dolnego Mokotowa?
Pierwsza próba była kilka lat temu gdy zlikwidowali 513. Po awanturach
pojawiło się 166. W międzyczasie kupa ludzi zamieszkała pomiedzy Stryjeńskich
a Lasem Kabackim. Teraz proponuje się zmianę trasy 179 - mamy dojeżdżać do
metra albo KEN.
Zeszłoroczne konsultacje n.t. zmiany tej linii (miała jeżdzić tylko Rosoła)
najwyraźniej nie "udały się" - głupie społeczeństwo oprotestowało.
No to teraz skracają trasę o dwa przystanki (tyle linia "zarobi" na wyrzuceniu
ze Stryjeńskich) zmuszając ludzi do drałowania na piechotę do KEN - bo
przecież nikt nie będzie stał i czekał aż cokolwiek przyjedzie, chyba że ma
czas ale jadąc do pracy to czasu raczej nie ma.
I ten termin wprowadzania zmian - dużo ludzi na urlopach, uczniowie na
wakacjach, studenci dopiero zauważą w pażdzierniku.
Skąd ta upartość czynowników ZTM?

szpital bielański

[Gość: x]

Po zmianach mieszkańcy Broniewskiego i okolic zostaną pozbawieni
bezpośredniego dojazdu do Szpitala Bielańskiego - autobus 121
zacznie trasę dopiero z Conrada :-(((

Nie zmieniać trasy autobusu 166 na Ursynowie

[aga.81]

Nie widzę powodu, dla którego ma być zmieniana trasa tego autobusu.
Wsiadam codziennie na przystanku Szolc-Rogozińskiego i w czasie
szczytu, tak jak inni wsiadający, mam problem z wejściem do
autobusu. Proponuję raczej zwiększyć częstotliwość albo zwiększyć
puszczany tabor.

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[zw167]

Komu do cholery przeszkodził 184 ? Czy naprawdę Południowe Jelonki nie mogą mieć
dobrego połączenia z Dworcem Zachodnim ?
Likwiduje się wygodną linię 122 z Bemowa i Powązek na Mokotów, uzasadnia się to
długością trasy. Równocześnie funduje się dwa "tasiemce": 189 z Sadyby na
Chomiczówkę i 167 z Huty na Siekierki. Ta druga linia to dodatkowo będzie
tasiemiec zakręcony w niezliczonych skrętach.

[Gość: śmiglidigli]

bezmyślni kretyni z ztm-u nie powinni ruszać 184 ta linia jeździ od kilkunastu
lat z Bielan na Ochotę & ma bardzo dobrą frekwencję. zamiast likwidacji powinni
zwiększyć częstotliwość

Ktoś w ZTM ma dur mózgu

[Gość: ipod]

to są zmiany dla samych zmian. mam wrażenie że ZTM zatrudnil dzieci
ktore sobie wymyslaja numerki i trasy. zero szacunku dla
przyzwyczajen ludzi. tworzenie linii po to zeby je za chwile
usmiercic z powodu malej frekwencji

Brak kompetencji

[Gość: Ania]

Niestety, nie podobają mi się te zmiany. Wyrażnie widać brak
kompetencji. Likwidowane lub zmieniane są linie z tradycjami, które
dobrze się sprawdzały np.122,195,522 oraz tramwaj 15. ZTM stara się
wszystkich przesunąć do metra. Przecież nie wszyscy jeżdzą metrem.
Wolę jeżdzić autobusem. Przy takiej "swobodnej" logice ZTM, niedługo
w metrze zrobi się tłok. Nie bez znaczenia jest też chaos, który
powstaje w wyniku tych ciągłych zmian. Sama już zaczynam się w tym
gubić. Zmiany są ZDECYDOWANIE ZA CZĘSTE. Komunikacja miejska, to nie
gra planszowa, gdzie zmienia się pionki. Proszę bawić się czymś
innym, a nie trasami autobusów.

[Gość: Sebastian]

Chciałbym się spotkać z osobą,która jest odpowiedzialna za wszystkie
zmiany,jakie są w komunikacji miejskiej.

[Gość: Paweł]

uuu, z jedną to ciężko będzie :( Może spróbuj umówić się z
dyrektorem?

[Gość: Michał]

Co się dziwisz pewnie sam masz tego dosyć.

[nessie-jp]

> Wolę jeżdzić autobusem. Przy takiej "swobodnej" logice ZTM, niedługo
> w metrze zrobi się tłok.

ZROBI SIE? On już jest. Wsiadanie rano do metra na Ursynowie (Ursynów ma całe 2
stacje metra, jakby ktoś się pytał, a wcześniej jeszcze muszą wsiąść do tego
metra wszyscy ludzie z Kabat i z Natolina

[Gość: Adek]

Nie zapominaj,że metro kursuję co 3 minuty,nie wsiądziesz do niego
to wsiądziesz do następnego.

[nessie-jp]

Gość portalu: Adek napisał(a):

> Nie zapominaj,że metro kursuję co 3 minuty,nie wsiądziesz do niego
> to wsiądziesz do następnego.

A jak nie wsiądę do następnego, to wsiądę do kolejnego. A jeśli jednak nie
wsiądę do kolejnego, to wsiądę (może) do następnego. A jeśli jednak nie wsiądę
do kolejnego, to wsiądę (może) do następnego.A jeśli jednak nie wsiądę do
kolejnego, to wsiądę (może) do następnego.A jeśli jednak nie wsiądę do
kolejnego, to wsiądę (może) do następnego.A jeśli jednak nie wsiądę do
kolejnego, to wsiądę (może) do następnego. A jeśli jednak nie...

A potem, kocia twarz, pójdę na przystanek autobusowy i pojadę jak człowiek!!!

[jurek_dzbonie]

> Wolę jeżdzić autobusem

Możesz też taksówką.

[Gość: Ania]

Czasami jeżdzę taksówką, ale rozmawiamy o ZTM - jakbyś się pogubił.
Póki co, taksówki nie należą do tej firmy.

[jurek_dzbonie]

> zero szacunku dla przyzwyczajen ludzi.

Z przyzwyczajenie to sie taksowka jezdzi.

> tworzenie linii po to zeby je za chwile usmiercic z powodu malej
> frekwencji

Wycinanie linii jeżdżących na pusto to pozytywne zjawisko

[Gość: Ania]

Linie, które są likwidowane, lub obecnie przeznaczone do skrócenia
lub likwidacji z pewnością nie jeżdziły na pusto. Większość z nich
nie narzekała na brak pasażerów. Zresztą były przydatne.

Przetasowania autobusów na finał budowy metra

[monikao12]

ulica Broniewskiego jakie będzie miała połączenie z Pl Wilsona i
Centrum?Znowu zamach na linię 520?Czy nikt nie może zrozumieć,że
jest to najlepsze połączenie z Centrum?Do metra też trzeba dojechać.
Autobus 520 załatwiał połączenie w pl Bankowym w 15 minut,metro z
dojazdem do stacji ok pół godziny.
A 103,121,132?Który połączy Piaski z Pl Wilsona?Czy Broniewskiego to
jakaś pustynia?
A linia 112?Co połączy Bemowo z FSO i Targówkiem bezposrednio?
Zmiany robione są bez głowy i potrzeby ludzi nie są brane pod uwagę.

[horpyna4]

Z pl. Bankowym to masz połączenie tramwajem 35.

[Gość: meg]

Racja na Pl. Bankowy mam tramwaj 35, ale co mi pozostanie gdy staną tramwaje?
Mieszkam już bardzo długo na Piaskach i wiem jak często jestem zmuszona z
tramwaju przesiadac się do autobusu by dojechac do Centrum (tam pracuję.
Wypadek, zepsuł się tramwaj, siadło zasilanie i... tramwaje stoją! Ponadto
likwidacja 520, to także brak połączenia Żoliborza z Marysinem. Przecież na
Centrum Warszawa się nie kończy!
Likwidacja autobusu 122 z Bielan i z tej części Żoliborza to też nie jest dobry
pomysł, bo czym dojechać na Uniwerek, a ludzie starsi (i nie tylko!) to już nie
maja prawa jechać na Stare Miasto, do Łazienek? Puszczenie autobusu 114 ul.
Galla Anonima i Rudnickiego, to też nie jest najszczęśliwsze rozwiązanie, ze
względu na wyjeżdżające tramwaje z pętli Piaski (G.Anonima) i zerową widocznosć
nadjeżdżajacych tramwajów przy wyjeżdzie z Rudnickiego. Do tego ta długość
trasy autobusu 114? Zdaje się, że to jedyny planowany autobus obsługujący
Broniewskiego. A dlaczego 197 jadące z Dw, Zachodniego nie ma przystanku przy
Kasprowicza? Byłby szybciutki dojazd do stacji Słodowiec.:)Metro miało poprawić
komunikację, a nie pogorszyć.

NIE!!!! dla likwidacji lini autobusowych

[Gość: Ewa z Warszawy]

Zanim ZTM zlikwiduje komunikację to może najpierw zadbało by o pasażerów, których w ten sposób zmusza do jazdy metrem. Koronnym dowodem na niedostosowanie jest stacja metra "Dworzec Gdański". Owszem z metra jest wyjście całkiem w porządku na ul Słonimskiego ale już na wiadukt przy dworcu wejście urąga wszelkim normom bezpieczeństwa. Po pierwsze schody są w większości stopni "ponadgryzane zębem czasu" nie mówiąc już o braku windy. Co mają zrobić osoby starsze mające problem z poruszaniem, inwalidzi czy matki z wózkami. To jest zwykłe draństwo. Poza tym najwygodniej zbierać kasę likwidując linie bo zamiast jednego biletu trzeba kupić dwa lub trzy gdyż przesiadki wymagają kasowania wszędzie biletów (a przecież nie każdy kupuje bilet miesięczny). Następną sprawą są przesiadki to chwalebne, że Panowie ZTMowcy obiecują łatwe przesiadki ale niestety praktyka nie zawsze idzie w parze z teorią. Otóż autobusy nie są ze sobą "zgrane" i praktyce wygląda to tak, że każda z przesiadek wymaga poczekania min 10 min. na kolejny autobus. W przypadku trzech przesiadek droga do pracy wydłuża się o dodatkowe 30 min.

[Gość: Paweł]

A potrafisz wykazać związek pomiędzy ZTM a rozpadającym się
wiaduktem na Andersa?
PS. Czy mi się wydaje czy na stacji pl. Wilsona są te same autobusy
co na Dw.Gdańskim?

Wyłudzenie ze strony ZTM

[Gość: waku]

Dlaczego ZTM likwidyuje niektóre linie?
Odpowiedź jest prosta - to nie długość trasy decyduje tylko
pieniądze płacone przez pasażerów. Likwiduje się długie trasy, łączy
linie i ustawia rozkłady tak, aby nie można było przejechać przez
miasto jednym autobusem/tramwajem. Wymusza to kasowanie 2-3 biletów
za jedną podróż oraz rezygnację z miesięcznych na jedną linię.
Teraz aby dojechać z Chomiczówki na Wolską, Bema, do Włoch bedzie
trzeba sie przesiadać. Czyli zwiększenie kosztów oraz strata czasu
dla setek ludzi. Może by tak w końcu rzecznik konsumentów wziął sie
za praktyki zmian tras w ZTM? To co sie tam dzieje to już pomysły
zakrawajace o przestępstwo na pasażerach.