zimowe opony - zbytek ( nie prowokacja )

[quest111]

Chcę poruszyć wątek tysiące razy poruszany, podobno w temp. 7 st. twardnieją
letnie opony. Tylko zastanawiam się , skoro opony nagrzewają się w czasie
jazdy, to tarcie ( zima lato ) powoduje nagrzewanie i tym samym staja sie
bardziej plastyczne - również te letnie . Ciepła opona jest plastyczniejsza
i lepiej przylega do podłoża - stwierdzili to Amerykanie, którzy nie używają
zimowych opon , lecz cały rok tzw wielosezonowe. Gdzie tu jest pies
pogrzebany . Machina sprzedazy opon zimowych i agresywna reklama niejednemu
spowodowały dysonans poznawczy czyli zasadę jak już kupiłem to choćby to było
niewiele przydatne będę to chwalił jako najlepsze i potrzebne ??

Różnice na śniegu używania opony zimowej, a letniej są minimalne - testy są
układane pod sponsorów-producentów, na lodzie różnicy nie ma żadnej - i tu i
tu można sie przejechać. Na roztopionej brei tym bardziej - nawet łańcuchy
nie pomogą. Więc co ? Pozostaje rozsądna jazda !!!


pzdr Rob

przyznam szczerze, że

[Gość: ano]

nigdy nie myslałem na ten temat.Byc moze dla niektórych jest to sila sugestii
dla innych nie.Wiem jednak jedno z mojego skromnego doswiadczenia iz w obu
autach jakie posiadam /na razie/ zupelnie inaczej jezdzi sie na letnich i na
zimówkach.Czy jest to kwestia rozgrzania czy nie nie mam pojecia choć przy
zimnej nawierzchni owo nagrzanie jest raczej iluzoryczne chyba, że się pali
gumę.O jezdzie w korkach po miescie nie wspominam - ja do pracy dojezdzam na
zimnych oponach:-))

A ja mam organoleptyczne doświadczenia ;)

[Gość: Józio]

A było to tak:
W tym roku jak zwykle zima zaskoczyła wszystkich, że zaczęła się w listopadzie,
a nie np w sierpniu ;), spadł śnieg, temperaturka spadła i moje letnie oponki
odmówiły posłszeństwa - abstrachuję już od jazdy, uciekania na boki, problemów
z hamowaniem - ale nie mogłem wyjechać spod domu mojej dziewczyny, a jest u
niej stromy podjazd. Samochód zamiast wzdłuż drogi jechał w poprzek :( Myślałem
już, ku jej uciesze, że przyjdzie mi u niej spędzić zimę :) Na szczęście jej
ojciec miał już zimóweczki i wyciągnął mnie na lince (co już świadczy o
wyższości zimóweczek). Wtedy postanowiłem zmienić oponki na zimowe. Zadzwoniłem
do kilku warsztatów wulkanizacyjnych (jako, że była niedziela, dużo ich nie
było) i wszędzie były kolejeczki na 15 samochodów. Jako, że nie lubię czekać w
kolejce, szczególnie na mrozie a zimóweczki mam założone na felgi postanowiłem
operacji wymiany dokonać pod domem, korzystając z fabrycznego wyposażenia
samochodu - podnośnika. Oponki zmieniłem, zostało mi tylko podtoczyć letnie
kółeczka do domu. I tutaj niespodzianka: letnie opony w temperaturze w okolicy
zera stopni były tak śliskie, że ciężko było je podnieść. Poza tym śnieg po
prostu się do nich przyklejał. Dlatego doszedłem do wniosku, że jazda na
letnich oponach w zimę to czyste samobójstwo. Oczywiście nie wypowiadam się na
temat opon uniwersalnych, które być może są równie dobre, ale nie mam zamiaru
tego testować, bo nie chcę ryzykować niepowodzenia, a na oponach sezonowych
dobrze się jeździ.

Pozdrawiam wszystkich sezonowców i uniwersalnych.
Nie pozdrawiam samobójców :]

Oczywiscie ze prowokacja

[kierowiec1]

quest111 napisał:

> i lepiej przylega do podłoża - stwierdzili to Amerykanie, którzy nie używają
> zimowych opon , lecz cały rok tzw wielosezonowe.

Popatrz sobie na mapie, na jakiej szerokosci geograficznej leza Stany
Zjednoczone.

Poza tym nagrzewanie sie opony przy -10 st. podczas jazdy po sniegu z
predkoscia 45 km/h mozesz miezyc, ale w dziesiatych czesciach kelwina.

> Różnice na śniegu używania opony zimowej, a letniej są minimalne - testy są
> układane pod sponsorów-producentów, na lodzie różnicy nie ma żadnej

Zarowno w jednym, jak i w drugim przypadku roznica wynosi czynnik okolo dwa -
zarowno trakcja, trzymannie boczne, jak i sila hamowania sa przy oponie zimowej
okolo dwa razy wieksze.

Dla niektorych to nic. Dla mnie czynnik dwa wiecej to duzo.

POzdr.

K.

[Gość: jurek]

kierowiec1 napisał:
> Popatrz sobie na mapie, na jakiej szerokosci geograficznej leza Stany
> Zjednoczone.
no wlasnie kierowiec spogladales na mape stanow,bo wiesz np alaska to tez USA
a to juz niestety nie np Hawaje

co do opon zimowych to uwazam ze sa jak najbardziej potrzebne,nawet niech pomoga
raz w zimie,moze ten jeden raz uratuja komus zycie i zdrowie a na tym sie nie
oszczedza.a kogo nie stac to trudno nie bardzo uwaza

[Gość: tubu5000]

Dla Twojej wiedzy podam, ze w Kanadzie (gdzie zima lezy snieg na metr wysokosci
przed domem) tez uzywa sie opon calorocznych...

[Gość: daiwd]

> Popatrz sobie na mapie, na jakiej szerokosci geograficznej leza Stany
> Zjednoczone.
:) wiesz, u mnie bywalo tak, ze potrafilo spasc 25 cm sniegu w ciagu godziny.
ostanio co dwa dni burze sniezne, w polsce takich po prostu nie ma (tu gdzie
mieszkam wystepuje zjawisko nazywane "lake effect snow"). zapewniem cie, ze
pisze ze stanow. i uzywam opon calorocznych (choc zimowe tez tu sprzedaja). a
przy takich opadach slizgaja sie wszyscy. recepta? wolniejsza jazda, wyobraznia
i uwaga.

[Gość: SE]

Kup zimowki, najchetniej z kolcami to zobaczysz roznice. Trzeba sprobowac. Ale
zimowki, a w szczegolnosci te z kolcami moga zaskoczyc na asfalcie, bowiem
droga hamowania wydluza sie na twardym podlozu.

[grogreg]

Co do roznic w prowadzeniu samochodu po sniegu w zimowkach i letnich to smiem
sie z Toba nie zgodzic. Roznisa sa wyczuwalne, przynajniej dla mnie. A jezdze
sporo bo ok. 30000km rocznie bez wzgledu na pogode. Roznica jest i to istotna.

Zdarzylo sie mi tylko raz jechac po lodzie w letnich. Odciniek ok. 30 km,
predkosc 20-30 km/h. Trzy razy wpadlem w poslizg. Przed i po tym sie mi to nie
zdarzylo.

[Gość: pracownik Michelin]

witam! roznica jest ogromna - wspolczynnik tarcia, odprowadzanie blota etc. ale
wiecie co jest jeszcze ciekawsze? na kursie wyjasniono nam,ze opona zimowa po
jednym sezonie zachowuje sie jak letnia!! wyniaka to ze zmian w strukturze
gumy, ponadto jesli bieznik spadnie ponizej 15% ogolnego zuzycia, wtedy na nic
pomoze jego konstrukcja(w glownej mierze chodzi o jego wysokosc). coz nam
pozostaje? sprzedac uzywane oponki komus, komu i task nie zalezy, a sobie
sprawic pozadne. aha, UWAGA KUPCY SUPERMARKETOWYCH OPON ZIMOWYCH, kupcie lepiej
pozadna caloroczna niz te "tanie" oponki.. czemu? tajemnica;P

Nastepny prowokator

[kierowiec1]

Uwazaj, bo cie za takie hasla firma Michelin zaskarzy (i wygra, bo bzdury
opowiadzasz niemozebne).

Opona zimowa traci swoje najlepsze wlasciwosci ponizej okolo 4 mm bieznika. I
starsza niz 4..5 lat tez nie powinna byc.

A podzszywajacy sie pod pracownikow pozadnej firmy niech sobie znajdzie inne
forum na swoje brednie.

POzdr.

K.

a rozniaca uniw. vs zimowe???

[Gość: dawid]

powiedz lepiej jaka jest roznica pomiedzy zimowymi a uniwersalnymi.... ja tez
jezdze sporo (ten rok 45 tys. km), wiec chcialbym wiedziec. :) zimowych nigdy
nie uzywalem.

[grogreg]

A ja uniwersalnych.

[emes-nju]

Opony letnie na ubitym sniegu nie trzymaja w ogole. Na miekkim jakos sobie radza dopoki bieznik nie nabierze sniegu - wtedy klapa. Na lodzie faktycznie nie ma dobrych opon :-)

Niejednokrotnie pisalem, ze dla przecietnego kierowcy w zupelnosci wystarcza opony caloroczne. Jezdzilem na Navigatorach i z cala stanowczoscia twierdze, ze w zimie lepiej sie sprawdzaly niz moje obecne (nie z najwyzszej polki) zimowki. "Koniecznosc" wymiany opon to w duzej mierze sztuczka marketingowcow. Jednym z jej elementow jest to, ze wiekszosc samochodow jest seryjnie wyposazana w opony letnie. Trzeba byc zatem glupim na glowe, zeby na zime kupowac uniwersalne - kupuje sie zimowki. Nie rozumiem natomiast dlaczego na ten haczyk lapia sie posiadacze aut starych. Tu bardziej rozsadnym wyjsciem jest zakup opon calorocznych niz sciubolenie kasy na zimowki za wszelka cene. Bo ta "wszelka cena" najczesciej konczy sie zakupem opon uzywanych :-(((

Odpowiedzia jest post kolegi powyzej!

[Gość: tubu5000]

Taka jest prawda, tylko w Europie sie przyjal system 2 rodzajow opon.

[Gość: Darek]

Masz rację to samo zauważam u siebie-całoroczne continentale[lepsze]do nokianów
zimowych[gorsze]

[Gość: dziennikarz]

wielokrotnie testowałem opony letnie i zimowe, i myślę że piszesz bzdury

[Gość: Poll]

Bzdury czy nie , jedno jest pewne - opony zimowe a w szczegolności HP są eksra
wynalazkiem pod jednym warunkiem - musi być zima!!!!!!!!
Kupiłem w tym sezonie nowe Goodyeary GW3 i dopiero raz miałem okazje docenić
ich przydatnosć bo dopiero raz spadł snieg i było coś koło -8 st. Poza tym
jedynym przypadkiem jazda na zimowych oponach HP w temperaturze otoczenia
+10st. na trasie gdzie faktycznie nagrzewają się opony przypomina mi gre w
piłke nozną w rozwiązanych butach.
Takie opony naprawde są świetne ale dopiero gdy jest śnieg i mrozek.

[rekol]

oczywiście opony zimowe są dobre tylko wtedy kiedy na ulicy leży śnieg.
Kiedy jest np+5 i pada deszcz opony zimowe zachowują się na drodze gorzej niż letnie

[Gość: Poll]

No powiedzmy że prz + 10st . Moje zimówki w tej t. zachowują sie jak bym jechał
na kapciu

[sven_b]

Poprzez swoje lenistwo 2 lata temu mialem okazje jechac z W-wy do Lodzi na
letnich oponach podczas zamieci i pozniejszej brei. Nadmienie ze prawie
narobilem w spodnie a tylek uratowala mi tzw. rozwazna jazda. Auto doslownie
plywalo na brei i hamowalo wieki. Wysiadlem napiety jak proca dlatego twierdze,
ze jezeli zimowki przydadza mi sie tylko raz to juz jestem gora. Nie szukam w
tym ekonomii ale rozsadku. Chodzi o to by jechac spokojnie i na luzie a nie
walczyc o zycie w kazdej sekundzie.

a skad te dane ?

[Gość: fazi_ze_sztazi]

quest111 napisał:
Tylko zastanawiam się , skoro opony nagrzewają się w czasie
> jazdy, to tarcie ( zima lato ) powoduje nagrzewanie i tym samym staja sie
> bardziej plastyczne - również te letnie
czy zmierzyles temperature opony po dluzszej jezdzie zima ?? ja kiedys to
robilem i byla raptem kilka stopni cieplejsze od temp. otoczenia (zima) co daje
temp. opony i tak ponizej zera.

stwierdzili to Amerykanie, którzy nie używają
> zimowych opon , lecz cały rok tzw wielosezonowe
masz jakies dane?? od kilku lat mieszkam w chicago i tylko z obserwacji
widze ze jest spory procen tych co zmieniaja opony (powiedzialbym ok 20%)

Różnice na śniegu używania opony zimowej, a letniej są minimalne - testy są
> układane pod sponsorów-producentów, na lodzie różnicy nie ma żadnej
tu juz naprawde przesadzasz. tysiace badan, komputery, cuda bajery i nic??
sam zmieniam opony lato/zima i czuje roznice, szczegolnie na swiezym sniegu
(kilka cali w miescie) oraz miejscowym cienkim lodzie (tak rozjechana kaluza
itp.) a to sa czesto miejsca przed skrzyzowaniem. jest roznica.

Więc co ? Pozostaje rozsądna jazda !!!
a tutaj sie z toba calkowicie zgodze - zadna opona nie zastapi rozumu

pzdr.

zimowe opony - zbytek (prowokacja)

[Gość: asd]

zgadzam się z quest111. zimówki nic niedają. najlepsze na śnieg/lód/breję będą
jak najszersze i najniższe wyczynówki typu slick - takie opony mają najlepszą
przyczepność i się szybko nagrzewają. płyn w chłodnicy i w sprykiwaczu należy
na zimę wymienić na wodę (w spryskiwaczu z dużą ilością ludwika) bo zimowe
płyny to też naciąganie klienta. niezapomnijcie również dobrze wypłukać wodą
zamków i wymyć uszczelek drzwi ale dopiero jak temperatura spadnie poniżej
zera - silikony i odmrażacze to ściema.


pzdr

[Gość: ...]

> zgadzam się z quest111. zimówki nic niedają. najlepsze na śnieg/lód/breję
będą
> jak najszersze i najniższe wyczynówki typu slick - takie opony mają najlepszą
> przyczepność i się szybko nagrzewają


To ma być żart? Bo jak tak to w zasadzie można się pośmiać.
Najszersze i o najniższym profilu. No to życzę powodzenia. Ktoś czeka na jakąś
nerkę:)
Aż mi szkoda takich ludzi.

[Gość: ...]

Sorki po wczytaniu rzeczywiście masz rację.

[Gość: robercik]

Oj, różnica między zimowymi a letnimioponami jest spora. Wystarczy trochę śniegu
i na letnich można sobie "pojeździć". Po rowie oczywiście.

dla tych co na letnich

[Gość: ano]

tym, którzy nie widzą różnic w jeździe na oponach letnich i zimowych proponuje
dozgonną jazdę na tych pierwszych . Z czasem zużycie bedzie tak duże , że wyjdą
druty, które de facto mogą jako kolce słuzyć na śniegu:-)))

Każda zimówka jest zimą lepsza od najlepszej letn

[Gość: 206RallyTeam]

Takim tokiem myślenia dojdziemy do tego, że buty zimą to też zbytek. Przecież
boso też można iść. Tylko jak i po co? Jeśli ktoś nie widzi różnicy w
zachowaniu się auta na oponach letnich a na zimówkach, to szkoda prądu...

[Gość: kortatu]

no coz piszesz bzdury... mialem tego pecha ze spoznilem sie ze zmiana (kupnem)
opon - i zastal mnie pierwszy snieg. Jezdzilem autem w poszukiwaniu zimowek
(ciezko bylo kupic rozmiar pasujacy do mojego auta) do tego jeszcze byly
straszliwe kolejki. Na letnich jezdzilo sie fatalnie, praktycznie nie moglem
ruszyc z miejsca, wpadalem w poslizgi itd (oczywiscie pewnie myslisz ze mialem
jakies stare lyse itd.. nic bardziej mylnego, w aucie byly polroczne opony -
pirelli - modelu nie pamietam)
Gdy tylko zalozono zimowe roznica w jezdzie byla kolosalna !!!! auto trzymalo
sie drogi, bez problemu ruszalem i hamowalem. Wiec takie gadanie, oparte na
amerykanskich badaniach jest po prostu dziwne.
Mysle ze powinienes zalozyc zimowe, porownac, a potem pisac.

Z Kopernika tez się smiali

[Gość: rokko]

W zasadzie zgadzam sie z quest111. Jako ludzie przestajemy myslec. Agresywne
wkladanie do glowy tego jak to zimowki sa rewelacyjne wbija sie do mozgu. Jak
to mawiaja propoagandowcy - klamcie, klamcie a cos z tego zostanie.
Przestajecie sami myslec i kupujecie gotowe wzorce z kultury masowej, a pozniej
wydaje sie wam drodzy kierowcy, ze to wasze opinie.

No coz bracie quest111 - teoria Kopernika tez byla rewolucyjna i wysmiewana. Po
prostu znacznie wyprzedzamy forumowiczow. Ujmę to tak - mozemy sie nazywac
prorokami.

broń mnie Boże...

[Gość: ano]

chroń mnie Boże przed takimi prorokami terii opon letnich kiedyś taka teria
kosztowała mnie 3200 plz bo jeden prorok nie mial zimówek...

[Gość: Darek]

Może przyczyna leżała w braku rozumu a nie w oponach[substytucie dla prostych
ludzi].

[marekpol1]

ja to nawet mam letni płyn, letnie opony i letnie powietrze w kołach.
Oczywiście ogrzewania tez nie włączam - mam dobrą czapę. Tylko czasami jak nie
mogę ruszyć z pod świateł to ludziska na mnie trumbiom. O co im chodzi?

[woman29]

Zgodnie z Twoim tokiem rozumowania to mozna by w XXI wieku przy lampie naftowej
czytac albo mieszkac w lepiankach bo wtedy tez bylo ok.Wiesz co?A jezdzij sobie
nawet na lysych jak masz taka fantazje ulanska- good luck, ja mam nadzieje ze
Cie nie spotkam na swojej drodze.Dla mnie jest roznica w jezdzie na letnich i
zimowych, grunt to jezdzic z rozsadkiem.

[gruman]

woman29 napisała:

> Zgodnie z Twoim tokiem rozumowania to mozna by w XXI wieku przy lampie naftowej
>
> czytac albo mieszkac w lepiankach bo wtedy tez bylo ok.Wiesz co?A jezdzij sobie
>
> nawet na lysych jak masz taka fantazje ulanska- good luck, ja mam nadzieje ze
> Cie nie spotkam na swojej drodze.Dla mnie jest roznica w jezdzie na letnich i
> zimowych, grunt to jezdzic z rozsadkiem.

A zgodnie z twoim kup sobie Abramsa ( a2 lub a1 bez różnicy), tak będzie najbezpieczniej. A gąsienice pozbawią Cię problemu z oponami zimowymi.

pozdr

nie LETNIE, k...wa, tylko WIELOSEZONOWE!!!!!!!!!!!

[Gość: Mar]

Inicjator wątku porównuje opony zimowe i WIELOSEZONOWE, a wszyscy zaczynają
pisać o LETNICH.

WIELOSEZONOWE
WIELOSEZONOWE
WIELOSEZONOWE
WIELOSEZONOWE
Tak, wbijcie sobie do głow, że opony nie dzielą się tylko na LETNIE i ZIMOWE!!!!

Może w ekstremalnych warunkach (góry, nieodśnieżana droga w zabitej dechamy
wsi) i przy wariackiej jeździe zimowe opony poprawią o parę procent
przyczepność - ale większość ludzi jeździ po w miarę odśnieżonych drogach lub
ulicach i można to robić na CAŁOROCZNYCH oponach.

WIELOSEZONOWE!!!!!! LOL

[Gość: asd]

bzdura. nieistnieje coś takiego jak opony wielosezonowe. niebrakuje za to
wielosezonowych buraków.


naszczęście niejestem ksenofobem bo ziemia...
...jest pełna stworzeń nie z tego świata.

pzdr

całoroczne = wielosezonowe

[Gość: Mar]

opony.autko.pl/opony_34.html
ależ są - patrz powyższy link - jeden z wielu...

A co do buractwa:
Burak przerobiony z kija na patyk czyli z wsioka na miastowego wygląda tak:
1. Jeździ oplem astrą classic I lub II
2. Mieszka w M-3 na Ursynowie w dwójką bachorów
3. Ma wykształcenie techniczne, często wyższe
4. Pracuje jako tzw. kierownik (zwany menedżerem)
5. Żonka nauczycielka lub farmaceutka (teść - emerytowany zastępca naczelnika
gminy w dawnym siedleckim albo płockim; ewentulanie właściciel szklarni w
tychże okolicach)
6. Robicie zakupy rodzinne w Gejancie
7. Ulubione słowa: dokładnie, projekt, implementacja, zatwierdzać,
podejrzewam...
8. Zwracacie się do świeżo poznanych osób per panie Adamie, pani Karolino
(szczyt prostactwa)

No a teraz zrób rachunek sumienia i sprawdź czy jesteś burakiem. Oczywiście
powyższa charakterystyka jest dość uśredniona i schematyczna. Jeżeli jeździsz
focusem kombi z kratką (służbowym) albo mieszkasz na Tarchominie, a nie na
Ursynowie - to i tak jesteś burakiem, jeżeli w przybliżeniu spełniasz pozostałe
kryteria.

[Gość: asd]

w kwestii linka :
ktoś już to napisał : jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego.

w kwestii buractwa:
1. jeżdżę prywatną hondą
2. mieszkam w m4 na grochowie
3. mam wykształcenie... gdzieś
4. niepracuję bo mi się niechce
5. jestem kawalerem
6. robię zakupy w najbliższym sklepie bo dalej to mi się chodzić niechce
7. ulubione słowa : dupa , ch*j
8. do nowo poznanych w podobnym wieku zwracam się na ty , do wyraźnie starszych
stosuję formę grzecznościową pani/pan bo jestem dobrze wychowany


wynika z tego , że niespełniam żadnych kryteriów nawet w przybliżeniu więc
burakiem mogę być tylko z zamiłowania.


pzdr

[Gość: zgred]

To ty nie burak jesteś, ale luzer.

[Gość: asd]

zależy co przyjmiemy jako miarę sukcesu. niejeden jeszcze długo poracuje zanim
mnie dogoni a wielu się to przez całe życie nieuda.

pzdr

dobre!!!

[Gość: tubu5000]

[Gość: żonka-buraczanka]

Boże mój, ratunku. Najpiękniejszym przejawem buractwa jest to, co właśnie
napisałeś. Buractwo to nie posiadanie Opla, nie wykształcenie techniczne wyższe
czy też nauczycielskie, to nie stanowisko menadżerskie. Buractwo to stan
umysłu, który właśnie zaprezentowałeś.

medrkow nie brakuje

[Gość: dawid]

> bzdura. nieistnieje coś takiego jak opony wielosezonowe.
:)) a to ciekawe, bo np. koncern dimler-chrysler twierdzi co innego. i w takie
opony wyposazyl moj samochod. myslisz, ze klamia? watpie, u nas sa dobrzy
prawnicy. :)

[Gość: Dys]

To wcale nie bzdura, bo istnieja wielosezonowe opony (np.Goodyer Vector) ale sa
gorsze od letnich w lecie i zimowych w zimie.Jak wszystko co jest uniwersalne
jest to kompromis.

[niknejm]

Gość portalu: Dys napisał(a):

> To wcale nie bzdura, bo istnieja wielosezonowe opony (np.Goodyer Vector) ale
> sa
> gorsze od letnich w lecie i zimowych w zimie.Jak wszystko co jest uniwersalne
> jest to kompromis.

Vector należy do kategorii opon uniwersalnych. A to nie to samo, co opony
wielosezonowe (bliższe letnim). Za to Vectory są miększe od wielosezonowych i
szybciej się zużywają w lecie, więc ich zakup ma sens tylko jeśli mało jeździmy.
Poza tym nawet Vectory wypadają w warunkach zimowych bardzo kiepsko w
porównaniu z typowymi zimówkami - patrz testy ADAC:
www.adac.de/Tests/Reifentests/Winterreifen/165-70-R14-TQ-2004-10/GoodyearVector5.asp?ComponentID=94957&SourcePageID=94868%230

Zresztą nawet na mokrej, nieoblodzonej nawierzchni (w tej kategorii Vectory
mają wysokie noty) są równie dobre opony typowo zimowe (jak np. Continental
WinterContact TS780), a na suchym dobre zimówki też tylko bardzo nieznacznie
ustępują Vectorom.

Pzdr
Niknejm

[woman29]

Ok sa takie opony, ale moze Ty jezdzisz zawsze konkretna droga 365 dni w roku?
Wyobraz sobie ze sa tacy ktorzy maja auto po to zeby nim jezdzic nie tylko z
domu do pracy i spowrotem i raz w tyg do kosciola lub zakupy.Nie jestem w
stanie przewidziec gdzie i w jakich warunkach bede jezdzic wiec mam 2 kpl.
kol.Stac cie na konie to i na bat.

[nie.banalny]

Wyrazaj sie, psito.
Widze, ze ty jestes jezdzcem, ale bez konia i bardzo ci go brakuje.

[ant777]

Zima sie dopiero zaczęła. Spadł śnieg i musiałem się wlec 20 km/h za palantami
na letniakach.

wielosezonowe to na wiele sezonów ale czy ziomwych

[Gość: ano]

to nazwa uniwersalna własnie dla osób nie uznających podziału na letnie, zimowe
bo o deszczowych pewnie nie słyszeli:-))
I dlatego wszyscy rajdowcy od indy car aż po formułę słomczyn jeżdżą latami na
wielosezownowych:-))))

[gruman]

Rajdowcy to mają opony na różne okazje i silniki na jeden wyścig :).

[Gość: improwizator]

idzie zima,za rada forumowiczow nalalem ludwika. pol na pol z woda,zeby nie
zamarzal :-)ladnie pachnie i dobrze pieni sie na sniegu.to chyba od tego jak
ten snieg niszczy :-)
rzeczywiscie bez sensu zuzywac zimowki.zamienilem -po przeczytnaiu
amerykanskich sugestii-z powrotem zimowki na letnie.tym bardziej ze mam piekne
alumy w kompleciku z nimi :-)
ktos chce kupic zimowki w komplecie ze stalowymi felgami i kolpakami?
oponki jedna zime juz przejechaly.kolpaki nie :-)
195x65 15 cali.
tanio opchne.nawet do USA :-)

[Gość: Dys]

To co zrobiles to wcale nie jest madre.Moj znajomy tez byl taki madrala dopoki
nie dachowal , na szczescie dla niego przy malej szybkosci.Juz jezdzi na
zimowkach.Poczytaj sobie testy ADAC i zobaczysz jaka jest roznica. Ja od lat
zmieniam moje alu-felgi na stalowe z zimowymo oponami (205/60/15)i poniewaz
przejezdzam ponad 30 tys.km rocznie w roznych warunkach to zdazylem zauwazyc
roznice.Dla mnie wazniejsze jest bezpieczenstwo niz szpan.

[Gość: rez]

Chcialbym wrocic do porownywania Europy (Polski tez) do Ameryki, bo co to
Amerykanie nie robia, a czego my, w Polsce (Europie) nie robimy i vice
versa... Takie porownania nie maja sensu i kropka.

Amerykanie w wiekszosci jezdza na oponach uniwersalnych, powiedzial ktos. Otoz,
wielu Amerykanow jezdzi na oponach z oznaczeniem M+S (Mud & Snow), uwazanych za
uniwersalne. Sa one, z reguly, wystarczajace do poruszania sie w lecie/zimie
(nie srogiej) na intensywnie odsniezanych i solonych autostradach (do tego
wroce). W polnocnych stanach i Kanadzie (opinie forumowiczow z USA & CDN mile
widziane), czyli w rejonach klimatycznie zblizonych do polskich, a czesto
bardziej do skandynawskich) w sprzedazy sa opony zimowe, ktore opisywane sa
jako Winter i towarzyszy im zawsze symbol sniezynki. To sa opony typowo
zimowe, takie jak sprzedawane u nas (w Europie). Oprocz tych opon wytepuja tez
opony opisywane w broszurach jako High Performance, czyli opony wilelokrotnie z
wyzszymi indeksami predkosci, produkowane z twardszej kompozycji gumy i
bieznikiem skonstruowanym tak aby odprowadzac wode. Tak skonstruowane opony
niczym sie nie roznia od opon europejskich letnich, ktorych my nie nazywamy
nawet High Performance.

Warunki eskploatacji samochodow w Europie i Ameryce sa bardzo rozne. Samochod
w Ameryce juz dawno trafil "pod strzechy", jezdza nimi rozni ludzi, bardzo
czesto o ograniczonych umiejetnosciach prowadzenia samochodu. Dlaczego? Nie
dlatego ze sa glupsi czy madrzejsi, ale dlatego, ze np: bardzo dlugo jezdzili
tylko po autostradach, szerokich bulwarach czy uliczkach dzielnic
rezydencyjnych, bo nigdy nie musieli przejechac droga typu Warszawa - Poznan,
stad nie potrzafia wyprzedzac, bo restrykcyjne (i przestrzegane!)ograniczenia
predkosci wprowadzone w okresie kryzysu paliwowego nie nauczyly ich jezdzic
szybko itp,itd. W okresie swieta Dziekczynienia (Thanksgiving), ktore u
Amerykanow jest tym najbardziej rodzinnym swietem, bardzo czesto mnostwo ludzi
podrozuje do swoich rodzin samochodami z poludniowych stanow do polnocnych i
jest "zaskakiwana" przez snieg. Wloka sie wtedy 30 mph po autostradzie w
strachu. Nie potrafia po prostu jezdzic w ciezkich warunkach.

Wracajac do tematu opon. Istnieja miasta w Kanadzie, ktorych budzet miasta na
odsniezanie/odladzanie przekracza PKB niejednego miasta w Afryce, i kilku w
Europie. Tam sie soli, a jak jest za zimno to sie sypie specjalne chemikalia w
niewiarygodnych ilosciach. Ma byc bezpiecznie i koniec. Samochody rdzewieja,
swietnie, ludzie musz kupowac nowe. Tam, w miasatch, na prawde mozna przezyc
bez opon typowo zimowych (jezdzac na M+S). Jak spadnie 1-2 stopy sniegu przez
noc, to sie nie jedzie (zimowki czy nie) bo korki uniemozliwiaja jazde.
Wyjezdza sie w poludnie kiedy drogi sa odsniezone, i tyle na ten temat.

W Europie (Polsce), bardzo wiele drog lokalnych jest tylko odsniezanych, nie
sypanych. W duzych miastach, czesto snieg nie jest dokladnie zgarniany, a
tylko sypany sola, stad powstaje bloto posniegowe. Dodatkowo, w Polsce, jezdzi
sie szybciej niz w Ameryce, opony zimowe zwiekszaja margines bezpieczenstwa.
Sa w zimie bezpieczniejsze niz opony typowo letnie czy tzw. uniwersalne.

Jesli ktos nie chce kupowac opon zimowych, to niech nie kupuje. Dodawanie do
tego ideologi to juz przesada. Jedno jest pewne, Amerykanie nie zawracaja sobie
glowy gadanie o tym w kolko na forach internetowych. Bosz, to jest juz typowa
polska przypadlosc. Tym sie na pewno roznimy.

Pozdrawiam

rez

[Gość: zgred]

"Jedno jest pewne, Amerykanie nie zawracaja sobie
glowy gadanie o tym w kolko na forach internetowych. Bosz, to jest juz typowa
polska przypadlosc. Tym sie na pewno roznimy."

To zajrzyj na slashdot.org

[Gość: rez]

No coz, czlowiek sie uczy codziennie czegos nowego :-) Myslalem, ze tylko my
mamy takie dylematy, szczgolnie w okresie przedswiatecznego uspienia w
businesie. Kiedys nie przyszlo mi do glowy dyskutowanie tego tematu na forum w
Ameryce. Swiat to globalna wioska, wszyscy maja te same problemy.

rez

[Gość: RF]

Cofnijmy się wstecz kiedy nie było pojęcia opony letnie i zimowe.
Wówczas były opony całoroczne na których wszyscy jeździli.
Dlaczego teraz jest inaczej?
Po 1. Głębokość bieżnika nowych opon letnich jest znacznie niższa w stosunku do
ww. ze względu na lepszą trakcję pojazdu na zakrętach.
Po 2. Skład mieszanki jest utwardzony co zwiększa żywotność opony.

Nie ma nic za darmo mamy duzo trwalsze i bezpieczniejsze letnie opony ale do
kazdy w zimie one się nie nadają.
Stworzono więc specjalne na warunki zimowe.

Jeżeli mówimy o oponach wielosezonowych to owszem można ich uzywać cały rok ale
jak coś jest dobre na wszystko to w rzeczywistości jest do dupy.

Opona wielosozonowa nie dorówna letniej w lecie zimowej w zimie.
Oczywiście dla kierowcy Malucha może nie mieć to znaczenia, ale dla kierowcy
auta zdolnego pociskać 200 i wyżej jakość opony jest często warunkiem przeżycia.

[gruman]

Wracając do porównania USA i nas. Tam byś sobie nie pocisnął,bo byś prawdopodobnie bardzo szybko zapłacił wysoki mandat. Podobnie w innych cywilizowanych krajach. W moim przypadku ograniczeniem jest 50 km/h i powinieniem go przestrzegać, a wtedy różnica opony zimowe/letnie zanika:).

pozdr

[Gość: rez]

To tez kolejna prawda. Malo tego, bardzo dlugo opony produkowane przez
miedzynarodowe koncerny na rynek amerykanski byly "duzo gorsze" od opon na
rynek europejski. W Ameryce liczyly sie przede wszystkim: niski halas i
trwalosc. To juz z zalozenia wyklucza opony kierunkowe. Inne warunki, inne
kraje, inna eksploatacaja samochodu (predkosci, drogi, warunki klimatyczne itp)

rez

[gruman]

Zaraz, chyba czasami oglądacie jakiś dziennik, oni też mają zamiecie śnieżne, a "górne" stany środkowe leżą chyba na podobnej szerekości i wpływ oceanów jest już pomijalny. Samochody u nich duże, a więc masa bezwładności też większa - nie wiem, może ktoś kto tam był, by się wypowiedział co wtedy robią - łańcuchy?

pozdr

[Gość: rez]

Wszystko zalezy od regionu. Jesli burze sniezne sa czeste, to ludzie wiedza
jak jezdzic w takich warunkach. Np. policja w Kanadzie, zawsze na oponach
zimowych. Ci musza jezdzic w kazda pogode, a (w moim przynajmniej przekonaniu)
opony zimowe daja o wiele lepsza przyczepnosc. Policja, moze tez w
ekstremalnych warunkach uzywac lancuchow, dla prywatnych uzytkownikow sa
zakazane (w niektorych prowincjach, nie pamietam jakich w Quebac na pewno)wielu
kierowcow nawet nie wie, ze cos takiego istnieje. Ratunkiem dla tych bardziej
zapobiegliwych i chcacych jezdzic bezpieczniej to zakup opon zimowych (aha,
tych ktorych na to stac).

Ale, co najmniej raz w roku jest zamiec w Washington'ie i New York'u. Wtedy,
kataklizm. Ola boga.

Jezdzil ktos kiedys pick-up'em w zimie? A moze 300-konnym Mustangiem z napedem
na tylne kola, lub Lincolnem Town-Car? Sprobujcie bez zimowek. Fajnie jest.
No mozna plyty chodnikowe wozic na pace/w bagazniku, tylko nie lepiej kupic
opony?

rez

[niknejm]

Mam kumpla w Atlancie. U nich, jak spadnie śnieg, maja zakaz jazdy do biura.
Siedzą w domu i pracują zdalnie - przez Internet. I robi tak bardzo wiele firm.

Pzdr
Niknejm

[Gość: rez]

Potwierdzam. W Atlancie jak spadnie snieg i/lub jest slisko, po moja znajoma,
ktora jest lekarzem w szpitalu, przyjezdza Security szpitala samochodem SUV i
zawozi ja do pracy i z pracy do domu. To prawie kleska zywiolowa, o krok od
wezwania National Guards :-) Wydaje sie to smieszne, ale ci ludzie na prwade
nie wiedza co to snieg. Zreszta wielu "swiatlejszych" Amerykanow, z polnocnych
stanow smieje sie z tej "niemocy".

[drpawelek]

A jak to jest w Rzymie?

[Gość: dawid]

a w polsce sie mowi: na m nie trzeba bundeswehry nam wystarczy minus cztery. :)
no i jak zwykle pogoda zaskakuje drogowcow.

[Gość: RF]

gruman napisał:
W moim przypadku ograniczeniem jest 50 km/h i powinieniem go przestrzegać,
> a wtedy różnica opony zimowe/letnie zanika:).

Nie zgodzę się z tym. Najwiekszy problem na oblodzonej drodze to ruszyć
z miejsca pod górkę lub wyhamować na stromym zjeździe.
Jazda na letnich oponach znacznie zmniejsza margines bezpieczeństwa.

Co do USA to nie zachwycajmy się tak ich zwyczajami kiedyś
w programie "Śmiechu warte" był film jak na jednym zakręcie w przeciągu 5 minut
ponad 10 aut wypadło z drogi. Działo się to w USA po pierwszym śniegu.

Smiechu warte

[drpawelek]

Pare razy widzialem na drodze to, co pokazywano w "Smiechu warte" i nie bylo mi
wtedy wesolo. Chicago i Buffalo, NY leza na szerokosci geograficznej Rzymu, ale
o niczym to nie swiadczy i klimat tutaj jest raczej skrajny, zarowno w lecie,
jak i w zimie.

Tak, rzeczywiscie amerykanie wola opony wielosezonowe. O ile sobie dobrze
przypominam, to w Polsce do niedawna wiekszosc ludzi rowniez jezdzila na
wielosezonowych stomilach. Wymiana opon wymaga wysilku i sporo kosztuje, a
ludzie tutaj zwykle sa bardzo zajeci.

Mieszkalem juz w Georgii (gdzie snieg nie pada) i w Chicago, gdzie skrajne
warunki zimowej jazdy sa wlasciwie norma. Przezylem tam czterogodzinne dojazdy
do pracy w sniezyce i poslizg na moich wspanialych bardzo drogich
wielosezonowych Bridgestone'ach, ktore wlasciwie byly chyba troche
zmodyfikowanymi oponami letnimi High-performance, bo zima nie zapewnialy nawet
minimum przyczepnosci w samochodzie o mocy 125hp. Od tego czasu wierze w opony
zimowe. Jezeli poczyta sie forum dyskusyjne np. w Edmunds.com, to Amerykanie
jednak zastanawiaja sie nad tym problemem. Posiadacze sportowych samochodow z
letnimi oponami odstawiaja je do garazow. Ludzie kupuja opony zimowe na polnocy
i w gorach. W tych samych rejonach najwiekszym powodzeniem ciesza sie Subaru.

Obecnie mieszkam w Waszyngtonie (DC) i najmniejsze opady wystarczaja do
zamkniecia szkol i instytucji. Mnie to niestety nigdy nie dotyczy, ale na
szczecie nie musze zmieniac opon na zimowe.

Wszystkim mistrzom jazdy po lodzie zycze szerokiej drogi.

[Gość: dawid]

moj samochod ma 124 hp (to raczej niewiele na miejscowe warunki). i sobie radze
na wielosezonowych. najwyzej ruszam z dwojki i nie mam porblemow. mieszkam nad
jeziorami.

[drpawelek]

Tak, 125hp na miejscowe warunki to malutko (ale teraz mam juz znacznie wiecej).
Jakos sobie radzilem (40 mil dziennie w jedna strone), ale pare razy utknalem
na parkingu mojego bloku, gdzie trzeba bylo wycofywac sie na wstecznym pod
minimalna gorke. Uwazam poprostu, ze zycie tutaj jest na tyle intensywne i
skomplikowane, ze wydanie kilkuset dolarow na dodatkowy zestaw opon jest chyba
calkiem niezla inwestycja. Wydaje mi sie rowniez, ze we wspomnianym wyzej
samochodzie zainstalowalem opony zbyt szerokie i twarde, wiec trakcja zimowa
byla do niczego. Ciekawe porownania i oceny opon znajduja sie na tirerack.com.
Tam wlasnie moje owczesne opony uzyskaly bardzo marne oceny w tej kategorii.

[Gość: dawid]

> Co do USA to nie zachwycajmy się tak ich zwyczajami kiedyś
> w programie "Śmiechu warte" był film jak na jednym zakręcie w przeciągu 5
minut
>
> ponad 10 aut wypadło z drogi. Działo się to w USA po pierwszym śniegu.

chyba w mississippi :) nie zapominaj, ze stany to duuuuzy kraj. nad jeziorami
jak nie byles to znaczy ze zimy nie widziles. :) ja tam z drogi nie wypadam.
ZWALNIAM i bardziej uwazam. ruszam tez pod gorke, a mocy mam 124 KM (to tutaj
malo). jezdze na uniwersalnych.

jozek pociska 200 :)

[Gość: dawid]

> Oczywiście dla kierowcy Malucha może nie mieć to znaczenia, ale dla kierowcy
> auta zdolnego pociskać 200 i wyżej jakość opony jest często warunkiem
przeżycia

:)))) oj jozek, jozek, tak to jest jak sie furmanke na trzyletnie audi
zamieni...., "pocisnal bys 200" w stanach... noc w areszcie z meksami by cie
oduczyla tych nawykow. :))) aaa, potem oczywiscie sprawa w sadzie i wyyysoki
mandat. no coz, ale stany to kraj cywilizowany. :) sciagc sie mozna na torach a
nie na publicznych drogach.

[alek31]

Pomijając kwestie funkcjonalności opon zimowych w zimie (dla mnie
bezsprzecznej, ale szanuję to, że ktoś może być myślący inaczej), to nie widzę
również ekonomicznego uzasadnienia nie zmieniania opon na zimę.
Jeżeli na komplecie opon całorocznych przejadę 70-80 tyś. km (w moim przypadku
2-3 lata) to - uwaga, zadanie matematyczne - ile przejadę na dwóch kompletach
opon (letnie i zimowe). Mnie wychodzi około dwa razy tyle.
Jedyny koszt to przekładanie opon - 2 x 40 zł/rocznie.
O zyskach wyżej napisano już wszystko.

Pozdrawiam, alek

[gruman]

alek31 napisał:

> Pomijając kwestie funkcjonalności opon zimowych w zimie (dla mnie
> bezsprzecznej, ale szanuję to, że ktoś może być myślący inaczej), to nie widzę
>
> również ekonomicznego uzasadnienia nie zmieniania opon na zimę.
> Jeżeli na komplecie opon całorocznych przejadę 70-80 tyś. km (w moim przypadku
> 2-3 lata) to - uwaga, zadanie matematyczne - ile przejadę na dwóch kompletach
> opon (letnie i zimowe). Mnie wychodzi około dwa razy tyle.
> Jedyny koszt to przekładanie opon - 2 x 40 zł/rocznie.
> O zyskach wyżej napisano już wszystko.
>
> Pozdrawiam, alek

Matematycznie to mi wychodzi, że na zimowych jeżdzi się 4-5 m-cy, a już słyszę głosy że po 2 sezonach to zimowe opony są do d.... . Zima w mazowieckim do dziś pojawiła się na 2-dni. A jeżeli zimowe opony rozpraszają mgłę, to dziś bym je z chęcią założył :)). Ponadto pomijacie sprawę przechowywania przez lato - jeżeli nie wciemnej piwnicy, ale w serwisie pod "blachą", jak czasami widzę to tak wygrzewane opony, też tracą swoje właściwości. Czyżby jazda po lodzie była możliwa na zimowych? Przyznam się że czasami jeżdże astrą obutą w zimówki i nie zauważyłem aby na "gładzi" miała ona lepsze walory trakcyjne niż np Yaris na letnich.
Pozdr

NOWE LETNIE JAK ZIMÓWKI

[Gość: pp]

Ja jeździłem na łysych Hankookach w góry na narty i dawałem się rady
teraz mam nowe daytony letnie i jest super

[Gość: callafior]

zgadza się TYLKO OSTROŻNA I ROZSĄDNA JAZDA! Nic nie pomogą opony zimowe (ja
jeżdże tylko na wielosezonowych) jak kierowca jest kretynem. Podobna sprawa jest
ze wszystkimi "bajerami" typu ESP ABS i inne - dobry kierowca tego nie
potrzebuje. To jest stworzone z myślą o pseudokierowcach, którzy nie mają
pojęcia o fizyce i tak na dobrą sprawę nie powinni siadać za kółko.

[mess220]

Racja, ale trzeba tez pamietac o tym, ze jezdzac max rozsadnie, sprawnie i
bezpiecznie ktos inny moze nam krzywde zrobic, a takich jest sporo. Wtedy
zimowki czy "trzy magiczne literki" moga sie przydac.

A dowodem na sens stosowania zimowek niech bedzie sport samochodowy, gdzie do
kazdych warunkow jest odpowiednia opona (slicki, deszcze, mediaty, szutry,
kolce szerokie, waskie) co jasno pokazuje, ze nie da sie w roznych warunkach na
jednej oponie uzyskac wysokiej przyczepnosci. A co jest do wszystkiego - jest
do nieczego. Oczywiscie czasem sens ekonomiczny musi wziasc nad tym gore.

[Gość: hej kalafior]

skoro niepotrzebne ci zimówki absy i inne to zlikwiduj wspomaganie kierownicy,
kup korbe do auta a zamiast pasów zapinaj rozporek, swiatlo przeciwmgielne
zamien na toster bo i tak do ostroznej jazdy te elementy nie są tobie
potrzebne!!!
najwyzej komus innemu sie przydadzą ratując mu życie

[Gość: Andrzej]

Brawo calafior. Pierwsza rozsądna wypowiedź na tym forum. Moim zdaniem te
wszystkie bajery poprawiają bezpieczeństwo ale nie zastąpią rozumu i
doświadczenia. Dla wielu osób zimówki, ABS itp. są wręcz niebezpieczne ponieważ
stwarzają im poczucie fałszywego bezpieczeństwa. Właśnie parę dni mój znajomy
rozbił samochód na zimówkach. Jadąc po suchym asfalcie wjechał na drogę
prowadzącą przez las (jak sie póżniej okazało oblodzoną) i zobaczył przed sobą
karambol zaczął hamować ale sie "nie wyrobił" i uderzył w niego. Śmiać mi się
chce jak czytam wypowiedzi, że ktoś "pociska 200 na zimówkach". Ja mam te
wszystkie bajery (jak niektórzy piszą bo mnie na to stać), ale wiem, że zdrowy
rozsądek, doświadczenie, i znajmość praw fizyki są (jak napisał Calafior)dużo
ważniejsze.
Andrzej

Jeździjmy bez świateł !!

[Gość: tradycja]

>Dla wielu osób zimówki, ABS itp. są wręcz niebezpieczne ponieważ
> stwarzają im poczucie fałszywego bezpieczeństwa.
Swiatła w nocy to też dają fałszywe poczucie, że widzisz coś na drodze.
Może jeździjmy z wyłączonymi: oczywiście trzeba wtedy bardziej uważać i jechać wolniej ale przecież nic nie zastąpi rozsądku i rozważnej jazdy!!

[Gość: RF]

Gość portalu: Andrzej napisał(a):
Śmiać mi się
> chce jak czytam wypowiedzi, że ktoś "pociska 200 na zimówkach".
Nie chodziło mi o jazdę na zimówkach bynajmniej i chyba jasne, że jak ktoś
jeżdzi z takimi prędkościami to opona uniwersalna jest dla niego prawie
samobójstwem.
Aczkolwiek sam jechałem 190 na zimówkach tyle, że po asfalcie i nic się nie
działo, no ale mam dobre zimówki.
Wiem Ci ze USA będą zaszokowani ale w Europie a zwłaszcza w Niemczech są
miejsca gdzie można jechać ile fabryka dała.
Jaki sens byłby kupować auta z V max 250 km/h - żeby jeździć 130 km/h?
Na niemieckiej autostradzie jak się jedzie poniżej 120 to TIRy chcą człowieka
rozjechać. Po prostu tam trzeba pociskać żeby nie blokować ruchu.
Co do argumentów o rozsądku - zgodzę sie z tym jak najbardziej tyle, że nie
uważam za rozsądne jeżdżenie zimą na oponach letnich.

[Gość: bandi]

To że na lodzie każda opona jest do D..y to jest fakt , ale co do reszty to się nie zgodzę , mieszkam w J.Górze , często jeżdżę po górach i kilka razy zdarzyło mi się że zima mnie zaskoczyła na oponach letnich i nie mogłem wyjechać pod górę , a po zmianie opon wyjechałem bez problemów .Nigdy nie mieszkałem dłużej na nizinach więc o używaniu opon na płaskim nie będę się wypowiadał ale w górach dobre zimówki to podstawa .
Do Karpacza , Szklarskiej Poręby i okolic często przyjeżdżają osoby z Poznania i okolic ( co widać po rejestracjach ) na oponach wielosezonowych i niestety często mają kolizje i wypadki , w miejscach gdzie miejscowy ( nawet kobiety ) jadą bez problemu .
Oczywiście nie można za wszystko winić złe opony , winni są też kierowcy którzy jadą za szybko ( moja podstawowa zasada jazdy w zimie to jechać połowę tego co w lecie )
i nie potrafią przewidzieć że za zakrętem suchej trogi może być szklanka i po prostu nie wiedzą że w górach warunki na odcinku kilometra potrafią zmienić się 5 razy.

[Gość: Alien]

... w zaleznosci gdzie sie mieszka. W miejscach gdzie sa duze opady sniegu,
zalodzone ulice oraz ciagle zmieniajace sie warunki drogowe opony zimowe sa
konieczne. Opony zimowe maja sa produkowane z innej gumy ktora nie twardnieje
przy niskich temperaturach, co pomaga zachowac lepsza przyczepnosc oraz znacznie
skraca droge hamowania . Na przyklad zimowe opony Toyo maja jako jeden ze
skladnikow lupiny orzechow wloskich, co dziala jak mini kolce. Roznica w
jezdzie jest niesamowita, zaluje ze nie mialem tych opon na kazda zime (mieszkam
w Calgary).
Opony wielosezonowe zachowuje okolo 10-20% przyczepnosci (w porownaniu z latem)
w czasie zimowej jazdy.
Jesli snieg pada w twoim miescie raz do roku, to jezdzij ostroznie na
wielosezonowych....

zimowe opony - Koniecznosc... bzdura :)))

[Gość: dawid]

> ... w zaleznosci gdzie sie mieszka. W miejscach gdzie sa duze opady sniegu,
> zalodzone ulice oraz ciagle zmieniajace sie warunki drogowe opony zimowe sa
> konieczne.
kolego, ja mieszkam w okolicach gdzie opady siniegu sa takie, ze w polsce
takich nie bylo i nigdy nie bedzie. i opnony zimowe NIE SA KONIECZNE, jezdze na
_uniwersalnych_. jedna uwaga. jezdze znaaaacznie wolniej (pod gore tez jezdze).
sprzedawcy to wszystko zrobia, zeby ludziom wmowic ze potrzebuja to, czego nie
potrzebuja. i sa w tym dobrzy.

[Gość: Alien]

Oczywiscie, mozna jezdzic nawet bez opon jak widzialem to na Florydzie :-).
Opony zimowe sa bez dwoch zdan lepsze i bezpieczniejsze niz uniwersalne.
Sprobuj to sie przekonasz.

W zimie bede jezdzil tylko na zimowych - lepsza przyczepnosc, krotsza droga
hamowania, lepszy start spod swiatel. A szczegolnie jak sie jedzie na narty do
Banff lub Lake Louise, opony zimowe sa niezastapione.

Szerokiej drogi...

[Gość: Grzegorz]

Od prawie 12 lat mieszkam w Philadelphii gdzie zdarzaja sie mrozne i sniezne
zimy ,ale najwieksza bolaczka bywa tzw "czarny lod" czyli po prostu gololedz.
Ktos tu napisal ze tutaj tak pieknie wszystko odsniezaja i sa piekne czyste
drogi.To nich wystarczy ze czasami wzdycham z rozczuleniem myslac o MPO.
Czesto wracam do domu wieczorami I-95 czyli droga miedzystanowa i po opadach np
sniegu dlugo ona wyglada jak w Polsce droga 3 klasy odsniezania.
Ale wracajac do opon , to w normalnych sklepach gdzie mozne je kupic w zasadzie
nie sa oferowane.Wszystko to opony wielosezonowe.Owszem mozna sobie sprowadzic
letnie czy zimowe ale tego w zasadzie nikt nie robi.
Pozdrawiam i zycze milych swiat Grzegorz

[Gość: Skandy]

Jednak wkurza mnie. Chrz...nie zewszad - radio - czasopisma - TV kupujcie
zimowki natychmiast kto nie kupuje jest prawie samobojca. I wciaz kupujcie
kupujcie... kupujcie koniecznie W TOK FM dziennikarz pyta eksperta (a bylo to
podczas ataku zimy bodaj w listopadzie). "A co maja zrobic ludzie ktorzy
przyjechali autami do pracy na letnich i zaskoczyla ich zima?" Chyba musza
lawete wezwac bo jak inaczej wrocic do domu.
Sam bylem zdumiony gdy czytalem porownanie zimowek do calorocznych. Jak mala
jest przewaga tych pierwszych nad drugimi w warunkach zimowych - praktycznie
tylko w warunkach gdy na nawierzchni jest spora warstwa sniegu -bo w przypadku
breji sniegowo-wodnej juz takowej nie ma. A Warszawie po ktorej glownie sie
poruszam sytuacja taka nie jest czesta. A jesli jest to i tak V poruszania jest
20km/h albo i to nie.
Zdrowko Wesolych Swiat

[Gość: gosc]

Żadna zimowa opona nie zastąpi zdrowego rozsądku i wyobraźni kierowcy. Nie ma
co się łudzić, że wystarczy założyć zimowe opony, a wtedy bezpiecznie
przejeździ się zimę. Przede wszystkim WYOBRAŹNIA i jeszcze raz WYOBRAŹNIA!!!

[Gość: airbag]

Po co komu poduszki powietrzne... Tak rzadko się przydają...

[Gość: L]

Spoko luzik - te zimówki to wymysł Balcerowicza z innymi różowymi hienami.
Moim ukochanym FSO 1500 rocznik '83 (palił 11, bo mu się nigdy ssanie do końca
nie wyłączało) na oponach z lat przełomu okrągłostołowego dałem w zimie 2000/01
spokojnie radę podjechać na zlodowaciałej, dwudziestometrowej drodze pod górkę
o pochyleniu 5-6% za chyba siódmym razem. Więc zimówkom na pochybel!!! Polak
potrafi!!!
Pchnąłem go dwa lata temu za 300 zł i nie wiem jak se dalej radzi.

PS
Żyję i mam obie nerki ;)