Konstrukcja stateczników

[gosca]

Jak się nazywają fachowo wsporniki pod skrzydłem samolotu?
www.airliners.net/open.file/515653/S/

[Gość: michal_pilot]

to klasyczny przyklad jak nie nalezy zadawac pytan z gory sugerujac wadliwa
odpowiedz (jestes od tego specjalistka). To zadne stateczniki ani wsporniki.

Pytanie powinno byc "co jest zamontowane pod skrzydlem" ? Odpowiedz: To sa
zewnetrzne zbiorniki paliwa.

[Gość: peter]

Pilocie możesz napisac cos więcej o usytuowaniu zbiorników paliwa w takim 737 i
767?

[Gość: michal_pilot]

powiedzmy ze o 767 wiem troche wiecej ale 737 jest pewnie podobny.

767 nie ma zadnych zewnetrznych zbiornikow.
Paliwo jest w dwoch zbiornikach wewnatrz skrzydel (jeden zbiornik na skrzydlo)
plus jeden glowny duzy zbiornik w "brzuchu".

Jaka jest procedura napelniania tych zbiornikow ? Zaczyna sie od wypelniania
zbiornikow w skrzydlach i jak juz oba sa pelne dopiero wtedy (jak jeszcze
potrzeba wiecej) pompuje sie paliwo do centralnego zbiornika. Moze ktos potrafi
wydumac (zagadzka) dlaczego tak musi byc. Ta zasada nie ma nic wspolnego z 767 i
stosuje sie do wszystkich podobnych samolotow.

Podczas lotu jest na odwrot - wpierw sie zuzywa paliwo z "brzucha" a potem
dopiero ze skrzydel.

[Gość: peter]

No a po co są zbiorniki zewnętrzne?

[Gość: roland]

Takie małe zbiorniki? Ileż paliwa mogło by się zmieścić w tych małych
trójkącijkach o klinowatym kształcie pod skrzydłami? Z aerodynamicznego punktu
widzenia to coś pod skrzydłami spełnia rolę stateczników pionowych.

[Gość: michal_pilot]

W te podwieszone zbiorniki wchodzi 964 galony paliwa (pod kazde skrzydlo).
Wewnatrz skrzydla wchodzi ponad 10 razy tyle. A wiec tak, to paliwo co "wisi"
pod skrzydlem jest tylko mizernym 10% tego co jest wewnatrz skrzydla. Jak ktos
chece wiedziec dlaczego A330 ma te zewnetrzne zbiorniki - prosze z tym pytaniem
isc do Airbusa, nie do mnie.

[Gość: j23]

to na zdjęciu to nie zbiorniki paliwa ani też stateczniki. są to osłony
aerodynamiczne. osłaniają prowadnice , wózki ,siłowniki klap i hamulców aero.

[Gość: roland]

To bardziej prawdopodobna teoria. A po co ta ochrona?

[Gość: j23]

to nie tyle teoria, ale fakt. osłony mają na celu zmniejszenie oporu powietrz.
w jednym z poprzednich postów ( p.t. żaluzje) gosca załączyła linki do zdjęć na
których bardzo dobrze widać jak osłony zmieniają kształt wraz ze zmianą
konfiguracji. a te "żaluzje to właśnie klapy.

[Gość: roland]

Widziałem i już rozumiem. Natomiast istnieje cos takiego jak zewnętrzne
zbiorniki paliwa?

[nocnylot]

Jak najbardziej. Szczegolnie w wojskowych samolotach, gdzie czasem podczepia
sie dodatkowe zbiorniki.
nl

[Gość: roland]

No a w pasażerskich?

[nocnylot]

Tez bywaja. Niektore sa na samych koncach skrzydel. Ladny przyklad jest tutaj:
www.airliners.net/open.file/017279/M/nl

[Gość: j23]

osobiście nie kojarzę. zewnętrzne zbiorniki paliwa b. często są po ich
opróżnieniu odrzucane (zbędne obciążenie masa aerodynamika etc.). w
zastosowaniach wojskowych czy w promie kosmicznym można przeboleć (kasa z
kieszeni podatnika), w linii raczej nie, cena biletu poszła by w górę.

[Gość: roland]

Tak mi się wydawało, że nie są w pasażerskich stosowane. Podany przykład
Lockheeda to stara konstrukcja.

[nocnylot]

tak. obecnie to rzadkie. Choc wciaz stosowane w niektorych awionetkach.
nl

[nocnylot]

Tu jest taki zbiornik w nowym samolocie:
www.airliners.net/open.file/129891/Mnl

[Gość: roland]

Ciekawe, czy znaczaco zwieksza zasieg samolotu?

[nocnylot]

raczej tak. W awionetkach i prywatnych jetach jest to bardzo czesto
opcja "extended range".
nl

[Gość: j23]

a tak. z tym że to raczej samolot dyspozycyjny i zdaża się że ktoś z pierwszej
setki najbogatszych chce lecieć bardzo daleko i w tedy nasz klient nasz pan,
lejemy do pełna

[Gość: michal_pilot]

> to na zdjęciu to nie zbiorniki paliwa ani też stateczniki.

Na zdjeciu mamy skrzydlo samolotu A330 ktory **MA** zewnetrzne zbiorniki paliwa
przyczepione do skrzydel (oprocz zbiornikow w samym skrzydle). Skoro to nie to
co jest na zdjeciu to moze mi ktos uprzejmie powie gdzie w takim razie te
zbiorniki sa ...