Terminologia lotnicza - tłumaczenia

[szwedzkiecegly]

Witam fachowców... Mam mały problem z tłumaczeniem pewnych tekstów związanych
z lotnictwem (cywilnym). Wolę więc zapytać tutaj - dzięki temu potem czytając
albo oglądając coś, co was ciekawi, nie będziecie kląć "co za **** to
tłumaczył" :))

Jeden z pilotow A300 wypowiada po starcie słowa "positive rate gear up
please". Moze lepiej zebym nie szukał sam po sieci co to jest :)
Poza tym piloci kontaktujac sie z kontrola, koncza wypowiedzi słowem "heavy",
dodawanym zazwyczaj po nr. lotu. Czy to rodzaj czegos jak "odbior", albo
"przyjałem" ? Rzecz sie dzieje w USA.
Z góry dziękuje za pomoc.
-----
EKSTREMALNE WYPRAWY, spokojne tłumaczenia

[Gość: frequentflyer]

z positive rate nie pomogę, gear up to wciąganie podwozia, heavy oznacza
szerokokadłubowy - odstęp przy starcie po szerokokadłubowym musi być dłuższy bo
zostawia za sobą straszne zawirowania. oznacza to właśnie, ale jak to tłumaczyć
- czy nie tłumaczyć - to inna sprawa. sam się chętnie dowiem.

0,02 euro od nielota-amatora

[crannmer]

> Jeden z pilotow A300 wypowiada po starcie słowa "positive rate gear up
> please".

Nie po starcie, a podczas startu :-)

V1, ROTATE, V2, positive rate of climb, gear up.

[predkosc] V1 osiagnieta, nos [idzie] w gore, [predkosc] V2 osiagnieta, [mamy]
wznoszenie, schowac podwozie

V1 - takeoff decision speed - prędkość decyzji (o starcie)
V2 - takeoff safety speed - bezpieczna prędkość startu.

Wiecej roznych predkosci pod:
www.aviation.home.pl/brifing/speed.html
Podalem znaczenia tych pozycji czeklisty w trakcie startu. W jezyku pilotow same
wyrazenia moga po polsku brzemiec inaczej. Poza tym jak sadze nawet polscy
piloci beda uzywac angielskich wyrazen :-)

Tyle moich 0,02 euro od nielota-amatora.

MfG

C.

Dewulotopodobne, w_r_e_d_n_e i inne trole sa w smietniku

Rotacja

[crannmer]

crannmer napisał:

> ROTATE
>
> nos [idzie] w gore

Toto (czyli podniesienie nosa samolotu w gore podczas rozbiegu) w pilocim
polskim nazywa sie rotacja.

www.prz.edu.pl/~awionika/dyd/Seminar_C2/Pawel%20Przybyszewski.pdf
MfG

C.

Dewulotopodobne, w_r_e_d_n_e i inne trole sa w smietniku

[Gość: Ptica]

positive rate (of climb) znaczy oderwaliśmy się i wznosimy, co jest podstawą
żeby bezpiecznie rozpocząć chowanie podwozia. Dlatego: positive rate (w
skrócie), gear up (podwozie w górę - czyli je chowamy). Jak chodzi o heavy, to
w/g amerykańskich przepisów (a nie ICAO) jest obowiązek zgłaszania heavy (czyli
ciężki a nie szerokokadłubowy) gdyż to oznacza iż samolot ten generuje silny
ślad aerodynamiczny, co w konsekwencji wymusza większe separacje za nim, które
realizuje kontroler posiadając tę informację. Oczywiście heavy jest najczęściej
wide body (czyli szerokokadłubowy) ale nie to jest krytewrium podstawowym tylko
masa samolotu.

[szwedzkiecegly]

Dziękuje wszystkim za pomoc, to powinno wystarczeć. Nie chodzi o dosłowne
znaczenie, bo to w zasadzie tylko tło, takie odtworzone rozmowy pilotów w
kabinie. Ale dobrze by było, aby trzymało się to kupy i żeby miłośnicy lotnictwa
nie pękali ze śmiechu... "Heavy" tez pasuje - powtarzaja to piloci A300-600
linii AA startujacego z JFK.
Coż, może jeszcze się na czymś zatnę, to wróce :)

[Gość: DreamLiner]

Jest tylko mały problem - tych rzeczy sie nie tlumaczy. Nawet polskie załogi,
latające w poslkich liniach beda uzywac angielskich call-outow. Tak samo
niemcy, wlosi, czy wietnamczycy - tak jest na calym swiecie. Jesli to ma byc
film - to lepiej nie tlumaczyc wogole. Jesli pismo - to mozna zrobic przypisy.
W tekscie bedzie brzmialo bardzo nienaturalnie



Pzdr

[szwedzkiecegly]

No ale czasem trzeba, żeby nie zapadało głupie milczenie (bo to film). Chociaż w
tym wypadku tak jak się przyglądam, może rzeczywiście można sobie dać spokój -
komentarz zasuwa tak szybko, że lektor i tak się nie wyrobi z przeczytaniem
wszystkiego.