Nowe wielkie porty polskie?

DCT sprzedany!

[ignorant11]

www.bankier.pl/wiadomosc/PSA-PFR-i-IFM-podpisaly-umowe-zakupu-Deepwater-Container-Terminal-Gdansk-7648251.html
logistyka.wnp.pl/konsorcjum-z-udzialem-pfr-kupilo-gdanski-terminal-kontenerowy,342085_1_0_1.html
To naprawde strzał w 10 i kolejne pasmo suklcesów przed DCT i Gdańskiem.

[maxikasek]

"To naprawde strzał w 10 i kolejne pasmo suklcesów przed DCT i Gdańskiem."
Nie zastanawia Cię, czemu ktoś po świeżych inwestycjach- sprzedaje "kurę znoszącą złote jaja" i to poniżej oczekiwanej ceny?
Spekuluje się że to perspektywa budowy Portu Centralnego w Gdańsku i rozbudowa Gdyni. Do tego właściciele DCT protestowali przeciw VIa Carpatii, uważając że straci na niej Gdańsk a zyskuje Kłajpeda.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "To naprawde strzał w 10 i kolejne pasmo suklcesów przed DCT i Gdańskiem."
> Nie zastanawia Cię, czemu ktoś po świeżych inwestycjach- sprzedaje "kurę znoszą
> cą złote jaja" i to poniżej oczekiwanej ceny?
> Spekuluje się że to perspektywa budowy Portu Centralnego w Gdańsku i rozbudowa
> Gdyni. Do tego właściciele DCT protestowali przeciw VIa Carpatii, uważając że
> straci na niej Gdańsk a zyskuje Kłajpeda.

Czytałes skład konsorcjum?

Sa jacyś Australijczycy i jest PSA drugi z najwiekszych inwestorów branzowych na świecie.

Zapomniałes o terminalu w Swinkowie:)))

Via Carpatia moze równiez dobrze zaszkodzić Kłajpedzie, bo kontenery pojada z Gdanska i Elblaga np na Białorus....

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> maxikasek napisał:
>
> > "To naprawde strzał w 10 i kolejne pasmo suklcesów przed DCT i Gdańskiem.
> "
> > Nie zastanawia Cię, czemu ktoś po świeżych inwestycjach- sprzedaje "kurę
> znoszą
> > cą złote jaja" i to poniżej oczekiwanej ceny?
> > Spekuluje się że to perspektywa budowy Portu Centralnego w Gdańsku i roz
> budowa
> > Gdyni. Do tego właściciele DCT protestowali przeciw VIa Carpatii, uważaj
> ąc że
> > straci na niej Gdańsk a zyskuje Kłajpeda.
>
> Czytałes skład konsorcjum?
>
> Sa jacyś Australijczycy i jest PSA drugi z najwiekszych inwestorów branzowych n
> a świecie.
>
> Zapomniałes o terminalu w Swinkowie:)))
>
> Via Carpatia moze równiez dobrze zaszkodzić Kłajpedzie, bo kontenery pojada z G
> danska i Elblaga np na Białorus....
>
>
Myslisz, że PSA o tym nie wie, co wiesz Ty?

Znowu bedziesz udawał, że jesteś madrzejszy niż czołowy swiatowy operator terminali?
>

[maxikasek]

"Myslisz, że PSA o tym nie wie, co wiesz Ty?

Znowu bedziesz udawał, że jesteś madrzejszy niż czołowy swiatowy operator terminali?"
Mnie zastanawia- czemu fundusz który zainwestował sporo kasy i to całkiem niedawno i sam inwestuje w długofalowe inwestycje- jak mówili jego przedstawiciele, nagle pozbywa się tej "Złotej kury".

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Myslisz, że PSA o tym nie wie, co wiesz Ty?
>
> Znowu bedziesz udawał, że jesteś madrzejszy niż czołowy swiatowy operator termi
> nali?"
> Mnie zastanawia- czemu fundusz który zainwestował sporo kasy i to całkiem nieda
> wno i sam inwestuje w długofalowe inwestycje- jak mówili jego przedstawiciele,
> nagle pozbywa się tej "Złotej kury".

To moze lepiej zastanów się dlaczego PSA wszedł w ten biznes?

[maxikasek]

"Czytałes skład konsorcjum?

Sa jacyś Australijczycy i jest PSA drugi z najwiekszych inwestorów branzowych na świecie."
I owszem. I sprzedawali Australijczycy.

"Via Carpatia moze równiez dobrze zaszkodzić Kłajpedzie, bo kontenery pojada z Gdanska i Elblaga np na Białorus...."
WOgóle wiesz o czym piszesz? VIa Carpatia łączy Kłajpedę z południem Europy przez Białystok i Lublin. Omija Trójmiasto dalekim lukiem. Połaczenie w Carpatią Gdańsk ma dopiero przez W-wę , ale i do tej pory ta samą drogą miał połączenie z Białorusią. Za to Litwa zyskuje dobre połączenie np. z Ukrainą, z pominięciem Białorusi. Nie mówiąc już o SŁowacji, Wegrach i reszcie płd Europy.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Czytałes skład konsorcjum?
>
> Sa jacyś Australijczycy i jest PSA drugi z najwiekszych inwestorów branzowych n
> a świecie."
> I owszem. I sprzedawali Australijczycy.
>
> "Via Carpatia moze równiez dobrze zaszkodzić Kłajpedzie, bo kontenery pojada z
> Gdanska i Elblaga np na Białorus...."
> WOgóle wiesz o czym piszesz? VIa Carpatia łączy Kłajpedę z południem Europy prz
> ez Białystok i Lublin. Omija Trójmiasto dalekim lukiem. Połaczenie w Carpatią G
> dańsk ma dopiero przez W-wę , ale i do tej pory ta samą drogą miał połączenie z
> Białorusią. Za to Litwa zyskuje dobre połączenie np. z Ukrainą, z pominięciem
> Białorusi. Nie mówiąc już o SŁowacji, Wegrach i reszcie płd Europy.

Tam jest droga chyba przez Olsztyn trzeba dobudowac ca 20km expresówki

[maxikasek]

"Tam jest droga chyba przez Olsztyn trzeba dobudowac ca 20km expresówki"
Chcesz powiedzieć że z Olsztyna do Ełku jest 20km? ;-) Mapa pokazuje 150km ;-) A potem jeszcze z Białegostoku na Białoruś? I po co?
Gdańsk ma już połączenie z Białorusią. Carpatia służy Chińczykom i BAłtom. Dla nas ma tylko znaczenie wojskowe.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Tam jest droga chyba przez Olsztyn trzeba dobudowac ca 20km expresówki"
> Chcesz powiedzieć że z Olsztyna do Ełku jest 20km? ;-) Mapa pokazuje 150km ;-)
> A potem jeszcze z Białegostoku na Białoruś? I po co?
> Gdańsk ma już połączenie z Białorusią. Carpatia służy Chińczykom i BAłtom. Dla
> nas ma tylko znaczenie wojskowe.

nie zagłebiałem sie kiedyś czytał artykuł w WNP czy PM, ze potrzeba chyba nawet tylko 16km na połaczenie Gdanska z VC

[maxikasek]

"nie zagłebiałem sie kiedyś czytał artykuł w WNP czy PM, ze potrzeba chyba nawet tylko 16km na połaczenie Gdanska z VC"
Jak zwykle zgubiłes jedno zero na końcu pewnie ;-) Albo pomyliłeś z nazwą drogi- S16
ssc.siskom.waw.pl/
Te zielone- to oddane do użytku. Jak widać coś koło 16 km oddano do użytku ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "nie zagłebiałem sie kiedyś czytał artykuł w WNP czy PM, ze potrzeba chyba nawe
> t tylko 16km na połaczenie Gdanska z VC"
> Jak zwykle zgubiłes jedno zero na końcu pewnie ;-) Albo pomyliłeś z nazwą drogi
> - S16
> ssc.siskom.waw.pl/
> Te zielone- to oddane do użytku. Jak widać coś koło 16 km oddano do użytku ;-)

Powiedziałem że nie zagłebiałem się ale tam ma przebiegac Via Balitica i inne drogi

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> maxikasek napisał:
>
> > "nie zagłebiałem sie kiedyś czytał artykuł w WNP czy PM, ze potrzeba chyb
> a nawe
> > t tylko 16km na połaczenie Gdanska z VC"
> > Jak zwykle zgubiłes jedno zero na końcu pewnie ;-) Albo pomyliłeś z nazwą
> drogi
> > - S16
> > ssc.siskom.waw.pl/
> > Te zielone- to oddane do użytku. Jak widać coś koło 16 km oddano do użytk
> u ;-)
>
> Powiedziałem że nie zagłebiałem się ale tam ma przebiegac Via Balitica i inne d
> rogi
>
>
Jak widac droga jest planowana i zanim bedzie Via Carpatia zapewne zdąża dobudowac odcinek

Super inwestor w DCT

[ignorant11]

logistyka.wnp.pl/kim-jest-nowy-inwestor-dct-gdansk,342101_1_0_0.html
Oni zarzadzaja równiez terminalami środladowymi, wiec napewno beda wchodzic w drogi srodladowe

[maxikasek]

"Oni zarzadzaja równiez terminalami środladowymi, wiec napewno beda wchodzic w drogi srodladowe"
Które? Jedyne drogi jakie mamy i w kótre jest sens inwestować to Odra, Górna Wisła.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Oni zarzadzaja równiez terminalami środladowymi, wiec napewno beda wchodzic w
> drogi srodladowe"
> Które? Jedyne drogi jakie mamy i w kótre jest sens inwestować to Odra, Górna W
> isła.

I na tych drogach wg Ciebie nie trzeba terminali?

[maxikasek]

"I na tych drogach wg Ciebie nie trzeba terminali?"
Póki co wystarczy pan Józio z koparką lub dźwigiem samojezdnym. OT Logistic sobie radzi.
NAjpierw trzeba odbudować te drogi.

"Nie rozmawiamy o lotniskach, zaloz watek lotniczy:)))"
Kiedy Elbląg to własnie takie "lotnisko w Radomiu" ;-) Stworzone dla celów politycznych , bez uzasadnienia ekonomicznego.
Z drugiej strony Radom ma już Stocznię Wojenną, to czemu nie przedłużyć Przekopu do Radomia ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "I na tych drogach wg Ciebie nie trzeba terminali?"
> Póki co wystarczy pan Józio z koparką lub dźwigiem samojezdnym. OT Logistic sob
> ie radzi.
> NAjpierw trzeba odbudować te drogi.
>
> "Nie rozmawiamy o lotniskach, zaloz watek lotniczy:)))"
> Kiedy Elbląg to własnie takie "lotnisko w Radomiu" ;-) Stworzone dla celów poli
> tycznych , bez uzasadnienia ekonomicznego.
> Z drugiej strony Radom ma już Stocznię Wojenną, to czemu nie przedłużyć Przekop
> u do Radomia ;-)

Bierz łopate i kop:)))

[bmc3i]

maxikasek napisał:


> Z drugiej strony Radom ma już Stocznię Wojenną, to czemu nie przedłużyć Przekop
> u do Radomia ;-)


Już mi się od tego na wymioty zbiera. A Naval Group vel. DCNS w Paryżu.

II terminal LNG

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42068-naimski-decyzja-o-budowie-plywajacego-terminalu-lng-na-zatoce-gdanskiej-jest-podjeta

Brawo!

Od poczatku wydawało mi sie,że te 7,5G Nm to stanoiwczo za mało.

Terminal LNG w Gdańsku

[ignorant11]

gazownictwo.wnp.pl/to-juz-pewne-w-gdansku-powstanie-plywajacy-terminal-gazowy,342197_1_0_0.html
Nie pisza jeszcze o jego przepustowości ale od poczatku było planowane,ze Gdańsku tez bedzie terminal.

BRAWO!

2M TEU w Swinkowie

[ignorant11]

www.wnp.pl/transport-morski/w-swinoujsciu-ma-powstac-terminal-glebokowodny-bedzie-kosztowac-ponad-3-mld-zl,343155_1_0_1.html
Fascynuje planowany zysk 5Gzł przy całej inwestycji 3Gzł.., to to lepiej niż na prochach:)))

[menel13]

ignorant11 napisał:

> www.wnp.pl/transport-morski/w-swinoujsciu-ma-powstac-terminal-glebokowodny-bedzie-kosztowac-ponad-3-mld-zl,343155_1_0_1.html
> Fascynuje planowany zysk 5Gzł przy całej inwestycji 3Gzł.., to to lepiej niż na
> prochach:)))
>
>
A nawet lepiej niż w Elblągu.

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
>
> > www.wnp.pl/transport-morski/w-swinoujsciu-ma-powstac-terminal-glebokowodny-bedzie-kosztowac-ponad-3-mld-zl,343155_1_0_1.html
> > Fascynuje planowany zysk 5Gzł przy całej inwestycji 3Gzł.., to to lepiej
> niż na
> > prochach:)))
> >
> >
> A nawet lepiej niż w Elblągu.


Oczywiście duzy terminal potencjalnie bedzie efektywniejszy.

Wazne aby Hamburgowi odebrac jak najwięcej...

[maxikasek]

"Wazne aby Hamburgowi odebrac jak najwięcej..."
Hamburgowi niewiele odbierzesz- 2018 zakończył z prawie 5% wzrostem przeładunków kontenerów.
"Jak widac prace postepują, wbrew sensacjom maxikaska."
Jak widac nie potrafisz czytać ze zrozumieniem ;-) Nic nie postępuje:
1) ""Do końca roku chcemy wybrać któryś z wariantów i przedstawić go do rekomendacji Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. To ta instytucja będzie organizować konsultacje społeczne ws. przebiegu trasy S16 i od decyzji środowiskowej będą zależały dalsze losy tej trasy"- dodał Głębocki i zaznaczył, że jest za wcześnie, by mówić, za którym wariantem opowiedzą się drogowcy. "
Od konsultacji spoełcznych do znalezienia kasy i przetargu daleko. W styczniu podpisano umowę na dokumentację na odcinek Ełk-Knyszyn. Budowa ma ruszyć po 2024 roku, koniec budowy po 2029 roku (jak wszystko pojdzie z planem)
conadrogach.pl/informacje/s16-elk-knyszyn-budowa-dopiero-po-2024-umowa-na-dokumentacje-podpisana.html
umowę na dokumentację projektową na odcinek Mrągowa-Ełk podpisano w 2017. Jak widać do tej pory jeszcze nie zdecydowano o przebiegu tej drogi. Umowa nie przewidywała przebiegu drogi tylko koncepcje środowiskowe.
2)"Olsztyńska GDDKiA jest na etapie podejmowania decyzji ws. remontu kolejnego odcinka tej trasy od Borek do Mrągowa - oferty na remont drogi znacznie przewyższają kwoty, które na ten cel mają drogowcy."
A takie są realia.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Wazne aby Hamburgowi odebrac jak najwięcej..."
> Hamburgowi niewiele odbierzesz- 2018 zakończył z prawie 5% wzrostem przeładunkó
> w kontenerów.
> "Jak widac prace postepują, wbrew sensacjom maxikaska."
> Jak widac nie potrafisz czytać ze zrozumieniem ;-) Nic nie postępuje:
> 1) ""Do końca roku chcemy wybrać któryś z wariantów i przedstawić go do rekomen
> dacji Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. To ta instytucja będzie organizo
> wać konsultacje społeczne ws. przebiegu trasy S16 i od decyzji środowiskowej bę
> dą zależały dalsze losy tej trasy"- dodał Głębocki i zaznaczył, że jest za wcze
> śnie, by mówić, za którym wariantem opowiedzą się drogowcy. "
> Od konsultacji spoełcznych do znalezienia kasy i przetargu daleko. W styczniu p
> odpisano umowę na dokumentację na odcinek Ełk-Knyszyn. Budowa ma ruszyć po 2024
> roku, koniec budowy po 2029 roku (jak wszystko pojdzie z planem)
> conadrogach.pl/informacje/s16-elk-knyszyn-budowa-dopiero-po-2024-umowa-na-dokumentacje-podpisana.html
> umowę na dokumentację projektową na odcinek Mrągowa-Ełk podpisano w 2017. Jak w
> idać do tej pory jeszcze nie zdecydowano o przebiegu tej drogi. Umowa nie przew
> idywała przebiegu drogi tylko koncepcje środowiskowe.
> 2)"Olsztyńska GDDKiA jest na etapie podejmowania decyzji ws. remontu kolejnego
> odcinka tej trasy od Borek do Mrągowa - oferty na remont drogi znacznie przewyż
> szają kwoty, które na ten cel mają drogowcy."
> A takie są realia.

Zatem w ciagu max 2lat budowa bedzie w toku.

[maxikasek]

"Zatem w ciagu max 2lat budowa bedzie w toku."
Dalej nie umiesz czytać ze zrozumieniem? ;-) Knyszyn-Ełk- umowa na dokumentację podpisana w 2019, budowa ma ruszyć po 2024, koniec po 2029 (o ile nie będzie opóźnień).
Mrągowo-Ełk- umowę na dokumentację podpisano w 2017, dalej nie ma umowy ani nawet przetargu na budowę. Jeśli w 2020 ogłaszą przetarg na budowę, to ok. 2023 będzie mogła ruszyć budowa. O ile znajdzie się kasa- bo na razie brakuej na budowę 20km odcinka z Borek.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Zatem w ciagu max 2lat budowa bedzie w toku."
> Dalej nie umiesz czytać ze zrozumieniem? ;-) Knyszyn-Ełk- umowa na dokumentację
> podpisana w 2019, budowa ma ruszyć po 2024, koniec po 2029 (o ile nie będzie o
> późnień).
> Mrągowo-Ełk- umowę na dokumentację podpisano w 2017, dalej nie ma umowy ani n
> awet przetargu na budowę. Jeśli w 2020 ogłaszą przetarg na budowę, to ok. 2023
> będzie mogła ruszyć budowa. O ile znajdzie się kasa- bo na razie brakuej na bud
> owę 20km odcinka z Borek.

Dlaczego potrzebujesz az 3 lata na ruszenie budowy od otwarcia przetargu?

[maxikasek]

"Dlaczego potrzebujesz az 3 lata na ruszenie budowy od otwarcia przetargu?"
Ponieważ są to przetargi "zaprojektuj i zbuduj" czyli firma która wygrała musi sporządzić dokumentację budowlaną i uzyskac wszystkie potrzebne zezwolenia na budowę. I tyle to jak widać z przykładów trwa.

"A co uwaza się za MJachty zobacz se tu"
Nie ma definicji megajachtu. Tak naprawdę nawet to sformułowanie jest nieoficjalne. Ofcjalne jest "jacht luksusowy" który różni się tym, od zwykłego że posiada stałą załogę na pokładzie. Nawet definicja 24m długości jest umowna. Dlatego napisałem że jachty poniżęj 100m sa dla biedaków. ;-)

"Kiedyś twierdziłeś, że DCT nie ma sensu ani ty, bardziej jego rozbudowa."
Twierdziłem że budowa dodatkowych narzeży nei ma sensu. I miałem rację- w styczniu i lutym po dwa oceaniki odesłano z Gdańska do Kłajpedy. I to nie dlatego że ne było możliwości ich przyjęcia na nabrzezu- tylko że place były zapełnione i nie było gdzie rozładować kontenerów. a jeden który przypłynał po puste kontenery (te tez liczą się do przeładunków) skierowano do Bałtijska na bunkrowanie, gdzie oczekiwał na wolne nabrzeże, bo akurat przypłynął spóźniony MSC Zoe (ten co pogubił kontenery w czasie sztormu.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Dlaczego potrzebujesz az 3 lata na ruszenie budowy od otwarcia przetargu?"
> Ponieważ są to przetargi "zaprojektuj i zbuduj" czyli firma która wygrała musi
> sporządzić dokumentację budowlaną i uzyskac wszystkie potrzebne zezwolenia na b
> udowę. I tyle to jak widać z przykładów trwa.
>
> "A co uwaza się za MJachty zobacz se tu"
> Nie ma definicji megajachtu. Tak naprawdę nawet to sformułowanie jest nieoficja
> lne. Ofcjalne jest "jacht luksusowy" który różni się tym, od zwykłego że posiad
> a stałą załogę na pokładzie. Nawet definicja 24m długości jest umowna. Dlatego
> napisałem że jachty poniżęj 100m sa dla biedaków. ;-)
Zycze Ci abys biedakiem od pokazanych przez mnie jachtów:)))
>
> "Kiedyś twierdziłeś, że DCT nie ma sensu ani ty, bardziej jego rozbudowa."
> Twierdziłem że budowa dodatkowych narzeży nei ma sensu. I miałem rację- w stycz
> niu i lutym po dwa oceaniki odesłano z Gdańska do Kłajpedy. I to nie dlatego że
> ne było możliwości ich przyjęcia na nabrzezu- tylko że place były zapełnione i
> nie było gdzie rozładować kontenerów. a jeden który przypłynał po puste konten
> ery (te tez liczą się do przeładunków) skierowano do Bałtijska na bunkrowanie,
> gdzie oczekiwał na wolne nabrzeże, bo akurat przypłynął spóźniony MSC Zoe (ten
> co pogubił kontenery w czasie sztormu.

I dlatego nadal rozwijają zdolności przeładunkowe od strony ladu. A skoro cos odesłano to znaczy, że potencjał przeładunkowy jest znacznie większy.

Zreszta Gdynia teraz lub za chwile bedzie miałą podobne zdolnosci przeładunkowe ok 2M TEU lub wiecej...

A jeszcze sa w planie nowe nabrzeża, wręcz porty zewnetrze we wszystkich wielkich polskich.

Cikawe,ze Roterdam przeładowuje 12M TEU na powierzchni zblizonej do DCT ale chyba jest bład:
www.gospodarkamorska.pl/Porty,Transport/poznajmy-najwieksze-porty-i-terminale-kontenerowe-z-kazdego-kontynentu:-europa-cz-1-foto.html

[maxikasek]

"I dlatego nadal rozwijają zdolności przeładunkowe od strony ladu. A skoro cos odesłano to znaczy, że potencjał przeładunkowy jest znacznie większy."
Nie. DCT przyjmuje dwa oceaniki tygodniowo. Skoro odesłano, to znaczy że nie było możliwości rozładowania na plac. Zresztą jak pisali zainteresowani na odbiór kontenera z placu w DCT wtedy czekało się 8-9 dni.

"Zreszta Gdynia teraz lub za chwile bedzie miałą podobne zdolnosci przeładunkowe ok 2M TEU lub wiecej..."
I znów Gwiazda Śmierci ;-) Gdynia ma teoretycznie osiągniąc możliwości 2 mn TEU po budowie portu zewnętrznego. Wg optymistycznych wariantów będzie to w 2026 roku. Wprawdzie dzięki budowie nowej obrotnicy może teraz przyjmowac statki pow. 300m (ostatni rekord to własnie dzięki zaczopowaniu DCT- Charlotte Maersk- 347m. co ciekawe ten statek po rozładunku, oczekiwał na załadunek w Gdansku w...Bałtijsku. Ale wtedy musiałby nastąpić aż tak wysoki wzrost transportów z Chin lub odebrac kolejne serwisy Gdańskowi.

"Cikawe,ze Roterdam przeładowuje 12M TEU na powierzchni zblizonej do DCT ale chyba jest bład:"
Oczywiście. Rotterdam na m.in. całkowicie automatyczny terminal. Ludzie tylko nadzorują pracę maszyn w centrum i jest brygada która demontuje blokady kontenerów (tego jeszcze nie zautomatyzowano). Po drugie DCt na 8 ha utwardzonych placów składowych na 26 tys TEU. Te 86 ha w Rotterdamie to tylko jeden z terminali, a są tam obecnie trzy. Maaskalavt I i II powinny mieć od 2014 możliwości 17 mln TEU. NAtomiast Euromax- nieco większy od DCT - 2,3 mln TEU.
Dla porównania (dane z 2006)- Rotterdam rocznie obsługuje 31 tys statków morskich i 28 tys barek. Gdańsk (dane z 2016) - 2,5 tys statków ogółem.

[ignorant11]

Sam BCT ma zdolnośc 1.2M TEU a jest jeszcze GCT, którego danych nie znalazłem. Fdynia już na dniach bedzie mogła przyjmowac największe konetenerowce obrotnica jest na 480m.
Co podajesz dla Roterdamu dowodzi, ze bez uruchomienia polskich rzek dalszy rozwój nie bedzie zbyt dynamiczny.

Choć sam DCT ma wzrost na poziomie 10% za styczeń, wiec teraz śmiało przekroczy 2M TEU.

[maxikasek]

"Sam BCT ma zdolnośc 1.2M TEU a jest jeszcze GCT, którego danych nie znalazłem. Fdynia już na dniach bedzie mogła przyjmowac największe konetenerowce obrotnica jest na 480m."
Już może. Obrotnica 480 m zezwala na przyjęcie statków do 400m długości. Obecnie ograniczona jest do 370m, ale po porozumieniu z MON i możliwości poszerzenia wejścia do portu zwięszy się do 400m. Problemem jest dalej głębokośc- dlatego te największe mogą wpływac wyładowane w 40%.
A Gdynię goni Goeteborg- w zeszłym roku 17% wzrost do 753 tys. TEU

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Sam BCT ma zdolnośc 1.2M TEU a jest jeszcze GCT, którego danych nie znalazłem.
> Fdynia już na dniach bedzie mogła przyjmowac największe konetenerowce obrotnic
> a jest na 480m."
> Już może. Obrotnica 480 m zezwala na przyjęcie statków do 400m długości. Obecni
> e ograniczona jest do 370m, ale po porozumieniu z MON i możliwości poszerzenia
> wejścia do portu zwięszy się do 400m. Problemem jest dalej głębokośc- dlatego t
> e największe mogą wpływac wyładowane w 40%.
> A Gdynię goni Goeteborg- w zeszłym roku 17% wzrost do 753 tys. TEU

Jasne! Ale ten 3ci G nie obsłuży rynków na kontynencie, wiec nasze 2G maja przewage, podobnie jak Swinkowo nad Hamburgiem czy bliskim Rostockiem ( powinno wymawiac sie jak sie pisze aby polski charaklter miasta przypominbac:)))

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Wazne aby Hamburgowi odebrac jak najwięcej..."
> Hamburgowi niewiele odbierzesz- 2018 zakończył z prawie 5% wzrostem przeładunkó
> w kontenerów.

Ta wiadomośc od Goebblesa?

Tu masz spadek o 1% o az o 11,7% w ciagu ostatnich 10 lat.
fakty.plportal.pl/artykuly/polska-wiadomosci-lokalne-pomorskie-felietony/gdansk-na-15-miejscu-wsrod-najwiekszych
Zatem wyraxnie odbieramy.

Linie, które ida do GiG przebiegają przez Swinkowo, wiec po drodze zostawia dla regionu. Berlin nie bedzie ich brał z Hamburga ale od razu ze Swinkowa bo bliżej

Sława!
Forum Słowiańskie
gg 1728585

[maxikasek]

"Ta wiadomośc od Goebblesa?"
"Tu masz spadek o 1% o az o 11,7% w ciagu ostatnich 10 lat."
Masz rację. wzrost o 4,7% jest na przeładunkach kolejowych kontenerów w porcie. Źle spojrzałem.
"Zatem wyraxnie odbieramy."
Jako główny powód ekonomiści podają recesję w Chinach i spadek eksportu Niemiec do tego kraju. Również spadek obrotów Chin z ROsją. Jednak jak w końcu ruszy pogłębianie Łaby, to Hamburg zacznie odzyskiwać klientów.
Z kolei zarząd portu największy spadek ykazuje w przeładunkach kontenerów pustych. Danw za I półrocze 2018- t 83% spadek przeładunków z relacjach europejskich i prawei 16% w relacji międzykontynentalnych. Tzn. że puste kontenery są faktycznie przekierowywane do innych portów. A z pustych nie ma ceł i akcyzy- tylko opłata portowa. W dodatku zajmują miejsce na placach- więc to portów nie boli.
Na pewno odbieramy feedery na trasie HAmburg-polskie porty - w ciągu 4 lat spadły o poziom ok.100 tys. TEU (licząc w stosunku 2014/2018)
"Linie, które ida do GiG przebiegają przez Swinkowo, wiec po drodze zostawia dla regionu. Berlin nie bedzie ich brał z Hamburga ale od razu ze Swinkowa bo bliżej"
Obecnie serwisy światowe kasują kolejne porty "po drodze". Dla przykładu trasa jednego z MAersków: Yantan- Suez- Felixtowe- Gdańsk- Bałtijsk- Gdynia. na kOńcowce widać to o czym pisałem już-oceaniki zaczynaja robić za feedery- bo wychodzi to taniej niż małe statki gonić specjalnie. Przy okazji tankują w Bałtijsku ;-)
Berlin będzie je brał z Hamburga dalej ;-) Jakbyś pracował kiedyś w niemieckiej firmie to obejrzyj gdzie wyprodukowano sprzęty (meble, sprzęt AGD itd). Wszystko "made in germany" choć chińskie byłyby tańsze. Większośc niemieckich firm jest własnie takimi patriotami lokalnymi. Mimo że koszt wysłania kontenera z Hamburga do Chin jest o nieco ponad 100 $ droższy niż z GDańska, jakoś Niemcy dalej pchają je do niemieckich portów ;-)
Za to wyślą i odbiorą ze Świnkowa puste ....

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Ta wiadomośc od Goebblesa?"
> "Tu masz spadek o 1% o az o 11,7% w ciagu ostatnich 10 lat."
> Masz rację. wzrost o 4,7% jest na przeładunkach kolejowych kontenerów w porcie.
> Źle spojrzałem.
OK:)))
> "Zatem wyraxnie odbieramy."


> Obecnie serwisy światowe kasują kolejne porty "po drodze". Dla przykładu trasa
> jednego z MAersków: Yantan- Suez- Felixtowe- Gdańsk- Bałtijsk- Gdynia. na kOńco
> wce widać to o czym pisałem już-oceaniki zaczynaja robić za feedery- bo wychodz
> i to taniej niż małe statki gonić specjalnie. Przy okazji tankują w Bałtijsku ;
> -)

W Twojej wypowiedzi sa sprzecznosci. Bo albo robią za feedery albo kasuja porty po drodze?
Zauważ,że nawet najwiekszy kontenerowiec ( okropne wygladaja jak wielkie smieciary:)))
zarabia na dostarczeniu ladunku do portu a droga prze ocean jest jedynie kosztem usługi. Wiem,ze czas ale czas to pieniadz.
Spojrz na swoje dochody zawsze 100 zł teraz jest więcej warte niż 1000 zł za dwa lata:)))
Pozatem zrucenie paru kontenerów po drodze daje kase na paliwo. Zobcza na np clicktrans i zobacz za ile mozesz przewieśc ładunek mimo iz zamowienie kursu na wyłacznośc kosztuje N razy wiecej. Tu jest znacznie taniej niż jakąkolwiek firma spedycyjna. W wieliim biznesie oszczedności sa znacznie wieksze...

> Berlin będzie je brał z Hamburga dalej ;-)
OK:))) Niech se bedzie i nazista! Ale gdy mu widmo wyparcia z rynku i bankructwa zajrzy w oczy, to szybko wypisze sie z ss i nawet nsdap:))) A jesli nie to wejda Polacy, Szwedzi, czy inni Grecy lub Chińczycy czy nawet Eskimosi albo Plejadanie:)))
Bo konsumet w berlinie nie bedzie patrzył czy skarpetki lub telewizor dostarczył mu niemiecki spedytor czy marsjański ale spojrzy na cene, tymbardziej, że nie ma informacji przez który port mu to przyjechało...

[maxikasek]

"W Twojej wypowiedzi sa sprzecznosci. Bo albo robią za feedery albo kasuja porty po drodze?"
I znów nie czytasz ze zrozumieniem. Napisałem wyraźnie- że "na końcówce" robią za feedery.

"Pozatem zrucenie paru kontenerów po drodze daje kase na paliwo. Zobcza na np clicktrans i zobacz za ile mozesz przewieśc ładunek mimo iz zamowienie kursu na wyłacznośc kosztuje N razy wiecej. Tu jest znacznie taniej niż jakąkolwiek firma spedycyjna. W wieliim biznesie oszczedności sa znacznie wieksze..."
Nie. Koszty takiego "zrzucenia po drodze" przewyższają zarobek na tym kontenerze (paliwo, obsługa holowników, oplaty portowe itp). W dodatku czas. Dlatego kasują porty po drodze. A feederowanie pod koniec to widocznie konieczność.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

Dlatego kas
> ują porty po drodze. A feederowanie pod koniec to widocznie konieczność.


No to wyjasnij różnicę.

Dlaczego opłaca sie jechac do Kłajpedy, zamiast zostawić wszystko w Gdańsku, a miałoby sie nie opłacać do Swinkowa?

Kłapeda to dodatkowe paliwo ale i opłaty portowe, pilotowe holownice podobne.

[maxikasek]

"Dlaczego opłaca sie jechac do Kłajpedy, zamiast zostawić wszystko w Gdańsku, a miałoby sie nie opłacać do Swinkowa?

Kłapeda to dodatkowe paliwo ale i opłaty portowe, pilotowe holownice podobne."
Z tego samego powodu- po co płynąc do Gdańska, skoro można rozładować towar w Grecji i zaoszczędzić paliwo ;-)
Bo dalsze koszty mniejsze. Białorusin woli odebrać towar w Kłajpedzie, gdzie Białoruś ma spore udziały, więc i Backo patrzy łaskawie i bliżej do domu.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Dlaczego opłaca sie jechac do Kłajpedy, zamiast zostawić wszystko w Gdańsku, a
> miałoby sie nie opłacać do Swinkowa?
>
> Kłapeda to dodatkowe paliwo ale i opłaty portowe, pilotowe holownice podobne."
> Z tego samego powodu- po co płynąc do Gdańska, skoro można rozładować towar w G
> recji i zaoszczędzić paliwo ;-)
> Bo dalsze koszty mniejsze. Białorusin woli odebrać towar w Kłajpedzie, gdzie Bi
> ałoruś ma spore udziały, więc i Backo patrzy łaskawie i bliżej do domu.


No widzisz tak samo Hans z Berlina bedzie wolał odebrac w Szczecinie i prewieźc barka do Berlina:)))

[maxikasek]

"No widzisz tak samo Hans z Berlina bedzie wolał odebrac w Szczecinie i prewieźc barka do Berlina:)))"
Nie. HAns bedzie wolał HAmburg- bo to niemiecki port.

"Ale moze bedzie warto?"
A po co? Jaki jest transport Wisłą? I w jakim celu wydawac miliardy na budowę nowego kanału- skoro lepiej wydac te pieniądze na udrożneinie górnej Wisły doTrójmiasta?

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "No widzisz tak samo Hans z Berlina bedzie wolał odebrac w Szczecinie i prewieź
> c barka do Berlina:)))"
> Nie. HAns bedzie wolał HAmburg- bo to niemiecki port.

Hans se moze wołac ale gdy mu Janek przewiezie taniej to Hans wypadnie z rynku, bo Klaus w sklepie zobaczy taki sam towar, który bedzie tańszy o kilka centów.
>
> "Ale moze bedzie warto?"
> A po co? Jaki jest transport Wisłą? I w jakim celu wydawac miliardy na budowę n
> owego kanału- skoro lepiej wydac te pieniądze na udrożneinie górnej Wisły doTró
> jmiasta?
>

Rozwój transportu w Porcie Gdańsk

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42186-wiadukt-w-porcie-gdansk-prawie-ukonczony
Bardzo wazna sprawa aby nie było kongestii

[menel13]

ignorant11 napisał:

> www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42186-wiadukt-w-porcie-gdansk-prawie-ukonczony
> Bardzo wazna sprawa aby nie było kongestii
>
>
No i cały biznesplan dla Elbląga idzie się....

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
>
> > www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42186-wiadukt-w-porcie-gdansk-prawie-ukonczony
> > Bardzo wazna sprawa aby nie było kongestii
> >
> >
> No i cały biznesplan dla Elbląga idzie się....

A to niby dlaczego? Bo nie widzę związku.

[menel13]

ignorant11 napisał:
> > No i cały biznesplan dla Elbląga idzie się....
>
> A to niby dlaczego? Bo nie widzę związku.
>
Skoro będzie łatwiej z Gdańska to będzie mniej chętnych żeby z Elbląga.

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
> > > No i cały biznesplan dla Elbląga idzie się....
> >
> > A to niby dlaczego? Bo nie widzę związku.
> >
> Skoro będzie łatwiej z Gdańska to będzie mniej chętnych żeby z Elbląga.

Nie sadZe:)) Obok iwelkich portów hubów koeniczne sa i średnie i małe.

Zobacz na inne porty bałtyckie Szwedzi mają całe mnóstwo portów o przeładunkavch 1-5 Mt

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> menel13 napisała:
>
> > ignorant11 napisał:
> > > > No i cały biznesplan dla Elbląga idzie się....
> > >
> > > A to niby dlaczego? Bo nie widzę związku.
> > >
> > Skoro będzie łatwiej z Gdańska to będzie mniej chętnych żeby z Elbląga.
>
> Nie sadZe:)) Obok iwelkich portów hubów koeniczne sa i średnie i małe.
>
> Zobacz na inne porty bałtyckie Szwedzi mają całe mnóstwo portów o przeładunkavc
> h 1-5 Mt
>
>
Tu masz link, wiec nie czepiaj sie małych portów
pl.wikipedia.org/wiki/Porty_nad_Morzem_Ba%C5%82tyckim
które powinny sie rozwijać

[menel13]

ignorant11 napisał:

> Tu masz link, wiec nie czepiaj sie małych portów
> pl.wikipedia.org/wiki/Porty_nad_Morzem_Ba%C5%82tyckim
> które powinny sie rozwijać
>
A do ilu z nich jest wejście przez śluzę?

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
>
> > Tu masz link, wiec nie czepiaj sie małych portów
> > pl.wikipedia.org/wiki/Porty_nad_Morzem_Ba%C5%82tyckim
> > które powinny sie rozwijać
> >
> A do ilu z nich jest wejście przez śluzę?

Do tych nie wiem ale przez śluze wchodzisz np do Amsterdamu, śluzujesz sie przez Kanał Panamski, Kiloński.., jak widzisz sluzy nie przeszkadzają:)))

[menel13]

ignorant11 napisał:

> Do tych nie wiem ale przez śluze wchodzisz np do Amsterdamu, śluzujesz sie prze
> z Kanał Panamski, Kiloński.., jak widzisz sluzy nie przeszkadzają:)))
>
Korzystanie z portu który jest bliżej i nie ma śluzy przeszkadza jeszcze mniej.

[maxikasek]

"Do tych nie wiem ale przez śluze wchodzisz np do Amsterdamu, śluzujesz sie przez Kanał Panamski, Kiloński.., jak widzisz sluzy nie przeszkadzają:)))"
I jeszcze Sueski dodaj ;-)

"Korzystanie z portu który jest bliżej i nie ma śluzy przeszkadza jeszcze mniej. "
I jest tańszy- co dziwne ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Do tych nie wiem ale przez śluze wchodzisz np do Amsterdamu, śluzujesz sie prz
> ez Kanał Panamski, Kiloński.., jak widzisz sluzy nie przeszkadzają:)))"
> I jeszcze Sueski dodaj ;-)

Sueski odejmij tam nie ma sluz:))) Najpierw sie doucz, potem pisz:))

>
> "Korzystanie z portu który jest bliżej i nie ma śluzy przeszkadza jeszcze mniej
> . "
> I jest tańszy- co dziwne ;-)

??? To niekoniecznie. Bo uruchomienie wielkiej suwnicy dla małego statku zawsze bedzie droższe niż małej w małym porcie

[maxikasek]

"??? To niekoniecznie. Bo uruchomienie wielkiej suwnicy dla małego statku zawsze bedzie droższe niż małej w małym porcie
"
Chodzi o opłaty portowe. W dodatku jak wcześniej pisałem- na jeden kontener przypadałyby trzy opłaty portowe- barki w Elblągu i Gdańsku i kontenerowca w Gdańsku.Zamiast jednej.

"Skad sobie wymysliłeś że 3 niezładowane?"
Rozładunek/załadunek dużego kontenerowca w DCT trwa 2-3 dni zależnie od stanu załadowania.

"a 150 razy 20 tys daje raczej 3M TEU plus mniejsze 250 razy nawet 4k TEU daje nastepny 1m Teu, wiec zyski znacznie wieksze niż owe 5Gzł."
A Gwiazda Śmierci jest dużo lepsza od F35 ;-) Jak widać autorzy pomysłu nawet nie wierzą że Świnoujście dogoni DCT. i będzie tam ruch feederowy tylko.

"Kanał jest dla statków 100m długosci 20 szerokości i 5m zanurzenia to raczej Mjachty:)) Ale niech wpływaja do Elblaga:)))"
4 m zanurzenia. To raczej biedne megajachty. Ten nad którym skończyłem prace jest dla bogaczy, konkretnie wg prasy niemieckiej dla Abramowicza:
www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2931697
A w tle masz terminal kontenerowy Portu w Bremie-Bremerhaven- suwnice po horyzont.
A tu masz kolejny, choć przez niego tylko się prześlizgnąłem- 164m
crystalexpeditioncruises.com/yacht/deck-plans/

[ignorant11]

Kiedyś twierdziłeś, że DCT nie ma sensu ani ty, bardziej jego rozbudowa.

A co uwaza się za MJachty zobacz se tu

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> Kiedyś twierdziłeś, że DCT nie ma sensu ani tym bardziej jego rozbudowa.
>
> A co uwaza się za MJachty zobacz se tu
www.4yacht.com/pl/yachts-for-sale?page=detail--1-hull-used-84-2020-aquila-85m-VesselID%3D248662

S 16

[ignorant11]

logistyka.wnp.pl/przebieg-drogi-ekspresowej-s16-przez-mazury-budzi-emocje,343358_1_0_0.html
Jak widac prace postepują, wbrew sensacjom maxikaska.

5 Gzł na Port Gdynia

[ignorant11]

logistyka.wnp.pl/jest-kontrakt-na-wazna-inwestycje-w-porcie-gdynia-minister-zapowiada-kolejne,343357_1_0_0.html
Według planów Gdynia ma miec zdolnośc przeładunkowa na poziomie 50Mt

Inwestycje w Elblagu

[ignorant11]

www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/porty/port-elblag-szkodliwa-bylaby-rezygnacja-z-przekopu-mierzei-a-nie-jego-realizacja-66662.html

[menel13]

ignorant11 napisał:

> www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/porty/port-elblag-szkodliwa-bylaby-rezygnacja-z-przekopu-mierzei-a-nie-jego-realizacja-66662.html
>
Oczywiście że przekop jest korzystny dla portu w Elblągu a w szczególności dla jego zarządu. Natomiast w skali makro jest bez sensu.

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
>
> > www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/porty/port-elblag-szkodliwa-bylaby-rezygnacja-z-przekopu-mierzei-a-nie-jego-realizacja-66662.html
> >
> Oczywiście że przekop jest korzystny dla portu w Elblągu a w szczególności dla
> jego zarządu. Natomiast w skali makro jest bez sensu.


Ciagle powtarzacie zaklecia ale zadnych merytorycznych argumentów zupełnie jak Moskwa:)))

[menel13]

ignorant11 napisał:

> Ciagle powtarzacie zaklecia ale zadnych merytorycznych argumentów zupełnie jak
> Moskwa:)))
>
Było kiedyś wyliczenie jakiegoś profesora że inwestycja zwróci się już za 450 lat.

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
>
> > Ciagle powtarzacie zaklecia ale zadnych merytorycznych argumentów zupełni
> e jak
> > Moskwa:)))
> >
> Było kiedyś wyliczenie jakiegoś profesora że inwestycja zwróci się już za 450 l
> at.

Tacy mądrzy profesorowie:)))

A ja wyliczyłem, ze po 2-3 latach a nawet po roku...

[menel13]

ignorant11 napisał:

> A ja wyliczyłem, ze po 2-3 latach a nawet po roku...
>
A ile port zarabia na jednym kontenerze?

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
>
> > A ja wyliczyłem, ze po 2-3 latach a nawet po roku...
> >
> A ile port zarabia na jednym kontenerze?

Port cos tam zarabia ale ja liczyłem ile zarabia państwo.

I tu idzie na dotacjach państwowych

[menel13]

ignorant11 napisał:

> menel13 napisała:
>
> > ignorant11 napisał:
> >
> > > A ja wyliczyłem, ze po 2-3 latach a nawet po roku...
> > >
> > A ile port zarabia na jednym kontenerze?
>
> Port cos tam zarabia ale ja liczyłem ile zarabia państwo.
>
> I tu idzie na dotacjach państwowych
>
>
To się zdecyduj. Albo na dotacjach, albo zarabia.

[ignorant11]

menel13 napisała:

> > Port cos tam zarabia ale ja liczyłem ile zarabia państwo.
> >
> > I tu idzie na dotacjach państwowych
> >
> >
> To się zdecyduj. Albo na dotacjach, albo zarabia.


??? ja mam sie decydować?
Moze raczej Ty przyjmij do wiadomosci cos co jest oczywiste zamiast wymyslac...

[menel13]

ignorant11 napisał:


> ??? ja mam sie decydować?

Ty napisałeś że idzie na dotacjach.

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
>
>
> > ??? ja mam sie decydować?
>
> Ty napisałeś że idzie na dotacjach.

Jas napisałem,że warto dawac dotacje skoro zarabia sie na nich lepiej niż na narkotykach:)))

[menel13]

ignorant11 napisał:

> menel13 napisała:
>
> > ignorant11 napisał:
> >
> >
> > > ??? ja mam sie decydować?
> >
> > Ty napisałeś że idzie na dotacjach.
>
> Jas napisałem,że warto dawac dotacje skoro zarabia sie na nich lepiej niż na na
> rkotykach:)))
>
>
Jaś napisał?

[ignorant11]

menel13 napisała:

> ignorant11 napisał:
>
> > menel13 napisała:
> >
> > > ignorant11 napisał:
> > >
> > >
> > > > ??? ja mam sie decydować?
> > >
> > > Ty napisałeś że idzie na dotacjach.
> >
> > Jas napisałem,że warto dawac dotacje skoro zarabia sie na nich lepiej niż
> na na
> > rkotykach:)))
> >
> >
> Jaś napisał?

Masz cos do powiedzenia czy aplikujesz na posade mojego osoboistego korektora?
:)))

[maxikasek]

"A ja wyliczyłem, ze po 2-3 latach a nawet po roku..."
Jesteś tez autorem wyliczeń dla lotniska w Radomiu? ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "A ja wyliczyłem, ze po 2-3 latach a nawet po roku..."
> Jesteś tez autorem wyliczeń dla lotniska w Radomiu? ;-)
Radom mi wisi:)) Wiec olewam:)))

A ruch pasażerski?

[ignorant11]

logistyka.wnp.pl/port-gdansk-rozpoczyna-sezon-wycieczkowcow,343479_1_0_0.html
To istotna część działalności poirtów uniwersalnych

Specustawa.

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42208-specustawa-ulatwi-budowe-i-modernizacje-polskich-portow

[czizus]

ignorant11 napisał:

> www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42208-specustawa-ulatwi-budowe-i-modernizacje-polskich-portow

Jesteś głupszy niż ustawa przewiduje. A swoją drogą gdzie się tacy rodzą??? Spec ustawa powiadasz??? Ha!, ha!, ha! Przecież twoi mędrcy nie maja pieniędzy dla nauczycieli czy na służbę zdrowia która lada dzień padnie na pysk a ty o spec ustawach??? I co dalej po tej spec. . . . . . ?? Przecież teraz twoi idole preferują krowa+ i świni + !!!!!

[maxikasek]

Była już jedna o stoczniach- ani jeden podmiot nie skorzystał z niej w ciągu kilku lat ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> Była już jedna o stoczniach- ani jeden podmiot nie skorzystał z niej w ciągu ki
> lku lat ;-)

Ale porty sa rozwijane intensywnie...

Przekop za płytki?

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/zegluga/42224-sea-cargo-otworzylo-polaczenie-ro-ro-swinoujscia-z-portami-danii-i-norwegii
Aby talkie statki mogły wpływac, potrzebny byłby głebszy przekop ca 8m

[maxikasek]

"Aby talkie statki mogły wpływac, potrzebny byłby głebszy przekop ca 8m"
A o czym pisze od początku? ;-) przez przekop będą mogły wpływać statki 100x20x4m. Jak widać ten statek o nośności netto 2900 ton jest za duży w każdym z trzech parametrów. W końcu dotarło?

"Ja myslę,ze nawet 2 miesiace opóxnienia w przetargu to niewiele, bo wazne jest aby inwestycja ruszyła. "
W końcu budują go już 10 lat ;-)
A swoją drogą dziwne, że pomysłodawcy nie uwzględnili że do transportu urobku na sztuczną wyspę będzie konieczne wybudowanie kolejnego kanału-co podroży inwestycję. Śmigłowcami chcieli transportować?

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Aby talkie statki mogły wpływac, potrzebny byłby głebszy przekop ca 8m"
> A o czym pisze od początku? ;-) przez przekop będą mogły wpływać statki 100x20x
> 4m. Jak widać ten statek o nośności netto 2900 ton jest za duży w każdym z trze
> ch parametrów. W końcu dotarło?

Mozna budowac tak aby mozliwa była rozbudowa w przyszłości.

jest projekt aby Nogat był drogą Vklasy, wtedy Elblag byłby hubem sródladowym, barkowym ale barki trzeba przeładowac na coś wiekszego aby wysłac dalej
>
> "Ja myslę,ze nawet 2 miesiace opóxnienia w przetargu to niewiele, bo wazne jest
> aby inwestycja ruszyła. "
> W końcu budują go już 10 lat ;-)

Kto buduije 10 lat?

Był projekt za premiera Kaczyńskiego ale zarzucony przez Tuska i od razu odłozony na po 2018... Złozyło się to cyklem władzy.

> A swoją drogą dziwne, że pomysłodawcy nie uwzględnili że do transportu urobku n
> a sztuczną wyspę będzie konieczne wybudowanie kolejnego kanału-co podroży inwes
> tycję. Śmigłowcami chcieli transportować?

Tu pogłebia to i tam pogłebia

[maxikasek]

"Mozna budowac tak aby mozliwa była rozbudowa w przyszłości."
Można i Radomowi dać dostęp do morza ;-)

"jest projekt aby Nogat był drogą Vklasy, wtedy Elblag byłby hubem sródladowym, barkowym ale barki trzeba przeładowac na coś wiekszego aby wysłac dalej"
Elbląg nei będzie żadnym hubem, bo barki nie będą pchac się do niego tylko bezpośrednio do Trójmiasta. Już teraz w DCT myślą o przeładunkach statek- statek.
Rozbudowa Nogatu do V klasy wymaga zbudowania go jako kanału od nowa.

"Kto buduije 10 lat?"
Niemcy lotnisko w Berlinie? ;-)

"Był projekt za premiera Kaczyńskiego ale zarzucony przez Tuska i od razu odłozony na po 2018... Złozyło się to cyklem władzy."
BYł projekt? I przez 2 lata rządów nawet nie przygotowali ustawy? ie mówiąc już o przygotowaniach do projektu ;-)

"Tu pogłebia to i tam pogłebia"
Tu 900 mln to i tam 200 mln ;-)

"Ale porty sa rozwijane intensywnie..."
Stocznie też, ale nawet państwowe nie odważyły się skorzystać z betonowego koła ratunkowego.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Mozna budowac tak aby mozliwa była rozbudowa w przyszłości."
> Można i Radomowi dać dostęp do morza ;-)

Skończ z tym Radomiem, bo to nudne...

Bardzo wiele inwestycji realizuje aby umozl;iwić rozbudowe
>
> "jest projekt aby Nogat był drogą Vklasy, wtedy Elblag byłby hubem sródladowym,
> barkowym ale barki trzeba przeładowac na coś wiekszego aby wysłac dalej"
> Elbląg nei będzie żadnym hubem, bo barki nie będą pchac się do niego tylko bezp
> ośrednio do Trójmiasta. Już teraz w DCT myślą o przeładunkach statek- statek.
> Rozbudowa Nogatu do V klasy wymaga zbudowania go jako kanału od nowa.

Ale moze bedzie warto?
>
> "Kto buduije 10 lat?"
> Niemcy lotnisko w Berlinie? ;-)

Osławione teutońskie partactwo:)))
Dojcze wirtszaft:)))

>
> "Tu pogłebia to i tam pogłebia"
> Tu 900 mln to i tam 200 mln ;-)

Jak Cie nie stac to siedź na mielu:)))
>
> "Ale porty sa rozwijane intensywnie..."
> Stocznie też, ale nawet państwowe nie odważyły się skorzystać z betonowego koła
> ratunkowego.

betonowe koła ratunkowe maja sens bo skracają meczanie:)))

Opóźnienia w przetargu na przekop

[ignorant11]

www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/infrastruktura/bedzie-kolejne-przesuniecie-w-przetargu-na-przekop-mierzei-wislanej--66788.html
Ja myslę,ze nawet 2 miesiace opóxnienia w przetargu to niewiele, bo wazne jest aby inwestycja ruszyła.

Opóźnienia w przetargu na przekop

[ignorant11]

www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/infrastruktura/bedzie-kolejne-przesuniecie-w-przetargu-na-przekop-mierzei-wislanej--66788.html
Ja myslę,ze nawet 2 miesiace opóxnienia w przetargu to niewiele, bo wazne jest aby inwestycja ruszyła.

Via Carpatia i ryzyko dla polskich portów

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/40765-via-carpatia-to-ryzyko-odplyniecia-ladunkow-z-polskich-portow
Uważam,że takie obawy sa mocno przesadzone.

Wystarczy spojrzęc na mape.

Wtedy towary miałyby płynąc poinad 100nm dalej morzem i to tylko aby potem jechac ladem kilkaset km dalej...

Kłajpeda traci tutaj zarówno na czasie dostawy jak na kosztach transportu.

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> www.portalmorski.pl/porty-logistyka/40765-via-carpatia-to-ryzyko-odplyniecia-ladunkow-z-polskich-portow
> Uważam,że takie obawy sa mocno przesadzone.
>
> Wystarczy spojrzęc na mape.
>
> Wtedy towary miałyby płynąc poinad 100nm dalej morzem i to tylko aby potem jech
> ac ladem kilkaset km dalej...
>
> Kłajpeda traci tutaj zarówno na czasie dostawy jak na kosztach transportu.
>
>

A porty Odry maja droge S3, a MZG autostrade A2

[maxikasek]

"A porty Odry maja droge S3, a MZG autostrade A2"
A Kłajpeda będzie miała VIa Carpatię. A MZG A1- nie A2.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "A porty Odry maja droge S3, a MZG autostrade A2"
> A Kłajpeda będzie miała VIa Carpatię. A MZG A1- nie A2.

Ok A1 Ale polskie porty mają przewage nad Kłajpeda.

A jesli Kłajpeda miałaby byc konkurencja dla polskich portów, to czemu nie Ryga Talin czy Helsinki?

[maxikasek]

"A jesli Kłajpeda miałaby byc konkurencja dla polskich portów, to czemu nie Ryga Talin czy Helsinki?"
Bo to pod względem przeładunków port zaraz za Gdańskiem. (GD-49 mln ton, K-46 mln ton). Zresztą Gdańsk dopiero w 2017 wyprzedził Kłajpedę.
A różnica odległości między odbiciem na Trójmiasto a Kłajpedę to tylko ok. 30 Mm.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "A jesli Kłajpeda miałaby byc konkurencja dla polskich portów, to czemu nie Ryg
> a Talin czy Helsinki?"
> Bo to pod względem przeładunków port zaraz za Gdańskiem. (GD-49 mln ton, K-46 m
> ln ton). Zresztą Gdańsk dopiero w 2017 wyprzedził Kłajpedę.
> A różnica odległości między odbiciem na Trójmiasto a Kłajpedę to tylko ok. 30 M
> m.

Z Helu jest 100nm, wiec bo pływałem tamtedy:)))

I potem kilkaset km droga lub koleja:)))

ABSURD!

A w MZG mamy 2G razem ca 75Mt.

[maxikasek]

"Z Helu jest 100nm, wiec bo pływałem tamtedy:)))"
A statek do Kłajpedy to z Helu płynie? ;-) Szybki pomiar od mostu w ciesninach- do Kłajpedy 370Mm, do Gdańska 330 Mm. Tą samą drogą do wysokości Władysławowa.

"ABSURD!"
POwiedz to im
www.portalmorski.pl/porty-logistyka/40765-via-carpatia-to-ryzyko-odplyniecia-ladunkow-z-polskich-portow

[maxikasek]

Tak przy okazji- zgrzyty między przewoźnikami a DCT:
www.namiary.pl/2019/04/17/pytanie-o-przetaczanie/

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> Tak przy okazji- zgrzyty między przewoźnikami a DCT:
> www.namiary.pl/2019/04/17/pytanie-o-przetaczanie/

podobne sa bardzo czeste na całym świecie. Banał.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Z Helu jest 100nm, wiec bo pływałem tamtedy:)))"
> A statek do Kłajpedy to z Helu płynie? ;-) Szybki pomiar od mostu w ciesninach-
> do Kłajpedy 370Mm, do Gdańska 330 Mm. Tą samą drogą do wysokości Władysławowa.

Z Rozewia bedzie dobre ponad 130nm, gdy do Gdańska ca 30nm.
>
> "ABSURD!"
> POwiedz to im
> www.portalmorski.pl/porty-logistyka/40765-via-carpatia-to-ryzyko-odplyniecia-ladunkow-z-polskich-portow

[maxikasek]

"Z Rozewia bedzie dobre ponad 130nm, gdy do Gdańska ca 30nm."
Jak tylko CHińczycy zaczną wysyłac swoje kontenery z Rozewia- będzie jak znalazł ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Z Rozewia bedzie dobre ponad 130nm, gdy do Gdańska ca 30nm."
> Jak tylko CHińczycy zaczną wysyłac swoje kontenery z Rozewia- będzie jak znalaz
> ł ;-)

Ale wysyłaja do i z Gdańska:))))

[maxikasek]

"Ale wysyłaja do i z Gdańska:))))"
Dalej nie rozumiesz? Wskazałem o ile dłuższa jest trasa z Sundu do Gdańska od z Sundu do Kłajpedy- z pewnym uproszczeniem.
Ty "każesz" statkowi do Kłajpedy płynąć do Rozewia , zamiast płynąć prosto.

"Nie znam tej wypowiedzi. Ale to i tak za jego kadencji:)))"
Nie. To już byłaby trzecia kadencja PiS- czyli zapomnij. Nie starczy kasy na socjalizm aż tak długo. W dodatku Naimski ma już 70 lat i raczej długo nie popełnomocnikuje ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Ale wysyłaja do i z Gdańska:))))"
> Dalej nie rozumiesz? Wskazałem o ile dłuższa jest trasa z Sundu do Gdańska od z
> Sundu do Kłajpedy- z pewnym uproszczeniem.
> Ty "każesz" statkowi do Kłajpedy płynąć do Rozewia , zamiast płynąć prosto.

Najwyraźniej wskazałes błednie:)))

>
> "Nie znam tej wypowiedzi. Ale to i tak za jego kadencji:)))"
> Nie. To już byłaby trzecia kadencja PiS- czyli zapomnij. Nie starczy kasy na so
> cjalizm aż tak długo. W dodatku Naimski ma już 70 lat i raczej długo nie popełn
> omocnikuje ;-)

Wdrozenie procesu spowoduje jego realizacje.

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

> maxikasek napisał:
>
> > "Ale wysyłaja do i z Gdańska:))))"
> > Dalej nie rozumiesz? Wskazałem o ile dłuższa jest trasa z Sundu do Gdańsk
> a od z
> > Sundu do Kłajpedy- z pewnym uproszczeniem.
> > Ty "każesz" statkowi do Kłajpedy płynąć do Rozewia , zamiast płynąć prost
> o.
>
> Najwyraźniej wskazałes błednie:)))

No i dolicz ze 300km lub wiecej koleja lub droga.
I Kłajpeda tez nie ma specjalnych warunków rozwojowych jak port wewnetrzny.

Był artykuł na ten temat.

Były tez szumne zapowiedzi o Krolewcu samego liliputany ale okazały się fejkiem.

Gdańsk raczej skazany jest na sukces.


>
> >
> > "Nie znam tej wypowiedzi. Ale to i tak za jego kadencji:)))"
> > Nie. To już byłaby trzecia kadencja PiS- czyli zapomnij. Nie starczy kasy
> na so
> > cjalizm aż tak długo. W dodatku Naimski ma już 70 lat i raczej długo nie
> popełn
> > omocnikuje ;-)
>
> Wdrozenie procesu spowoduje jego realizacje.
>
>

[maxikasek]

"Wdrozenie procesu spowoduje jego realizacje."
Vide druga Japonia Gierka- tez "wdrożono proces" ;-)

"Najwyraźniej wskazałes błednie:)))"
Nie. W uproszczeniu, ale wskazałem własciwie.

"Były tez szumne zapowiedzi o Krolewcu samego liliputany ale okazały się fejkiem."
Nie do końca. Uruchomiono własnie dwa nowe połączenia kolejowe Chiny- Kaliningrad i stamtąd nowowybudowanym terminalem do UE. Obecne możliwości tego nowego terminala to 750 tys. TEU rocznie.
Ale to akurat konkurencja dla Łodzi.
Bałtijsk i Kaliningrad miały w zeszłym roku wzrosty, jedynie Primorsk kolejny rok z rzedu spadki. Ale ładunki do ROsji i tak będą szły przez porty rosyjskie.

"No i dolicz ze 300km lub wiecej koleja lub droga."
300km dokąd? Do Wwy czy na Czechy? Bo na pewno nie na Białoruś czy Ukrainę.

"I Kłajpeda tez nie ma specjalnych warunków rozwojowych jak port wewnetrzny."
Podobnie jak Gdańsk ;-) I podobnie jak Gdańsk myślą o budowie portu zewnętrznego, tylko Litwini maja juz podpisane memorandum z Chińczykami, którzy sa zainteresowani zainwestowaniem w budowę takiego portu.
W dodatku w Kłajpedzie są niższe o 10% koszty taryf od Gdanska, dlatego w zeszłym roku MSC dopisał Kłajpedę do portów gdzie klienci mogą odbierać kontenery z oceanicznych serwisów. I przeprowadizł próbne zawinięcie jednego z największych kontenerowców klasy ULCV.
Ten rok pokaże czy Kłajpeda zacznie odrabiać straty do Gdańska.

[ignorant11]

maxikasek napisał:


> Ten rok pokaże czy Kłajpeda zacznie odrabiać straty do Gdańska.

Jakies wyniki Kłajpedy za 1szy kwartał?

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Były tez szumne zapowiedzi o Krolewcu samego liliputany ale okazały się fejkie
> m."
> Nie do końca. Uruchomiono własnie dwa nowe połączenia kolejowe Chiny- Kaliningr
> ad i stamtąd nowowybudowanym terminalem do UE. Obecne możliwości tego nowego te
> rminala to 750 tys. TEU rocznie.
> Ale to akurat konkurencja dla Łodzi.

???? Dodatkowe przeładowanie kontenerów? Słabo to widzę. A Królewiec nawet w porywach nie przeładował zblizonej ilości.
> Bałtijsk i Kaliningrad miały w zeszłym roku wzrosty, jedynie Primorsk kolejny r
> ok z rzedu spadki. Ale ładunki do ROsji i tak będą szły przez porty rosyjskie.
POdaj dane.
>
> "No i dolicz ze 300km lub wiecej koleja lub droga."
> 300km dokąd? Do Wwy czy na Czechy? Bo na pewno nie na Białoruś czy Ukrainę.
>
> "I Kłajpeda tez nie ma specjalnych warunków rozwojowych jak port wewnetrzny."
> Podobnie jak Gdańsk ;-) I podobnie jak Gdańsk myślą o budowie portu zewnętrzneg
> o, tylko Litwini maja juz podpisane memorandum z Chińczykami, którzy sa zainter
> esowani zainwestowaniem w budowę takiego portu.
> W dodatku w Kłajpedzie są niższe o 10% koszty taryf od Gdanska, dlatego w zeszł
> ym roku MSC dopisał Kłajpedę do portów gdzie klienci mogą odbierać kontenery z
> oceanicznych serwisów. I przeprowadizł próbne zawinięcie jednego z największyc
> h kontenerowców klasy ULCV.
> Ten rok pokaże czy Kłajpeda zacznie odrabiać straty do Gdańska.

[maxikasek]

"???? Dodatkowe przeładowanie kontenerów? Słabo to widzę. A Królewiec nawet w porywach nie przeładował zblizonej ilości."
Owe 750 tys. ton to nowowybudowany terminal. A teraz połączono go z dwoma najwiekszymi chińskimi "portami" kolejowymi.
Nie od razu osiągną maksa, ale mają szanse.
Za I kw. 2019 Kaliningrad przeładował 65,7 tys. TEU (+26%), Dane Primorska i Bałtijska w tonach tylko znalazłem.


"Jakies wyniki Kłajpedy za 1szy kwartał?"
Smelte przeładował 119 tys. TEU (142% wzrostu- musieli mieć jakąś zapaść w I kw 2018-49 tys. TEU). Danych dla KCT nie znalazłem.

[maxikasek]

Sorki mam- KCT przeładował 107,4 tys. TEU (wzrost 36%).
Czyli razem circa 226 tys. TEU.- czyli ok. 3 tys. TEU mniej niż Gdynia.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> Sorki mam- KCT przeładował 107,4 tys. TEU (wzrost 36%).
> Czyli razem circa 226 tys. TEU.- czyli ok. 3 tys. TEU mniej niż Gdynia.

Zatem ponad razzy mniej niż DCT i dobre 3 razy mniej niż MZG

[maxikasek]

"Zatem ponad razzy mniej niż DCT i dobre 3 razy mniej niż MZG"
Tego nikt nie neguje. Pod względem przeładunków Gdańsk przegonił Kłajpedę dopiero z zeszłym roku, ale kontenerowo Kłajpeda była na poziomie Gdyni. Dopiero w zeszłym roku została "certyfikowana" do przyjmowania najwiekszych kontenerowców. Zakupiła tez 12 nowych suwnic. Do tego obniżka taryf przez Wilno-co spowodowało owe dwucyfrowe wzrosty w tym roku. Tak więc ten rok będzie ciekawy.

[maxikasek]

A tak przy okazji - to stopień Malczyce oddano w zeszłym roku (było uroczyste otwarcie) a okazuje się, że wciąż jest w budowie. Zdjęcia z majówki pokazują , że poziom wody był poniżej progu do śluzy.

[maxikasek]

GUS opublikował dane przeładunków za 2018 rok
stat.gov.pl/obszary-tematyczne/transport-i-lacznosc/transport/gospodarka-morska-w-polsce-w-2018-roku,7,16.html
Ogółem przeładowano w polskich portach 92 mln. ton-trochę mniej niż owe "rządowe" 100mln, ale i tak o 17% lepiej niż w 2017 roku.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> GUS opublikował dane przeładunków za 2018 rok
> stat.gov.pl/obszary-tematyczne/transport-i-lacznosc/transport/gospodarka-morska-w-polsce-w-2018-roku,7,16.html
> Ogółem przeładowano w polskich portach 92 mln. ton-trochę mniej niż owe "rządow
> e" 100mln, ale i tak o 17% lepiej niż w 2017 roku.

Jak to mozliwe,ze znikneło 9Mt?

Podaja dla Gdańska ponizej 45Mt, gdy sam port mówi 49Mt.

Skąd te róznice?

Napewno nie wynikaja,z tego że ktos klamie albo oszukuje ale z czegoś czego nie widze jeszcze.

Zamiast kanału pochylnie?

[ignorant11]

www.namiary.pl/2019/04/17/alternatywa-dla-przekopu-mierzei-wislanej/
To chyba wymyslono i opublikowano na 0104:)))

2gi terminal LNG

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42387-naimski-terminal-lng-w-gdansku-pozwoli-na-odbior-4-mld-metrow-szesciennych-gazu
W sumie zdolnosci importu gazu zaczna cos znaczyć, bo bedzie w sumie 7.5 plus 10 plus 8 razem ponad 25Gcu

[maxikasek]

W marcu w Sejmie mówił, że terminal ruszy w 2021 ;-) widać , że w ciągu 2 miesięcy trafiło się 3-4 lata obsuwy ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> W marcu w Sejmie mówił, że terminal ruszy w 2021 ;-) widać , że w ciągu 2 miesi
> ęcy trafiło się 3-4 lata obsuwy ;-)

Nie znam tej wypowiedzi. Ale to i tak za jego kadencji:)))

[stasi1]

A ile dzięki temu zaplacimy więcej za gaz?

[ignorant11]

stasi1 napisał:

> A ile dzięki temu zaplacimy więcej za gaz?

Rozumiem,ze wolisz płacić kacapom?

[stasi1]

trudno powiedzieć. Po prostu chciałbym to wiedzieć. Jak nam nie sprzedadzą to sprzedadzą Niemcom

[ignorant11]

stasi1 napisał:

> trudno powiedzieć. Po prostu chciałbym to wiedzieć. Jak nam nie sprzedadzą to s
> przedadzą Niemcom
Chcessz abysmy my płacili za Niemców?

Ustawa o portach zewnetrznych

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42477-jest-projekt-ustawy-o-inwestycjach-w-zakresie-budowy-portow-zewnetrznych

Wielkie pogłebianie w ujściu Odry

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42463-mgmizs-jesienia-maja-ruszyc-prace-budowlane-przy-poglebieniu-toru-wodnego-swinoujscie-szczecin

Rozwój Portu Police

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42457-jak-duzo-gazowcow-lpg-bedzie-przyplywalo-do-polic

Czesi w Gdańsku

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42506-czeski-i-polski-senat-w-porcie-gdansk

12Gzł dla Gdańska

[ignorant11]

logistyka.wnp.pl/w-gdansku-ma-powstac-port-centralny-za-12-mld-zl,345832_1_0_0.html

Port Gdańsk Centralny koncepcja

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42531-wiemy-jak-bedzie-wygladal-port-centralny-w-gdansku

Projekt terminala kontenerowego w Świnoujściu

[ignorant11]

www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42535-przedstawiono-koncepcje-glebokowodnego-terminalu-kontenerowego-w-swinoujsciu

Kacapskie marzenia:)))

[ignorant11]

www.wnp.pl/transport-morski/rosja-planuje-budowe-portu-glebokowodnego-w-obwodzie-kaliningradzkim,346303_1_0_0.html

Ale niech topia kase w wyraznie nikomu nie potrzebne porty:)))

[maxikasek]

"Ale niech topia kase w wyraznie nikomu nie potrzebne porty:)))"
Elbląg i Świnoujście- terminal kontenerowy? ;-)

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Ale niech topia kase w wyraznie nikomu nie potrzebne porty:)))"
> Elbląg i Świnoujście- terminal kontenerowy? ;-)

Elbląg jako port do kilku Mt jak najbradziej jest potrzebny. A terminal w Swinkowie powstanie wtedy gdy bedzie zainteresowanie operatorówi najprawdopodbniej jest...

Polskie porty pekają w szwach i musza byc rozbudowywane gdy rosyjskie świeca pustkami

[maxikasek]

"Elbląg jako port do kilku Mt jak najbradziej jest potrzebny."
Tak jak lotnisko w Radomiu

"A terminal w Swinkowie powstanie wtedy gdy bedzie zainteresowanie operatorówi najprawdopodbniej jest..."
Nie ma. Port od 4 lat szuka za pośrednictwem E&Y inwestora (bo ów pomysł terminala ma juz kilka lat- teraz tylko "wyskoczył" z uwagi na kampanię wyborczą- jesienią znow zgasnie), do tej pory żaden się nie zgłosił.
Pic na wodę, jak z zamówieniami dla Stoczni Szczecińskiej. Przeładunki kontenerów spadają w Sz-Ś, widac Helmutowi nie zależy by było taniej ;-)

"Polskie porty pekają w szwach i musza byc rozbudowywane gdy rosyjskie świeca pustkami"
Ani nasze nie pękają w szwach (choć muszą być rozbudowywane, byle z głową a nie przystań dla kajaków w Elblągu)) ani rosyjskie nie świecą pustkami. ;-)
Przypomnę, że Petersburg i USt Ługa przeładowały więcej niż wszystki epolskie porty razem wzięte. Jedyny rosyjski port na Bałtyku który notuje spadki to Primorsk- ale jeszcze wciąż wyprzeda Gdańsk..

[ignorant11]

Lotnisko w Radomiu bedzie się rowijac jako zapasowe dla CPK i Okęcia.
POlskie najwyraxniej pekaja w szwach gdy wciaż usiłnie trzeba je rozbudowywac.
Np w Gdańsku juz kongestia.
Gdy znajda sie inwestorzy i przewoźnicy w Swinkowie to terminal powstanie. Nie można porównywac portu feederowego do głebokowodnego. Oba funkcjonuja całkowiecie inaczej wspolne maja tylko kontenery.
Gdybys wiedział o czym piszesz, to pisałbys bzdur o kajach w Elblagu.

[maxikasek]

"Lotnisko w Radomiu bedzie się rowijac jako zapasowe dla CPK i Okęcia."
Bzdura. Poczytaj z jakimi problemami boryka się Modlin, a to rzut beretem od W-wy i duzo lepiej skomunikowany. Radom czeka kolejna piękna plajta.

"POlskie najwyraxniej pekaja w szwach gdy wciaż usiłnie trzeba je rozbudowywac.
Np w Gdańsku juz kongestia."
Jak kongestia? Problemy DCT ze składami i odbiorem kontenerów przez cięzarówki ?

"Gdy znajda sie inwestorzy i przewoźnicy w Swinkowie to terminal powstanie. Nie można porównywac portu feederowego do głebokowodnego. Oba funkcjonuja całkowiecie inaczej wspolne maja tylko kontenery."
A jak babcia będzie miała wąsy- to zbudujemy druga Japonię ;-) Ponad 4 lata szukają chętnego- nawet Chińczycy się wycofali.
Nowiutki terminal głębokowodny w Wilhelmshaven- jedyny głębokowodny w Niemczech, po 6 latach dobił do niecałych 700 tys. TEU, przy możliwościach 2,7 mln. Armatorzy woleli Hamburg i Bremę od głębokowodnego i jednego z najlpeiej skomunikowanego terminala w Niemczech (bezpośrdnie połączenie z autostradą i dwa tory kolejowe).
Jak widzisz to nie takie proste.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Lotnisko w Radomiu bedzie się rowijac jako zapasowe dla CPK i Okęcia."
> Bzdura. Poczytaj z jakimi problemami boryka się Modlin, a to rzut beretem od W-
> wy i duzo lepiej skomunikowany. Radom czeka kolejna piękna plajta.

Prorok a Ciebie? Kiedys podobnie pisałęś o DCT:)))
>
> "POlskie najwyraxniej pekaja w szwach gdy wciaż usiłnie trzeba je rozbudowywac.
> Np w Gdańsku juz kongestia."
> Jak kongestia? Problemy DCT ze składami i odbiorem kontenerów przez cięzarówki
> ?
Na tym włąsnie polega kongestia:))) Zreszta nie tylko w DCT, bo i w Naftoporcie:
www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42572-mala-kongestia-zbiornikowcow-na-redzie-gdanska-az-siedem-100-tysiecznikow
> "Gdy znajda sie inwestorzy i przewoźnicy w Swinkowie to terminal powstanie. Nie
> można porównywac portu feederowego do głebokowodnego. Oba funkcjonuja całkowie
> cie inaczej wspolne maja tylko kontenery."
> A jak babcia będzie miała wąsy- to zbudujemy druga Japonię ;-) Ponad 4 lata szu
> kają chętnego- nawet Chińczycy się wycofali.
> Nowiutki terminal głębokowodny w Wilhelmshaven- jedyny głębokowodny w Niemczech
> , po 6 latach dobił do niecałych 700 tys. TEU, przy możliwościach 2,7 mln. Arma
> torzy woleli Hamburg i Bremę od głębokowodnego i jednego z najlpeiej skomunikow
> anego terminala w Niemczech (bezpośrdnie połączenie z autostradą i dwa tory kol
> ejowe).
> Jak widzisz to nie takie proste.
>

Gdzie Brema i w jakim otoczeniu a w jakim Swinkowo? Zreszta 700kTEU dla nich tez sporo...

[ignorant11]

ignorant11 napisał:

Arma
> > torzy woleli Hamburg i Bremę od głębokowodnego i jednego z najlpeiej skom
> unikow
> > anego terminala w Niemczech (bezpośrdnie połączenie z autostradą i dwa to
> ry kol
> > ejowe).
> > Jak widzisz to nie takie proste.

Przeczytaj co piszesz, chyba myslaleś o Zeebruge?
> >
>
> Gdzie Brema i w jakim otoczeniu a w jakim Swinkowo? Zreszta 700kTEU dla nich te
> z sporo...
>
>
>
>

[maxikasek]

"Na tym włąsnie polega kongestia:))) Zreszta nie tylko w DCT, bo i w Naftoporcie:
www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42572-mala-kongestia-zbiornikowcow-na-redzie-gdanska-az-siedem-100-tysiecznikow"
W NAftoporcie z powodu awarii Przyjaźni- siedem tankowców z rosyjską ropą z USt-Ługi i Primorska. Zresztą już 6- bo jeden popłynął do Zachodniej Europy.

"Gdzie Brema i w jakim otoczeniu a w jakim Swinkowo? Zreszta 700kTEU dla nich tez sporo..."
Powtarzam- jedyny głębokowodny w Niemczech. A armatorzy zamiast tam płynąć wolą Bremę- kilkanaście km od Wilhelmshaven (z portu widać wieże w Wilhelmshaven).

"Przeczytaj co piszesz, chyba myslaleś o Zeebruge?"
Nie. JAdeWeserPort w Wilhelmshaven- oddany do użytku 6 lat temu. 18,5 m głębokości.

[ignorant11]

maxikasek napisał:

> "Na tym włąsnie polega kongestia:))) Zreszta nie tylko w DCT, bo i w Naftoporci
> e:
> www.portalmorski.pl/porty-logistyka/42572-mala-kongestia-zbiornikowcow-na-redzi
> e-gdanska-az-siedem-100-tysiecznikow"
> W NAftoporcie z powodu awarii Przyjaźni- siedem tankowców z rosyjską ropą z USt
> -Ługi i Primorska. Zresztą już 6- bo jeden popłynął do Zachodniej Europy.
>
> "Gdzie Brema i w jakim otoczeniu a w jakim Swinkowo? Zreszta 700kTEU dla nich t
> ez sporo..."
> Powtarzam- jedyny głębokowodny w Niemczech. A armatorzy zamiast tam płynąć wolą
> Bremę- kilkanaście km od Wilhelmshaven (z portu widać wieże w Wilhelmshaven).

Wiem byłem:))
>
> "Przeczytaj co piszesz, chyba myslaleś o Zeebruge?"
> Nie. JAdeWeserPort w Wilhelmshaven- oddany do użytku 6 lat temu. 18,5 m głęboko
> ści.

Doczytaj Zeebruge mimo iż miedzy Antwerpia i Roterdamem własnie wyskoczył w góre bo go wybrali przewożnicy

[maxikasek]

"Doczytaj Zeebruge mimo iż miedzy Antwerpia i Roterdamem własnie wyskoczył w góre bo go wybrali przewożnicy"
Dane za 2018- wzrost przeładunków kontenerów o 5,2%, ale spadek ich tonażu o 1,3 %- tzn. że ów wzrost to "zasługa" pustych kontenrerów.
www.portofzeebrugge.be/ru/port-zeebrugge-2018-401-million-tonnes-handled
Natomiast w pierwszym kwartale 2019 spadł o 18%.
www.dynamar.com/news/5009-DynaLiners-Daily---New-Ocean-Alliance-service-for-Zeebrugge

Więc gdzie ten "wyskok"?