B1

[Gość: maciej]

na jaka minimalna wysokosc moze zejsc B1 lecac ponaddzwiekowo.
(ILEBY TO NIE BYLO DUZO BYM DAL ZEBY TO ZOBACZYC..:))
POZ,MAC

[maniek182]

w czasach pokoju jak wiadomo nie wolno latać ponadźwiękowo nad terenami lądowymi szczególnie w poblilżu osiedli ludzkich.Tylko nad wodą.Ale podczas wojny to paredziesiąt metrów.pozdr

[Gość: maciej]

no wlasnie gdzies widzialem ten aparat latajacy lecacy dosc nisko nad woda. na
zdjeciu gazy wylotowe z dysz rozbryzgiwaly wode. super.

[Gość: wujcio]

Amerykanie tak im przerobili wloty powietrza, że są to samoloty poddźwiękowe.

[Gość: maciej]

z powodu jakiej przyczyny?
poz,mac

[Gość: Speedy]

Z powodu zmiany koncepcji :) B-1A miały pokonywać strefę obrony powietrznej na
dwa sposoby: albo lecąc z dużą prędkością powyżej 2 Ma na dużej wysokości, albo
lecąc z predkością okołodzwiękową tuż nad ziemią. Po wskrzeszeniu projektu jako
B-1B wprowadzono liczne zmiany i modyfikacje i m.in. uznano ten lot na duzej
wysokosci za metodę mało perspektywiczną, wystawianie sie na atak rakiet plot.
i uznano że wiekszosc misji bedzie wykonywana z niskiego pułapu. Zlikwidowano
wiec regulowane wloty powietrza (by zaoszczedzić na masie) i zrobiono stałe,
optymalizowane do tego niższego zakresu prędkości. Niemniej B-1B pozostal o ile
wiem samolotem naddzwiękowym i na dużej wysokości jest w stanie rozwinąć jakieś
tam 1,3 czy 1,5 Ma.

[bjbax]

Zmiana chyba miała na celu zmniejszenie cecha radiolokacyjnego.

[Gość: Berkut]

podobno Tu 160 ma mniejsze RCS od B1 :)
pozdro

[Gość: Speedy]

Spotkalem też opinię przeciwną, że ma większy RCS lub że są porownywalne. Nie
znalazlem nigdzie na szybko wartości liczbowych tylko takie własnie ogólniki.
Faktem jest że nawet gdyby Tu-160 miał porównywalny czy nieco wiekszy RCS od
B1B to i tak jest to spore osiągnięcie Rosjan gdyż Tu 160 jest samolotem
znacznie większym (masa startowa ok. 280 t, a B-1B nieco ponad 200 t)

[Gość: wujcio]

B 1 nigdy nie miał rozwijać prędkości powyżej 2 Ma, miał za to rozwijać
prędkości rzędu 1,1 Ma tuż przy ziemi. Na dużej wysokości latał tylko przy
dolocie do celu, aby zwiększyć zasięg. Przy tym wszystkim był to samolot bardzo
dopracowany pod względem własności stealth. Cały efekt psuły regulowane wloty.
Wraz z rozwojem precyzyjnych środków rażenia i środków WRE ataki z ekstremalnie
niskiej wysokości odeszły do lamusa. Instalacja stałych wlotów lawinowo
poprawiła charakterystykę stealth B 1. Podobno ten samolot obecnie ma naprawdę
mały przekrój odbicia.

[Gość: Paul]

500 yardow. Uszanowanie,
Paul

[Gość: Berkut]

MiG-31 miał wlaśnie przechwycić B1B na wysokości 50 m nad ziemią lecacego z
okołodźwiękową prędkością :)
pozdro

[Gość: Speedy]

> 500 yardow.

Nie no, bez przesady. Może 500 stóp? (150 m) albo 50 y (45 m)? To są tego rzędu
wielkości, np. F-111 mogły śmigać na wysokości 30-60 m a angielskie Tornada
jeszcze nizej.