Nowa era w transporcie bojowym

[Gość: A.L.]

nadchodzi?

Oczywiście myślę tu o V-22 Osprey. Konstrukcja rozwijana i znana od lat, ale
wydaje się, że amerykanie niedługo zaczną proces normalnej ekslpatacji.
Świadczy o tym zdjęcie:
www.strategypage.com/gallery/articles/military_photos_20058231.asp
w ćwiczeniach wzięło udział jednocześnie 16 MV-22 Ospreys

[Gość: axx]

Widzialem go na Air Show. Z tego co wiadomo do produkcji nie wejdzie
zapewnie...nigdy.

[Gość: A.L.]

> Widzialem go na Air Show. Z tego co wiadomo do produkcji nie wejdzie
> zapewnie...nigdy.

Już wszedł do produkcji, oczywiście na razie na poziomie serii informacyjnej.
Co do przyszłości tej hybrydy nie ferowałbym takiego wyroku, ale rzeczywiście
jest ona jeszcze niejasna. Problemy techniczne są powoli eliminowane, ale
rachunek ekonomiczny może zagrać tutaj rolę.

[maniek182]

Bazując na NTW-owym artykule o Ospreyu trudno wygłosić pozytywny
wniosek.Głównym mankamentem jest piekelnie długi czas obsługi,gotowości
operacyjnej itd.Problemy ze statecznością i nagłym opadaniem przy niskich
obrotach i helikopterowym układzie wirników bardziej są niwelowane kolejnymi
ograniczeniami dla pilotów niż poprawieniem konstrukcji. W dodatku chłopaki z
Bella ostro kombinują i niezawszew uczciwie.Jednym słowem konstrukcja
pionierska ale sporo jeszcze wody w rzece upłynie nim będzie pełnowartościowym
środkiem bojowym.pozdr

[Gość: devilfish]

tak czy siak V-22 to wcale nie głupi pomysł. Gdy już wreszcie wszystko będzie
poprawione, żeby nie dochodziło do takich wypadków jak właśnie były opisane w
NTW, może zastąpi helikoptery (oczywiście nie wszystjie, ale takiego np. UH-60 i
jego modyfikacje) ??

[michal_wawa]

Hmmm... a slyszeliscie cos o nowym projekcie Sikorskiego (chyba) X2 -
helikopter ale o dwoch przeciwbieznych wirnikach nosnych (jak w Ka-25) i jednym
smigle pchajacym z tylu. Moze z ekonomicznego punktu widzenia jest to lepsze
rozwiazanie niz Osprey? Poza tym takie rozwiazanie jest bezpieczniejsze i
pewnie lepiej u takiej hybrydy byloby z osiagami (moze poza szybkoscia max.)

[maniek182]

Było kiedyś coś takiego jak Cheyenne:śmigłowiec bojowy z jednym wirnikiem i
śmigłem pchającym, jednak wybrano Apacha, bardziej konwencjonalną konstrukcję.

[Gość: Speedy]

> Było kiedyś coś takiego jak Cheyenne:śmigłowiec bojowy z jednym wirnikiem i
> śmigłem pchającym, jednak wybrano Apacha, bardziej konwencjonalną konstrukcję.

No niezupełnie to tak było. Cheyenne budowany był w latach 60-tych wg innych
całkiem założeń, z największym naciskiem na wysokie osiągi, zwłaszcza prędkość.
Miał być w pierwszej kolejności środkiem bliskiego wsparcia, z bogatym
uzbrojeniem w broń strzelecką, niekierowane rakiety, bomby a także z
możliwością przenoszenia PPK. W 1972, gdy był już gotowy do produkcji (i
zbudowano nawet próbną serię 10 szt.), Armia zmieniła zdanie i oglosiła nowe
wymagania; tym razem największą wagę przywiązano do takich parametrów jak
zdolnosc dzialania w nocy (bogate wyposażenie elektroniczne), łatwość i
szybkość odtworzenia gotowości bojowej, odporność na ostrzał (mocna
konstrukcja, dublowanie ważniejszych instalacji). Helikopter miał być przede
wszystkim niszczycielem czołgów, silnie uzbrojonym w PPK. Do konkursu stanęło 5
firm (Bell, Boeing-Vertol, Lockheed, Hughes i Sikorsky), do realizacji wybrano
prototypy Bella i Hughesa, które oblatano w 1975 (ciekawostka - prawie
jednocześnie, YAH-64 w dniu 30 września, a YAH-63 - 1 października). Tak więc
AH-64 konkurował nie z Cheyennem który już wtedy od dawna był skreślony ale z
kobropodobnym Bellem AH-63 - no i wygrał.

O bardziej konwencjonalnym środku transportu...

[michalgajzler]

...czyli CH-53X (inaczej HLR). Sikorsky otrzymał 43,3 mln USD na przeprowadzenie
prac nad tym projektem.
Szczegóły:
www.defenseindustrydaily.com/2005/08/hlr-ch53x-helicopter-program-moves-toward-milestone-b-approval/index.php

Kolejny tilt-rotor

[michalgajzler]

Bell i Boeing otrzymały właśnie fundusze (3,45 mln) na przeprowadzenie studiów
nad projektem czterosilnikowego tilt-rotora (QTR).
Więcej informacji:
dallas.bizjournals.com/dallas/stories/2005/09/19/daily4.html

wizualizacja

[Gość: A.L.]

img35.imageshack.us/img35/2950/quad7py.jpg

[michalgajzler]

Dość duża maszyna się szykuje. Patrząc na wielkość kadłuba (no i ładunek na
obrazku;-), można dojść do wniosku że postanowiono pozbyć się problemów znanych
z Herculesa.

[michalgajzler]

Trochę informacji o innych konceptach:
www.flightinternational.com/Articles/2005/09/20/Navigation/190/201604/US+Army+picks+Joint+Heavy+Lift+concept+vehicles.html
Poza tym m.in. o wymaganiach US Army - transport 20 ton z prędkością ok 460 km/h

Pierwszy seyjny CV-22 dostarczony

[michalgajzler]

USAF odebrało właśnie pierwszy (z 50) seryjny CV-22.
Więcej:
www.boeing.com/news/releases/2005/q3/nr_050919m.html
Zdjęcie:
www.boeing.com/news/releases/2005/photorelease/q3/pr_050919m.html

[Gość: bolek22]

nic przelomowego!
troche szybszy od smiglowcow reszta ta sama.
gdyby uzyto silnikow odrzutowych efekt bylwy nieco lepszy.

Tym razem wschodnia wariacja na temat

[Gość: A.L.]

a konkretnie projekt Su-80 PT
www.aeronautics.ru/img001/s8008.jpg
www.internetelite.ru/cosmopark/s-80-milparade-108.jpg
powyższe wizualizacje przedstawiają model krzyżówki lekkiego transportowca STOL
z Bronco i morskim samolotem patrolowym. Budzi podziw zestaw uzbrojenia
przedstawiony w wizualizacji. Czy taka hybryda może miec racje bytu?

tu w montażu (prawdopodobnie cywilny wariant pasażerski/cargo
www.internetelite.ru/cosmopark/s-80-milparade-2.jpg
Planowane wersje:
S-80PT Patrool/Transport
S-80P Luxury/Business
S-80GP Cargo-Passenger
S-80GR geological exploration;
S-80R fish reconnaissance;
S-80M specialized multi-function ambulance and other versions;
Fire fighting version; (---> ciekawe)

Oczywiście jak to w przypadku rosyjskich planów drobny ślizg. W 1997 rozpoczęto
montaż pierwszych ezempl., ale nie wiem czy ukończono. Zapowiadano wtedy
sprzedaż do 2006 650 sztuk.

[michalgajzler]

Gość portalu: A.L. napisał(a):

> a konkretnie projekt Su-80 PT
> powyższe wizualizacje przedstawiają model krzyżówki lekkiego transportowca STOL
>
> z Bronco i morskim samolotem patrolowym. Budzi podziw zestaw uzbrojenia
> przedstawiony w wizualizacji. Czy taka hybryda może miec racje bytu?

Właściwie możnaby klientów na taką wersję przeciwpartyzancką znaleźć. Bronco już
są leciwe więc jest co zastępować. Co prawda większość jest wymienianych na
pochodne Tucano ale niektórym klientom może zależeć przy okazji na dodatkowych
możliwościach transportowych (choć w tym przypadku nie są one znowu takie duże)
i możliwościach STOL. Ale zestaw uzbrojenia chyba przydałby się trochę inny -
uzbrojenie lufowe plus rakiety niekierowane chyba by wystarczyło. Swoją drogą -
jakiś czas temu np. Kolumbia przejęła AC-47 i doprowadziła do standardu BT-67:
www.baslerturbo.com/fac.html


> Fire fighting version; (---> ciekawe)

Da się zrobić - pytanie czy jest to sensowne.

> Oczywiście jak to w przypadku rosyjskich planów drobny ślizg. W 1997 rozpoczęto
>
> montaż pierwszych ezempl., ale nie wiem czy ukończono. Zapowiadano wtedy
> sprzedaż do 2006 650 sztuk.

Nie ma to jak poślizg;-) ale jeden lata na pewno:
www.airliners.net/open.file/908299/M/

Niech gadają

[Gość: A.L.]

że to hybryda, że ślepa uliczka ... ale wygląda zjab...cie ;-)

www.navy.mil/management/photodb/webphoto/web_051115-N-1189B-053.jpg
www.navy.mil/management/photodb/webphoto/web_051115-N-1189B-109.jpg
www.navy.mil/management/photodb/webphoto/web_051115-N-3527B-049.jpg
www.navy.mil/management/photodb/webphoto/web_051115-N-1189B-120.jpg
i szacuneczek dla armii wdrażającej tak nowatorską konstrukcję.