Szynobus za 6 mln zł nie jeździ

[Gość: gość]

trochę kosztował :-(
informacje.tivi.pl

[Gość: Szczęki]

Może zrobimy z niego obiekt zabytkowy od razu, żeby nie miał możliwości się
rozpaść w ruchu hehe...

Autoryzacja napraw

[Gość: west]

Dogadajcie się w sprawie autoryzacji napraw.
To najtańsze i najszybsze rozwiązanie problemu w obecnej sytuacji.
Powinien zwyciężyć zdrowy rozsądek.

[Gość: ratel]

Nie dogadajcie się w sprawie napraw tylko prokuratura niech się tym zajmie -
czy aby nie był to ratunek finansowy dla upadającej firmyz odpowiednik profitem
dla płacącego za ten szmelc

policzmy...

[Gość: gosvami]

skoro dziennie zaoszczędzamy 1000pln to koszt zakupu 'nowoczesnego szynobusu'
zwróci się za jakieś 17 lat. Świetna inwestycja. Acha.. skoro jeszcze nie
jeżdzi to będzie to troszkę więcej niż 17 lat...Trafiona inwestycja.

To super Biznesssss :-)

[Gość: Kubiś]

Napiszę jeszcze raz , że z myśleniem radzą sobie lepiej inne nacje ..... Kubiś

Szynobusy z Polski

[Gość: west]

Uważam, że szynobusy powinny być produkowane w Polsce.
Z prototypami na ogół są problemy, jeżeli nie ma wystarczającego czasu na
sprawdzenie konstrukcji przed wprowadzeniem do eksploatacji.
Ważna jest szybka naprawa gwarancyjna potwierdzająca solidność producenta.
Zwrócenie się do prokuratury, zamiast porozumienie się w sprawie autoryzacji
gwarancji jest nieracjonalne. Obie strony skierują wysiłek na uzasadnienie
swoich racji zamiast na poprawienie konstrukcji. Dochodzenie racji przy pomocy
prokuratury nie zmniejszy w kraju bezrobocia, podobnie jak sprowadzanie
szynobusów z zagranicy.

[Gość: m]

"- Powstrzymuje nas to, że pojazd jest już prawie gotowy. Z tego co wiem,
brakuje mu tylko dwóch par kół [czyli wszystkich, jakie ma - przyp. red.] - mówi
Zamorski."

gucio prawda!!! miałem okazję przyglądać się budowie takiego autobusu w Kolzamie
i przawi gotowy szynobus ma juz koła - cały montaż zaczyna sie od zamontowania
podwozia na kołach. Nie ładnie tak ludzi w konia robić!!!

[Gość: Krakoo]

Brakuje (wszystkich) 2 par kol?
Ten ze zdjecia wyglada jakby mial conajmniej 4 pary...

[Gość: xkx]

po pierwsze jestem przeciwnikiem brania prototypó do liniowej ekploatacji
własnie z tych powodów co napisano wczesniej ze prototyp jest jak programw
wersji beta niby dzala ale czasem nie dokladnie tak jak by sobie tego zyczyl
urzytkownik. Wiec czy rozsadne bylo kupowanie prototypu? Ja jestem zdania ze nie
w kazdym razie nie za taka kase. lepij bylo dac nawet wiecej i kupic sprzet
sprawdzony funkcjonujacy wseryjnej produkcji lub wzorem MPK z róznych miast moze
mozna bylo nabyc sprzet uzywany np. 10 letni z krajw bogatych jesli moze cos
takiego funkcjonowac w MPK gdzie obciazenie jest daleko wieksze niz na lini
kolejowej moglo by i funkcjonowac tu a zapewnie koszta byly by mniejsze i moze
sprzet niebylby az tak awaryjny. Tłumaczenie ze to sprzet Polsi itd nie jest
sensowne bo dla mnie liczy sie po pierwsze koszt ekploatacji i kasa ktora musze
dac za sprzet. A tu zdaje sie ze zostala wywalona w bloto.

Szynobus na gwarancji

[Gość: west]

Szynobus daje dziennie 1000 zł oszczędności.
Naprawy mogłyby zostać dokonane w kilka godzin, bo jest to:
- odklejona szyba,
- zepsute wycieraczki,
- wentylator chłodnicy.
Usterki są naprawdę błache.
Porażająca jest tylko niezaradność Kolzamu doprowadzająca do unieruchomienia
szynobusu.
Ażeby naprawić te drobne usterki można działać dwoma sposobami:
1. Wysłać ekipę, która w ramach gwarancji naprawi w ciągu dnia drobne
niesprawności.
2. Porozumieć się w sprawie autoryzacji napraw w miejscu postoju szynobusu.
Jeżeli jest problem wózków, których nie da się na miejscu wyprodukować, trzeba
je jak najszybciej kupić, bo kolejny szynobus jest właściwie sprzedany.
Do tego nie trzeba być ekonomistą.

[Gość: Rudolf Lukoschek]

To jest bubel za nasza polską kasę.Widziałem kilka razy jak to produkowali.W
wypożyczonej cieknącej hali cukrowni,gdzie remontuje się urządzenia do płukania
buraków cukrowych.Normalna kpina.Zadna jakość,poza wszelkimi klasami
dokładności -wykonanie.Oprzyrządowanie do wykonania takich autobusów,to powinny
być potężne dokładne obrabiane elementy,a nie kilka ceowników ze złomu
pospawanych przez bezrobotnych.
Technika ZERO ,a organizacja jeszcze gorsza.
Nie tylko ten autobus nie będzie jeździł,ale wszystkie.TO SA PIENIĄDZE
WYRZUCONE W BŁOTO.

[Gość: buba]

zamknąć - Prezesa Kolzamu

[Gość: " " "]

Poinformujcie nas, KTO GO ZAMKNĄŁ, znaczy się tego Prezesa, albo najlepiej kto
z nim pije WÓDKĘ...

[storima]

"- Powstrzymuje nas to, że pojazd jest już prawie gotowy. Z tego co wiem,
brakuje mu tylko dwóch par kół [czyli wszystkich, jakie ma - przyp. red.] - mówi
Zamorski."

Ceni sie dowcip Redakcji.

Dobry pomysl z tym szynobusem. Tylko niech zacznie jezdzic.