Nowa trasa autobusu 54

[Gość: kontroler biletów]

W końcu będzie można kontrolować ludzi.Będzie więcej przystanków poza miastem
jeździć

[Gość: pasanger's]

Ty chamie,kanarze jeden!! jak mozesz wogole tak pisac tutaj.. zastanow sie debilu jeden..!!:[

[Gość: ZIELE]

A co kanar Ci przeszkadza ?? I bardzo dobrze że będą kontrole, jak najwięcej !!!
Im mniej gapowiczów tym lepiej dla mpk !!! Dlaczego jak ktoś kogoś kontroluje to
już jest zły ???

[Gość: Krakoo]

Te. 'pasazerze' od 7 bolesci. Sam jestes debilem. Jakbys poczytal troszke forum
to bys sie dowiedzial, ze mimo iz jest kanarem, nie nalezy do tej grupy
zchamialych baranow. Poczytaj sobie troszke jego posty to sie dowiesz, ze koles
z sensem pisze. A poza tym to praca jak kazda inna. ktos musi ja wykonywac...

[Gość: kontroler biletów]

Mówie,że będzie kogo kontrolować dlatego,że 54 w strone rakowa jeździł rzadko.

[Gość: lovempk]

Sam chciałbym chociaż raz w życiu wsiadając do autobusu, powiedzieć
kierowcy: "Proszę zablokować kasowniki". Praca kanara jest taka sama, jak
wszystkie inne. Można powiedzieć, że pod względem funkcji odpowiadają im
ochroniarze w hipermarketach. Ich zadaniem jest po prostu sprawdzać, czy nikt
nie oszukuje przewoźnika i współpasażerów. Pomyślcie, z jakiej racji ktoś może
sobie po chamsku jechać na gapę, skoro Wy macie ważny bilet, za który
zapłaciliście ciężko zarobionymi pieniędzmi. W naszym interesie powinno być, by
udawało się udaremniać maksymalnie dużo przejazdów bez biletu.

PS. W 2001 roku jechałem z Nierady autobusem linii 68. Między Kolonią Borek a
Poczesną OSP wsiedli kontrolerzy. Oprócz mnie jechało około 5-6 pasażerów w
młodym wieku. Co się okazało? - Spośród wszystkich tylko ja miałem ważny bilet,
a pozostali wzbogacili się o eMPeKowskie mandaty.

[Gość: JJ]

A co te wczęśniejsze wypowiedzi mają wspólnego z trasą autobusu 54?

[Gość: lunch]

No ale piszesz głupoty, bo częstotliwość została bez zmian i ilość przystanków
poza miastem praktycznie też. A że Twoja wspaniała firma nie potrafi
jednoznacznie określić zasad podziału odcinków na miejskie i podmiejskie co do
obowiązującej taryfy i łaskawie poinformować o tym pasażerów, to inna sprawa.

[Gość: guest]

Nie mam nic do kanarow, dobrze niech kontroluja ludzi. Czemu ja mam placic a
gapowicze nie. "Bedzie wiecej przystankow jezdzic za miastem"- czy to ma sens? :-)

[Gość: Wieśniara z Huty]

Wszystko byłoby fajnie, gdyby nie to, że ten zafajdany autobus bedzie kursował
3 lub 4 razy dzinnie.I zapewne nasze "kochane-a fujj" mpk nie wypuści w "rejs"
długiego autobusu tylko jak zwykle ( tak jest z 53) mały, stary, ciasny i na
dodatek śmierdzący Jelcz M-11.

[Gość: lovempk]

MPK będzie puszczało takie autobusy na 54, jakie ma w zajezdni, a że jest tam
dużo Jelczy M11, to inna sprawa. Co można powiedzieć na pocieszenie: Jeśli
będzie jeździć tym full pasażerów, to na bank MPK wyśle przegubowca, a gdy
gmina Poczesna dopłaci, to zwiększy się częstotliwość. W ciągu 4 lat znikną z
ulic wszystkie Jelcze M11, bo ich wyeksploatowanie doprowadzi do masowych
kasacji. Teoretycznie mogłyby tam jeździć wozy niskopodłogowe, ale wiadomo
czemu MPK wycofało je (przynajmniej planowo) z linii podmiejskich. Jednak z
upływem czasu i tak je tam zobaczymy, gdyż "niederflurów" będzie po prostu
coraz więcej.

[Gość: ania]

ale jak kasowniki wybijają złe daty, bo motorniczy zapomniał przestawić to nikt
się nie interesuje, tylko, że ludzie nie patrzą na datę. A mnie zdarzyło się
tak ran (w wakacje, gdy nie kupuję sieciówki), potem byłam już uczulona i
następnym razem gdy mi się to przytrafiło poszłam do motorniczego i pokazałam
mu, że data źle wybija. Oczywiście mnie zwyzywał, że to nie możliwe. Niemożliwe
okazało się możliwe. Oczywiście, jeśli ktoś ma bilet jednorazowy łatwo
udowodnić, jadąc w tym smamym tramwaju czy autobusie, że coś jest z
kasownikiem, a co jak ktoś rano skasuje całodzienny a wieczorem wraca czymś
innym?

[Gość: lovempk]

Zdarza się, że kasownik wybija różne bzdury na biletach i w czasie kontroli
może być kłopot, ale trzeba pamiętać, na czym w ogóle polega kontrola biletów.
Otóż jest to porównanie nadruku na bilecie pasażera z nadrukiem na czystej
karteczce u kontrolera. Zauważyliście pewnie, że kanarzy przed rozpoczęciem
kontroli, najpierw sami coś kasują. Na tej podstawie mogą się przekonać, że
jeden lub wszystkie kasowniki drukują z błędami. Poza tym kierowcy też mają
obowiązek raz w ciągu zmiany skasować testowy papierek we wszystkich
kasownikach, po czym dołączają go do karty drogowej. Jeśli zauważymy, że na
naszym bilecie kasownik wydrukował głupotę, powinniśmy jednak zgłosić kierowcy.
Sam miałem taką sytuację w autobusie linii 34, gdy na Batalionów Chłopskich
kasownik nabił mi z tyłu same zera. Powiedziałem kierowcy, ten wyszedł z
kabiny, skasował swoją karteczkę - też wyszły same zera. Przed wyruszeniem z
pętli zadzwonił do dyspozytora, żeby mu na pętlę Jesienna podstawić pogotowie
techniczne.

A teraz ważna sprawa odnośnie kasowania biletów: jak odczytujemy nadruk w
kasownikach w tramwajach i autobusach, w których NA KASOWNIKU NIE MA ZEGARA:
Mamy nadruk np. 7309221539
Pierwsze dwie cyfry (73), to prawie zawsze końcówka numeru pojazdu którym
jedziemy - czyli numer garażowy/taborowy/wewnętrzny/boczny - jak kto woli
Następne dwie cyfry (09) - to numer miesiąca - w tym przypadku września
Kolejne dwie (22) - dzień miesiąca - czyli łącznie mamy już 22 września
Dalsze dwie (15) - godzina skasowania biletu
Ostatnie dwie (39) - minuty

A zatem z przykładowego nadruku wiemy, że bilet został skasowany w autobusie o
numerze 73 lub 173, w dniu 22 września o godzinie 15:39.

[Gość: Ania]

Tak, rozumiem. Tylko pierwszym razem, w wakacje, skasowałam rano całodniowy, a
wieczorem gdy wracałam do domu, na przedostatnim przystanku podeszli do mnie
kontrolerzy i okazało się, że data jest z dnia poprzedniego. Dostałam mandata,
ale nie zamierzałam go zapłacić. Pojechałam do prezesa (bodajże Szerszenia, czy
też zastępcy) i zrobiono ze mnie oszusta. A przecież wystarczyło sprawdzić po
numerze na bilecie czy tramwaj o tym numerze jeździł tą trasą tego dnia którego
jechałam. Niestety nikt się do tego nie kwapił, krzycząc na mnie, że taka
pomyłak nie jest możliwa. Następnym razem byłam mądrzejsza. A date wybiło mi na
kilka dni do przodu, no cóż.

[Gość: lovempk]

Kanarzy też są różni i trzeba to mieć na uwadze. Ja naprawdę zawsze sprawdzam,
czy nadruk na bilecie ma sens. Nawet sam robię sobie "czyste bilety" i kasuję
przy wsiadaniu, choć mam np. bilet miesięczny. Po prostu sprawdzam kasowniki.

[Gość: kontroler biletów]

Jeśli przy mnie by sie zdarzyła taka sytuacja.Prosze o zjazd autobusu na pętle
gdzie sprzedają bilety jeśli jeździ taki autobus.Miałem przypadek taki w
tramwaju.Zjechałem na Fieldorfa i babka sprawdziła,że faktycznie taka i taka
seria była sprzedana np dzisiaj.Wtedy powiedziałem kobitce,żeby powołałą sie na
mój nr kontrolera jeśli inni wsiąda i pojechała do mpk a w mpk podbili jej
pieczęcią że ważny całodniowy bilet.Nie została spisana bo i tak by anulowali.

[Gość: Ania]

Niestety ja nie spotkałam się z taką życzliwości ani kontrolerów, ani władz
MPK. A rzecz miała miejsce właśnie na pętli na Fieldorfa, więc widać, że nie
byłoby żadnego problemu to sprawdzić.

[Gość: lovempk]

Jeśli mamy podejrzenia, że zostaliśmy niesłusznie spisani, to zalecam odwołanie
sie od tego. Na parterze biurowca MPK przy Niepodległości 30 w portierni
skierują nas do odpowiedniego pokoju.

[Gość: Ania]

Oczywiście odwołałam się, ale tak czy siak potraktowano mnie jak złodzieja i
nikt nie kwapił się do tego, aby sprawdzić to co mówię ja. Eh, pogodziłam się
już :)

[Gość: lunch]

Bo dla nich pasażer to nie tylko intruz, ale jeszcze potencjalny złodziej. Nie
wiem, kto tu jest złodziejem, ale działania MPK - choćby przy rozwieszaniu
rozkładów jazdy to ewidentna niegospodarność.

[Gość: rozważny]

Pani Aniu jak pani pisze to niech to będzie prawda a Pani pisze bzdury ile lat
już Prezes Szerszeń nie pracuje !!! I jest nowy zarząd, kłamać to z głową

[Gość: lunch]

Przecież nie pisała, że to w TE wakacje.

[Gość: lunch]

O czymś zapomniałeś. Podpowiedź: tramwaje.

[Gość: lunch]

Zaraz, cipciulku. A po co ma wypuszczać długi autobus na linię, która jeździ
pusta? Co innego z 53, ale tu miej pretensje do swojej gminy, że nie zamawia
przegubowców, tylko krótkie.

[Gość: lunch]

I jeszcze jedno: Jelcz M11 nie jest ciasny. To najpojemniejsze autobusy MPK
(oczywiście z wyjątkiem przegubowców). A że musisz stać - cóż, dzięki temu w
ogóle się mieścisz.

[Gość: lovempk]

Nasunąłeś mi pomysł na pewien eksperyment: możnaby wziąć 200 osób i połowę
wpuścić do Jelcza M11, a drugą połowę do częstochowskiego MANa NG272. W tym
drugim jest 60 miejsc siedzących (dla porównania, w półtora metra krótszym
Ikarusie 280 jest tych miejsc tylko 36). Ciekawe, w którym będzie ciaśniej i
wreszcie jakie są faktyczne zdolności przewozowe niskoprzegubowców.

[Gość: lunch]

Ja zawsze uważałem, że kiedy powstanie Zarząd, to powinien przeprowadzić takie
badanie i na tej podstawie określać podaż miejsc zapewnianą przez przewoźnika.
Bo jak się bierze dane zgłaszane przez producenta, to wszelkie pomiary
napełnień okazują się wyssane z palca. Na przykład wczoraj jechałem sobie
Solarisem Urbino 15. Było w nim 85 osób i ludzie na sobie leżeli. Fakt, że ze
20 osób jeszcze by się zmieściło, ale to już max. A zdaniem producenta ten
autobus mieści... 167 osób!!!

Takie przykłady można mnożyć bez końca - szczególnie tragiczne są many.

Co do poruszonego przez Ciebie porównania - Jelcz M11 z całą pewnością zabierze
100-110 osób. Co do poniemieckiego NG272 typowałbym 115-125.

[Gość: MPK]

Moim zdaniem MPK powinno takie badania zrobić na własną rękę. Niech podstawią
któregoś dnia na Biegańskiego w różnych godzinach wszystkie typy taboru i niech
tam na chwilę wsiadają ochotnicy. Ktoś by liczył tych co wsiadają i byśmy
wszystko wiedzieli. A takich bzdur o pojemności pojazdów jest więcej. Oto
poznańskie tramwaje Combino miałyby mieścić 350 pasażerów. Moim zdaniem 250, to
absolutne maksimum.

[Gość: lunch]

250? Bez przesady. 250 to dokładnie tyle, ile wejdzie do podwójnego składu
105Na. A Combino jest krótszy i prawie w ogóle pozbawiony miejsc stojących -
jedna wielka ciasnota. Jeśli wejdzie do niego 150, to sukces. Ale masz rację -
jak przeglądałem pojemności maksymalne zagranicznych tramwajów w tym atlasiku,
który wydali Twoi koledzy z KMPS, to nie wiedziałem, czy śmiać się czy płakać.
O ile producenci autobusów przesadzają (167 w Solarisie Urbino 15 czy 180 w
NG313 - chyba na dachu), to w przypadku tramwajów już jest kpina.

A MPK takich badań robić nie będzie, no bo po co? Mają to w ... (bo oni
wszystko i wszystkich tam mają), a poza tym do niczego nie jest im to
potrzebne. Natomiast zarząd powinien na tej podstawie płacić za podaż miejsc.

[Gość: lovempk]

Nie zgodzę się z tym, że Combino jest krótsze od składu stopiątek. Tamten ma
długość 29,2 m, a 105Na - 2 x 13,3 m - czyli 26,6 m dla całego składu. Będzie
więcej, jak dorzucimy do tego sprzęg Alberta.

[Gość: lunch]

Masz rację. Ale podtrzymuję swoje stanowisko co do pojemności.