"Oleńką" znowu na Dolny Śląsk

[miasto-krakow]

Ucieszyłbym się gdyby przywrócono też "Giewont" do Zakopanego przez
Kraków - dla mnie pociąg-legenda.

"Oleńką" znowu na Dolny Śląsk

[miasto-krakow]

Ucieszyłbym się, gdyby przywrócono "Giewont" do Zakopanego przez
Kraków - dla mnie pociąg-legenda.

[Gość: Pawełek]

A co z pociągiem o 05:40?? Jego zapomnieli reaktywowac?

[Gość: Bzemyślny]

Podsumujmy ile trudnosci pasażerom sprawiła od 1-12-2008 reorgancja
spółki PKP IC.
1- skrócono relację Oleńki (sprawa ma charakter lokalny ale jest
typowym przykładem arogancji i głupoty dyrekcji IC PKP) Spólka
zapomniała, że pociagi pośpieszne bez miejscówek sa dotowane z
kieszeni podatników. Dla spólki jest to doskonały interes- biorą
kase a pasażerów nie wożą bo relacja jest bezszensowana. Oleńka w
ostatni poniedziałek na trasie Lubliniec -Częstochowa wiozła 17
pasażerów w kl 2 i 3 w klasie 1. Super, tylko
pogratulować "gospodarskiego oka".
Mam wielką pretencję do władz PKP za zniszczenie systemu komuniacji
kolejowej. Za to zaniszczenie władze PKP powinny odpowiadać przed
społeczeństwem (w imieniu społeczeństwa przed prokuraturą i NIK)

Teraz na każdy pociąg pasażer musi kupić osobny bilet (nawet w
strefie IC) Przykład. Przejazd Wrocław Warszawa poc IC kosztuje
taniej niz przejazd poc EX i poc pośpiesznym OC ( Wa-Poznań, Poznań -
Wrocław). Ta sama spólka a pieniądze inne.

[Gość: Kolejarz]

Nareszcie !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Rozumiem, że to oznacza wycofanie IC ODRA/EX POGÓRZE z wiedeńki i
powrót na trasę standardową przez CMK Katowice. Bo dwa kolidujące
pociągi które jadą w tak krótkim odstępie czasowym, z których jeden
znacznie droższy od drugiego nie utrzymają się. IC ODRA już obecnie
jedzie pusta w kolizji z Oleńką skróconą do Opola, w przypadku
wydłużenia jej do Wrocławia IC ODRA będzie mieć frekwencje na
poziomie 3 osób : Kierowinik pociągu, Konduktor i w klasie 1 poseł
Czarnecki.

[Gość: bartek]

Na swoją starą trasę nie wróci jednak "Giewont" z Częstochowy przez
Kraków do Zakopanego. - Utrzymanie pociągu tego pociągu to milion
300 tys. złotych rocznie, a takich pieniędzy w rezerwach województwa
nie ma - mówi wicemarszałek Ciepiela

[Gość: lukasz]

Częstochowa powinna być lepiej skomunikowana z Wrocławiem i Krakowem. chciałbym,
żeby w ciągu dnia jeździło do tych miast kilka pociągów przyspieszonych. to
byłoby najlepsze i najtańsze rozwiązanie. pociąg jechałby jak pospieszny a cena
jak w osobowym. z pewnością taki ruch odebrałby sporo klientów przewoźnikom
autobusowym...a o ile bardziej niebezpieczna jest jazda autokarami czy busami
niż pociągami, świadczy chociażby dzisiejszy wypadek koło Mstowa [']

[Gość: Damian]

A wczoraj był wypadek szynobusu należącego do przedsiębiorstwa Arriva. Także czy bezpieczniejszy?

[Gość: lukasz]

jak czesto masz ofiary smiertelne w wypadkach z udzialem pociagow? glownie przez
gapiostwo kierowcow gina ludzie na przejazdach kolejowych. ale procentowo
wypadki pociagow maja sie nijak do wypadkow drogowych. taka prawda

[Gość: Darek]

Kurs Oleńki przedłużyli ale za to zmniejszyć maja skład do Krakowa- ciekawe
gdzie pomieszcza się pasażerowie i jaki będą mieli komfort podróży. Jakoś
dziwnie PKP uwzięło się na zniechęcenie podróżnych do korzystania z podróży do
Krakowa pociągiem - nie dość,że wcześniej zlikwidował połączenia to jeszcze w
tych które zostały zmniejsza wielość składów. Co za wybitny umysł wymyśla takie
głupoty? Brak słów.

Pasażerowie są niewygodnym balastem

[Gość: r]

IC PKP łapczywie zrobiła skok na kolej. To tak jak nowotwór atakuje gospodaża albo gó... czepi się okrętu i mówi PŁYNIEMY. IC PKP zupełnie nie zalezy na pociągach pośpiesznych- łupie po PR PKP. Oni zrobią tak - utworzą bezsensowene relacje tak aby wozić powietrze i nie robić konkurencji dla EX/IC. Za wożenie powietrza wezmą kasę państwową z dopłat (poc bez mejscówek są dofinansowyawane). Teraz oni (cwaniaczki z PKP)są nieszczęśliwi bo z Oleńką im nie wyszło. Lud się sprzeciwił i może sprawę wygrać. Oleńka znowu zacznie wozić pasażerów a to jest tylko w interesie tych ostatnich. Teraz cwaniaczków z PKP powinni pozamykac tak jak teraz zamykają piłkarzyków.

[johny5678]

Zawsze to jakaś poprawa.Tylko po co w ogóle było "Oleńkę" skracać ?!
Przydałby się jakiś pociąg z Wrocławia do Częstochowy ok.18-19, bo o tej porze
trzeba jechać przez Katowice.
A na linii Częstochowa-Katowice trzeba przywrócić pociąg przyspieszony o 8.15,bo
korzystało z niego wielu dojeżdżających na Śląsk później niż o 6-7 rano.

"Oleńką" za pare tygodni na Dolny Śląsk

[Gość: pasazer]

Nici z Olenki od 1 marca do Wroclawia. PKP IC nie otrzymalo zgody od PLK na
przejazd z Opola do Wroclawia (ze wzgledu na prace na stacji Brzeg). Pan
Minister moze chciec, lacznie z Pania poslanka ale tory nie sa z gumy...Poza tym
drodzy Czestochowianie: od czego sa przesiadki. Korzystajcie z przewozow
regionalnych. Pociagi z/do Czestochowy i z/do Wroclawia sa w miare skomunikowane
na stacji w Opolu a i za bilet zaplacicie mniej a podroz niewiele dluzsza niz
pospiesznym. PS. Nawet gdyby Olenka wrocila do Wroclawia do PKP IC nie wycofa IC
Odra z tej trasy - to z kolei wina remontow na CMK... a panu dziennikarzowi
radze pytac nie u pani poslanki czy u ministra tylko w PLK czy PKP IC.

[Gość: Kolejarz]

Przestań pisać bzdury o zgodzie PLK. Skrócenie Oleńki do Opola to
było celowe działanie PKP IC mające wyelimnować konkurencję dla
objazdowej IC ODRA która rano jedzie przez Częstochowę z Warszawy do
Wrocławia a popołudniu z Wrocłaiwa do Warszawy wraca przez Katowice
CMK. Remonty to zasłona dymna dla praktyk monopolistycznych spółki
PKP IC. Pociągi EX/IC/EC z Katowic do warszawy dozanja
kilunastominutowych opóźnień, więc te brednie Chibowskiej o
ograniczeniu przpustowości CMK można między bajki włożyć.

Sprawa była już poruszna przez Pana Tomasza Haładyja w
zaarchiwizowanym artykule z grudnia.

Oto mój komentarz do tych kłamliwych stwierdzeń Pani Rzecznik.
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=55&w=88437113&a=88570160
Cała ta afera z IC ODRA i Posp. Oleńka jest mi zana od momentu
ogłoszenia Rozkładu Jazdy PKP 2008/2009 na stronach koleji
niemieckich DB. Pisałem o niej już w październiku w komentarzach na
stronie Rynku Kolejowego.

W rozkładzie 2007/2008 IC ODRA została zaplanowana z Warszawy do
Wrocławia przez CMK Katowice. w Poprzednich trzech rozkładach
2004/2005, 2005/2006, 2006/2007 kursowała w relacji Warszawa-Poznań-
Wrocław/Szczecin.
Z powodu modernizacji poznańskiego węzła kolejowego z trasy przez
Poznań wrocławska część IC ODRA zastała przekierowana w rozkładzie
2007/2008 na CMK Katowice. Rano Z Warszawy do Szczecina przez Poznań
kursuje IC BOLESŁAW PRUS.

Wraz z wejściem w życie Nowego Rozkładu 2007/2008 IC ODRA do lipca
kursowała przez CMK Katowice.
Jednak z powodu prac modernizacyjnych na CMK w lipcu IC ODRA została
przetrasowana z CMK na linię wiedeńską przez Koluszki, Częstochowę,
Lubliniec do Opola i dalej zgodnie z pierwotnym rozkładem do
Wrocławia.

Jak te działania mają się do ekonomicznych aspektów kokurencji.
A no już tłumaczę.
IC ODRA już miała problemy frekwencją i dochodowścia w pierwszej
połowie roku gdy kursowała do lipca przez Katowice.
Dlaczego ???
Odpowiedź jest bardzo prosta.
Z Warszawy do Wrocławia IC ODRA p.CMK Katowice wyjżdżała o 6.35.
a 10 min. późniejo 6.45 z Warszawy wyjeżdżał POSP. Oleńka do
Wrocławia/Zgorzelca p. Częstochwę.
Ponieważ czas przejazdu z Warszawy do Wrocławia był porównywalny.
Zysk czasowy w przejeździe Warszawa-Opole,Warszawa-Wrocław wynosił
tylko ok.25 min. Mało kto decydowła się na podróż do Opola czy
Wrocławia trzy razy droższym IC ODRA i wybierał Posp. Oleńkę.
Zaznaczam że mówie czały czas o sytuacji trawającej do lipca kiedy
IC ODRA kursowała przez CMK Katowice.
Rónież 2 mln.Katowice-GOP nie dostarczały dla IC ODRA znaczącej
liczby podróżnych ponieaż o tej porze z Warszawy do Katowic
kursowało dużo pociągów IC. 6.00 EC POLONIA.6.35 IC ODRA,7.10 IC
STANISŁAW WYSOCKI, 8.10 EX BESKIDY. Stąd konsumenci do Katowic się
rozproszyli pomiędzy te pociągi do wyboru do koloru i wybierali
najwygodzniejszy.

W lipcu z powodu remontów na CMK IC ODRA ZOSTAŁA PRZETRASOWANA Z CMK
KATOWICE NA LINIĘ WIEDEŃSKA PRZEZ CZĘSTOCHOWĘ. Warto w tym mijscu
dodać, że w czerwcu zakończył się remont odcinka Skierniewice-
Koluszki co umożliwiło taką operację.
W momencie przekirowania IC ODRA p.Częstochowę nastąpiła katastrofa
ekonomiczna dla IC ODRA.
Jadąca 10 min. za IC ODRA dokładnie tą samą trasą POSP. Oleńka
zabierała wszystkich pasażerów i wykańczała ekonomiczne IC ODRA.
Pomimo tego, że IC ODRA miała znacznie mniejszą ilość postojów czas
był zblizony do Posp. Oleńka.
Postoje IC ODRA to Warszawa Centralna, Koluszki(postój techniczny),
Częstochowa(postój handlowy), Lubliniec ,(postój techniczny), Opole,
Wrocław.
Tak więc na braku postojów w porównaniu z POSP.Oleńką np. w
Żyrardowie, Skierniewich, Piotrkowie, Radomsku, Ozimku, Brzegu i
Oławie niewiele można było zaoszczędzić.
Cena była trzykrotnie większa a pociągi dublowały się na tej samej
trasie zarówno rano jak i po południu, z tym że z Wrocławia do
Warszawy w odstępie godzinnym.

Posp Oleńka wykończyła IC ODRĘ jadącą przez Częstochowę i we
wrześniu IC ODRA zaczeła kursować tylko 2 razy w tygodniu. I tak był
to pociąg widmo.

Przejęcie pospiesznych przez PKP IC nie było pewne, ale nawet gdyby
do niego nie doszło obecna sytuacja skrócenia Oleńki do Opola miała
by miejsce poniewż PKP IC kontrolowała ofertę pospiesznych
uruchamianych przez PKP PR.
W momencie przejęcia pospiesznych PKP IC jako monopolista wyprawia
co mu się tylko podoba.

Skrócenie Posp.Oleńki do Opola jest celowym działaniem spółki PKP IC
mającym na celu eliminację konkurencji dla IC ODRA jdącego p.
Częstochowę objazdem w jedną stronę.
Takie ułożenie pociągów Z Warszawy 6.05 IC ODRA p. Częstochowę 6.50
Posp.Oleńka skrócona do Opola wskazuje na jakiś "zgniły kompromis"
pomiędzy PKP IC a PKP PR które układały rozkład dla pospiesznych, bo
przejęcie pospiesznych przez PKP IC nie było pewne i to kolidujące
ułożenie nosi znamiona kontrolawania oferty pospiesznych PKP PR
przez PKP IC. Proceder ten trawał od wielu lat.
Niezrozumiałym jest to ułożenie pociągów IC ODRA i Posp. Oleńka w
sytuacji przejęcia pospiesznych przez PKP IC.

Działania PKP IC polegające na skróceniu dochodowego pociągu POSP.
Oleńka do Opola celem zapewnienia rentowności jadącej w jedną
stronę objazdem p. Częstochowę IC ODRA noszą znamiona naruszenia
konkurencji i uderzają w interesy konsumentów. Sprawą powinien się
zająć UOKIK.
Przejęcie przez PKP IC pociągów pospiesznych nie ma tu nic do
rzeczy.

Również skrócenie dochodowego pociągu Posp. Oleńka do Opola jest
przestępstwem działania na szkodę Skarbu Państwa.
Dlaczego?
Już wyjaśniam.
PKP IC przejmując we władanie pociągi pospieszne otrzymuje na nie
dopłaty z ministerstwa infrastruktury.
W przypadku skrócenia Posp.Oleńka do Opola gwałtownie spadnie jego
naturalna rentowność co wymusi większe dopłaty do niego, które nie
byłyby konieczne gdyby pociąg kursował z Wrocławia.
Posp. Oleńka kursujący z Wrocławia do Warszawy p.Częstochowę od
rozkładu 2002/2003 kiedy zastąpiła EX PANORAMA, do chili obecnej był
bardzo dochodowy zwłaszcza w piątki kiedy wracałym nim rzesze
studentów.
Skoro okazał się niedochodowy kursujący wobecnym rozkładzie
2007/2008 pociąg Posp Mała Panew relacji Warszawa-Opole kursujący w
godzinach szczytu przewozowego rano Opole 5.20Lubliniec 6.17
Częstochowa 7.08 Warszawa 9.55 i popołudniu z Warszawy w godzinie
szczytu Warszawa 15.45 Częstochowa 18.30 Lubliniec 19.32 Opole
20.30. to tym bardzej nie będzie dochodowa POSP Oleńka rano z
Warszawy a popołudniu z Opola.
Gdyby POSP. Olenka kursowała z Wrocławia byłaby o tej porze na pewno
dochodowa. Zwłacza w piątki dużo osób na odcinku Wrocław-Częstochowa
stało na korytarzach, bo w przeedziałach nie było miejsca.

Rozwiązaznie jakie powinen przyjąc PKP IC to degradacja IC ODRA w
EX ODRA i całkowita likiwidacja Posp Oleńki w idiotycznej relacji o
Opola.
EX ODRA powinien kursować w obie strony przez Częstochowę.
Sprawa byłaby wtedy uczciwie postaiwona przez PKP IC.
Nie bierzemy dopłat do Posp. Oleńka, bo Rynek nie zawodzi i
utrzymuje się produkt EX na tej lini.
A PKP IC nie dośc że chce brać dopłaty na Oleńkę to jeszcze chce
zarabiać na IC ODRA ograniczając konkurencyjność Posp. Oleńka
skracając relaję do Opola.
A z powrotem IC ODRA ma wracać do Warszawy przez Katowice CMK aby
podnieść jej rentowność, bo trasa przez Częstochowę jest mniej
dochodowa niż przez Katowice.
Kategoia IC NIE MA UZASADNIENIA EKONOMICZNEGO DLA TAKIEGO RYNKU JAK
TRASA WARSZAWA-CZĘSTOCHOWA-WROCŁAW. A kategoria EX jak najbardzej.

Stąd tak jak mówie albo PKP IC uruchamia EX ODRA przez Częstochowę w
obie strony i likwiduje Posp Oleńka i nie bierze dopłat albo niech
IC ODRA kursuje w obie strony przez CMK Katowice tam gdzie jej
miejsce a Posp. Oleńka w kursuje do Wrocłowia. Posp Oleńka w relacji
do Wrocławia bezie dochodowy i dopłaty do nieg

[Gość: Kolejarz]

(Ciąg dalszy bo urwało)
Stąd tak jak mówie albo PKP IC uruchamia EX ODRA przez Częstochowę w
obie strony i likwiduje Posp Oleńka i nie bierze dopłat albo niech
IC ODRA kursuje w obie strony przez CMK Katowice tam gdzie jej
miejsce a Posp. Oleńka w kursuje do Wrocłowia. Posp Oleńka w relacji
do Wrocławia bezie dochodowy i dopłaty do niego mogóa być mniejsze
albo w cale może ich nie być.
Inne rozwiązanie nie wchodzi grę, a już na pewno nie obecne które
jest jawnym naruszeniem konkurecnji i praw konsumentów o czym
pisałem wyżej oraz stanowi przestępstwo narażenia Skarbu Państawa na
straty poprzez uderzenie w dochodowść Pciągu Posp Oleńka skracając
relację do Opola.
Sądze że Pan Readaktor Tomasz Haładyj tej sprawy tak nie zostawi a
moj długi i nudny wywód w tych komentarzach na coś się przyda.

[Gość: Kolejarz]

Reasumując tak jak mówie ALBO,ALBO. Niech PKP IC gra w otwarte karty
a nie układa jakieś dziwaczne rozkłady. Może takowe sobie układać
dla pociągów do których nie bierze dopłat od Państwa.

Remonty tu niczego nie usprawiedliwiają a IC ODRA wiedeńką i tak
jeździ pusta. Oleńka skrócona do Opola i tak odbiera jej część
pasażerów będąc jednocześnie pociagiem o niskiej frekwencji, gdzyż
relacja do Opola nie ma uzasadnienia ekonomicznego przepływu
pasażerów a do Wrocławia ma uzasadnienie.

[Gość: pasazer]

Skoro jestes 'kolejarzem' to chyba wiesz ze za ukladanie relacji i przede
wszystkim sluzbowych rozkladow jazdy dla pociagow wszelakiej masci na polskich
torach odpowiada PLK... albo nie jestes kolejarzem i piszesz po prostu
farmazony. Remonty sa - jesli jestes kolejarzem - powinienes o tym wiedziec.
Sprawa modernizacji CMK i E30 oraz wezla w Poznaniu jest znana. Przyjrzyj sie
tez dokladnie rozkladowi w czasie przyjazdu Olenki do Opola i zajetosci szlaku
miedzy Opolem a Wroclawiem w tym czasie. Juz o towarowych i prywaciarzach nie
wspomne... Zatem marny z Ciebie kolejarz - 'kolejarzu'.

[Gość: Kolejarz]

Tyś żadnen pasażer tylko podstwaka PIC-u. I ciemnoty nie wciskaj, bo
Oleńka jeździła tyle lat do Wrocłwia i było miejsce na E-30 teraz
nagle nie ma??????
Jakie towarowe ???????????
Towarowe jeżdzą od Katowic oraz Tarnowskiech Gór przez Lubliniec,
Oleśnicę do Wrocławia. Przez Opole jedzie ich niezbędna część.

A mechanizmy układania rozkładów i logikę Betonu PKP można
wywnioswkować po przestudiowaniu kilku rozkładów jazdy.

A fakty są oczywiste i przedrukowałem je do tego komentarza, aby
opinia publiczna mogła się z nimi zapoznać, bo tamten artykuł już
się daleko przesunął do archiwum.

A co cię ta Oleńka tak boli w relcji do Wrocławia.
IC ODRA powinna wrócić na swoja trasę przez CMK Katowice, albo
powinna jako EX zastąpić Oleńkę w obie strony. Proste.
A może ty jesteś Posłem jeżdżacym za darmo IC ODRA w Kl. 1 i boisz
się jej wycofania z Częstochowy, które niewatpliwie nastąpi po
wydłużeniu Oleńki.
Masz całość stanu faktycznego opisaną wyżej. Nic dodać nic ująć.

[Gość: Kolejarz]

I jeszcze jedno daruj sobie te chamskie uwagi o farmazonach. Lepiej
wskaż obszary w których ekonomiczny dowód na naruszenie konkurencji
przez PKP IC jest nieprawdziwy. A czy jestem lub czy byłem
Kolejarzem to juz inna sprawa. Znam wszystko od Kuchni.

POWTARZAM REMONTY TO ZASŁONA DYMNA DLA PRAKTYK MONOPOLISTYCZNYCH PIC-
u.

[Gość: pasazer]

Po pierwsze: chamsko to Ty drogi 'kolejarzu' zaczales sie odzywac do mojego
postu. Nie pisze zadnych 'bzdur'. Takie sa fakty. O remoncie Brzegu mowi sie od
dawna i jesli sledzisz zmiany w rozkladzie na stronie przewoznikow tudziez PLK
to powinienes wiedziec co sie wiaze z remontem/przebudowa prawie od podstaw
stacji Brzeg. To nie jest wymiana jednej szyny... Nie jestem poslem ani zadna
persona. Tez moge powiedziec i napisac, ze znam te sprawe 'od kuchni'. Wiec mamy
remis ;) Olenka mnie nie uwiera. Moze jezdzic nawet do Szklarskiej Poreby przez
Wroclaw, jednak jesli pasazerowie moga korzystac z kolei regionalnej i chca by
ona byla lepsza - niech jada osobowymi. Po drugie: Odra nie wroci szybko na CMK
i na pewno nie zostala skierowana specjalnie na Wiedenke. Od dawien dawna spolka
IC (zanim weszla w posiadanie pospiechow) omijala Czestochowe, uznajac to miasto
jako malorentowne dla uruchamiania lub przepuszczania pociagow przez to miasto.
Klientow bylo za malo (patrz TLK ktory jezdzil przez oslawiona Wloszczowa). Po
drugie: jako kolejarz powinienes miec pojecie czym jest obieg pociagu. Skoro
Odra w drodze powrotnej jedzie przez Katowice to logiczne jest ze musi jakos do
Wroclawia ten sklad dojechac. Twoim zdaniem ma do niego 'pofrunac'?. I tego nie
znam od kuchni bo troche koleja sie interesuje. Po trzecie: na IC Odra jak i Ex
Pogorze jest wprowadzona promocja. Szkoda, ze o tym 'kolejarzu' juz nie
napiszesz. PS. Jestes zwiazkowcem z 123455 zwiazkow ktore doprowadzaja do ruiny
polska kolej, zadajac coraz wiecej?

[Gość: pasazer]

Dla 'kolejarza'. Tez sie wespre paroma linkami dotyczacymi remontow na linii
Opole - Wroclaw.

www.plk-inwestycje.pl/aktualnosci/modernizacja-stacji-brzeg/
www.pr.pkp.pl/w-regionach,dolnoslaskie,zmiany-czasowe-w-kursowaniu-pociagow,s,0,3448.html
Mam tez pytanie. Czy jechales w ostatnich miesiacach ta trasa? Sadze, ze nie bo
towarowych pociagow jezdzi tedy masa... i jeszcze jedna rzecz - pani Chibowska z
tego co wiem juz nie jest rzecznikiem IC.

[Gość: Kolejarz]

Chibowska nie jet rzecznikiem, ale była i to mówiła co powiedziałem.
Teraz jest Czemerajda i powtarza tez same brednie. Żadna Różnica.

[Gość: Kolejarz]

O remoncie stacji Brzeg wie Każdy, ale dla 4 pociągów IC Warszawa
Wrocław jadącyh przez Katowice jest miejsce + dla licznej rzeszy
Pospiesznych Przemyśl-Wrocław-Poznań-Szczecin. Jedynie Tlk Barbakan
jedzie przez Ostrów Wielkopolski, Wieluń omijając E-30.
Towarowe Katowice-Wrocław już ci napisałem którędy biegnie
podstwowa trasa dla nich. E-30 Kursuje ich niezbędna ilośc bo trasa
jest obciążona.
Remont Pozanńskiego węzł Kolejowego już się skończył na wyjściu na
Warszawę tak wynika z artykułów Na łamach Rynku Kolejowego, Który
jest źródełm wiarygodnym, aczkolwiek po zmianie rozkładu jeszcze nie
jechałem przez Poznań.

O problemie IC w Częstochowie pisze szeroko w artylkule o remoncie
lini do Koniecpola spierając się z jakimś łódzkim lobbystom który
chce zabrać Częstochowie tę inwestycję na Rzecz Y-GREKA poczytaj
sobie :
miasta.gazeta.pl/czestochowa/1,84749,6171153,Czestochowa_moze_jednak_skorzysta_na_Euro_2012.html

EX/IC mają jedenie sens w relacji Warszawa-CMK-Częstochowa Stradom-
Lubliniec-Opole-Wrocław, przy wysokich parametrach technicznych tej
lini, aby róznica pomiędzy czasem przejazdu Warszawa-Częstochowa
przez Koluszki czyli tzw. wiedeńką a CMK do Stradomia wynisiła ok.1h
na korzyśc CMK. To dopiero skłoni konsumentów do wyboru IC a nie
pospiesznego.
Kursy pociągów IC wiedeńką są nieekomiczne i nieefektywne czasowo,
bo wiedeńka ma za słabe parametry i nie będzie mieć wyższych niż
140. km/h. Bo jest linią konwencjonalną z peronami i kolidującymi
pociagami osobowymi, towarowymi itd.
Na wiedeńce zysk czasowy pomiędzy pospiesznym a IC zamyka się w
granicach kilkunastu minut. Bo na braku postojów nie można wiele
zaoszczędzić.
Stąd konsumenci uciekają w tańszy pospieszny.
Przyjdź sobie na dworzec w Częstochowie czy Warszawie i zobacz
frekwencje w IC ODRA parę osób w wagonie.
Oleńka też jeździ pustawa przez celowe skrócenie jej do Opola, gdy
była w relacji do Wrocławia była pełna.

A Włoszczowej to już nie mam siły komentować. To kretyński pomysł
człowieka który 14 lat studiwał Prawo u Profesora K. na UG.
Doprowadził do zakłócenia ruchu na CMK tą idiotyczną konstrukcją,
opinia inżyniera Janiszewskiego była jednoznaczna na łamach "RK".
Gosiewski-EXPRESS czyli Augustyn Kordecki nie ma już kategorii TLK,
bo na taką kategorię dopłaty nie przysługują. Wraz znowym rozkładem
został przemianowany w Pospieszny aby brać na niego dopłaty.
ERGO - CHORE POMYSŁY EDGRA FINANSUJEMY MY WSZYSCY JAKO PODATNICY.
Widziałem ten pociąg kilka razy na Centralnym- pociąg widmo.

[Gość: Kolejarz]

I rzeczywiście BETON PKP postawił na swoim, zasłaniając się
remontami co jest wierutnym kłamstwem. Dziś na stronach PIC-u jest
informacja o marcowej korekcie rozkładu jazdy i nie ma w niej Oleńki
do Wrocławia, bo zagrażałaby egzystencji dla IC ODRA.
IC ODRA jeszcze przez miesiąc będzie jeździć przez Częstochowę a od
1 kwietnia pojedzie w obie strony przez CMK Katowice. Oleńka w
relacji do Wrocławia miałaby czas o kilkanaście minut dłuższy od IC
ODRA. Stanowi wręcz śmierltelne zagrożenie dla IC ODRA obojętnie czy
pojedzie przez Częstochowę czy przez CMK Katowice. Bo dla
ptencjalnego konsumentów jadącego z Warszawy do Wrocłaiwa "Oleńka"
pomijając czynnik ekonomiczny standardu jazdy, jest bezkonkurencyjna
w stosunku do IC ODRA która jedzie prawie w tym samym czasie i jest
trzy razy droższa.

Gdzie jest Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumenta i Prokuratura.
WY ŚPICIE ???????????????????????

Panie Redaktorze Tomaszu Haładyj proszę działać.

[Gość: wściekły]

To nieprawda z pociagami regionalnymi. Jak kolej koleja zawsze było połaczenie z Częstochowy do Wrocławia pociągiem odjeżdzającym z Czestochowy ok 14:30.
A od nowgo rozkładu jazdy nie ma takiego połączenia.
W Opolu trzeba czekac cała godzinę i cas przejazdu to 5 godzin.
Ale są inne kwiatki.
Poc osobowy z J. Góry do Wrocławia jedzie krócej niż Expres spółki IC (ten przez Czestochowę)

"Oleńką" znowu na Dolny Śląsk

[Gość: mobyy]

Obawiam się, że wbrew zapowiedziom "Oleńka" nie wróci 1 kwietnia do Wrocławia.
Do dzisiaj nie wprowadzono w rozkładzie jazdy żadnej korekty, a PKP ma obowiązek
zapowiedzieć zmiany z wyprzedzeniem. Z rozkładu usunięto już za to IC "Odra",
które wraca na CMK. Wygląda na to, że od 1 kwietnia pierwszy bezpośredni pociąg
do Wrocławia będzie odjeżdżać po 16!