Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[Gość: aśćka]

"Fantastyczna" praca dziennikarska... Pogratulować. Po co zamieszczać taka informację

[Gość: brat187]

A kiedy to pindolino zacznie jeździć/ PO mojej śmierci?

Czy to jakieś wybory są niedługo?

[masochista]

Oświećcie mnie, bo dawno wypadłem z polskiego reala.

ze śmiechu puściłem bąka z kleksem

[Gość: Jan Bąkacz]

kto mi teraz majtasy wypierze
no kto ?

chyba zapakuję je w kopertę i wyślę do redakcji gazety.pl

Stop debilizmowi-POlska nie potrzebuje pier.dolino

[durne.bo.polskie]

Ileż można wciskać ten sam debilny badziew o super szybkich pociągach dla POlski?

Nie mamy na to kasy i nie potrzebujemy tego.

Między Warszawą a Krakowem już jedzie się bardzo szybko. Między Warszawą a Trójmiastem też jest OK, bo tory dobre.

To, czego POlska POtrzebuje, to aby POciągi gdzie się tylko da były w stanie trzymać non stop 120 na godzinę w trasie. A nie 120 na godzinę przez 15% trasy, a później 40 na godzinę, później 20, później 70 i średnio robić tylko 60 km na godzinę jazdy.

Taki równomierny rozwój komunikacji kolejowej zwiększy mobilność ludzi, obniży koszty transportu, zwiększy szanse na rozwój małych miasteczek, gdzie się prawie nic nie dzieje.

Inwestowanie w pier.dolino na trasie Kraków - Północ utopi kupę forsy, da bardzo niewielki procentowo uzysk i skonsumuje środki, które gdzie indziej dałyby dużo większy uzysk.


Popatrzcie na Niemcy jeśli nie wierzycie. Tam linii na 300 km na godzinę jest BARDZO MAŁO i powstawały one dopiero wtedy, jak reszta kraju jeździła bez problemu 120-160.

[Gość: Krzysiek]

> ...jedzie się bardzo szybko. Między Warszawą a Trój
> miastem też jest OK, bo tory dobre.

Widac, ze jestes zorientowany w temacie. No jak cholera ...
Czlowieku, lepiej siedziec cicho, niz pieprzyc bez sensu.

pzdr,
KT

[Gość: kaczor]

Poza sensem takich wrzutek przedwyborczych, powaznie to bedzie to przelom w PKP, czy beton kolejarski ze srodowisk robotniczo-chlopskich potrafi ta nowoczesnosc przyjac i opanowac.
Proponuje by pociagi kursowaly z Gdanska do Krakowa przez Warszawe i Katowice co dwie godziny a tylko w szczycie porannym i popoludniowym co godzine.
Po modernizacji trasy Gdansk - Warszawa (z mysla o pociagach z wychylnym pudle - nie powiekszono odstepu miedzy torami przy tak duzych predkosciach i nie zwiekszono lukow) nalezy zmodernizowac CMK i odcinki pod Warszawa jak na Slasku, szczegolnie Katowice-Krakow tak by skrocic podroz ze stolicy do Katowic do 2 godzin a z Katowic do Krakowa do 45 minut.
Nastepnym odcinkiem do modernizacji Katowice-Wroclaw z czasem podrozy 1,5 godziny i Wroclaw-Poznan w czasie 1 i 1/4 godziny czy Warszawa-Poznan w czasie 2 i 1/3 godziny.

[Gość: Adam]

wtedy jak znajda sie klienci gotowi zaplacic rynkowa cene.
Podobna jakosc, podobna odleglosc Barcelona<->Valencia 70 euro lub Lipsk<->Frankfurt nad Menem 85 euro.
Dopoki ludzi nie bedzie stac zaplacic za taki przejazd 300 zl za osobe pociagi nie beda kursowac.

A świstak zawija sreberka....

[Gość: Hah]

PKP jest bankrutem finansowym i moralnym. Do podpisania umowy nie dojdzie, z braku funduszy. A nawet jak kupią te pociągi, to i tak będą jeździć z połową szybkości bo "tory się niszczą / tory są zniszczone".
Wiara w "lepszą przyszłość" umarła....

[perepere8]

PKP jest bankrutem moralnym???? hehehe dobre

[jan12121]

Hah napisał(a): "PKP jest bankrutem finansowym i moralnym. Do podpisania umowy nie dojdzie...".
No własnie, i sprostowanie - w latach 90-ych nie został przetarg unieważniony, bo zwycięzca był wyłoniony (Fiat Ferrovoaria), tylko nagle PPKP sie obudziło ze nie ma pieniędzy. Kosztowało to polski Rząd grube koncesje na rzecz FIATA. Potem było podobnie z lokomotywami dla CARGO - wyłonili wykonawcę i rozbrajajaco stwierdzili ze nie ma pieniędzy.. Dziadom się upiekło, bo lokomotywy sprzedano do innych kolei, a 10 zostało i spłacają je nadal, bodaj.
Czyli - pożiwiom, uwidim, skazał sljepoj głuchomu....

[hugocosraldlugo]

> No własnie, i sprostowanie

No właśnie, a teraz sprostowanie do sprostowania.

>Kosztowało to polski Rząd grube koncesje na rzecz FIATA.

Jeżeli już to odszkodowania, a nie koncesje. Ogólnie przyjętą zasadą jest nieużywanie słów, których znaczenia nie znamy.

> Potem było podobnie z lokomotywami dla CARGO - wyłonili wykonawcę i rozbrajajaco s
> twierdzili ze nie ma pieniędzy.. Dziadom się upiekło, bo lokomotywy sprzedano d
> o innych kolei, a 10 zostało i spłacają je nadal, bodaj.


Tych lokomotyw nie zamawiało Cargo, a PKP. PKP Cargo powstało w roku 2001, a zamówienie lokomotyw , o których piszesz miało miejsce w roku 1996.
Zamówiono wtedy w zakładach Adtranz-Pafawag 8 lokomotyw elektrycznych E412. Do finalizacji kontraktu nie doszło z powodu kłopotów finansowych PKP i ostatecznie lokomotywy zostały zakupione przez koleje włoskie (Ferrovie dello Stato).
Wtedy też lokomotywy E412 otrzymały oznaczenie EU43 (typ 112E). Należy jednak rozróżnić ówczesne EU43 od obecnych EU43 (typ TRAXX3), które sa produkowane przez firmę Bombardier. Obecnie Cargo uzytkuje 6 lokomotyw TRAXX, a pierwsze egzemplarze zostały dostarczone polskiemu przewoźnikowi w lutym 2008. Lokomotywy nie zostały zakupione lecz są leasingowane. Faktem jest też, że pudła do TRAXX'ów są obecnie produkowane we wrocławskim PAFAWAG. Nie należy jednak faktów mieszać i tworzyć nowej wymyślonej historii, by pasowała do tezy, że w PKP jest burdel. Burdel tam jest, ale wynika on z troszeczkę innych przyczyn.

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[Gość: miś]

Jak tylko zobaczyłem tytuł tego artykułu od razu wiedziałem, że młody Donaldu Tusku znów miał natchnienie. No cóż, wybory się zbliżają. Cały czas z niecierpliwością czekam na artykuł, kiedy POdejmiecie się wybudowania kosmodromu. Czekam też z niecierpliwością na realizację prasowych i politycznych zapowiedzi (z 2007r.) syna i taty, jak to w 2012 szeroką i gładką S7 pomkniemy z Gdańska do Warszawy. O nowym dworcu we Wrzeszczu już nawet nie wspominam, bo jak zdaje się wynikać z perspektywy czasu, tak czy owak sprawie nie pomógł nawet poseł Nowak.

[Gość: me_25]

No to się uśmiałam... Z Gdańska do Warszawy tak szybko i co godzinę... Znając życie nowe składy wylądują na południu a do nas dotrą stare wraki. Ale to tylko zakładając, że PKP kupi te pociągi i zmodernizuje tak tory. A w to nie wierzy chyba nikt.

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[Gość: gość portalu]

Bilet z Gdanska do Warszawy kosztuje 112 zł w 3 klasie, a nie 105 zł.... niby drobiazg

[Gość: mm]

W pociągach kursujących z Gdańska do Warszawy są wagony tylko 1 i 2 klasy, nie ma wagonów 3 klasy... Niby drobiazg:)

[Gość: spicy_orange]

wejdz do takiego wagonu a poczujesz się jak w 3 klasie, chociaż na wagonie pisze że to druga... taki drobiazg ;)

[Gość: gość]

A kogo obchodzą Twoje odczucia? Taki drobiazg...

[Gość: antropolok]

kto pisze na wagonie? chyba graficiarze?

za pieniądze Unii Europejskiej trasa z Gdańska do

[Gość: Pytajnik?]

A co z ludźmi odjeżdżającymi(i przyjeżdżającymi) z Sopotu i Gdyni? Czy będą musieli się przesiadać w Gdańsku do Pundolino? Skoro tylko "z Gdańska do W-wy i dalej do grodu Kraka" jest trasa POprawiona na uchylne pudło.

[Gość: s]

po 1. "wychylne pudło" pozwala na pokonywanie zakrętów dużo szybciej - a takowych nie ma na trasie Gdynia - Gdańsk
po 2. pociągi te nie będą zasuwać 200/h po trójmieście.

[Gość: bebe]

zwroc uwage kto pisal artykul, MichalT, nawet w takim artkule potrafi pokazac swoja anty gdynska fobie, juz nie wspominajac o artykule sprzed paru dni o karcie turystycznej, gdzie nie bylo zadnych faktow, same domysly pozalsieboze redaktorzyny.

ostatni o 22?? - typowe wioskowe myślenie

[Gość: leon]

w miastach koncerty, mecze i imprezy kończą się po pólnocy

[Gość: ja]

a co nie lubisz czekać 3 godz. w nocy na Wschodnim?
chłopie nie wiesz ile straciłeś
trzy razy czekałem a tematów na opowiadanie na dwa dni
ile tam się dzieje, jacy ciekawi ludzie przychodzą ...

a na poważnie
przestałem jeździc do stolicy na imprezy z powodu fatalnej komunikacji

[Gość: Prawdomówny]

Ośle pomyśl, od 22 jeździć będą te co jeżdżą teraz... Chyba ich nie wyrzucą!

[Gość: sceptyk]

A skad wiesz ze nie wyrzuca ?

Jestes z centrali PKP ze wyzywasz od oslow na podstawie swojej wiedzy ? Czy moze jestes jednym z tych co to wszystko wiedza ?

Ośle mylisz się, wyrzucą

[Gość: kłamczuch]

nie pojedziesz do Gdańska pociągami PR, KM, Arrivy, czy jak tam się spółki będą nazywać. PKPIC będzie miało monopol na przewóz osób na całej trasie E65 i to przez 10 lat.

a chciałbys wracać w nocy "takim co teraz"?, ośle

[Gość: leon]

artykuł jest o pociągach a nie archaicznych pudłach co to teraz jeżdżą

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[Gość: 15 mazda]

"Pedolino"?To sprawa dla policji.

[Gość: baca]

pl.wikipedia.org/wiki/Metro_warszawskie
Wagony z zakładów produkcyjnych Alstom [edytuj]
22 lipca 1998 r. rozstrzygnięto przetarg na dostawę 108 nowych wagonów metra. Nowe wagony zostały zaprojektowane i wykonane przez firmę Alstom[17] we współpracy z zakładami Alstom-Konstal z Chorzowa (znanymi głównie z produkcji tramwajów). Nowe wagony należą do serii Metropolis, wykonane są z aluminium, stali, a spojenia połączone nitami. Wnętrze wagonu powinno być odporne na ogień i dewastację
Problemy techniczne
W początkowej fazie eksploatacji występowały liczne problemy z wagonami. Do najpoważniejszych należał problem "kwadratury" kół składów fachowo nazywany poligonizacją, odczuwany przez mieszkańców okolic linii metra. Obręcze kół odkształcały się, powodując wstrząsy i drgania. Podczas gdy koła pociągów rosyjskich trzeba było przetoczyć co 500 tys. km, koła Alstomu wymagały przetoczenia co 30 tys. km. Koła w wagonach produkowanych przez Alstom zostały wykonane ze stopu o innej charakterystyce (m.in. twardości). Po reklamacjach, które początkowo natrafiły na opory firmy Alstom, problem został rozwiązany[18].

[lesio5]

To jest wikipedyjna bzdura. Żadne koło nie wytrzyma bez przetoczenia 500 000 km. Nawet rosyjskie.

[goove]

Rosyjskie nie musiało wyglądać jak koło a skład dalej jeździł...

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[Gość: Pendolino]

Może z Gdyni a nie z gdańska. rzetelność dziennikarska.

[Gość: bebe]

napisalem juz o tym wczesniej- zwroc uwage kto pisal artykul, MichalT, nawet w takim artkule potrafi pokazac swoja anty gdynska fobie, juz nie wspominajac o artykule sprzed paru dni o karcie turystycznej, gdzie nie bylo zadnych faktow, same domysly pseudo redaktorzyny

[Gość: GD+GSP]

Istotnie gdyńska karta turystyczna to gniot nad gnioty. I jeżeli już coś wspominasz o fobiach to dodaj jeszcze swoje gdyńskie uprzedzenia i kompleksy.

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[1szamot]

Jechałem ostatnio pociągiem do Warszawy w ostatnim wagonie i widziałem położone nowe tory. To co zobaczyłem przeraziło mnie. Nowe tory wyglądają gorzej niż stare są powyginane, krzywo ułożone. Jeżeli po takich torach mają jeździć nowe pociągi z prędkością prawie 200 km na godzinę to jest wielkie nieporozuminie. Mam nadzieję, że ktoś sprawuje nadzór nad inwestycją a jeżeli nie to niech zobaczy inwestor jak one wyglądaja zanim zapłaci.

[Gość: ted]

a jakie masz wyksztalcenie zeby to oceniac?

[Gość: Sed]

Wlasnie takie jak ty.. podstawowo-wyzsze, czyli rozsadkowe.

Myszlisz ze jest dobrze ale nie do konca?

Nie zratuj. Rownia pochyla przed nami. Mowie o calym narodzie.

[Gość: trub]

Mi zawsze mowili, zeby debilowi nie pokazywac w polowie zrobionej, jeszcze nie dokończonej roboty...

"kobiecie i szefowi idiocie nie pokazuje sie..."

[q-ku]

"kobiecie i szefowi idiocie nie pokazuje się roboty w połowie wykonywania..."

[lava71]

Niestety brak ścisłego wykształcenia i religiancka indoktrynacja od najmłodszych lat wyrabia w ludziach zdanie, że wszystko pojawia się nagle i to w formie gotowej do spożycia/użycia.

[Gość: dupa]

Głąbie te szyny nie były jeszcze wycentrowane i na miłość boską ludzie miejcie troche wyrozumiałosci

[lava71]

Całe szczęście, że nie widziałeś nigdy w życiu ciasta na chleb przed włożeniem do pieca bo byś także piał, że tego się nie da zjeść. Żeby się odzywać trzeba mieć chociaż blade pojęcie o temacie rozmowy.

[Gość: Andrzej]

Poczekaj, tor nie został podbity i wyrównany. Przyjdzie na to czas.

Ignorant z Ciebie

[Gość: Yello]

Poguglaj sobie trochę o podbijaniu toru, a dopiero później się wypowiadaj.

A co z innymi pociągami na tej linii? Np z TLK?

[Gość: Krzyżak]

Jeśli między Wawą a Gdańskiem mają jeździć EIC co godzinę, to po pierwsze nie zmieszczą się już pociągi TLK (tak mi się przynajmniej wydaje), bo trzeba jeszcze uwzględnić pociągi lokalne. Niesamowity tłok będzie panował między Tczewem a Gdańskiem, gdzie tu jeszcze wepchnąć TLK? Po drugie czy to oznaczałoby brak alternatywy cenowej? Tylko szybkie i drogie EIC? Jednak tak czy owak jeśli będzie 16 pociągów w jedną stronę i to drogich pociągów, to będą w nich panowały pustki! Obecnie na tej linii jeździ chyba 7 pociągów w jedną stronę. Są one co prawda dość mocno zatłoczone, ale 7 to nie 16.

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[ulanzalasem]

A co z przystankami PO drodze? Czy np. pociąg z Krakowa do Kołobrzegu zatrzyma się w Kielcach, Radomiu, Malbork i Gdyni po drodze? Bo to, że omija się miasta 100-250 tys. i dojeżdża w krótkim czasie w XXI wieku nie jest wyczynem. Europa zachodnia od dawna jeździ 150km/h + i nikt sensacji z tego nie robi. U nas od 21 lat trwa stagnacja praktycznie w każdej branży, o ile nawet nie zapaść ;) A jak wiadomo ten sektor jest skazany na udział państwa czy się to komuś podoba czy nie - i jak widać po 89 roku żadna ekipa sobie z tym nie radzi.

[chris30]

Tak, tak, za komuny postęp był nieustanny, zwłaszcza w latach osiemdziesiątych. Niektórzy widać do dziś nie mogą przeboleć, że stan wojenny się skończył!

[Gość: Inżynier]

Ekspres Kaszub w połowie lat osiemdziesiątych jechał 3 godziny 20 minut czyli 1,5 godziny krócej niż 3 lata temu gdy rozpoczęto remont torów.

[Gość: xx]

Prawda jest taka ze od poczatku lat 80-tych zaczela sie zapasc infrastruktury kolejowej - na poczatku nie bylo to widoczne, ale potem ten bral nakladow zaczal sie coraz bardziej przejawiac.

[Gość: Ax]

Prawda jest taka, że zapasć zaczęła się po upadku PRl - nie przed

[Gość: gość]

@ulanzalasem: Pociągi będą jeździć po CMK, omijając wymienione miasta. Jeśli ma to być szybki transport, to tak musi być. Mieszkańcom mniejszych ośrodków pozostaje transfer do stacji głównych. Inny komentator dopytywał się o mieszkańców Sopotu i Gdyni. Ten sam powód. I jeszcze pytanie, czy teraz każdy IC dojeżdża do Sopotu i Gdyni?

[Gość: krk]

a co to za zysk z krótszego o godzinę przejazdu, jak będziesz musiał się przesiąść na kolejny skład czy powolną komunikację miejską, by dojechać do celu? Na zachodzie trasy typu Warszawa Centralna-Kraków Główny i przez 300 km bez przystanku to rzadkość, bo ludzie nie mieszkają przy tych głównych dworcach i na dodatek ciężko do nich dojechać w godzinach szczytu.

w 3mieście każdy IC zatrzymuje się na ...

[Gość: Slavik]

Gdańsk Główny
Gdańsk Wrzeszcz
Gdańsk Oliwa
Sopot
Gdynia Główna

:)

[Gość: autor]

Najlepiej zeby sie zatrzymywal na wszystkich peronach po drodze .... a zwlaszcza we Wloszczowej. Co za glupta! jest roznica miedzy intersity expresem a zwyklym osobowym. znowu ktos tego nierozumie

[Gość: d.]

Włoszczowie debilu.

[swan_ganz]

milcz prowincjuszu; na pendolino popatrzsz sobie jak pójdziesz z kumplami obalic jabola koło torów....

[olek_01]

ulanzalasem napisała:

> A co z przystankami PO drodze? Czy np. pociąg z Krakowa do Kołobrzegu zatrzy
> ma się w Kielcach, Radomiu, Malbork i Gdyni po drodze? Bo to, że omija się
> miasta 100-250 tys. i dojeżdża w krótkim czasie w XXI wieku nie jest wyczynem.
> Europa zachodnia od dawna jeździ 150km/h + i nikt sensacji z tego nie robi. U n
> as od 21 lat trwa stagnacja praktycznie w każdej branży, o ile nawet nie zapaść
> ;) A jak wiadomo ten sektor jest skazany na udział państwa czy się to komuś po
> doba czy nie - i jak widać po 89 roku żadna ekipa sobie z tym nie radzi.
Ej!! a co z Wrocławiem ?? :(

nie będzie Pendolino do i z Wrocławia ?:/
ja się tak nie bawię

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[Gość: gosciu]

A dlaczego nie Francuskie TGV?

[Gość: Infolinia]

Niezaleznie od tego jakie wagony/lokomotywy zostana kupione, to i tak maksymalna predkosc pozostanie na poziomie 160km/h - wiecej sie nie da bo takie jest ograniczenie trakcji stosowanej na polskich torach.

Wymiana trakcji to rozwiazanie systemowe, potrzebne sa inne lokomotywy.

Pendolino, nie-Pendolino i tak bedzie sie poruszal 160km/h, niestety.

[Gość: inżynier]

Trakcja na PKP 3kV prądu stałego pozwala na jazdę pociągów pasażerskicj z prędkością 230 km/godz.

[stoova]

On pisał o trakcji, nie o sieci trakcyjnej.

[hugocosraldlugo]

On napisał taki stek bzdur, ze trudno nawet się domyślić o co mu chodziło. Swój wywód poparł takimi rzeczowymi argumentami, ze aż przysiadłem z wrażenia, ale do tej pory nie wiem jaka według niego trakcja i w jaki sposób będzie blokowała rozwijanie prędkości ponad 160km/h

Koleje wysokiej predkosci w Europie

[Gość: anonymous]

Szybkie pociagi w Europie i USA z maksymalna predkoscia operacyjna (zwykle wieksza
w testach na maksymalna i duzo mniejsza na srednia z postojami):

TGV Francja en.wikipedia.org/wiki/TGV 320 km/h
AGV Francja en.wikipedia.org/wiki/Automotrice_%C3%A0_grande_vitesse 360 km/h
ICE Niemcy en.wikipedia.org/wiki/Intercity-Express 220 km/h
Eurostar Wielka Brytania en.wikipedia.org/wiki/Eurostar 186 km/h
AVE Hiszpania en.wikipedia.org/wiki/AVE 300 km/h
TAV Wlochy en.wikipedia.org/wiki/Treno_Alta_Velocit%C3%A0 360 km/h
AP Portugalia en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Pendular 250 km/h
SJ Sweeden en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Sweden 200 km/h
HSL Belgia en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Belgium 300 km/h
USA Acela en.wikipedia.org/wiki/Acela 240 km/h

[Gość: Hę?]

To jakaś bzdura, bo Eurostar jeździ nawet 330km/h, sprawdziłem osobiście GPS-em jadąc tym pociągiem.

[Gość: Infolinia]

Byc moze w zestawieniu chodzi o odcinek w Wielkiej Brytanii?

[Gość: pablo]

trzeba czytać ze zrozumieniem. w wiki podana jest prędkość w mph czyli 300km/h jak najbardziej pojedzie.

[Gość: Pit32]

Jechalem TGV z Frankfurtu do Paris Est. Moj GPS wskazywal jasno predkosc 361 km/h
Jak to mozliwe jest? Ta lokomotywa niby ma 320 km/h max.

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[Gość: (gość)]

"podróż z Gdańska do Warszawy potrwa prawie trzy razy krócej niż obecnie - ok. 2 godz. 10 min. "
"Czas jazdy z Gdańska do tych dwóch miast ma wynieść około 4,5 godziny"
Czyli wychodzi, że w Warszawy do Krakowa pojedzie trochę poniżej 2 godz. 20 minut.

W najlepszych czasach IC jechał 2 godziny 35 minut.

Czyli Pendolino nie wprowadzi rewelacji.

[Gość: hipnozaur]

Dodaj do tego okolo 15-20 minut na Warszawe Wschodnia-przejazd do Centralne-Warszawa Centralna i moze Zachodnia. Na Cetralnym z 5 minut postoi. Poza tym ten warszawski odcinekbedzie balasnowal rezerwy rozkladowe.

Krakow-Warszawa bedzie ok 2:00 do 2:05. Warszawa-Katowice ok 1:50

Pendolino z Gdańska do Warszawy co godzinę od 6...

[brillo]

ludek, który to powiedział niech weźmie koło i pie...ie się w czoło. tak po chamsku wciskać kit porządnym ludziom.

[Gość: emigrant]

Kolego skoro jakims cudem pendolino potrafi dojechac w w godz 10 min z manchesteru do londynu to ja nie widze przeszkod zeby mial nie dojechac w godz z gdanska do warszawy i to ty sie pier....w leb

[Gość: emigrant]

london euston - manchester piccadilly najszybciej 2 godz 7 minut

ojp.nationalrail.co.uk/en/s/timetable/times
tyle w temacie


07:35 London Euston [EUS]
Manchester Piccadilly [MAN]
09:49 2h 14m 0 Details -

08:00 London Euston [EUS]
Manchester Piccadilly [MAN]
10:07 2h 07m 0 Details -

08:20 London Euston [EUS]
Manchester Piccadilly [MAN]
10:28 2h 08m 0 Details -

08:40 London Euston [EUS]
Manchester Piccadilly [MAN]
10:49 2h 09m 0 Details -

09:00 London Euston [EUS]
Manchester Piccadilly [MAN]
11:07 2h 07m 0 Details -

[Gość: tygryz]

tata mu kazał...
nie kazał za to pisać o umowie rządu z PKP iC, czyli monopol dla IC na linię E65 Warszawa- Gdynia przez 10- 15 lat i dofinansowanie z budżetu na połączenia kolejowe na ww. linii
na szczęście UOKiK jest czujny, bo inaczej UE by sprowadziła tę bandę imbecyli z sejmu do parteru, niestety wszyscy byśmy za to zapłacili

[Gość: mopp]

berlin- monachium 583 km najszybszy czas jazdy 6:30 cena 116 euro
sztokholm-geteborg 500 km czas jazdy 4:50 cena 400 koron ( 200 zł)

gdansk- krakow 650 km przyszły czas jazdy 4;20 cena 110 zł

[chomskybornagain1]

z tymi prędkościami to różnie jest. CRH niby ma osiagi 350km/h ale jeszcze mi się nie zdażyó żebym takiej prędkości doświadczył, zazwyczaj jedzie ok 200km/h

en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_CRH3

Trzeba powolac spolke PKP Analiza Pendolina

[Gość: wierny wyborca PO]

1 Prezes
2 sekretarki
4 wice-prezesow
12 dyr zarzadzajacych
24 asystentow dyrektorow
ze 50-60 pierdzistolkow zeby byla odpowiednia struktura
pensje, premie, samochody sluzbowe, deputaty, trzynastki, czternastki
i mozna ruszac

taka analiza to nie w kij dmuch i z 10-15 lat musi zajac.

[Gość: grr]

to bylaby juz chyba 51 spolka "na kolei"...

Już w 2014 z Krakowa do Nowego Yorku w 2h

[Gość: badziewiak66]

Mamy już nawet rozkład jazdy oraz ceny biletów. POśpieszny z Kołobrzegu do Lublina pędzący obecnie z prędkością 42 km/h zostanie przemianowany na express o nazwie "I nikt go nie widział". Z założenia pociąg ma się poruszać tak szybko i cicho że nikt go nie zauważy. Bilety już można zamawiać w sieci sklepów Biedronka. Kążdy kto wyśle z lottomatu umieszczonego w sieci co najmniej 10 zakładów dużego lotka lub multilotka weźmie udział w losowaniu biletów tej wycieczki marzeń. Liczba wylosowanych biletów zależy od ilości kumulacji. Im więcej kumulacji tym większa szansa że się pojawi jakiś bilet. Organizatorzy zastrzegają że mają prawo odwołać wycieczki bez uzasadnionej przyczyny.

[Gość: grosik]

I po kiego sie wypowiadasz babo jak nie masz pojęcia o czym mowisz ;/ Tory po ułożeniu wszystkie są krzywe jak świnskie ogony, glatego prostuje sie je później plasserem

[Gość: Welarg]

pościerane koła.

koła firmy Alstom

[easternwall]

Czy koła firmy Alstom będą tym razem miały profil okręgu, czy też elipsy, jak w pociagach metra warszawskiego?

[Gość: Inżynier]

Idź na porządne studia na politechnikę i nie wygaduj bzdur specjalisto od zarządzania i marketingu.

[Gość: welarg]

Obawiam się, że Inżynier nie uważał na zajęciach z reologii. Polecam podręcznik "Wibropełzanie".

tym razem nie będą miały kół w ogóle

[Gość: docent kolejowy]

to będą składy rakietowe latające 15 m ponad torami
wszak zbliżenie się do polskiego torowiska na mniejszą odległość powoduje jego destrukcyję