Gdański pylon

[Gość: beast]

www.trojmiasto.pl napisało m.in.

" Do zakończenia budowy mostu zostało kilka miesięcy (planowany termin oddania
to 15 października b.r.), w przyszłym tygodniu ma być zamontowany ostatni
stalowy segment przęsła podwieszanego mostu, ale w związku z problemami
finansowymi, budowa może zostać czasowo wstrzymana. Brakuje ośmiu milionów
złotych na budowę infrastruktury drogowej - dojazdów i estakad. To zaledwie 5%
kwoty, jaką będzie kosztował most, łącznie z projektem, zakupem terenu oraz ze
zjazdami i dojazdami. Sprawa sfinansowania dokończenia budowy dojazdów powinna
być rozstrzygnięta jeszcze w tym tygodniu "

Gdyby udało się znależć pieniadze może udałoby się pozbyć chociaż częsci TIR-ów
z centrum.Poza mostem planowany jest jeszcze tunel pod ...Wisła do Nowego Portu.
Pozazdrościć rozmachu ale czy coś z tego wyjdzie?

[Gość: cmd26]

Gość portalu: beast napisał(a):

> Gdyby udało się znależć pieniadze może udałoby się pozbyć chociaż częsci TIR-ów
>
> z centrum.

hmmmm, nie rozumiem, jak mozna pozbyc sie tirow z centrum poprzez budowe samego
mostu. Wystarczy spojrzec na mape. Sam most nic nie da. Jezeli zbudowaloby sie
tunel, to centrum Gdanska od strony polnocy zostalo by odciazone, ale za to ruch
tirow poszedlby Podwalem Przedmiejskim (tak sie chyba nazywa ta ulica) i na
skrzyzowaniu z Okopowa powstalby jeszcze wiekszy korek. Dopiero wybudowanie
obwodnicy poludniowej (polaczenie mostu z Obwodowa) przyniesie rezultaty.

[Gość: beast]

Oczywiscie takie są też plany.Most ma być częścią przyszłej obwodnicy
portowej.Która ma na celu bezpośrednie połaczenie "trasy warszawskiej z
autostradą A1 i TRasą Sucharskiego" wg. ww.portalu.

[Gość: cmd26]

Gość portalu: beast napisał(a):

>
> Oczywiscie takie są też plany.Most ma być częścią przyszłej obwodnicy
> portowej.Która ma na celu bezpośrednie połaczenie "trasy warszawskiej z
> autostradą A1 i TRasą Sucharskiego" wg. ww.portalu.

Pewnie, ze wiem o takich planach (a ktoz o nich nie wie). Problem polega na tym,
ze brak na razie srodkow na realizacje. Troche informacji na temat trasy
Sucharskiego (m.in. tunelu) mozna znalezc na stronach ZMPG (www.portgdansk.pl czy
jakos tak).

[Gość: beast]

Dopiero wczoraj udało się rozwiązać (powiedzmy)sprawę finansowania budowy mostu
wg.gazety:



" W poniedziałek w gdańskim biurze inwestycji rozmawiali o tym przedstawiciele
podmiotów uczestniczących w przedsięwzięciu: wykonawcy, miejscy urzędnicy,
przedstawiciele portu.

- Efekty są takie, że problem jest rozwiązany. Wykonawcy wezmą kredyt -
powiedział "Gazecie" Franciszek Rogowicz, dyrektor gdańskiego oddziału
Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych.

Chodzi o 6,9 mln złotych na dokończenie dróg dojazdowych do mostu, bez których
nie mógłby on funkcjonować. Ponad tydzień temu alarmowaliśmy, że pieniędzy może
zabraknąć, bo okazało się, że Ministerstwo Finansów obcięło tegoroczną
subwencję na budowę mostu. Zgodnie z umową z Bankiem Światowym, MF miało
wyłożyć połowę ze 160 mln zł potrzebnych na inwestycję.

Kredyt, według Rogowicza, ma spłacić z przyszłorocznego budżetu gmina Gdańsk.
Pozostaje jednak problem odsetek, które pojawią się jeszcze w tym roku, czyli
ok. 500 tys. zł. - Kto je będzie spłacał, jeszcze nie uzgodniliśmy. W grę
wchodzi gmina lub port - twierdzi Rogowicz.

Jedno jest pewne - inwestycja ma się zakończyć w planowanym terminie, czyli 15
października tego roku. Umożliwi ona dogodne połączenie wyspy Stogi, na której
znajdują się najbardziej perspektywiczne rejony gdańskiego portu, z trasą na
Warszawę.

W przyszłości most wantowy ma być częścią Trasy Sucharskiego, której dalszym
ciągiem będzie tunel łączący ją z dzielnicą Letniewo. Ta inwestycja, której
koszty szacowane są na ok. 400 mln zł, ma być w 70 proc. finansowana z funduszu
Unii Europejskiej ISPA. Resztę mają wyłożyć port i miasto. "

koniec budowy

[Gość: beast]

Dzisiaj zakonczyła sie budowa(samego mostu ,bez drog dojazdowych).Jak zwykle
przy tym temacie kilka cytatów;)

"
Zamontowanie przęsła to ostatni element konstrukcji mostu wantowego. Uroczyste
zakończenie tego etapu budowy odbyło się w czwartek.

Most nad Martwą Wisłą ma 372 metry długości oraz ponad 20 metrów szerokości.
Zalicza się on do obiektów klasy "A", co w praktyce oznacza nośność bez
ograniczeń.

Termin zakończenia całej inwestycji, razem z drogami dojazdowymi i
zagospodarowaniem terenu, przewidziany jest na połowę października tego roku.
Cała inwestycja (most i infrastruktura), której realizacja rozpoczęła się dwa
lata temu, ma kosztować około 160 ml zł
"