Eksperci swoje, PKP swoje

[Gość: a]

WYPROSTOWAC TORY !!!!!! Skoro modernizujemy to część zakrętów trzeba po prostu
zamienić na większe łuki!!!

[Gość: mike]

temet jest bez sensu. w koncu pkp jest najwiekszym z ekspertow z dziedziny
kolejnictwa w Polsce. Skoro twierdza ze sie to nie oplaca to znaczy ze sie nie
oplaca. Biznes to nie jest miejsce na własne widzimisie i rynek musi decydowac
co bedzie kupione a co nie. 20 min to rzeczywisce nie duzo a 20% ceny biletu to
sporo

wierz takim ekspertom jak poczta, kolej i tpsa :))

[Gość: re]

nadajesz się do komuny doprawdy

swoją drogą gdyby była konkurencja, to nagle byliby zainteresowani pendolino -
przypominam że na intercity zarabiają najwięcej

Mam inną propozycję !

[adam-owicz]

Niech będą zwykłe wagony i niech jadą 200km/h. Obowiązkiem zaś pasażerów będzie
dociążać pociąg na zakrętach, tak czynią to żeglarze na żaglówkach. Co
odważniejsi mogą wisieć nawet za oknem.
Ale będzie jazda! :-P

[Gość: xyz]

..brawo..potrzeba matką wynalazku:)

[Gość: tomeczek]

Tylko trzeba by trochę odsunąć słupy i inne takie od toru. Bo inaczej do celu dojedzie mniej pasażerów niż wyruszy... :)

Chrzanić sztuki, później by się uzupełniło.

[Gość: starszy halsowy]

Ale najgorsze, że rozkład masy by się pogorszył.

[maruda.r]

adam-owicz napisał:

> Niech będą zwykłe wagony i niech jadą 200km/h. Obowiązkiem zaś pasażerów będzie
> dociążać pociąg na zakrętach, tak czynią to żeglarze na żaglówkach.

***********************************

A opornych będzie dyscyplinować Renoma.

[Gość: robert]

taaa, ekspertem, ale od wozenia gnoju (a nie ludzi)..... kolorowe monitory
1920x1200 wyswietlajace pedalskie reklamy 800x600 w otoczeniu wygladajacym jak
polski szalet miejski z lat 80. ....

20 minut x (ilosc pociagow / dobe) = wiecej kursow = woecej pasazerow = wiecej
kasy = szybszy zwrot inwestycji

5 minut x (tyle kursow ile jest / na dobe) = nierentownosc = strajki zwiazkowcow
= wyciaganie lapy po pieniadze do panstwa = pensje dla prezesikow

i jeszcze cioty z PKP bezczelnie kłamią

[Gość: gdy]

bardzo podoba mi się to 'skracanie' podróży przez podawanie czasu przejazdu z
Gdańska do Warszawy Wschodniej - jeszcze Gdańsk można zrozumieć (zamiast
Gdyni), ale ze wschodnią, to już by się nie ośmieszali - wiadomo - wszyscy
kończą podróż właśnie na wschodniej... :)))

A jak kiedyś jeździłem na tej trasie, to ze Wschodniej trzeba dołożyć prawie
30min - nie wiedzieć czemu stał tam na peronie chyba z 10 minut

[Gość: Andrzej]

Stoi na Wschodniej bo sprzatają wagony do Krakowa.

[Gość: UIC60]

Stoi na Wschodniej bo zmieniaja elektrowoz...w cywilizowanej Europie robi sie to
w 3-5 minut max!!!U nas to cala procedura zgodnie z instrukcjami rodem z lat
30-tych XX wieku..A poza tym "tam" nie zmienia sie "konia" co chwile...no coz
PKP SA cierpi na brak taboru...95% nadaje sie tylko i wylacznie na linie MALYCH
predkosci.......

Rada miasta niech dzwoni do Deutsche Bahn, Arrivy

[Gość: gdynianin]

Niech zamawiają pociągi na nasze napięcie. Beton PKP nie kuma
jeszcze że podróżowanie z prędkością 200 km/h to silny impuls
marketingowy.

Niedługo liberalizacja rynku - konkurencja pogoni IC.

co sie czepiacie IC

[Gość: dante_waw]

Za 2 lata skonczy sie monopol PKP w Polsce i wtedy przyjdzie inna
firma z wychylnymi wagonami jezeli bedzie jezdzic szybciej to
pasazerowie wybiara ta firme a IC no coz utonie jak cala reszta
grupy PKP

Eksperci swoje, PKP swoje

[Gość: podrózniczka]

Jakos nie wierze w te 2 godziny i 13 minut. Jak teraz jedzie piec godzin. Dlaczego u nas nie zrobia szybkiej koleji, zamiast starac sie zyskac 20 minut

[Gość: beata]

bo jest za droga

[Gość: podróżniczka]

Za droga? A tyle pieniedzy unijnych sie marnuje bo nie umieja odpowiednio zainwetsowac ich.

[Gość: irek]

Będzie jak z linią Wrocław - Zgorzelec. Wydali ogromną kasę na
modernizację linii. Pospieszny z Wrocławia do Legnicy miał jechać 30
minut - jedzie 70. Osobowy zależnie od wiatrów 80 - 100 minut. Przed
remontem jeździły odpowiednio 50 i 70 minut. To dopiero cud. O
czasach przedwojennych nawet nie ma co wspominać. Najlepsze, że
argument o wieloletnich zapóźnieniach traci rację bytu bo trasa
została w ciągu ostatnich lat zmodernizowana. Dziw nad dziwy

[Gość: mirco]

Jako mieszkaniec Wrocławia, jeżdżący na trasie Wrocław-Legnica-Bolesławiec muszę
powiedzieć,że mijasz się z prawdą. Jest znacznie lepiej niż przed remontem. Z
Wrocławia do Legnicy -60 minut dalej do Bolesławca tylko 24 minuty. Poza tym
nowe perony we wszystkich miastach i wsiach na trasie. To są zmiany widoczne i
odczuwalne na co dzień.
Ale mimo to czekamy na niemieckich przewoźników, którzy mają wejść na te linię
do obsługi ruchu lokalnego. Wtedy będzie tak jak w Europie. Dobrze, że mamy
bliżej do Berlina i Pragi niż do tfu...Warszawy.

Popatrzcie na mapę i

[Gość: EDMSZM]

połączcie bezpośrednio Legionowo z Nasielskiem.Dużo prościej,krócej
i bez krętych odcinków.A przy okazji przyda sie nowa przeprawa
kolejowa przez Narew.Co by się stało,gdyby most w Modlinie musił być
zamknięty?

Eksperci swoje, PKP swoje

[karol_7]

15 min rónicy z w-wy do gdańska to mogą sobie w trampki wsadzić i
to już a nie czekając do 2013 roku