Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[Gość: hmmm]

tu jest inny problem. Dlaczego kasa jest pusta i dlaczego w Polsce ludzie są tak biedni że wydatek na komunikację sprawia problem.

Śląska Kupa!

[Gość: !]

No to jak, starczy już na tą śląska kupę (ŚKUP) za 190 milinów czy kolejna zrzutka wkrótce?

Madej to jakiś cymbał

[jazmig]

Komunikacja kosztuje, skoro GW walczyła o to, aby 70-latkowie nie płacili za bilety, to walczyła o większą podwyżkę cen dla pozostałych użytkowników komunikacj kzk-gop. I niech teraz Madej nie pisze bzdur o zemście prezydentów i burmistrzów miast, bo oni oprócz komunikacji mają wiele innych wydatków, którymi sejm z ich kasy hojnie szafuje.

cymbał Jazmig?

[Gość: Tutej]

70-latkowie nie pochłaniają takiej kwoty jaką uzyska KZKGOP z podwyżki biletów. Poza tym gminy śląskie i zagłębiowskie przeznaczają 40%, 30%, a niekiedy mniej tego co inne większe miasta w Polsce na komunikację miejską. Należy dodać, że w skali Polski miasta Zagłębia i Śląska nie należą do najbiedniejszych, a wręcz przeciwnie, poza kilkoma wyjątkami. U nas po prostu pogląd na komunikację włodarzy miast i KZK GOP, to jakiś zaścianek Europy. Mam wrażenie, że w/w idealnym modelem komunikacji byłyby marszrutki znane z ukraińskich miast. Kto był, ten wie.

[Gość: hej]

no prawda, jest taka, ze Aglomeracja ma się nazywać Śląska Kupa. Będzie liczyć sobie jakieś pół miliona mieszkańców, bo wszyscy spier.alaja stąd gdzie się da. Bo tu się żyć nie da. ale będzie hala w Gliwicach, to przyjada raz na pół roku na koncert Dody.
Swoja drogą - po ch.j ta hala? Hale w PL są jak chodzi o koncerty sporadycznie wykorzystywane i to zimą! Latem się robi imprezy na stadionach, bo taniej... (patrz Adams w Rybolu)

Nie kupujmy biletów!

[Gość: polip]

Nie wyobrazam sobie płacanie za bilet w/g nowych stawek. Nie wyobrażam sobie dlatego, że jakość usług nie odzwierciedla tej ceny. Kiedy bedziemy mieli nowoczesny tabor, taktowanie danej linii co 10 czy 15 minut na najbardziej uczesczanych trasach, dogodny dojazd, bilety z prawem przesiadki i zintegrowany system komunikacji jaki ma Warszawa, zeby nie wspmniec juz o takim miescie jak czeska Praga, tak, wówczas możemy płacić 2,8 za przejazd. Obecnie to jest w moim odczuciu proba wyludzenia ode mnie pieniedzy za nieekiwalentna usluge!

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[donek.com]

nie wiem czy wiecie, ale prawdziwy, irlandzki, świety Mikołaj będzie startował z list PO do wyborów! Będzie miał worek pełen prezentów: kolejne podwyżki pensji dla budżetówki, kolejne 4000 km autostrad, kolejne pływalnie i Orliki, kolejne podwyżki emerytur, kolejne powroty Polaków zza granicy, bo kolejny raz praca w Polsce zacznie się opłacać - "musimy tylko wygrać te wybory".
I teraz wszyscy skandujemy!!!
"Donald, Donald, Donald, Donald, Donald"
Brawo! A na cześć prezydenta Komorowskiego teraz!!!
"Pif-paf bul, pif-paf bul, pif-paf bul!!!"
Suuuper!!!
No to jeszcze raz!!!!

"Donald, Donald, Donald, Donald, Donald"

I dla Bronisława coś , naczelnego myśliwego 3. RP - żeby nie POgrążał się w bulu!!!!
"Pif-paf bul, pif-paf bul, pif-paf bul!!!
Pif-paf bul, pif-paf bul, pif-paf bul!!!"

[Gość: Piter]

@donek.com Gdybyś z tym samym wpisem nie biegał pod różnymi tekstami może i byłbyś zabawny, a tak jesteś tylko żałosny

[donek.com]

POwiem Ci szczerze, że też czuję bul gdy czytam to wszystko. Jedno co mnie pociesza to to, ze w końcu tę Islandię wyrzucili poza Europę. Przestaną nam dymić wulkanami. Znaczy się teoretycznie to oni - ci Islandczycy - jeszcze są w tej Europie, ale mapy ich już nie obejmują. I bardzo dobrze.

no juz donek spac, jutro na 8 masz, myk, myk

[Gość: jacek]

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[Gość: ANTY PO]

Bytom: Koj (PO), członek ścisłego Zarządu KZK GOP i Kostek (PO), członek zgromadzenia ogólnego KZK GOP głosowali za drastycznymi podwyżkami cen biletów, ale jest i dobra wiadomość - obaj obiecali w swoim miłosierdziu, że będą modlić się za bytomian podróżujących środkami komunikacji miejskiej.
Efekt jednego i drugiego - media za chwilę ogłoszą, że w związku z podwyżkami po raz kolejny wzrosły notowania PO w sondażach poparcia - to takie cuda POdziennikarzy.

[Gość: Juka]

Łoł, wymieniłeś aż dwa nazwiska z prawie trzydziestu, no no, brawo, cóż za błysk

ja mam to od paru tygodni gdzieś...

[Gość: HH]

... właśnie kupiłem sobie szrota na gaz za 2 kafle i będę nim jeździł do roboty, będę produkował CO2, będę zajmował miejsca parkingowe, ale mi to wisi, tak jak wisi to prezydentom miast, czy mamy działającą komunikację miejską, czy jej nie mamy.

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[polsz]

"Od wspierania najuboższych jest pomoc społeczna - argumentował Frankiewicz."
a pomoc społeczna to niby z jakich jest środków?? Nie z budżetu gminy?

[Gość: Gliwice]

nie całkiem - jest to finansowane przez budżet ale z dotacji celowej Skarbu Państwa. Właściwie są to pieniądze z podatków mieszkańców gminy, ale przechodzą przez budżet centralny. To zabezpiecza najuboższych przed Frankiewiczem, który pewnie inaczej by ich wysłał do Caritasu, ale równocześnie konserwuje układ samorządowy z prezydentem, który ma takie pojęcie o zarządzaniu miastem...
Zdanie przedmówcy jest zresztą na takim samym poziomie - uznanie, że dotowanie komunikacji publicznej jest działaniem św. Mikołaja - to po prostu kompromitacja.

Jarczewskiego zamiast na linie powinni zrzucić

[Gość: m.kunert]

polsz napisał:

> "Od wspierania najuboższych jest pomoc społeczna - argumentował Frankiewicz."
> a pomoc społeczna to niby z jakich jest środków?? Nie z budżetu gminy?

to po co ten pan zlecil antyterrorystom spuszczanie Jarczewskiego na linie?
skoro tak uwaza jak sie wypowiada, powinien w imie swoich (jak zwykle) wyzszych racji, zlecic zrzucenie natreta na zbita twarz, a nie mordowac sie z lina.

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[Gość: Gliwice]

Komentarz predydenta Gliwic na temat komunikacji publicznej:
"Od wspierania najuboższych jest pomoc społeczna - argumentował Frankiewicz."
Jeśli nie zostało to przekręcone, to jest to tak idiotyczne, że po prostu wszystko opada. Komunikacja publiczna NIE JEST rozwiązaniem dla najuboższych, to jest rozwiązanie dla miast, które się rozwijają cywilizacyjnie. Bez sprawnego systemu komunikacji publicznej możemy zapomnieć o metropolitalności. Pozostaniemy dziwacznym zlepkiem miast średniej wielkości konkurujących ze sobą i marnotrawiących swój potencjał.

cały on w swojej ponadziemskiej pyszałkowatości

[st-ach]

"Od wspierania najuboższych jest pomoc społeczna - argumentował Frankiewicz."
> Jeśli nie zostało to przekręcone, to jest to tak idiotyczne, że po prostu wszys
> tko opada. Komunikacja publiczna NIE JEST rozwiązaniem dla najuboższych, to jes
> t rozwiązanie dla miast, które się rozwijają cywilizacyjnie. Bez sprawnego syst
> emu komunikacji publicznej możemy zapomnieć o metropolitalności. Pozostaniemy d
> ziwacznym zlepkiem miast średniej wielkości konkurujących ze sobą i marnotrawią
> cych swój potencjał. "

cały skład osobowy tego gremium to lobby General M

[Gość: remał]

cały skład osobowy tego gremium to lobby General Motors.
ktoś powie, skąd niby mieliby mieć pewność (General Motors) że to ich auto kupi potencjalny przesiadkowicz (ze zbiorowego transportu na prywatny), odpowiadam że ta korporacja ma interes w każdym sprzedanym samochodzie, nawet tym japońskim czy koreańskim.
tak więc cały ten spektakl o którym pisze Jacek Madej, był nie czym innym jak jedynie spektaklem, którego wynik był przesądzony z góry i przetrenowany jak program "Europa da się lubić" zanim go wyemitowano na żywo.

Czy kiedykolwiek zagłosujesz jeszcze na Uszoka ???

[Gość: Basta]

lub na ludzi z jego środowiska?

Ja zawsze na niego głosowałem ale to się już nie powtórzy.
Do drakońskiej podwyżki dodajcie sobie fakt konieczności wielu przesiadek, co jeszcze bardziej podnosi koszt przejazdu. Jakość usług spada na łeb na szyję, a ceny rosną...

A BUSY OBNIŻAJĄ CENĘ!.. Cud? Nie. Busy po prostu uczciwie podchodza do tematu i nie łupią mieszkańców Katowic.

[Gość: jo]

Problem jest taki, że system komunikacji jest przestarzały, nie zmieniany prawie wcale od czasów WPK. Nowe autobusy nie pomogą , jeżeli będą jeździć ie tam gdzie trzeba i wg niezsynchronizowanych z niczym rozkładów jazdy. Taką komunikacją ludzie nie chcą jeździć, bo autem jest szybciej, wygodniej i wcale nie dużo drożej. Problem to kzkgop i jego sposób działania, oparty na zasadzie "my i tak tymi autobusami nie jeździmy, a jak się komuś nie podoba to niech nas pocałuje w dupę".

[Gość: hh]

Tak jest wszędzie - rozkłady, linie nie zmieniły się od czasów PRL-u, a czasy i potrzeby - bardzo się zmieniły. W te luki wchodza busiarze, upychają 20 pasażerów do busa dziesięcio osobowego i czekamy wtedy na tragedię.

Wszyscy którzy tu tak pyskują

[Gość: Albin Siwak]

może napiszą Z CZEGO dopłacać do waszych biletów?

[Gość: hh]

z podatków, które są pobierane iod WSZYSTKICH pracujących.

wywal kibel z domu bo kosztuje. W krzokach taniej.

[Gość: Tutej]

..., a z czego dopłacają inne miasta w Polsce skoro są w stanie płacić 2,3,4 razy więcej niż u nas? To biadolenie o bidzie w śląskich i zagłębiowskich gminach, to po prostu wymówka. Gminy w innych częściach Polski wcale nie są bogatsze, a często uboższe od naszych. Komunikacja publiczna to element rozwoju i podstawa funkcjonowania miasta. Mniej korków, mniej spalin, mniej parkingów, przyjazne przestrzenie publiczne, gdzie chodniki nie są zawalone samochodami, to niebezpośrednie, ale wymierne korzyści z tego, że więcej ludzi jeździ komunikacją miejską. To także jeden z aspektów życia miasta, który bezpośrednio dotyka dużą część mieszkańców na co dzień, a więc poprawa jego funkcjonowania, to korzyści zauważalne i odczuwalne praktycznie dla większości i jeden z twardych argumentów czy tu się żyje lepiej, czy gorzej niż gdzie indziej, a więc mieszkam tu czy może zasilę rzeszę ludzi uciekających stąd. Dopłata do komunikacji miejskiej, to nie dopłata dla biedoty, ale koszt funkcjonowania miasta, tak jak budowa i utrzymanie dróg, chodników, kanalizacji, budynków miejskich, infrastruktury itp. W interesie nawet nie korzystających z komunikacji publicznej jest aby była ona sprawna i nie odstraszała potencjalnych pasażerów jak dzisiaj.

[Gość: Tutej]

utejps.
śmiech na sali, skoro prezydent duzego miasta Gliwic argumentuje jak w artykule. Z jednej strony wg niego brak funduszy na podstawowe zadanie miasta, czyli funkcjonowanie sprawnej i ogólnodostępnej komunikacji miejskiej, która dotyka na co dzień większość mieszkańców. a z drugiej inwestycja w salę sportową za setki milionów złotych, dla czytsego splendoru miasta i prezydenta.

[Gość: h]

i co tam w tej hali będzie? Mecz siatkówki raz na rok? Może tak, może nie. Koncert? O ile Rybnik nie zechce na stadionie zorganizować albo też o ile gwiazda nie zażyczy sobie Warszawy, bo łatwiej wylecieć i więcej hoteli odpowiednich. Czyli co to będzie? POMNIK! I nic więcej. Nadzieja, ze obrośnie w legendę jak Spodek pozostaje. Ale czasy są inne! Panie prezesie Gliwic - pan się zatrzymał na czasach swojej młodości w pojmowaniu świata! Wtedy to powstał Spodek i był dumą ludu pracującego miast i wsi! Niech pan popatrzy ilu ludzi poza Spodkiem kojarzy jakąś inną dużą hale w Polsce? Wie jak się nazywają hale w Gdańsku, Łodzi?

[Gość: sda]

Guzy niech sobie kolejne rondo ze srebrnymi jajami strzeli.

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[Gość: agha]

Za ten tekst o św.Mikołaju już na pewno nie zagłosuję na p. Guzego, Jeszcze nie dawno Kzk gop chwalił się że dzięki wejściu pierwszymi drzwiami, zwiększyła się sprzedaż biletów a co za tym więcej kasy wpływa do związku. I co sie stało z tą kasą bo komfort jazdy się nie zmienił. Nawet busy nie grzały w zimę.

[janonet4-4]

oświetlanie kościołów i tez przez kosztuje nie prawda , przecież te KZKGOP tylko Władzi do dupy klerowi od 22 lat !!!!!!! poco nam komunikacja w soboty niedziel masz siedzieć w domu .lub iść do kościoła !!!!!!!!!!

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[Gość: Ad]

Szkoda słów, panowie sobie kopią coraz większy dół z gównem do którego wszyscy razem niestety wpadniemy.

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[Gość: mlody]

Wybieram... samochód :) płynnie i bez 2 przesiadek żeby przejechać z Sokolskiej na Bogucice.

Gdzie mogę kupić bilet kwartalny?

[Gość: rys]

Zlikwidowano punkt w centrum Katowic a inny jest na jakimś zadupiu koło ronda mikołowskiego... gdzie można więc zakupić ten "wspaniały" produkt zwany biletem kwartalnym KZKGOP? I czy można tam płacić kartą?

Pamiątkowe wstążki na lusterkach...

[extraschaf]

Pamiętacie? Popatrzcie też na te ryje, ciągle te same:
www.wpk.katowice.pl/index.php?itemid=410

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[rafiks22]

Artykuł z portalu Silesia24, świetnie oddajacy to wszystko, z czym borykamy się na co dzień:

Pragnę zwrócić się do członków Zgromadzenia Komunalnego Związku Komunikacyjnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego z prośbą o gruntowne przeanalizowanie dotychczasowej polityki Związku, w szczególności w zakresie zasadności proponowanych ostatnimi czasy zmian taryfowych oraz ich uzasadnienia.
Sprzeciw wobec dotychczasowych działań Związku, którego to sprzeciwu częścią jest także niniejszy list, jednoznacznie wskazuje iż w opinii mojej oraz sporej częśći społeczeństwa występuje powszechne przekonanie o nienależytym wywiązywaniu się KZK GOP z pełnionej funkcji organizatora komunikacji zbiorowej w regionie. Opinia ta przejawia się wyraźnym brakiem społecznego przyzwolenia na dalsze podnoszenie opłat za świadczone przez Związek usługi, bez należytego zadbania o proporcjonalność cen względem poziomu jakości oferowanych usług, czy chociaż tempa jego podnoszenia. Wyjątkowo krytycznie i negatywnie oceniane są wieloletnie zaniechania w dostosowywaniu taryfy oraz kształtu komunikacji do potrzeb pasażerów. Jeszcze gorzej odbierane są zaniechania w ograniczaniu kosztów organizacji transportu zbiorowego, skutkiem których jest nie tylko zwiększenie się obciążeń budżetów gmin wchodzących w skład KZK GOP, lecz także coraz większe przerzucanie kosztów niewłaściwie sprawowanego zarządu na barki pasażerów, którzy płacąc podatki na obszarze wchodzących w skład Związku gmin aż dwukrotnie zasilają jego budżet. Ze względu na powyższe, pragnę przedstawić szereg błędów i problemów, z jakimi boryka się KZK GOP, bez rozwiązania bądź też zaadresowania których niemożliwe będzie uzyskanie społecznej akceptacji dla dalszego podnoszenia kosztów organizacji komunikacji zbiorowej przez KZK GOP:

- Dalece niewystarczający poziom kontroli biletów – niniejszy podpunkt pragnę wskazać jako pierwszy, gdyż z punktu widzenia głosowania nad zmianą taryfy jest najważniejszym i sam jeden podważa sens podnoszenia cen biletów. Zgodnie z danymi samego Związku, każdego miesiąca kontrolerzy wypisują mandaty około 18 000 osobom podróżującym bez biletu, przy czym szacuje się, że około trzy razy tylu „gapowiczom” ten proceder uchodzi „na sucho”. Wobec tych danych niemożliwe jest pozytywne ocenienie działań Związku, którego Zarząd, pozostając w pełnej świadomości skali tego procederu, zamiast podjąć decyzję o zwiększeniu opłat za podróż bez ważnego biletu, przy jednoczesnym zwiększeniu niskiego poziomu ściągalności już wypisanych mandatów i skupieniu się na ograniczeniu przypadków jazdy „na gapę” uznaje, iż dodatkowych źródeł dochodu należy w pierwszej kolejności szukać u seniorów i uczciwych, płacących pasażerów. Właściwym, choć zdecydowanie zbyt łagodnym określeniem tej sytuacji jest przymiotnik „naganna”. Warto także wspomnieć o niewłaściwym podejściu wielu kontrolerów do podróżujących środkami komunikacji zbiorowej – ci pierwsi z założenia traktują pasażera nie jako klienta, lecz potencjalnego złodzieja, nawet mimo braku najmniejszych przesłanek mogących sugerować nieuczciwe zamiary lub jego złą wolę,
- Brak jakichkolwiek dążeń do zwiększenia liczby przewożonych pasażerów – zamiast tego Związek poświęca uwagę znalezieniu co najwyżej nowych kanałów dotarcia do już pozyskanych klientów (zakup biletu przez SMS), co samo w sobie nie jest złym działaniem, ale z założenia nie może służyć przyciągnięciu dodatkowych pasażerów. Nawet o istnieniu pilnej potrzeby uruchomienia spójnego systemu komunikacji nocnej Związek musiał być poinformowany przez działających na rzecz regionu społeczników i długo podważał celowość rozszerzenia, a de facto utworzenia, oferty komunikacji nocnej w samych tylko Katowicach,
- Część obowiązującego układu linii nie odpowiada współczesnym potrzebom pasażerów i kierunkom ich przemieszczania się - niejednokrotnie przebieg danej linii uzasadniany jest jedynie tym, że odpowiada historycznemu przebiegowi tej linii sprzed kilkunastu lub kilkudziesięciu lat. Do tego powszechne jest sztuczne, nieuzasadnione wydłużanie lub przesadne skracanie tras a normą jest silny, wewnętrzny opór przed wprowadzaniem nowych linii lub większych zmian w rozkładzie jazdy. Wyraźnie odczuwalne jest ograniczone skomunikowanie nawet dzielnic tego samego miasta z okolicznymi, większymi obiektami rekreacyjnymi, do których zwykle trudno się dostać nawet podróżując z przesiadką (Dolina Trzech Stawów),
- Niska częstotliwość kursowania i brak taktowania kursów realizowanych na najpopularniejszych, najbardziej obłożonych trasach, nie dość elastycznie dopasowane rozkłady jazdy do godzin występowania mniejszych i większych godzin szczytu natężeniu ruchu drogowego,
- Wyraźny, nieuzasadniony sprzeciw wobec potrzeby uatrakcyjniania taryfy – w szczególności dotyczy wprowadzenia współistniejącej z obecną taryfy czasowej, występującej w charakterze kompensacyjnym, brak odpowiedzi na potrzeby pasażerów podróżujących na krótkich odcinkach, brak biletów rodzinnych, weekendowych, oferty biletów grupowych skierowanej np. do pracodawców, biletów okresowych obowiązujących na kilku konkretnie wskazanych liniach, biletów 30-dniowych (zmuszanie pasażerów do zakupu biletów okresowych z początkiem miesiąca), nieatrakcyjna oferta typu ATP, której wprowadzenie bynajmniej nie jest sukcesem – kilkaset sprzedawanych sztuk to nawet nie ilość śladowa w porównaniu do pasażerów każdego miesiąca korzystających z komunikacji autobusowej, tramwajowej czy kolejowej, rozdzielnie lub tym bardziej łącznie.
- Brak priorytetowego traktowania sieci i połączeń tramwajowych - wprowadzanie sztucznej konkurencji pomiędzy liniami autobusowymi a tramwajowymi. Związek nie podejmuje należytych starań w celu poprawy wydajności komunikacji tramwajowej w regionie. Zwykle przestarzały tabor porusza się po dawno wyeksploatowanych torowiskach z prędkością ledwie kilkunastu km/h. O ile niska prędkość tramwajów na zniszczonych odcinkach tras jest czymś całkowicie zrozumiałym, to już na wyremontowanych odcinkach tras nie (ul. Warszawska w Katowicach), tym bardziej, jeśli uwzględnimy fakt zainstalowania na wszystkich skrzyżowaniach sygnalizacji świetlnej pozwalającej dostosowywać długość cykli do poziomu natężenia ruchu i umożliwiających uruchomienie swoistej „Zielonej Fali”. Związek nie podejmuje jednak żadnych działań, by znormalizować czas przejazdu i dostosować do niego nowy rozkład jazdy a wszelka inicjatywa w tym zakresie znajduje się, ponownie, po stronie pasażerów, którzy zmuszeni są dopominać się o uaktualnienie rozkładów jazdy. W zamian, bez należytych konsultacji społecznych organizator komunikacji zbiorowej przyzwala na znaczące zmiany kształtu komunikacji tramwajowej, czego najlepszym dowodem jest planowana zmiana układu torów w rejonie katowickiego rynku,
- Niedostateczne działania w zakresie priorytetyzacji transportu zbiorowego w stosunku do komunikacji indywidualnej w najbardziej narażonych na zakorkowanie centrach miast – Związek nie podejmuje starań o wprowadzenie w centrach miast jakichkolwiek ułatwień dla pasażerów tudzież usprawnień w sposobie organizacji ruchu, nie prowadzi na bieżąco, tym bardziej w należyty i rzetelny sposób, ewaluacji jakości organizowanych usług a na wszelkie, oddolne inicjatywy mieszkańców reaguje sceptycznie i z dużym opóźnieniem, traktując głos społeczeństwa poważnie dopiero przy większym nacisku opinii publicznej,
- Próby pozbawienia prawa do bezpłatnego przejazdu osób, które ukończyły 70. Rok życia –bez jakichkolwiek, wcześniejszych lub jednoczesnych prób podjęcia się stworzenia nowej, akceptowalnej dla tej grupy pasażerów oferty, nie skutkującej przy tym większym niż obecnie obciążeniem dla budżetu Związku, a de facto budżetów poszczególnych gmin wchodzących w skład Związku,
- Używanie argumentu policentryczności układu przestrzennego gmin jedynie w aspekcie ponoszonych kosztów, przy jednoczesnym pomijani

[Gość: mery]

jak frankiewicz taki mądry to niech zrezygnuje w taryfie z bezpłatnych przejazdów dla radnych - oni się do pomocy mops nie kwalifikują. gościu ma tupet

Prezydenci zdjęli czapki św. mikołajów. Słono z...

[Gość: Katowiczanka]

czy w zamian za zachowanie przywileju 70 latków ZABRANO ROCZNE BEZPŁATNE BILETY DLA RODZIN ZATRUDNIONYCH w KZK GOP . Bo jeśli nie to dlaczego pasażerowie mają SPONSOROWAĆ RODZINY ZATRUDNIONYCH ?! Inni stracili przywileje a ONI TO ŚWIĘTE KROWY z Indi, bo jeśli tak to pomylili kontynenty !!!