Pasażerowie: Gdzie się podziały te nowoczesne a...

[scanerboy]

ja akurat uważam, że znane z linii 23 MANy lub MERCEDESY, to najlepsze autobusy. Owszem, estetyka jest z lat osiemdziesiątych, ale są niezawodne i realnie patrząc komfortowe. Zawsze to jest kwestia konfiguracji autobusu - lepsze fotele, to mniej miejsca dla stojących i trudniejsze wysiadanie, skromne siedziska - to więcej miejsca. Biorąc pod uwagę, że linia 23 jest bardzo długa, przebiega przez centra wielu miast, ilość spóźnień lub innych problemów jest niewielka. Jeździłem tą linią 4lata, moja uwaga jest tylko jedna, linia ta powinna mieć większą częstotliwość.

Pasażerowie: Gdzie się podziały te nowoczesne a...

[iberia.pl]

Jestem ciekawa jak ten autobus ze zdjecia przeszedl badanie techniczne, bo taka dziura w poszyciu przegubu chyba nie jest bezpieczna.

Mogą być graty, byleby jeździły co dwie minuty

[Gość: olh]

Mogą być stare graty, byleby jeździły co dwie minuty. Pewnie większość pasażerów KZK GOP nawet nie wyobraża sobie, że z taką częstotliwością autobusy mogą jeździć.

[Gość: k.]

A co z tramwajami, które nie dość, że stare, to jeszcze niemiłosiernie brudne?! Kto je sprawdza?

[Gość: Roman U.]

Wysoka cena biletów to wina trzy razy wyższych stawek jakie dostają tramwaje do tego jeszcze te inwestycje tramwajowe. Ale ludzie chcą tramwajów więc muszą płacić. Taka jest konsekwencją choroby tramwajowej.

[Gość: Za Co Ja Płacę?]

Nowe wcale nie lepsze, np. dzisiejszy linii 37 o 6:17, pył z siedzisk niemiłosierny. Cz ktoś te autobusy w ogóle sprząta? Czy liczy się na to, że pasażerowie wyniosą syf na swoich ubraniach? Zarząd KZK GOP, zamiast taszczyć się w samochodach służbowych, powinien jeździć "wspaniałym" taborem autobusowym Spółki.

Pasażerowie: Gdzie się podziały te nowoczesne a...

[kumpellos22]

PROSTE rozwiazanei urwac Pensje prezesom

[Gość: ixi]

obciążyć tych co głosowali na PO, tych co dostali małpiego rozumu i głosowali na Tuska.
U mnie w zakładzie pracy juz od kilku lat nie ma żadnych podwyżek płac,a wszystko drożeje.

Estetyka autobusów pozostawia wiele do życzenia. Jeżeli KZK gop zdecydował , że autobusy mają mieć siedzienia tapicerkę , to proszę dbać o to, bo w tej chwili tapicerka w autobusach to SYF, że lepiej stać.
Niech KZK gop raz w roku , we wszystkich swoich autbusach sprawdzi komisyjnie stan tapicerki.

Niech KZK gop wyposaży kierowców w gumy do czyszczenia szyb i niech kierowcy na pętli przecierają chocby co 2 gą szybe, bo jak jest taka pogoda jak teraz to mało co widać , a już napewno nie widać nr autobusu.

[Gość: Sos]

Autobusy komunikacji miejskiej i tramwaje nie mogą mieć tapicerki na siedzeniu, ponieważ zgodnie z przepisami budowy i wyposażenia tych pojazdów siedzenia mają być z materiałów łatwych do mycia środkami dezynfekcyjnymi.

[j-230]

KZKGOP MA WSZYSTKICH W DUPIE OD DAWNA -przeciez to sie nadaje żeby tą "FIRM" sprawdziły odopowiednie SŁUZBY !!!!!!!!!

Pasażerowie: Gdzie się podziały te nowoczesne a...

[condor-2]

A 40 letnie tramwaje z niemiec to nie są nowoczesne???

[Gość: o]

zadbany stary tramwaj, a do tego zmodernizowany, ma się nijak do kilkuletniego nawet autobusu. Poza ewentualnym brakiem niskiej podłogi dalej może dobrze spełniać swoją funkcję w komunikacji publicznej, co widać w wielu europejskich miastach dużo bogatszych od polskich.

[Gość: A]

No właśnie to przez tramwaje są takie wysokie ceny biletów. Opole obniżyło ceny biletów bo nie mają tramwaju a paliwo staniało.

"Badanie stanu technicznego"

[bahn]

Z przykładowej umowy jakie KZK zawiera z przewoźnikami:

"Zamawiajacy zastrzega sobie prawo do:
a. kierowania autobusu na dodatkowe badania techniczne we wskazanej przez
Zamawiajacego stacji diagnostycznej. W przypadku nie stwierdzenia
niesprawnosci autobusu, koszt badania oraz dojazdu do stacji diagnostycznej
ponosi Zamawiajacy
b. kontroli uprawnien kierowców i dokumentów pojazdu."

Także niech pani niedorzecznik łaskawie nie mija się z rzeczywistością, bo jak najbardziej mają narzędzia do ściągania takich gruchotów z linii, nie tylko Policję i ITD. Tylko trzeba chcieć, a jak wiadomo komunalnemu PKM-owi wiele uchodzi płazem.

[Gość: Sos]

kto ma badać tramwaje jak w Policji nie ma żadnego fachowca od tramwajów, a jedyny biegły sądowy w tej dziedzinie nie ma pojęcia o tramwajach

[Gość: Sławek]

Panie Jacku Madejo proszę zrobić solidny materiał.
Poniżej podaję materiały źródłowe które dowodzą, że wysoka cena biletu wynika bezpośrednio z 2-3 razy wyższych stawek jakie dostają tramwaje. To wysokie stawki Tramwajów powodują wysokie ceny biletów i odpływ pasażerów z KZKGOP, podczas gdy prywatni autobusiarze, którzy autobusy kupują za swoje, jeżdżą po najniższych stawkach.
Czas podziękować Tramwajom.
Tramwaje nie nadają się do jeżdżenia po szkodach górniczych i to na dodatek w tylu miastach.
Nigdzie na świecie jedna firma tramwajowa nie jeździ po 12 miastach, na tramwaje stać tylko duże i bogate miasta, przeważnie stolice województw, a nie nędzne zdegradowane miasta Śląskie, których nawet nie stać na łatanie dróg infrastruktury i popękanych domów ze szkód górniczych.

Stawki płacone przez KZKGOP:
magazyn.wpk.katowice.pl/publ/stawki-07-2012.pdf

Ok. połowa budżetu KZKGOP to bilety, a druga połowa to dotacje miast.
Zabrze rocznie płaci 14 milionów za utrzymanie 4 linii tramwajowych obsługiwanych starym taborem i tylko 9 milionów za aż 35 linii autobusowych.
zabrze.naszemiasto.pl/artykul/1618413,tramwaje-w-zabrzu-ich-utrzymanie-kosztuje-miasto-14-mln-zl,id,t.html#skomentuj

Aby torowisko było ciche to trzeba wybulić 15 milionów za 1 km, podczas gdy remont 1 km drogi kosztuje tylko 1 milion.
chorzow.naszemiasto.pl/artykul/1507991,remont-torowiska-przy-ul-armii-krajowej-w-chorzowie-opoznia,id,t.html#plus
Do tego 1 tramwaj kosztuje tyle co 8 autobusów
Kto za to wszystko zapłaci?

Przy kosztach i poziomie Tramwajów Śląskich autobusy to pryszcz, choć przetargi pod PKM też są ustawiane, dlatego mają wyższe stawki niż prywaciarze.

A jak ktoś chce ekologii to proponuję trolejbusy, które w odróżnieniu od tramwajów są ciche i nie zabierają przestrzeni drogowej tak jak tramwaje powodując korki, gdyż zamiast ciągów tramwajowych można mieć więcej pasów ruchu. Do tego tramwaje zatrzymują się na środku drogi blokując cały potok pojazdów.

[Gość: anty]

Całe szczęście, że jakiś sławek nie ma wpływu na funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Lubisz stać sobie w korku? To sobie stój. Bo o pasach dla autobusów też tu nikt nie raczył pomyśleć. Ja wolę tramwaj, bo dzięki temu dojeżdżam szybciej i mijam te twoje ukochane autobusy, które grzęzną na zatłoczonych ulicach. Tak więc - od tramwajek proszę mi się ODZAJĄCZKOWAĆ!

[ukochanykraj]

Ten pajac zmieniający nicki i bełkoczący w kółko Macieju, jak straszne są tramwaje, to znany psychol. Szkoda czasu i leków. Życzymy mu TIR-a, czołowo, żeby się nie męczył.

[Gość: Sławek]

Gdzie ty tym tramwajem dojedziesz?
autobusy jeżdżą wszędzie, tramwaje to tylko kilka linii w paru kierunkach, czyli bardzo licha oferta przewozowa.
Teraz studenci policzą ilość pasażerów i KZKGOP utnie kolejne kursy w tym tysiącleciu KZKGOP ograniczył już waszą daremną komunikację tramwajową o ponad 30%. dzięki temu w GOP są tańsze bilety niż w stawiających na tramwaje miastach jak Kraków Warszawa czy Poznań

[Gość: tralala]

Amerykanie przez takie myślenie zarżnęli komunikacje miejskie u siebie, ale oni mają lobby naftowe, o którego przedstawicielstwo trudno podejrzewać kogoś, kto ma tak wyjątkowe słabe argumenty na likwidację tramwajów w regionie, w którym istnieją od stu lat z okładem. Get real. Paliwo nie tanieje, a prąd przy dobrej woli - tak :)

Uczmy się od Niemców i Holendrów jak robić komunikację. W USA odległości są kolosalne, wieśniaki muszą mieć auta. Jeśli jeszcze nie zetknąłeś się z zakorkowaną Warszawą, to zrozumiesz po co tam mają tramwaje i metro. Właśnie po to, żeby nie cierpieć przez brak obwodnicy, bo zarówno dorobkiewicze z Konstancina, jak i zwykli zjadacze chleba z blokowiska przemieszczają z jednej dzielnicy do drugiej w czasie, w jakim mogliby pokonać trasę do Lublina i z powrotem.

To nie tramwaj jest zawalidrogą, a mentalny wioskowy głupek, co musi mieć auto, choć nie mieszka na przedmieściach. Przez to też nikomu nie zależy na jakości komunikacji miejskiej, bo dyrektorzy z KZK z niej nie korzystają, bo tam przecież syf i malaria :)

[Gość: Sławek]

tralalala lobby naftowe zarżnęło komunikację w Ameryce co ty za bzdury wypisujesz?
gdyby było lobby to by mieli wysokie ceny paliw a jest odwrotnie.

gdyby w polsce zarabiali ludzie jak w Ameryce do tego paliwa i auta też były by takie tanie jak w Ameryce a i zdobycie prawka tak łatwe jak w Ameryce, to ja się pytam kto jeździłyby komunikacją???
tylko dzieci

Więc daruj sobie te brednie

[Gość: tralala]

> gdyby było lobby to by mieli wysokie ceny paliw a jest odwrotnie.

Mylisz lobby z polskimi cwaniaczkami. Powiedz to producentom aut, spytaj czy nie chcieliby zachęcić do kupna nowych (a nie używanych szrotów z enerefu) tych wszystkich biedaków, co ani na paliwo, ani na auto nie mają. Ceny się obniża i udostępnia towar wszystkim. Inaczej rynek za szybko się nasyca i sprzedaż spada, czego skutkiem są cykliczne kryzysy. Dlatego teraz masz laptopa i srajfona. Bo to wszystko z czasem staniało. Nie powiesz mi, że miałeś komórkę w 1992 r., a komputer z internetem w 1994. (zakładając, że byłeś na świecie)

Gdyby prawo patentowe chroniły żarówkę, to do tej pory siedziałbyś w krytym strzechą kurniku przy świeczce swoje mądrości ekonomiczne zachowując tylko dla siebie.

> gdyby w polsce zarabiali ludzie jak w Ameryce do tego paliwa i auta też były by
> takie tanie jak w Ameryce a i zdobycie prawka tak łatwe jak w Ameryce, to ja s
> ię pytam kto jeździłyby komunikacją???
> tylko dzieci

Berlin, Amsterdam by nie wymieniać dalej mają nie tylko obwodnice i autostrady z samej nazwy, a biedota i dzieciarnia w komunikacji nie dominuje. Mają auta wszyscy, ale nie do jazdy po mieście. Holender dojeżdża do biura rowerem z nieco innych powodów niż chłoporobotnik w Chinach czy Wietnamie. :)

> Więc daruj sobie te brednie

Ditto, e.o.t.

[Gość: Michał]

Chyba logiczne, ze stawki za tramwaje są droższe i sam tabor tramwajowy jest droższy w zakupie. Tramwaj zabiera więcej pasażerów i autobus, a miejscach gdzie ma wydzielone torowiska w dobrym stanie i priorytet na skrzyżowaniach to jest od niego szybszy.
U nas zły stan tramwajów i infrastruktury tramwajowej jest spowodowany złym zarządzaniem. Przecież w normalnym kraju to tramwaj z autobusem się integrują. Tramwaje się sprawdzają na głównych ciągach komunikacyjnych a autobusy tam gdzie nie ma lini tramwajowych, do tego rozkłady jazdy są tak ułożone że linie są ze sobą skomunikowane i cenna jest adekwatna do jakości.
Ale nawet u nas w GOP po krzywych torowiskach w niektórych miejscach tramwaj jest szybszy od autobusu. Ale lepiej pisać żeby je zlikwidować. Tylko co to da zyska się po jednym pasie ruchu na kierunek, a samochodów z roku na rok przybywa, za parę lat sytuacja na drogach wyglądała by tak samo jak teraz kiedy są tramwaje.
Według mnie to się powinno inwestować w komunikacje miejską, tramwaje powinny mieć wydzielone torowiska i priorytet na skrzyżowaniach a autobusy obsługiwać te rejony gdzie nie ma linii tramwajowych i być ze sobą skomunikowane.

[Gość: ?]

Gość portalu: Michał napisał(a):

> Chyba logiczne, ze stawki za tramwaje są droższe i sam tabor tramwajowy jest dr
> oższy w zakupie. Tramwaj zabiera więcej pasażerów i autobus, a miejscach gdzie
> ma wydzielone torowiska w dobrym stanie i priorytet na skrzyżowaniach to jest o
> d niego szybszy.

Tramwaj 105N ma taką samą pojemność jak krótki autobus to dlaczego dostaje 2x wyższą stawką skoro bierze tyle samo pasażerów co autobus????

i podaj przykłady gdzie te tramwaje są szybsze od autobusów

np.przejedź z Koszutki na Brynów busem i tramwajem

[Gość: O]

[tanebo]

Katowice a zwłaszcza centrum miasta zostało zbudowane w XIX/początku XX wieku. I z tego względu nie nadaje się do ruchu samochodowego. Ulice są wąskie, nie ma gdzie parkować. Autobus to kiepski pomysł. I tak utknie w korku. Co pozostaje? Tramwaj, szybki tramwaj, premetro. No chyba że wyburzyć część centrum.

[Gość: wkl]

Wszystkie miasta z tramwajami podwyższyły ceny biletów od 10-30% a Kraków nawet 50%

Ale Opole obniżyło cenę biletów, dlaczego?
Bo w Opolu nie mają drogich w utrzymaniu i eksploatacji tramwajów

Tramwaje są OK bo bardzo obciążają budżet miasta i mieszkańców porządny remont 1 km torów kosztuje 15 razy więcej niż remont drogi, a po kilku latach szkody górnicze i tramwaje i tak wszystko wykrzywią
chorzow.naszemiasto.pl/artykul/1507991,remont-torowiska-przy-ul-armii-krajowej-w-chorzowie-opoznia,id,t.html#plus

Do tego te stare szrotowe rupiecie dostają 2-3 x wyższe stawki niż autobusy
www.wpk.katowice.pl/?itemid=1841
magazyn.wpk.katowice.pl/publ/stawki-07-2012.pdf

Gliwice mają tańsze bilety

[tanebo]

No dobra, spróbuję drukowanymi: samochody i autobusy się nie sprawdzają. Możesz pociąć miasto czternastopasmowymi obwodnicami i alejami a i tak będą korki. W których utkną autobusy. Zostaje albo metro albo tramwaj. Albo jakieś formy pośrednie. Tylko że w Katowicach nie ma miejsca dla tych czternastu pasów. Nie ma także dla buspasów. A miasto już dusi się od nadmiaru aut. Przede wszystkim brak jest miejsc do parkowania. To przekłada się też na gospodarkę. W mieście stoi kilka pustych biurowców. Np ten na Francuskiej. Niczego im nie brakuje. Są klasy A. Tylko że wokół nich klienci nie mają gdzie parkować. I co z tego że tramwaje więcej kosztują? Skoro cena jest głównym czynnikiem to zrezygnujmy całkowicie z komunikacji miejskiej? Ileż to pieniędzy zaoszczędzimy...

[Gość: tralala]

Wróżę, że widniejący na załączonym obrazku ikarus dodyrda się do trzydziestego roku używania w stanie, w jakim go widać:) I nikomu nic się nie stanie. Ani pasażerom, ani decydentom z KZK.

Bicie piany o fatalnym stanie taboru, reklamach na pojazdach zasłaniających okna, kolejnych podwyżkach cen biletów i poborów pensji urzędasów utrzymywanych także z budżetów gmin, to temat dyżurny. Tak jak o służbie zdrowia, jakości mediów publicznych i polskim sądownictwie. Nic się nie zmieni. W Europie zachodniej komunikacja miejska nie jest od zarabiania na siebie, bo koszty i tak ponosi gmina, tylko od odciążania głównych arterii miejskich od samochodów osób prywatnych. Przyjęliśmy model amerykański, gdzie każdy chce mieć auto, to mamy. Tyle że nie mamy ceny 2 zeta za litr paliwa, bo kolonia naftowa w Iraku służy komu innemu. Ciekawe komu?

[Gość: Tom]

Ostatnio na głowę kapała mi głowę, a okna nie dało się zamknąć - skarży się Katarzyna Grodecka, jedna z czytelniczek.

o co tu chodzi .. ?

[Gość: kat.ka]

Pewnie jechała 912 - tam w ulewne/śnieżne dni woda potrafi z lamp kapać na pasażera, a w ziemie szyby są zamarznięte, bo przez dziury w uszczelnieniach wieje.

[Gość: dziady]

Gmina powinna zapewnić komunikację miejską. W innych miastach tabor autobusowy i tramwajowy został już wymieniony na nowy. U nas większość to stare IKARUS-y albo kupione z raichu gruchoty (więcej kosztowałoby ich zezłomowanie). Co do czystości, to powinien wkroczyć SANEPID.

Pasażerowie: Gdzie się podziały te nowoczesne a...

[mkm-owiec]

Narzekacie na Ikarusy 280, a nie macie o nich bladego pojęcia. Te cuda techniki mają po ćwierć i więcej wieku! Żaden Osralis i Szmelcedes tyle nie przetrwa w dzisiejszych czasach! Obok Ogórków Ikarusy to najbardziej trwałe i niezawodne autobusy, a niskopodłogowe Jelcze M125M i Many NL222 z PKM Katowice palą się żywcem! Jeszcze zobaczycie jak będziecie narzekać na Solarisy! Teraz na 820 kierowcy zakładają się czy wszyscy wejdą do autobusu, bo ludzie się nie mieszczą!
A oto linki do waszych ulubionych niskopodłogowców, które są takie niezawodne i piękne!
Tekst linka
Tekst linka
Tekst linka
Tekst linka

[Gość: Justynianus]

Każdy autobus winien wytrzymać 20 lat eksploatacji. Większość Ikarusów w Katowicach pochodzi z 1997, a te starsze były remontowane gruntownie, nie które mają wynione silniki itd. Prywatnie bardziej martwię się o stan samochodów osobowych, bo te nieraz są większym zagrożeniem na ulicy niż te nie lubiane stare autobusy.