Szybka kolej połączy Tychy, Katowice i Sosnowiec

[Gość: podlesianin]

Czy czegos takiego juz kiedyś nie było mysle że to poprawi komunikacje
katowic podlesia z centrum miasta.

[Gość: Zawiercianin]

Niech dociągną tą kolej do Zawiercia i Dąbrowy G.
Wszystkim wyszłoby to tylko na dobre !

[Gość: Ja,Ja]

Ja,ja. Wszyskim, aprzedewszystkim gorolom z Zaglembia.

a po co sosnowiec ?

[willi2]

[Gość: Olo]

a po co Ty żyjesz?
...zejdź już lepiej.

Szlapcugiem dupac gorole do roboty

[willi2]

obejz jak sie rozbestwili :-)

[...]

[Gość: dziad]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[willi2]

Sedes Silesia est Katowice

A po co Tychy?

[Gość: roro68]

Może ja się nie znam, ale czy województwu śląskiemu w komunikacji akurat
najbardziej potrzebne jest połączenie szybkim pociągiem Tychów z Katowicami za
68 mln zł? Jakoś tak inne miasta i inne kierunki wydają mi się upośledzone
komunikacyjnie: Rybnik, Gliwice, Ruda, Zabrze, Chorzów, Bytom, Zawiercie. Tak
sie składa, że do Tychów z Katowic już jeździ stosunkowo szybki pociąg, więc
dokładanie jeszcze 4 razy po 17 mln zł wydaje mi się trochę bizantyjskim
pomysłem.

[Gość: Szu]

Pomysl dobry ale kosmicznie drogi. Wystarczy zmodernizowac 8 ezt EN57 i puscic
na ta linie. Przeciez predkosci 160km/h tam nie trzeba. A 60 baniek zostanie na
inne potrzeby.

[Gość: ggggg]

jak to jest że w Zagłębiu tylko wyróżnia sie Sosnowiec a w takich miastach jak
DG Będzin Czeladź nie ma nic miasta sa w cieniu i bylo tak zawsze za komuny i
teraz najlepszy przykład to sport w Sosnowcu jest Piłka Hokej Siatka Kosz a w
innyc miastach Zagłebia nic....i jeszcze ta budowa stadionu na który miały sie
zżucać wszystkie miasta Zagłębia a stadion miał powstać w Sosnowcu -
Zagórzu !!!!!!!

[Gość: D]

najlepiej doprowadzic ta kolej do dworca w Czeladzi...

[anilewel]

> najlepiej doprowadzic ta kolej do dworca w Czeladzi...

"...byle nie do Warszawy"

[arcykr]

Nie po co, tylko dlaczego. Dlatego, że władze województwa są niestety z Zagłębia.

[Gość: Zagłębiak]

A gdzie Czeladz ? z pięknym dworcem?

[Gość: zdziwiony]

A co z SKR - Slaska Koleja Regionalna z Gliwic do Dabrowy Gorniczej (a nawet
Zawiercia)? Wydano kupe szmalu - nowe wiadukty, pod ktorymi nikt nie jezdzi,
rozkradzione tory. Zamiast rozwiazan systemowych - nowe superwagony, ktore beda
sie telepac po koslawych torach. Ale wagony to szybki sukcesik za wielkie
pieniadze - ciekawe od kogo kupimy? A z Katowic do Gliwic dalej trzeba jechac
pociagiem ponad godzine.

[Gość: robi]

a tą kolej to zbuduje Uszok z Siejną i Kocurkiem?

[arcykr]

A z Katowic do Gliwic dalej trzeba jechac
> pociagiem ponad godzine.
Pociągi osobowe z Katowic do Gliwic jeżdżą 35 minut.

[Gość: WDR]

No wlasnie 35 minut i na dodatek nie mozna korzystac z laptopa tak jak w tych
wirtualnych do Sosnowca ktorych nigdy nie bedzie :-)

Brednia!

[Gość: miki]

> pieniadze - ciekawe od kogo kupimy? A z Katowic do Gliwic dalej trzeba jechac
> pociagiem ponad godzine.

35 MINUT JEDZIE OSOBÓWKA!!!

[Gość: robin]

święta racja. podpisuje sie pod kazdym słowem.

Oby!

[Gość: Ju--ta]

To jest bardzo dobry pomysł, jazda na śląskich drogach jest coraz gorsza! Inna
kwestia to cena biletów, oby nie "zwalała" z nóg.

[emarx]

Bilety to oddzielny problem. Obawiam się, że bez integracji taryf i biletów z
innymi przewoźnikami (np. KZKGOP), z dużym prawdopodobieństwem cały ten pomysł
można już wpisywać w rubryke "porażki".
Pzdr,
Marek

[worfff]

Calkowiecie sie zgadzam, to bedzie porazka. Juz widze te tlumy, autobusami i
tramwajami (bilet miesieczny KZKGOP) zdazajace na dworce (bilet miesieczny SKM)
a potem przesiadajace sie do autobusow i trolejbusow w Tychach (bilet
miesieczny tyski). Jak SKM nie bedzie mialo biletu zintegrowanego z KZKGOP to
nic z tego nie wyjdzie.

[Gość: wit]

Hmmmm.. Ciekawe, ciekawe. W dwa lata taka inwestycja w warunkach konurbacji
górnośląskiej (i zagłębiowskiej ma się rozumieć tysz ;-))?

To musi być albo po mistrzowsku albo byle jak zaplanowane!
Oby wyszła pierwsza opcja, jeśli to wogóle realne.

[Gość: BEN]

a dzisiaj z Ligoty do Katowic (6km!) jedzie się 15 - 20 min.
a dzisiaj pojęcie "system komunikacyjny" do dla dyrekcji Przewozów Regionalnych
to pojęcie obce
a dzisiaj np pociąg z kier Gliwic przyjezdża do Katowic 1(!jedną!) minutę po
odjeździe poc. do Tychów - dgy następny poc w tym kier jedzie po 45 (!!)
minutach (to ilustracja realizacji pojęcia "system komunikacji GOP")
a dzisiaj mamy bilety na autobus KZKGOP, Tychy, kolej - za ch...lerę nie można
wrócic do jednego biletu (to ilustracja nt pojęcia "system komunikacji GOP")
itd itd
(a w latch 70 pociągi na trasie Dądrowa Grónicza Ząbkowice - Gluiwice lub Tychy
Miasto jeździły co 10 (!dziesięć!) minut - no comments!)

Pozdr.
BEN

[Gość: Konrad]

A z Katowic do Rybnika jest 45 kilometrów a pociąg jedzie 1H 30min a samochodem
45min. PKS jedzie 1h a bilet jest w tej samej cenie. Może by tak poprawić tę
linię aby prędkość na niej z oszałamiających 20km/h wzrosła przynajmniej do
90km/h?

wyremontujcie linie Katowice -Rybnik bo woła o..

[Gość: papamobil]

pomste do nieba !!! SKM wam się marzy a 45 km nie można przejechać krócej niż
1.30 !!! wstyd !!!! Europy się ku.. zachciało !!! Od przemian ustrojowych w
porąbanym kraju nic nie zrobiono z linią kolejową Katowice - Rybnik !!! Kiedyś
czas jazdy pociągu na trasie Rybnik - Katowice 50 minut a teraz !? Hańba i
wstyd !!!!!Obłożenie pociągów na tym kierunku 100% i jeszcze zachodze w głowe
dlaczego ci ludzie jeżdżą tymi pociągami ?!I jeszcze jedna uwaga . Żadnym
środkiem lokomocji z centrum Rybnika do centrum Katowic nie dojedzie się w 50
minut w godzinach szczytu komunikacyjnego !!! A drzewiej tak właśnie było że
koleją ten czas był osiągany !!! Cofamy się , cofamy !!!!!!! Że nikt tego
jeszcze z miłościwie panujących tago prostego faktu nie pojął to zakrawa na
kiepski żart !!!

[arnold7]

Gorolske nasiynie tak sie zno na slonskich problymach, jak widac. A widac to,
co widac.

[Gość: gościu]

Odpowiedz na pytanie jest prosta, bo tak na prawde nie ma innej sensownej alternatywy niz ten wolny, mało komfortowy pociag. Autobus też sie długo wlecze po bocznych drogach, a nie każdy ma samochód, a jeśli juz ma to nie zawsze opłaca mu sie nim jezdzić na takim dystansie codziennie ( przy dzisiejszych cenach paliwa). W 50 minut pociągiem do Katowic brzmi dziś nierealnie, co jabym zrobił z tymi dodatkowymi 80 minutami dnia do zagospodarowania :p

[Gość: loko]

Jeszcze klka lat np SRJP 1997/1998 Katowice - Rybnik ok 1 h -1.15
przyspieszony 55 min. Gdyby nie doprowadzono do takiej dekapitalizacji
infrastrury oraz wprowadzono na tej linii (jednotorowa od Ligoty do Leszyn)
sterowanie ruchem z jednego miejsca tak jak oto robią Słowacy i Czesi to
prawdopodonie 50 min dzisuiaj było by spokojnie osiągnięte. A tak
linia "rozgracona", mijanki i mamy 1 h 25

[Gość: papamobil]

i średnią prędkość 30 km/h , rozpadające się tory i podtorze na odcinku Orzesze
Jaśkowice - Leszczyny ( pozostałe odcinki niewiele lepsze ale przynajmniej
prędkość większa )!!Jednym słowem ta linia to m a s a k r a !!!!!!!

[Gość: wit]

Gdzie leżą prawdziwe przyczyny tego badziewia?

[Gość: zszokowany !!!]

Tylko po czym wy ku.. jeżdzić chcecie ?
Bo to co jest juz do niczego sie nie nadaje.Mam na myśli infrastrukture.

[Gość: MIKI]

Gość portalu: BEN napisał(a):

> a dzisiaj z Ligoty do Katowic (6km!) jedzie się 15 - 20 min.
> a dzisiaj pojęcie "system komunikacyjny" do dla dyrekcji Przewozów
Regionalnych to pojęcie obce

Ale za to pani dyrektor katowickiego Zakładu Przewozów Regionalnych, Elżbieta
Pierzchała (to ta, co jej zdjęcie jest na tych dziwnych rozkładach jazdy PKP),
dostała się do sejmu z listy Platfory Obywatelskiej. Tak więc o "fachowców" od
transportu w nowym Sejmie nie mamy się co martwić...

> a dzisiaj np pociąg z kier Gliwic przyjezdża do Katowic 1(!jedną!) minutę po
> odjeździe poc. do Tychów - dgy następny poc w tym kier jedzie po 45 (!!)
> minutach (to ilustracja realizacji pojęcia "system komunikacji GOP")
> a dzisiaj mamy bilety na autobus KZKGOP, Tychy, kolej - za ch...lerę nie
można
> wrócic do jednego biletu (to ilustracja nt pojęcia "system komunikacji GOP")
> itd itd
> (a w latch 70 pociągi na trasie Dądrowa Gónicza Ząbkowice - Gluiwice lub
Tychy
>
> Miasto jeździły co 10 (!dziesięć!) minut - no comments!)

Co 10-20 minut jeździły na trasie do Gliwic do 1990 roku, na linii do Tych
Miasta tak ciasnego tatu raczej nie było. Ale było tanio,
chociaż ze wzgledu na prace torowe jechało się nieco dłużej (Katowice-Gliwice
wtedy 42 minuty, dziś ok. 35).

Ale o czym my mówimy? Sejmik wojewódzki odpowiadający za realizację przewozów
regionalnych w ubiegłej kadencji wypuścił pawia pod tytułem ATP, a w tej
kadencji w ogóle nic nie zrobil w kwestii integracji systemów w województwie.
Obawiam się, że panowie z Sosnowca po prostu zwyczajnie zabiegają o zajęcie, bo
za rok wybory, a przez 3 lata do tej pory nie robili nic. No bo co mieli robić,
skoro w zakres działań związanych z kolejnictwem odnośny wydział sejmiku ma
tylko opiniowanie likwidacji linii kolejowych, a nie ma ani me ani be o rozwoju?

Żenada, podobna jak Kaczyńskiego realizacja Szybkiej Kolei Miejskiej w
Warszawie, gdzie za 10 bani kupiono w ZNTK Nowy Sącz pociąg do bani - starą
jednostkę EN57 obudowaną futurystycznym nadwoziem... i zapomniano o powieszeniu
rozkładu jazdy na stacjach.

poseł Pierzchała z PO

[Gość: Jerzy]

Pani dyrektor Pierzchała słynęła ponoć z pobierania "prezentów" od najemców
budek na dworcu katowickim - kolega, który prezentu nie chciał dać, kiosku w
środku dworca nie dostał. Na fachowa rozmowę z panią inżynier o kolejnictwie
jednak bym nie liczył, bonigdy nie ma jej w biurze, zajmuje się karierą
polityczną. PKP Przewozy Regionalne ma miliard długu rocznie, ale stać ich na
zatrudnianie tego typu ludzi i finansowanie ich kampanii politycznych. Zgroza!

[Gość: janusz]

i znowu kasa z uni europejskiej, czy wy w tej polsce robice cos za wlasne
pieniadze.

[Gość: FF]

W tym że za europyjske piniondze niy widza nic złego. A nawet fest dobrego, że
w końcu poradzi to ftoś wykorzystać ( oby tak było). Ale coby gibko jeździć to
trza mieć niy ino sztyry cugi ale tyż glajzy a te sie na razie niy nadowajom do
160 km/h. To po piyrsze a po druge zgodzom sie z tym że tako bana jest
potrzebno przede wszystkim na trasie z Wodzisłławia i Rybnika do Katowic i z
Gliwic do Katowic ( a może być i dalij do Sosnowca i Zawiercia). Som czasym
jeżdża z Czerwionki do Katowic i to jest naprowda skandal. Bana inwestuje - na
przikłod w radiotelefony. Kierownik pociongu godo maszyniście bez radiotelefon
co cug jest fertik i może łodjechać. Ale tyn cug mo ino pora wagonów i mógby mu
to pedzieć głośno ( bo stoji czynsto z przodku) abo - jak downij - kiwnonć
fankom. Inwestycje som w kierunku Tychów tyż potrzebne ale z Tychów idzie dość
gibko dojechać (sztyropasmówka + bana z dwoma torami i jednym
niywykorzystywanym bez Murcki) a do Rybnika - poza remontym torów przidałaby
sie tyż drugo glajza miyndzy Ligotom a Leszczynami.

Bardo dobry projekt ! jeszcze + Bielsko

[Gość: autor]

najsilniejsze ośrodki w woj Ślaskim to Katowice Tychy Sosnowiec ( strefy
ekonomiczne dużo inwestycji i najmniejsze bezrobocie w Katowicach i Tychach i
Bielsko ,projeky jeszcze bardziej wzmocni te miasta !!!!!!!!!

[arcykr]

Gość portalu: autor napisał(a):

> najsilniejsze ośrodki w woj Ślaskim to Katowice Tychy Sosnowiec
A co z Gliwicami?

złota trzcionka dla FF za ten post :):):)

[Gość: papamobil]

dawno się tak nie uśmiałem !!!! r e w e l a c j a !!!! piszcie więcej postów
gwarą !!!!!!!

[Gość: marti]

trochę szacunku, łosiu, dla JĘZYKA rdzennych mieszkańców Śląska.. gwarą to
najwyżej możesz nazywać ten bełkot, który wydobywa się z ust dresiarzy
("ziomal", "hajs", i tym podobny śmieć werbalny)..

[Gość: papamobil]

zanim zaczniesz używać inwektyw w stosunku do kogoś zapoznaj się ''łosiu'' ze
znaczeniem słowa , gwara !!!! po zapoznaniu się z tak owym oczekuje przeprosin
frajerze !!!! nie masz nic do powiedzenia to nie podchodź do klawiatury bo
robisz krzywde sobie i swoim najbliższym !!!

[Gość: miki]

"Jeżeli będziemy mieli takie pociągi, to jest szansa, że ludzie wybiorą właśnie
je, a nie podróż samochodem czy autobusem. W dodatku z Katowic do Sosnowca
dotrzemy w 10 minut" - mówi Jacek Stumpf, dyrektor wydziału komunikacji i
transportu w Urzędzie Marszałkowskim.

Bzdura, i to podwójna. Dlaczego?

1. Dyrektor Stumpf chyba w życiu pociagiem nie jechał. Tak sie składa że
dzisiaj dotrzemy pociagiem z Katowic do Sosnowca w 8-10 minut i nie ma w tym
żadnej sensacji. Prędkość na tej linii limituje infrastruktura PLK, a nie
rodzaj środka transportu - ograniczenia obowiązuja tu każdy pociąg, a prędkość
maksymalną 80km/h dozwoloną na tej trasie rozwijał bez trudu jeszcze w XIX
wieku parowóz z pociagiem. Dziś używane, liczące 40 lat konstrukcyjnie
jednostki EN57 rozwijaja 110 km/h i ich mozliwości w aglomeracji górnośląskiej
NIGDZIE nie są wykorzystywane, bo stan infrastruktury jest gorszy, niż pod
koniec II Wojny Światowej! Więc po co pakować sie w nowy tabor, gdy nie ma
sensownej infrastruktury, a remontów nawierzchni zaniechano 15 lat temu?
Kolejna głupawka, jak z tramwajami "Karlik" które po 6 latach eksploatacji
nadal nie wykorzystują swoich możliwości i mogą jeździć tylko z Katowic do
Bytomia, a i to warunkowo, bo fatalny stan torowiska tramwajowego od Zawodzia
do katowickiego Rynku jest już legendą znaną na całym świecie? Kiedy
zabierzecie sie tu za remonty, ile jeszcze będziecie sie bujać ze Skarbem
Państwa? Kolejne 15 lat? Tramwaje moga tego nie przeżyć, a są potrzebne w
naszej aglomeracji bardziej, niż śmierdzące autobusy.

2. Ludzie przesiąda się na pociagi tylko wtedy, gdy będzie zintegrowana taryfa
i na jednym bilecie komunikacyjnym będzie pociąg, tramwaj i autobus. Tylko
błagam, nie wymyślajcie już biletu ATP, błyskotliwość - lepiej zatrudnijcie
fachowców, którzy wiedzą jak takie systemy funkcjonują.

Na wertepach nawet Porsche pojedzie tylko 20 km/h

[Gość: tolek]

[Gość: bernadeta]

Przecież to pomysł gen. Ziętka i dobrze, że wreszcie będzie wprowadzony w życie.
Szkoda, że obecni nie potrafią się przyznać iż realizują, tak dobrego gospodarza
pomysły.

[Gość: marco]

Az sie prosi zeby ta kolej dochodzila do lotniska w Pyrzowicach i na tym
powinny skoncentrowac sie wszystkie prace

[Gość: railway lover]

Tory kolejowe jeszcze do lotniska w Pyrzowicach dochodza, ale nic po nich nie
jezdzi. Az dziwne, ze ich jeszcze nie rozkradli, ale jeszcze rok dwa i rdza je
wykonczy a slad kolejowy torowiska zarosnie albo sie na nim cos wybuduje a to
najtrudniejsza rzecz do wytyczenia (wykup terenow itp).
JUZ DAWNO POWINNY JEZDZIC NA LOTNISKO PYRZOWICE AUTOBUSY SZYNOWE - nawet z
Opola czy Czestochowy i Rybnika, zeby nie dac sie konkurencji Krakowa,
Wroclawia i Ostrawy.
W ogole czesc linii na Slasku juz zdemontowano a moglyby przeciez jezdzic
wlasnie autobusy szynowe.

Sensowniejszy pomysł

[arcykr]

www.republika.pl/katedr/krr.htm

[arcykr]

www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=268468

[arcykr]

groups.google.pl/group/pl.misc.kolej/browse_thread/thread/b340f2a4b9cd3f01/cc46c4a1a70397c9?hl=pl#cc46c4a1a70397c9

[willi2]

btpk.kolej.szczecin.pl/ol49_59.JPG

[arcykr]

Parowozy nie są używane w Polsce do ciągnięcia pociągów na liniach
normalnotorowych (z wyjątkiem pociągów "turystyczno - historycznych").

[Gość: bercik]

Znasz się jak kura na pieprzu. Akurat parowozy z Wolsztyna są używane
regularnie w ruchu na liniach Poznań-Wolsztyn i Zbąszynek-Wolsztyn-Leszno. Co
ciekawe, choc muzealne, są najbardziej niezawodnym taborem na tych trasach -
zdarza im się ciągnąć zdefektowane lokomotywy spalinowe i szynobusy,
ostatnionawet było zdjęcia, jak zdefektował nowy szynobus, ciągnęli go dalej
spalinówką, która też zdechła, aż posłali parowóz, który totosciągnął z
pasażerami w środku... Jest taki ciekawy magtazyn "Świat Kolei" i "Koleje
Dawniej i Dziś", warto poczytać lub kupić w Empiku.

[Gość: jan]

czy to oznacza, że w Tychach, obok City Point, powstanie tyski Down Town?

[Gość: sundiego Londyn/]

Prosze Panstwa co do tej kolejki to niema co sie zastanawiac -na 100proc sie
zwroci bo ludzion zalezy coraz bardziej na szybszym i pewniejszym komunikowaniu
sie.Mieszkam w Londynie juz od kilku lat i widzie co sie dzieje z komunimkacja
w tym miescie-jest fantastyczna.Doskonale jest exploatowana kolej,metro oraz
autobusy.Zdecydowanie takie polaczenie pociagowe pozwoli wykozystac juz nie
uzywane linie kolejowe oraz odciazy nasze katowickie autobusy-ktore juz sa
maxymalnie przepelnione i od 5 lat powinny byc w Wielkim Piecu na Hucie
Katowice- nieche tu juz wspomniac o autobusie 807 z Dabrowy Gorniczej do
Katowic.
BARDZO PROSZE... wladze Katowic zeby czerpaly wiedze i doswiadczenie z takich
miejsc,jak to jes.
i przestanmy sobie wciz zadawac pytane "czemy nie zrealizowano tego pomyslu
kilka lat temu??? tylko dazmy do tego zeby on zostal wprowadzony jak
najpredzej. trzymam kciuki

[Gość: m]

najpierw likwidacja, rozkradanie torów, dworców, całej infrastruktury - potem
budowa od podstaw.
To się nazywa gospodarność po polsku.
Aż żal się robi jak się widzi stacje - n.p. na wsiach - na których jeszcze
niedawno pełno ludzi, zwłaszcza dzieciaków doj. do szkoły czekało na pociąg, a
teraz wszystko rozwalone...
Pociągi Bielsko - Tychy - Katowice jeździły jeszcze na pocz. lat 90-tych
regularnie i szybko, były zawsze nabite, dzieciaki mogły tanio i szybko
dojechać do szkół w Katowicach i zdobyć różne zawody bez męczenia się w
internatach, no ale oczywiście PKP musiała polikwidować ileś tam pociągów i
sprawić, że podróżowanie koleją straciło sens.

[Gość: BEN]

teraz przeczytałem posty. MIKI ma rację, dyrekcja Przewozów Regionalnych w
głowie (nie napisze o jej zawartości) miała jedno - kandydata na posła - PANIĄ
DYREKTOR, która zarzekała się że informacje rozwieszone na każdym okienku z
jej "dumną" podobizną to wyłącznie reklama firmy nie mająca nic wspólnego z
kampanią wyborczą. A dlaczegóż to zaraz po wyborach owe informacje zniknęły?
Czy Przewozy Ragionalne już nie potrzebują wizerunku Pani Dyrektor by
reklamować swoje usługi?
Przecież ta taktyka była czytelna a Przewozy Regionalne jak były dziadostwem
tak i nim pozostaną a Pani Dyrektor, pożal się Boże, "specjalista od
komunikacji" będzie naprawiać komunikację na szczeblu krajowym.
Uchowaj nas Boże, przed takimi specjalistami. I nie wiem czy lepiej by byli
daleko w w Warszawie czy nie.

Pozdr.
BEN

[skun2]

wszędzie na świecie takie przewozy są dotowane przez państwo, bo n.p.
umożliwiają dzieciakom dojazd do szkoły i lepsze dokształcenie się, pracownikom
tańszy dojazd do pracy i tym samym nie ma konieczności wypłacania im zasiłków,
a wręcz pobiera się różne podatki, kolej szybka, lub zwykłą to podstawa, a le
nie w tym głupim liberalnym państwie, gdzxie wszystko musi się opłacać
bezpośrednio, a zysków i strat związanych z danym podmiotem tuski, balcerowicze
nie liczą, bo nie potrafia

[skun2]

wszędzie na świecie takie przewozy są dotowane przez państwo, bo n.p.
umożliwiają dzieciakom dojazd do szkoły i lepsze dokształcenie się, pracownikom
tańszy dojazd do pracy i tym samym nie ma konieczności wypłacania im zasiłków,
a wręcz pobiera się różne podatki, kolej szybka, lub zwykłą to podstawa, a le
nie w tym głupim liberalnym państwie, gdzxie wszystko musi się opłacać
bezpośrednio, a zysków i strat związanych z danym podmiotem tuski, balcerowicze
nie liczą, bo nie potrafia

[Gość: robin]

Są kraje na świecie o wiele bardziej liberalne, niż Polska i tam komunikacja
działa o niebo lepiej niż u nas. Tak więc to nie od systemu gospodarczego jaki
istnieje w danym kraju zależy stan komunikacji, ale od osób które w danym kraju
rządzą. A szybkie kolejki wszędzie są dotowane i z tą nie może być inaczej.

[skun2]

jesteś naiwniak i perdoła jeżeli wierzysz w to co piszesz.

[ben00]

ilekroć dojeżdżając do Katowic z Gliwic(przyj. 15.51) widzę odjeżdżający poc do
Żywca a odjeżdża tak ok. 15.51 - co dzień, to diabli mnie biorą i tak bym
walnął w ten kolejarski łeb, który to wymyślił (bo następny poc. w kier. Tych
jest za 45 min.)
I tak od ostatniej zmiany rozkładu jazdy, i nie ma żadnego mądrego, który by
coś na to poradził.
A tylko pieniędzy im mało i pieniędzy im mało a rozumu to z pieniędzy nie
przybędzie i to jest problem.

pozdr.
ben

Ludzie, szanujmy się. n/t

[arcykr]

[Gość: robin]

sam jestes naiwniak. Przecież napisałem ze taka kolejka musi byc dotowana bo
sama na siebie nie zarobi. Stan komunikacji w naszym regionie jest fatalny i
każdy pomysł który zmierza do jej polepszenia jest dobry. Obawiam sie tego, że
będziemy mieli dalej inny bilet na autobus w Tychach, inny w Katowicach i
jeszcze inny będzie obowiązywał w tej kolejce. A to na pewno nie usprawni
komunikacji.

[Gość: opt]

Jeszcze niedawno co 15 min. wyjeżdżał z centrum Tychów pociąg do Katowic i
pasażerów nie brakowało.Gdy nastała era solidarności ,to kolej podzieliła się
ponoć na trzydzieści parę spółek,a w każdej kilku prezesów,kilku szefów wielu
związków zawodowych,przybyło tych kadr a ubyło pociągów,dworce
zarosły,torowiska rozkradziono i teraz ci sami burzyciele chcą tworzyć to co
zrujnowali.Oczywiście najlepiej we swoich spółkach i za droższe bilety.Czy
Kaczyński rozliczy tych solidarnościowych partaczy,czyli i siebie.Jak się to
czyta,to trudno się dziwić,że połowa społeczeństwa nie bierze udziału w wyborach

[man_x]

Konsorcjum stowarzyszenia Zielone Mazowsze i Politechniki Krakowskiej wykonało na zamówienie Zarządu Województwa Śląskiego wstępne analizy dla pierwszej linii Lekkiej Kolei Miejskiej (LKM) z Tychów przez Katowice do Sosnowca. Ma ona zostać uruchomiona w oparciu o istniejącą infrastrukturę kolejową, po której z częstotliwością co 15 minut będą kursowały nowe pociągi. Powstaną nowe przystanki tak, aby zapewnić atrakcyjność kolei dla wszystkich mieszkańców zabudowy wzdłuż linii. Będą one wyposażone w nowoczesne systemy informowania o ruchu pociągów, monitoring kamer, a także zostaną zintegrowane z lokalną komunikacją publiczną (autobusy, trolejbusy, tramwaje), samochodową (parkingi parkuj i jedź) i rowerową (parkingi rowerowe) poprzez zaplanowanie węzłów przesiadkowych przy każdym przystanku LKM.
Pierwszy etap

Autorzy opracowania zaproponowali w pierwszym etapie połączenie Tychów z Katowicami poprzez wznowienie ruchu na linii kolejowej przez Tychy Miasto, na której przewozy pasażerskie nie są prowadzone od 2001 r. Pociągi na pewno nie będzie jeździć jak kiedyś przez Murcki, lecz szybszą trasą przez Piotrowice i Ligotę do Katowic. W tym etapie zaproponowano budowę nowych przystanków w Tychach: przy lodowisku oraz na wysokości al. Bielskiej. Ponadto, pociągi zatrzymają się na istniejących stacjach - Tychy Miasto, Tychy Zachodnie i Tychy. Na tej ostatniej pętla trolejbusowa zostanie przedłużona aż za budynek dworca tak, że trolejbusy będą zatrzymywać się przy peronie, po którego drugiej stronie będą stawać pociągi, umożliwiając przesiadkę na zasadzie "drzwi w drzwi". W Katowicach pociągi zatrzymają się na stacjach Piotrowice, Ligota, Katowice i będą zawracać na nowym przystanku w okolicy Damrota.

- ,,Budowa przystanku Damrota jest konieczna już w pierwszym etapie, aby kolej była konkurencyjna wobec obecnych połączeń autobusowych, które dobrze komunikują także z tą częścią miasta. Znajdują się tu przecież ważne cele podróży, jak choćby Politechnika, Akademia Muzyczna, czy Biblioteka Śląska'' - przekonuje Stanisław Biega, koordynator zespołu autorskiego. Z tego samego powodu czas jazdy z Tychów Lodowiska do Damrota nie może przekraczać 25 minut.


Drugi etap

Dopiero w drugim etapie autorzy proponują budowę dodatkowych przystanków w Katowicach - w rejonie kąpieliska Bugla, przy ul. Jankego, oraz modernizację przystanku Podlesie. Wtedy też linia miałaby zostać wydłużona do Sosnowca, z przystankami w Katowicach: Zawodzie, Szopienice, Morawa, i Sosnowcu: Naftowa, Sosnowiec Gł., Parkowa, Środula. Ostatni przystanek, dzięki stworzeniu skorelowanych linii autobusowych objeżdżających osiedle Środula oraz Pogoń, znacznie poprawi komunikację tej części miasta, która zresztą wykazuje bardzo silne ciążenia do Katowic. Dla wielu pasażerów czas dojazdu do pracy może skrócić się nawet o połowę!


Kto będzie nas wozić?

Operator kolei zostanie najprawdopodobniej wyłoniony w przetargu. Nawet jeśli wygra któraś ze spółek PKP, to będzie musiała oddzielić przedsięwzięcie od reszty działalności. Do obsługi pierwszego etapu potrzeba czterech pociągów. Mogłyby to być zamówione już przez samorząd wojewódzki we wspólnym przetargu z Mazowszem pojazdy Stadlera. Wówczas pierwszy etap można by uruchomić już za 2 lata, kiedy zostanie dostarczony ostatni pociąg. W innym wariancie to przewoźnik będzie musiał zapewnić tabor.

Niezależnie od tego, kto zostanie operatorem, będzie on musiał porozumieć się z MZK Tychy, a najlepiej także z KZK GOP w celu stworzenia wspólnego systemu biletowego, tak by pasażerowie mogli bez utrudnień przesiadać się pomiędzy różnymi środkami transportu.
Dołoży Unia

Koszt pierwszego etapu to co najmniej 28 mln zł netto, a drugiego 68 mln zł, bez uwzględnienia taboru (kilkanaście milionów zł za jeden nowy pociąg, ale w grę wchodzi także zakup używanego lub wynajem). Do tego należy doliczyć koszty dostosowania komunikacji miejskiej i stworzenia siedmiu parkingów „parkuj i jedź”, szacowane na ok. 9 mln zł. Intencją samorządów jest współfinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-13.

Oprócz połączenia Tychy – Sosnowiec, autorzy przekonują do stworzenia całego systemu kolei miejskiej na Śląsku. Proponują wydłużenie linii aż do Huty Katowice oraz realizację kolejnego połączenia: Gliwice - Bytom - Chorzów - Katowice - Mysłowice. Ponadto widzą możliwość utworzenia dodatkowych linii obsługiwanych szynobusami, np: Tychy – Oświęcim, czy Sosnowiec Gł. - Sosnowiec Kazimierz.

www.fz.eco.pl/?a=lkm_slask