Tramwaje Śląskie wzięte przez samorządy

[Gość: pasażer]

A co z Będzinem - wiejską zakałą GOP-u?

Zlikwidować ten szajs!

[hetman_a]

Tramwajami nie da się normalnie podróżować ponieważ:
1. Syf, syf i jeszcze raz syf - strach chwycić się rurki, albo usiąść na
siedzeniu, bo wszystko się klei i śmierdzi.
2. Hałas - nie do wytrzymania nawet przez 5 minut! Drzwi zamykają się z hukiem a
chłodzenie silnika wyje.
3. Częste awarie - i potem pozostaje już tylko "wędrówka" pieszo do domu lub
pracy, bo stoją wszystkie inne tramwaje na tej linii.
4. Traktowanie pasażerów jak bydło, które musi cierpieć z powodu włączonego nie
wiadomo z jakiego powodu ogrzewania w upalne dni, albo musi marznąć w zimę no i
jazda tramwajem to jak przejażdżka kolejką górską, gdzie wytrzęsie człowieka za
wszystkie czasy.
5. Czas podróży - tramwaje się wleką i ciągle muszą zatrzymywać się na czerwonym
świetle, tak jakby technika nie umożliwiała włączania automatycznie "zielonego"
dla tramwaju.
Dlatego najlepiej ten szajs zlikwidować a w miejsce tramwajów zrobić ekstra pasy
dla autobusów, które są szybsze, wygodniejsze, czystsze i nie zostaną
zablokowane przez inne przed nimi zepsute.

[Gość: ToWeLiE]

No to może lepiej zmodernizować, niż zlikwidować ?
W końcu do tego ma prowadzić przejęcie tramwajów przez samorząd.

[Gość: ormo]

wyrzucic z ulic te zolwie ! 40 min z centum gliwic do centrum zabrza !!!


a inteligenci wymysla jeszcze 20 przystankow na linie !...

BEZNADZIEJA !!

dlaczego nie mogli zrobic nad DTSka lub pod nia lini metra ?? lub kolejki
nadziemnej ??

[Gość: miki]

"> dlaczego nie mogli zrobic nad DTSka lub pod nia lini metra ?? lub kolejki
> nadziemnej ??"

Wystarczyło, jak w Ostrawie, uniknąć skrzyżowań w jednym poziomie z węzłami
DTŚ - notabene za Gierka pod Sokolską tramwaj przelatywał bez zatrzymania, a
głupiego kolejnego węzła z kolejnym rondem, gdzie tram dwa razy przecina drogę,
nie było.

Nowe rozwiązanie przy tunelu...

[Gość: HH]

... właśnie pokazuje, że z tramwajami będzie podróżować się jeszcze gorzej - bo
wolniej - już dawno temu wymyślono jak powinien tamtędy przejeżdżać tramwaj aby
nie tracić czasu i zawadzać, ale obecni inżynierowie przecież wiedzą wszystko
lepiej i długo myśląc wymyślili jak spowolnić w tym miejscu tramwaje, które
miały być podobno "szybkim tramwajem" łączącym Katowice z Bytomiem.

Szkoda kasy na modernizację...

[Gość: HH]

... lepiej zlikwidować i postawić na komunikację autobusową - jest duuuużo
bardziej elastyczna i mniej zawodna od tramwajów.

NIE Szkoda kasy na modernizację...

[Gość: maniek]

pierdoły wypisujesz!

Elastyczny autobus ;-)

[Gość: miki]

No pewnie. Porównajmy elastyczność na przykładzie najbardziej uczęszczanej
trasy w GOP-ie - Sosnowiec - Katowice:

1) PKP - pociag osobowy jedzie 10-14 minut w zależności od kursu. Klasyczny
trójczłon EN57 vel kibel mieści 240 pasażerów na miejscach siedzących i jakieś
120 na stojaka. Zazwyczaj jadą dwuskłady na 480 miejsc siedzących. Ale nie da
się jechac na bilecie KZK GOP, bo marszałek się nie dogaduje z burmistrzami.
Ideał.

2) Tramwaj linii 15 - jedzie 30 minut. Doskonała opcja dla jadących do
Szopienic (10 minut), Burowca (15 minut)czy Zawodzia (20 minut), mimo że szyny
są miejscami kiepskie i mijanki po drodze. Rano jest luzik - kursują składy
dwuwagonowe, wiatr we włosach, widok na Staw Morawa - luksus. Jakby trochę
popracować nad torami, rozkładem jazdy, swiatłami po drodze, dałoby sie jeszcze
o parę minutek skrócić tę wycieczkę. Pojemność dwuskładu - 50 miejsc
siedzących, 200 stojących

3) Autobusy takie siakie i owakie. Jadą często i planowo 20-25 minut, ale tylko
w niedzielę albo w nocy. Są tanie i elastyczne, więc w godzinach kiedy
najbardziej trzeba dojechać, jest nieziemski tłok, a jedzie sie 30-40-50-60
minut w zależności od stanu korków. w smrodzie spalin i potu współpasażerów.
pojemność autobusu - 30-50 miejsc siedzących, 20-70 stojących. Elastyczność
jest taka na tę masę pasażerów, ze autobus pęcznieje jak balonik. Stoisz i
modlisz się, żeby toto dojechało całe i żeby cię nie okradli.

4) Własny samochód. Najbardziej elastyczny, stoisz w korku indywidualnie i
sluchasz radia spóźniając sie do roboty. Jak masz szczęście, zaparkujesz na
trzeciego w jakiej dziurze i nikt ci go nie podrapie bądź nikt cię nie będzie
usilował zmiażdżyć pchając się tirem. Jedziesz wraz ze stadem podobnych 20-30
minut, jak znasz objazdy. Jak nie znasz, kiblujesz w korku do skutku.

Uszeregowano według jakości... ja się przesiadłem już jakiś czas temu na
pociąg, ewentualnie tramwaj i nasmiewam się z naiwniaków kiblujących w korkach.

[ruban]

za ten szajs do, którego doprowadziła !!!!

[Gość: miki]

Jesteś skończonym kretynem, hetman_a. Dlaczego?

1. Syf - syf robią pasażerowie, taki sam jest w autobusach. Tylke że autobusy
jeszcze dodatkowo robią potężny syf - sadzę, SO2, CO2, CO który wdychasz nie
tylko ty - fatalny idiota, ale także normalni ludzie i ich dzieci. Tramwaje są
czyste - nie emitują spalin. Rano tram wyjeżdża z zajezdni umyty, wieczorem
jest zasyfiony po przewiezieniu kilku tysięcy śmierdzących brudasów którzy nie
myją rąk. Środki transportu niestety nie myją się same w ciągu dnia, to ty
musisz zadbać aby nie być syfmenem jak statystyczny Polak.

2. Hałas - to nie cecha tramwaju jako tramwaju, tylko cecha tramwaju -
zaniedbanego grata. Banalny remont czyni cuda - drzwi można wyregulować tudzież
wymienić na odskokowo-przesuwne, hałaśliwą przetwornicę zastąpić statyczną i
tram jest cichutki. Koszty takiej naprawy głównej są o wiele mniejsze, niż
podobnego remontu autobusu, a tram służy lat 30-40, a nie 10-12 jak bus.

3. Awarie - to także cecha wielu lat zaniedbania racjonalnej gospodarki
taborem , zaniechania planowych remontów. W normalnych warunkach tramwaje są
systemem znacznie mniej awaryjnym niż autobusy z prostej przyczyny - ich
konstrukcja jest znacznie mniej wysilona, a elektryczne silniki znacznie mniej
awaryjne od spalinowych.

4. Traktowanie pasażera jak bydło - bredzisz. Jeżdżę tramwajami często i jakoś
nie zauważałem takich historii. Autobus trzęsie bardziej na dziurach niż tram
na krzywych torach, tak w szczególe.

5. Czas podróży - wleką się tramwaje, bo urzędnicy w wydziałach komunikacji są
głupi i stawiają głupie światła. Autobusy wleką się gorzej, bo stoją w korkach
i śmierdzą. W normalnym systemie tram jest szybszy od busu, bo ma lepsze
przyspieszenie i nie musi zmieniać biegów, poza tym korzysta z wydzielonego
torowiska tam gdzie to mozliwe. Nawet jako kierowca, jak już mam stać w korku,
wolę stać za tramwajem niż za zatruwającym mnie aspalinami autobusem.

Summa summarum, głupi ludzie wyciągają głupie wnioski, więc i Twój wniosek jest
głupi bezdennie. W tramy trzeba zainwestować, albo utoniemy w smrodzie i
korkach, wdychając spaliny z czystych i wygodnych autobusów. Ciekawe, w jakim
mieście je zaobserwowałeś, bo ja jakoś nie miałem szczęścia.

[Gość: Esencja]

Czy Ty na pewno jeżdzisz tramwajami :))))))))))? Ładny, czysty tramwaj z
motorniczym , któy nie pali i nie rzuca ch...i k...to piekny sen ,a nie
rzeczywistośc na Śląsku. Tramwaje smierdzą, bo są myte rzadko. Sypią się co i
rusz, i tylko szkoda kasy na miesięczne. Drzwi są domykane drewnianymi
kołkami. Zapraszam na plac Sikorskiego do Bytomia, tam sie dowiesz, że
pasazerów traktuje się jak bydło. Interweniowałam listownie w sprawie
zachowań obslugi, mam dwie odpowiedzi z przeprosinami. Kazda jest dowodem na
chmaskie zachowanie motorniczych i obsługi. O "7" mogę opowiadac godzinami, i
nie znajdę ani jednej optymistycznej opowieści, ani jednego faktu, który by
przeczył zdaniu dziesiątek pasazerów. Wszyscy oni maja rację, te tramwaje
są do ....niczego, i na pewno nie do bezpiecznego i komfortowego przejazdu
pasazerów. A , jeszcze jedno ...zapraszam w podróz "7" i autobusem , któy
wędruje zamiast "7" ..mmiłej podrózy ...
Sorry ,ale ktoś kto innych nazywa idiotą, pokazuje swój poziom i swoja
klasę.

[reksio.84]

Kolega wyżej chyba jasno przedstawił obecny stan rzeczy i jego powód.

100% racji

[Gość: kintar fer]

skoro wystarczy wyregulować to czemu się nie reguluje? Obsługa na Sikorskiego
to banda wuli. Bardzo mnie denerwuje, gdy jeden tramwaj nie moze odczekać na
tak ważnej zajezdni kilkunastu sekund na drugi, 19 - 41 - wysiadasz z 19 i
pędzisz na 41 ale ten ci z przed nosa oczywiście ucieknie i czekaj zaś 10
minut. Tramwaje puszcza się zbyt rzadko i (o zgrozo!) w pojedyncze wagony. Żal
patrzeć na tych ludzi jak bydło zciśniętych. Motorniczy sprzeda ci bilet ino za
3,50 (3 gminy), nawet w tramwaju 19, ktory jezdzi tylko po jednej gminie!!!! A
oczywiscie na wielu przystankach automatu, ni kiosku nie uświadczysz.
Całodzienne bilety są do dostania tylko na sikorskiego - tzn że musze podjechac
na wlasnym bilecie na sikorskiego, żeby tam kupić całodzienny. Ciekaw jestem,
czy zarzad kzk jezdzi tramwajami i autobusami. najlepsze sa prywatne busiki.
kierowca dba o klienta - konkurencyjna cena, wygodniej, zatrzyma się na żądanie
gdzie chcesz. - jedynie niepelnosprawni moga miec problemy.

(Oczywiscie kultura pasazerow to inna sprawa. np wsiadajacy nie rozstepuja sie
przed wysiadajacymi, jedynie czekaja, az ci schodzac zrownaja sie z nimi na
chodniku. potem taki wysiadajacy musi sie przedzierac, przepychac)

[Gość: miki]

"skoro wystarczy wyregulować to czemu się nie reguluje? Obsługa na Sikorskiego
to banda wuli. Bardzo mnie denerwuje, gdy jeden tramwaj nie moze odczekać na
tak ważnej zajezdni kilkunastu sekund na drugi, 19 - 41 - wysiadasz z 19 i
pędzisz na 41 ale ten ci z przed nosa oczywiście ucieknie i czekaj zaś 10
minut. Tramwaje puszcza się zbyt rzadko i (o zgrozo!) w pojedyncze wagony. Żal
patrzeć na tych ludzi jak bydło zciśniętych. Motorniczy sprzeda ci bilet ino za
3,50 (3 gminy), nawet w tramwaju 19, ktory jezdzi tylko po jednej gminie!!!!
na wielu przystankach automatu, ni kiosku nie uświadczysz."

Cóż Ci odpowiedzieć? Nie reguluje się, bo samo sie robić nie chce. Trzeba
majstrów i części, jednego i drugiego brakuje. Pozostałe zarzuty to już nie do
tramwajów, tylko do KZK GOP - to ta instytucja odpowiada za rozkłady jazdy,
synchronizację kursów i sprzedaż biletów. Jak tram pojedzie za późno, to wlepią
karę, a motorowy czy kierowca może tylko te bilety za 3,50 sprzedawać.

Sam jesteś kretynem!

[Gość: HH]

1. Syf w tramwajach zawsze był większy niż w autobusach - nawet nie da się tego
porównywać, bo tak wielka jest to różnica!
Poza tym, nowe autobusy nie dość, że albo zasilane są na gaz, albo mają
nowoczesne silniki, które nie dymią już jak stare Ikarusy. A CO2? Hmmm... a
myślisz że przy produkcji prądu to w elektrowniach produkuje się tlen!?
2. Właśnie widać jak w Karliku można po 2 przystankach dostać nerwicy z powodu
ciągłego, głośnego piskania przy drzwiach, ciągłego świszczenia i zgrzytania.
3. Tylko, że jak stanie z powodu awarii jeden tramwaj, to na tej samej linii
zablokowane są już wszystkie inne, więc wtedy nie stoi jeden autobus, z którego
możesz się przesiąść na inny, ale stoją wszystkie tramwaje i jedyne co ci
pozostaje to zapierniczać piechotą.
4. LOL - człowieku jakim ty tramwajem jeździsz? Ja ostatnio jechał i 11-tką i
7-mką i jest to przeżycie jak z wesołego miasteczka.
5. I tych świateł nigdy nie zmienią, a więcej dodadzą kolejne i zepsują jeszcze
następne, bo oni dostosowują te światła dla własnych celów - czyli aby wygodniej
jeździło im się samochodami, bo komunikacją miejską żaden z urzędników nie
jeździ - poza tymi na samym dole, co nic nie mogą i o niczym w urzędach nie
decydują. Nie jestem naiwny i nie uwierzę, że się to zmieni, przykładem są
chociażby nowe światła w Chorzowie na 3-maja na skrzyżowaniu z ul. Strzelców
Bytomskich (chociaż tutaj to wszystkim te światła zaszkodziły, bo w miejscu
gdzie nie było nigdy korków i problemów komunikacyjnych, nagle po ustawieniu
świateł, się pojawiły).
Nie zgadzam się, że tramwaj jest szybszy od autobusu, prostym przykładem jest
chociażby przejazd z Bytomia do Katowic autobusem np, 820, 830 a tramwajem -
busem jestem zawsze szybciej.
Wyzywanie kogoś od głupków świadczy tylko o tobie i o braku poważnych argumentów.
A czyste autobusy widziałem - nawet dzisiaj, jadąc nowym Solarisem 840. Brudny
tramwaj również - 14-tka!

[Gość: Wersal]

No wlasnie kto lub co jest odpowiedzialny za stan techniczny i stan czystosci w
tych pojazdach? Jak widzimy wszyscy w wielu zakladach pracy nastepuje negatywne
zjawisko jakie jest "Redukcja stanowisk pracy". Redukcja stanowisk pracy dzialy
tylko w poziomie pracowniczym, ale w poziomie administracji nie.To noze te
panie ktore udaja ciezko zapracowanych biurokratek, zatrudnic do sprzatania
pojazdow. Przeciez co jak co taki pojazd czy to autobus czy tramwaj dociera do
zajezdni lub bazy. Tam mozna jego doprowadzic do czystosci i usunac techniczne
wady. Ale to niestety musza zrobic ludzie. Etatowi pracownicy ktorym nalezy sie
wyplata. No ja bo znowu by pan prezes, dyrektor musialby zrezygnowacz z diet.
Albo znowu podniesc cennik uslug. Koszta ida do gory.

Biurokracja a robota

[Gość: Jan]

Doskonały pomysł. Do wczoraj TŚ były jeszcze państwową firmą, ale od dziś panie
na szczotki, szorować w komunalnej firmie. Jeszcze do szczotek powinno się
zaprząc tych rozkładaczy z KZK GOP co układają rozkłady tak, że 41 ucieka przed
19 zamiast czekać na przesiadkę, i tych burmistrzów co siedzą w zarządzie KZK
GOP od kilkunastu lat i jeszcze nie wpadli na to, że ludzie uwielbiają
przesiadki pod warunkiem że im sie je zapewni i nie trzeba kasowac następnego
biletu - jesteśmy ostatnim chyba miejscem w Europie, gdzie nie ma dopracowanych
przesiadek. W każdym duzym miescie Europy bz przesiadki jadą tylko dziadki, a
luzie aktywni skaczą tak by jechac najszybciej - z autobusu w pociąg, z pociagu
w tramwaj...

[Gość: Jan]

1. Do produkcji prądu w elektrowniach wykorzystać można siły natury - wodę,
wiatr itp. - rozwiązań jest wiele. Ale nawet współczesna elektrownia zasilana
miałem węglowym jest wyposażona w filtry o stopniu zaawansowania niemożliwym do
zastosowania na masową skalę silnikach - jak jesteś ciekaw porównań
bilansowych, marketing np. Jaworzna chętnie Ci zrobi prezentacj i udowodni, że
produkują czystą energię. Polecam test - wejdź sobie do hali zajezdni
tramwajowej, uruchom wszystkie tramwaje, niech grają, pozamykaj drzwi i możesz
iść spać. Po wstaniu nastepnego dnia okazuje się że zuzyłes wiecej tlenu niz te
tramwaje, ale nic ci sie nie stało. Teraz wejdź do garażu, zamknij drzwi i
odpal supernowoczesny samochód z silnikiem EURO4, 5, 6 czy ile tam chcesz. Z
pomieszczenia o objętości kilkudziesięciu m3 tlen jest wysysany przez silnik w
ciągu kilkudziesięciu sekund, auto umie żłopać już na biegu jałowym tlenu tyle,
co setka ludzi, a autobus... nie muszę dodawać, że przy teście z autkiem trzeba
zostawić wcześniej bliskim testament, bo nawet jak ktos cię szybko wyciągnie i
odratują, to niedotleniony mózg szybko zmienił się w szpinak i jestes juz tylko
warzywem na utrzymaniu społeczeństwa. Summa summarum, silniki spalinowe są
dobre do traktorów na wsi i w lesie, a nie do miasta pozbawionego drzew - my
jsteśmy na Śląsku jeszcze zazwyczaj na granicy tolerancji (pomijając godziny
szczytu gdy zaczyna się robić nieciekawie), ale w wielkich miastach pełnych aut
tlenu zwyczajnie brakuje i ludzie chorują.

2. Przesiądź się do Karlika po wytrzęsieniu tyłka na dziurach przez pół godziny
w autobusie, to podziękujesz Bogu.

3. Jak ci autobus zdechnie na prawym pasie Katowickiej w Chorzowie, to sie robi
korek aż do Bytomia na czas naprawy i na jedno wychodzi - wszyscy stoja w korku
godzinami. Zepsuty tramwaj bez trudu może być zepchnięty przez następny liniowy
do najblizszej pętli czy żeberka. To jest kwestia wdrożenia odpowiednich
procedur awaryjnych i przeszkolenia obsługi, a nie problem tramwaju jako
takiego. Po Wiedniu jeździ 4 razy tyle tramwajów co w całym śląskim
województwie, z minutowymi odstępami i mimo to spędzić tam mozesz miesiąc i nie
zobaczysz żadnego zacięcia w ruchu.

4. Zaniedbanie regularnych remontów torowisk to niestety majgorsza bieda
śląskich tramwajów. Jeśli teraz gminy zabiorą sie do roboty, za 10-20 lat
będziesz wspominał z rozrzewnieniem tą hustawkę. Raz zrobione bardzo dobrze
torowisko wytrzymuje ćwierć wieku bez napraw, sieć górna jeszcze więcej. przy
regularnym utrzymaniu szyny na prostych wytrzymują pół wieku i lepiej. Słupy
trakcyjne na trasie którą opisujesz postawiono w 1927 roku i większość z nich
jest dobra. Tram to znakomita inwestycja długoterminowa - wydajesz pieniądze
raz i odcinasz kupony. Inwestowanie w busy i asfalt jest wielokroć bardziej
kosztowne - drogi musisz łatać co 3-4 lata, paliwo lejesz i lejesz i lejesz,
smród idzie w płuca, zieleń i elewacje, busy po 10 latach idą na złom. Tram,
wytrzymuje 30 (GOP),40 (Wiedeń),50 (Norymberga),60 (Rzym), 70 (Lizbona) lat...
i przy regularnej obsłudze cały czas może wyglądać jak nowy i ekologiczny.
Wystarczy nauczyć się i chcieć pracować.

5. Nad światłami pracuje obecnie Śląski Klaster - za unijne miliony ma
dopracować sygnalizację w regionie. Co z tego wyniknie, zobaczymy. Sygnalizacje
stawiane przez katowicki i chorzowski wydział komunikacji to zgroza, podobnie
rozplanowanie przystanków. Po prostu - trza się zabrać do roboty!

[Gość: matt]

Karlik to bubel od pierwszego wyjazdu. Przeraźliwy sygnał zamykania
drzwi (nie dal Boże, dwa jednocześnie) to najmniejszy pikuś. Ten złom
nie potrafi ruszyć, by pasażer nie trzymający się mocno nie poleciał
od razu na pysk! Siedzenia na 1,5 pupy wymyślił chyba sprawny inaczej.
Zamiast klimatyzacji jakiś wyjący, zupełnie nieskuteczny nawiew.
Ciężki, jak ruski czołg - gdy turla się w dół Kościuszki można pomyśleć,
że tornado nadciąga. A tam, gdzie 111-tka jakoś przeciśnie się obok
debilnie zaparkowanego samochodu, Karlik już stoi, za szeroki.
Lubią toto tylko starsi ludzie i matki z wózkami, bo niska podłoga...
Jak wygląda (i jeździ!) równy wiekiem produkt Altstomu można przekonać się
np. Dublinie. Zupełnie inna bajka.

HH Sam jesteś kretynem!

[Gość: kretyn]

> Nie zgadzam się, że tramwaj jest szybszy od autobusu, prostym przykładem jest
> chociażby przejazd z Bytomia do Katowic autobusem np, 820, 830 a tramwajem -
> busem jestem zawsze szybciej.

Gorszego porownania juz nie mogles wymyslec. Jak mozna porownywac zwykły
tramwaj majacy ponad 20 przystanków z autobusem przyspieszonym który ma ich
raptem 5??? Trzeba miec nie po kolei w głowie. Ale pomimo tej znacznej roznicy
przystankow rożnica czasu pomiedzy tramwajem i autobusem wynosi zaledwie 8
minut. Popatrz na autobus 6 i czas przejazdu pomiedzy Katowicami i Chorzowem.
Jest identyczny jak czas przejazdu tramwajem

> A czyste autobusy widziałem - nawet dzisiaj, jadąc nowym Solarisem 840. Brudny
> tramwaj również - 14-tka!

Kolejne debilne porównanie. Porównaj sobie starego Jelcza ze starym tramwjaem a
nie nowy autobus ze starą banką. Normalnie smaic sie chce buhahahahaha
przykładem są
> chociażby nowe światła w Chorzowie na 3-maja na skrzyżowaniu z ul.
Strzelców
> Bytomskich (chociaż tutaj to wszystkim te światła zaszkodziły, bo w
miejscu
> gdzie nie było nigdy korków i problemów komunikacyjnych, nagle po ustawieniu
> świateł, się pojawiły).

Nie ma takiego skrzyzowania he he

[Gość: echo]

Tramwaje nie smrodzą? Może nie bezpośrednio ale obok stoi elktrownia która aby
zasilać trakcję wyrzuca z siebie tony CO2, CO etc.

Tramwaje Śląskie wzięte przez samorządy

[Gość: Piter]

Chciałbym wierzyć, że sobie miasta z tym problemem poradzą. A na dobry początek mogliby w sołtysowie włączyć tramwajom zieloną falę

żeby tylko nie rozpadły się zanim....

[Gość: Uszokowy]

żeby tylko nie rozpadły się zanim nie nastąpi....
UROCZYSTE PRZECIĘCIE WSTĘGI,
oraz, oczywiście, odsłonięcie jakiegoś pomnika osoby, która jest szanowana w
regionie, jeszcze nie wiadomo jakiej...
(Ziętek, Gierek?? Może Bierut, może Lenin? Moze Stalin???? A może nawet....
HITLER!? - to się jeszcze okaże).

[Gość: Ujek]

Te a co to mo wspolnego z tematem Slaskiej bany? Ja nie wiem ale za co sie
chwyca te panoczki na ktorych my jodali glosy przezto terozki nie momy zodnego
glosu zeby cosik pedziec? Ale to tyz jakis wielgachny dziwolag to ta Silezjana?
Jezeli panoczki sie nie potrafa dogodac to pierony wymyslili jakos tam
agromenacjio, a po co to? Jo wiem po co? 1. zeby ktos zebrol za to gehalt.2.
wrazie jakies klapy nikt nie bedzie winny. To nie jo to jon jest winny i tak
dalej poleci to rzadzenie. Ech co za czasy. Dzisioj mozna uslyszec jod mlodych
ludzi "Spiepczaj dziadzie" Lub " Ta staro ku.." Jeronie i to mo byc ten swiety
kraj. Kazdo niedziela wszyscy ,prawie wszyscy laza do kosciola. Aby w
poniedzialek zas komus tam cosik dokopac, cosik tam cos zwalic bo tego nie
budowali, Cosik tam zlikwidowac bo nie ekonomiczne, ja lepiej na tym placu
postawic wiegachny supermarkiet. Ja bo to jest wyzymaczka jod pieniedzy naszych
pieniedzy. Kaj w tym calym programie jest tyn zwykly chlop czy baba? Kaj to
jest? Slaska banka jest richtich oplakanym stanie , dloczego tak jest? Czy to
takie trudne cos z tym fantem zrobic? Nie bo tym panoczkom nie jest po drodze
aby banka byla dlo nas fajnym i wygodnym srodkiem podruzy po naszym slazku. Nie
bo joni musza gibko napchac swoje kapsy. To jest zel? To sie nazywo wlasnie
ekonomijo. Co ludkowie mom recht czy nie?

to se terozki bana pod chałpe pusce

[soltys_kostuchny]

ino musza pyrlickiem rozdupcyć konsek ochojca, je moja łołówkiem juz poznacyła

Tramwaje Śląskie wzięte przez samorządy

[Gość: patriota2222]

Nareszcie

Bany czyste na: 102 i 105 i ISO 9001 i ISO 14001

[Gość: Tramwajorz]

W kwestii czystości:

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=120&w=52139193&a=62154539

[Gość: Ujek]

Te tramwajorz ales terozki wyskoczyl jak Filip z konopi. Kaj ta czystosc w
trawajach i w autobusach? Co nom tam te ISO. A wiela jest tramwaji czy tyz
atobusow co w nich wszystko loto, gdzie wysiadosz z rura w szlapie. Rura
aluminiowa pochodzenia autobusowego lub tramwajowego.
To jest to samo co z tym dworcem sory z dworcami na slazku. Nikt nie jest
odpowiedzialny za czystosc. Ale wszyscy biora pieniazki za nic. Jo godom i nie
jestem jednym,ze w w srodkach lokomocjach miejskich nie ma porzadku, jest
pieronowy syf. Ale i syf idzie w porze z technicznym stanem taboru. I zas nie
ma pieniazkow na nowe bany, na nowe autobusy. Ale i to tez nie jest koniec
>TOROWISKO< jaki stan techniczny jest i jakie stanowi pieronskie
niebezpiczenstwo dla innych uzytkownikow . Co robia wlsnie Ci panoczki w tej
sprawie? Ale i nie tylko torowisko, a przystanki autobisowe jak piknie
wygladaja.

Tramwaje Śląskie wreszcie są nasze

[Gość: pasażer]

Niech mi ktoś powie co z tego dobrego do pasażerów. Tramwaje są własnością
gmin a gminy likwidują linie tramwajowe. Tyle z tego dobrego.