MPK wystawione na sprzedaż

[wielka_plyta]

GŁUPOTA! HAŃBA "lewicy" z SLD w ratuszu. Nikczemny cynizm prawicowych
przekrętow albo przygłupow, ktorzy wierza w nieistniejące "ręce rynku".
Typowe Kieleckie wieśniactwo na ktorym zarobia podpisujacy umowe "prywatyzacji"

Szczególnie obrzydliwa jest idea prywatyzacji usług niezbędnych do egzystencji
jednostki, jak dostarczanie wody czy energii elektrycznej. Wówczas wszyscy
obywatele zostaną zmuszeni do zaakceptowania każdej ceny, narzuconej przez
właścicieli. Bulwersuje fakt, że majątek niezbędny do zaspakajania tych
potrzeb, tworzony był przez całe społeczeństwa, kosztem wielu wyrzeczeń.
TO GRABIEŻ PO SZYLDEM "Prawa". Jeden z naczelnych celow geniusza, ktory do
gazet obludnie żaluje braku wspolpracy z Radą, a na dzien dobry wywalał z
pracy uczciwych urzędnikow, bo nie byli z jego klubu, krokodyle łzy geniusza.

MPK wystawione na sprzedaż

[Gość: michał]

Debile, a Latosiński w tym momencie ma rację o czym w tym cytacie:

Echo Dnia 8.06.2005

"Cięcia ich niepokoją
Znowu wrze w kieleckim MPK
Świętokrzyski Wolny Związek Zawodowy przy Miejskim Przedsiębiorstwie
Komunikacji podjął uchwałę, która może doprowadzić do powołania komitetu
strajkowego. Pojawiły się też doniesienia, że szef NSZZ "Solidarność" nosi się
z zamiarem złożenia wniosku o odwołanie prezesa ze stanowiska. A wszystko w
związku z planowanymi kolejnymi cięciami kosztów w przedsiębiorstwie.
Kolejne oszczędności wprowadzane w MPK zawsze wywołują wzburzenie wśród
załogi. Trzy spośród działających w spółce związków zawodowych ogłaszają z
pewną częstotliwością pogotowie strajkowe, a "Solidarność" już od prawie dwóch
lat znajduje się w sporze zbiorowym z zarządem przedsiębiorstwa. Teraz
aktywność związków spowodowała zapowiedź następnych cięć w zakładzie.
- Prezes oświadczył, że chce zlikwidować dowóz pracowników na najwcześniejsze,
poranne kursy oraz rozwożenie ich do domów po pracy. Kategorycznie się temu
sprzeciwiamy, bo ta załoga już za dużo poświęciła: obcięcie funduszu
socjalnego, cofnięcie darmowych biletów dla rodzin, zmniejszanie poborów,
zmniejszenie liczby godzin nadliczbowych - wylicza Włodzimierz Adamczyk,
przewodniczący Świętokrzyskiego Wolnego Związku Zawodowego. - Prawie stu
kierowców musi dopłacać do benzyny, bo normy zużycia paliwa tak bardzo
obniżono, że nie sposób się w nich zmieścić.
Komisja zakładowa ŚWZZ zaproponowała, aby wszystkie trzy związki wytypowały
swoich przedstawicieli, którzy podejmą "wspólne działania w obronie praw
pracowniczych". W uchwale, którą komisja podjęła jest zapis mówiący, że jeśli
w ciągu 30 dni nie dojdzie do rozmów z prezesem, to ta komisja przekształci
się w komitet strajkowy.
- Firma jest w takiej sytuacji, że musimy bez przerwy szukać oszczędności. Nie
mamy innego wyjścia - tłumaczy Grzegorz Słoń, prezes MPK. - Dowożenie
pracowników do domów kosztuje nas rocznie może nawet i 200 tysięcy złotych. Za
taką sumę możemy kupić dwa używane autobusy. Mniejsza pula godzin
nadliczbowych - a to też zarzut ze strony związkowców - wynika z tej samej
przyczyny. Szukamy oszczędności. Zamiast zlecać kierowcom godziny nadliczbowe
podpisujemy umowy na zastępstwo i płacimy wynajętym kierowcom stawki godzinowe
- sześć złotych, zamiast ponad jedenastu złotych etatowym pracownikom.
Nie wiadomo jak wobec tych problemów odniosą się inne związki, gdyż z
konkretnymi działaniami czekają na zebrania komisji zakładowych.
Przewodniczący NSZZ "Solidarność", Bogdan Latosiński, dementuje jednak plotkę
mówiącą, że złożył do Rady Nadzorczej wniosek o odwołanie ze stanowiska
prezesa Słonia. - Nigdy takiego wniosku nie składałem - podkreśla. - W sprawie
ostatnich cięć wypowiemy się jako związek niebawem."

Pracownicy poszli na straszne ustępstwa, poczyniono wiele oszczędności, żeby
ratować spółkę, dlatego nie szanuję ludzi którzy SRZEDALI swój głos, za
sprzedaża MPK nie szanując wysiłku załogi. Wstyd mi za Was Panowie Radni i
wstyd mi za Pana Lubawskiego, bo to dzięki nim staniemy się komunikacyjnym
KLERYKOWEM. amen

[miskorabol]

Teraz poczekajmy i zobaczymy komu znajomemu sprzeda.

[basia996]

miskorabol napisał:

> Teraz poczekajmy i zobaczymy komu znajomemu sprzeda.

A to już wiadomo od dawna - ONYX

[Gość: kaja]

Nie ma się co dziwić - żeby pozbyć się problemu z jedną osobą (przew. zw. zaw.
S) załatwia się całą spółkę.Ten pomysł Parafiniuka wynika z tego że nie jest w
stanie wyegzekwować od Rady Nadzorczej jej podstawowych obowiązków prawdziwego
obnizenia kosztów a nie pozoranctwa.

[Gość: cook]

Co się dziwisz - przecież związkowcy przysięgli sobie że nie pozwolą zwolnić
ani jednej osoby.Dlatego utoną razem z okrętem.I to juz niedługo.

jedna, jedyna i najdroższa

[Gość: behemot]

> Szczególnie obrzydliwa jest idea prywatyzacji usług niezbędnych
> do egzystencji jednostki

Na przykład jedna, jedyna i najdroższa telekomunikacja - jak była państwowa to się dzwoniło do Stanów po 8 zł za minutę. Po prywatyzacji dzwonię za mniej niż złotówkę - OBRZYDLIWSTWO!

> Bulwersuje fakt, że majątek niezbędny do zaspakajania tych
> potrzeb, tworzony był przez całe społeczeństwa, kosztem wielu wyrzeczeń.

Właściwie, to po wkroczeniu wojsk sowieckich wyrzeczono sie jedynie niepodległości. Cała reszta to była tylko bratnia pomoc ludom azjatyckim, a nie jakieś tam "wyrzeczenia".

Może wreszcie po tej prywatyzacji będzie jak w Londynie? Ciepłe, czyste i punktualne autobusy z uprzejmą obsługą?

[Gość: michał]

[Gość: michał]

> Może wreszcie po tej prywatyzacji będzie jak w Londynie? Ciepłe, czyste i punkt
> ualne autobusy z uprzejmą obsługą?

Nawet na to nie licz, bo już przez 10 kolejnych lat nie zobaczysz nowego
autobusu, a te co będą, to zamiast wymienić wybitą szybę nową to będą płyty
kartonowe - zobaczycie - obniżanie kosztów.

Szkoda, że Kielce będą przykładem książkowym i na pewno będą się o tym uczyli,
czego miasto nie powinno robić.

[Gość: ja_n]

kolego, przeczytaj dokładnie o czym pisze behemot, zanim zaczniesz pisać
bzdury... rozmowa dotyczy gospodarki rynkowej - czyli sytuacji, kiedy to rynek -
czytaj w tym przypadku: konsument - wymusza poziom i zakres np. usług. Jeśli
nie wiecz o czy piszę - przypomnij sobie przykład PKS w Kielcach i w innych
miastach - pojawili się prywatni przewoźnicy [tzw. busy] i dzięki nim można z
kielc do krakowa dojechać za 20 zł w wygodnych warunkach [często klimatyzacja,
uprzejmy i CZYSTY kierowca, brak tłoku] Oczywiście generalizuję, ale uważam,
że "wyrzucenie" MPK poza układ tej chorej mieściny może wyjść tylko na dobre!

[Gość: michał]

To podaj mi przykład w którym to wyszło na dobre - w Polsce rzecz jasna.
Nigdzie, bo nigdzie czegoś takiego nie zrobiono. A wolny rynek i mechanizmy
rynkowe można wtedy wprowadzić, kiedy jest dwóch, lub więcej przewoźników
ubiegających się o obsugę poszczególnych linii. Mogłoby tak być, gdyby głupi ZTM
dzielił linie (tzn. ogłaszał przetargi dla poszczególnych linii, albo grup
linii. W tedy MPK zostawia najlepszy tabor, a wchodzący przewoźnicy wprowadzają
swój (dobry, albo niedobry - różnie bywa). Np. w Krakowie, jak ogłoszono
przetargi na obsługę linii podmiejskich wygrało tamtejsze MPK, bo co jak co, ale
dysponowało najlepszym taborem i teraz do wsi podkrakowskich jeżdżą Solarisy -
zakupione bynajmniej przy udziale miasta. A co do jednego przewoźnika, jeżeli
jest sam, to co jak co, ale nie będzie wymuszonej konkurencji, a ZTM będzie
robił tak jak dotychczas - przetarg na obsługę wszystkch linii. W tym wypadku
nie ma determinacji na poprawienie warunków.

Wcale bzdur nie pisze. Lepiej się zastanów, kto tu jest w tym wypadku
konsumentem - nie pasażerowie, ale ZTM, który zleca świadczenie usług
transportowych. Jeżeli więc nie będzie wyboru pomiędzy przewoźnikami, będziemy
jeździć w jeszcze gorszym syfie niż jeździmy - bo nie będzie innego, tylko
jeden, z którym ZTM nie zerwie z dnia na dzień umowy, bo w końcu coś jeździć musi.

Prywatne MPK = busiarstwo

[Gość: megadeth]

będzie coraz gorszy tabor i coraz głupsi kierowcy

[Gość: zx]

i coraz głupsze komentarze jak ten i wszystkie inne przeciwników prywatyzacji.

Spółka nazywa się Connex, nie Onyx, a jak działa mozna zobaczyć w Warszawie -
autobusy przypominają tramwaj, który na szczeście zabrano juz z placu obok KCK,
prawda?. Same złomy mają i cieknie w nich przez dach

Jest tam jeszcze przewoźnik Michalczewski, ten to już w nic nie inwestuje, a
jego firma pożycza autobusy z Radomia. Straszny kapitalista, obrzydliwec jeden
i ceny narzuca tez wstrętne.

Nich zyje komuna, co jeszcze paru mędrkom z głowy nie wywietrzała.

Ruszcie się, towarzysze, z waszego smrodu i zobaczcie co się dzieje dookoła.

A jak wam sie nie chce, to nie zmuszajcie innych do wąchania waszego łajna, po
którym wciąż nie chcecie pozwolić posprzątać

[Gość: antykretyn]

co za kretyn

[Gość: michał]

Zacznijmy od tego, że Warszawa jest właśnie rynkiem usług transportowych na
którym działa Connex, ITS Michalczewski, Mobillis, PKS Grodzisk Mazowiecki, ale
także MZA które jest jak najbardziej miesjkie i na bierząco dofinansowywane
przez miasto w postaci nowych autobusów i to właśnie przez to Prywatni muszą
dostosowywać swój standard do MZA, a nie na odwrót, że to MZA musi sie
dostosowywać. Zauważ, że ITS Michalczewski w Radomiu już nie imponuje..., a
Forbus (właściciel Connex) w Budgoszczy również nie (ale w Bydgoszczy jednak
działa ten miejski przewoźnik). Więc nie gadaj, że te komentarze są głupie
przeciw prywatyzacji są głupie. Są one poparte argumentami i tyle.

[Gość: michał]

Cytat ze Słowa Ludu:

"Związkowcy, którzy przyszli przyjrzeć się głosowaniu, nie ukrywali że nie są
zadowoleni. Najpierw mieli problem z wejściem na salę obrad (straż miejska
wpuściła ich do środka dopiero po uzyskaniu zgody przewodniczącego Rady
Miejskiej), a później rozjuszyło ich wystąpienie dyrektora wydziału Projektów
Strukturalnych i Strategii Miasta Artura Sobolewskiego, który podczas
rekomendowania uchwały wspomniał, że miasto ma zgodę na zawarcie ze
sprywatyzowaną spółką umowy na 8 lat i że firma będzie potrzebować w ciągu
najbliższych pięciu lat około 60 MLN ZŁ DOFINANSOWANIA!!!."

Widzicie, jaka genialność panuje... sprzedadzą, a potem dofinansują. Niech mi
ktoś powie, gdzie tu logika. Przecież za 60 milionów możnaby było kupić 60
nowych niskopodłogowców, albo ok 15 przegubowych niskopodłogowców i 40
12-metrowych. Potem nagle będzie, że prywaciarz pszyszedł to jest cacy, a teraz
to od 2002 roku nie chcieli nawet grosza do MPK dorzucić... a przepraszam było
400tys zł na... kasowniki i szczerze, nie wiem, co się stało z tymi pieniędzmi.
Przecież jak będzie prywatny, to nikt nie będzie miał warunków skontrolowania
nawet w jaki sposób te pieniądze zostaną wykorzystane - na pewno na zakup
autobusów, ale nie takiej liczby, jaką podałem na początku.

Ale na prawdę gratuluję, że nowemu przewoźnikowi dadzą takie warunki
funkcjonowania, przecież z takimi pieniędzmi MPK wyszłoby zarąbiście na prostą,
a tak to wyjdzie prywaciarz na prostą i Lubawski się będzie podniecał, jak to
uzdrowił sytuację w kieleckiej komunikacji miejskiej, tylko kosztem miejskiej
kasy. Kto ma na tym skorzystać??? Miasto??? Nie, bo będzie dofinansowywało.
Pasażerowie??? Nie, bo jakby MPK zostało spółką miejską, to pieniądze z kasy
miasta byłyby dobrze spożytkowane, do tego jako spółka stricte nie nastawiona na
zysk więcej by inwestowała, a prywatny nastawiony na zysk mniej, co relatywnie
odbija się np. na ilości nowych autobusów. ZTM??? Nie, bo będzie teraz musiało
płacić większe stawki za wozokilometry. To niech mi ktoś powie, kto na tym
skorzysta?

[Gość: ck]

Dla mnie najlepszym systemem jest system warszawski. Pisałem już o nim nieraz:
ZTM:MZA i ajenci - nowe autobusy, umowa na min 8 lat.

ZRÓBMY WSZYSTKO, ŻEBY PRYWATYZACJA NIE DOSZŁA DO SKUTKU!!! Chociaż, jak widzę
arogancję i łamanie regulamini przez kierowców: jazda niezgodna z rozkładem,
brak używania sygnałów przed zamknięciem drzwi, to życzę im czasem tego, czego
nie chcą czyli prywatyzacji, ale generalnie jestem PRZECIWKO PRYWATYZACJI (ale
część kierowców trzeba zdyscyplinować do tego, żeby nie jeździli przed czasem i
by ten dzwonek przed zamknięciem dzrwi działał. Apropos: co z tym GPSem? Mam
nadzieję, że będzie, bo tak wynika z umowy, a jak nie to MPK powinno zapłacić karę.

[Gość: michał]

> ZRÓBMY WSZYSTKO, ŻEBY PRYWATYZACJA NIE DOSZŁA DO SKUTKU!!!

To zawiążmy coś... heh... piszę serio, również JESTEM PRZECIWKO PRYWATYZACJI MPK
i również chciałbym coś zrobić, żeby nie doszła ona do skutku. Rozwiązania są
proste, trochę czasochłonne ale skuteczne. Kolega CK podawał przykład
warszawski, ja uważam za wzór system z Gdynii. Oba są bardzo do siebie podobne i
do tego powinniśmy dążyć.
Co do arogancji kierowców i jazd niezgodnych z rozkładem, to pojawienie się
innych przewoźników na rynku powinno zdeterminować MPK do poprawy jakości. Jedni
będą starać się być lepsi od drugich i na odwrót - i to jest dobre, bo tak
tworzy się postęp. Oczywiście różnie z tym może być, ale takie powinny być
koleje rzeczy.

[Gość: ck autsider]

No i co sie tak żołądkujesz człeniu?Nie rozumiem ludzi którzy dostają bialej
gorączki na sam dzwięk slowa "prywatyzacja".Żyjemy w kapitalizmie(młodym bo
młodym) i takie są reguły gry.Moje zdanie jest takie.Jezeli prywatyzacja
usprawni miejską komunikacje to ja jestem jak najbardziej za.Szansa na to jest
duża bo ten sam szwedzki conex ktory przymierza sie przejąc kieleckie mpk z
powodzeniem obsługuje większość lini autobusowych w warszawie.Tyle.A ty gosciu
lepiej zmień zabobonne myślenie...Pozdrawiam

TO NIE JEST ŻADNA prywatyzacja, to wyprzedaż

[matka_jedyna]

sprzedaż uzgodnionemu uprzednio i tajnie nabywcy na nieznanych publicznie warunkach.
I TO JEST PRZEKRĘT, mowi sie o "prywatyzacji" a to sprzedaż wspolnego w rece
zprzyjaźnionego kapitału.Czyli grabież. Przedtem udając dobra wole i wykonujac
pozory chęc usprawnienia pozwala się na zadłużanie i kieruje firmy w kierunku
bankructwa. Prawie zawsze jednak firmy te mają wielki majatek lub wielkie
niezaktywizowane pasywa.

[Gość: michał]

Jeżeli to do mnie było to ja nie rozumiem ludzi takich jak ty. Nie mówię, że sam
proces prywatyzacyjny jest zły, czy co... Był cień nadziei, że po tym ZTM
zacznie organizować narmalne przetargi, w których z powodzeniem mogłoby brać
udział więcej przewoźników - a tu nie, zagwarantowane bezpieczne funkcjonowanie
przez 8 lat. Co to znaczy, prak konkurencji, a co się tym wiąże brak
determinacji do poprawy świadczonych usług. Człowieku, będzie jak do tej pory i
tyle, możesz się ze mną zgadzać, albo nie, ale tak będzie. A tak nawiasem, to
nie pisz głupot, że większość linii w Warszawie obsługuje Connex, bo tak nie
jest. Więc jeśli masz jeszcze zamiar palnąć jakąś głupotę, to się dwa razy
zastanów co masz napisać. A taka jest prawda, że w Warszawie większość linii
obsługuje MZA, które jest jak najbardziej miejskie i NIE SPRYWATYZOWANE!!!

[Gość: Zet]

Były dalekosiężne myśli o tramwajach a tyczasem nie wiadomo czy autobusy będą.
Przypomina mi się numer Friko i Koko. Friko założył przez pomyłkę dwa lewe buty.
Za radą przyjaciela Koko by to zmienić, poszedł do domu zdjął dwa lewe buty a
założył dwa prawe i miał to samo.

[Gość: Gargamel]

Doskonale wiadomym jest KTO KRĘCI TUTAJ LODY - zobaczymy która Firma będzie
jako następna UZDRAWIANA przez WEL-a ? Wszystko jest możliwe - PUK, Zieleń
Miejska, EMPEC i nawet "Wodociągi". GENIUSZ JEST WIELKI.

W Olsztynie również

[Gość: b@rtek]

Radni komisji gospodarki komunalnej w Olsztynie twierdzą, że trzeba szukać
oszczędności w MPK. Niedawno, komisja debatowała nad możliwością prywatyzacji
przedsiębiorstwa - podała "Gazeta Olsztyńska". Na prywatyzację MPK nie chce
zgodzić się prezydent Olsztyna, Jerzy Małkowski. Jego zdaniem, prywatny inwestor
zacznie oszczędzanie od likwidacji większości ulg. "A my jesteśmy za biednym
miastem, by mieszkańców pozbawiać ulg." — twierdzi prezydent Olsztyna. Radni
zlecili jednak MPK przygotowanie materiałów określających możliwości
prywatyzacji spółki. "Chcemy wiedzieć, gdzie szukać oszczędności. Czy dalej
dotować spółkę, czy ciąć ulgi." — wyjaśnia radny Jerzy Okulicz. Zdaniem prezesa
MPK, Mieczysława Królaka, możnaby zaoszczędzić poprzez wprowadzenie linii
tramwajowej. "Jednak koszt jej położenia i utrzymania to wydatek 50 mln euro." -
mówi prezes Królak.

1 przykład-czy MPK płaci podatek od nieruchomości?

[wielka_plyta]

Myślę, że tak . To chyba duża kwota.
Dlaczego miasto nie zwolni MPK z tego podatku?
Albo jeszcze lepiej - niech miasto kupi nieruchomosci od MPK - MPK zyska gotuwkę na tabor i budynki i hektary za złotuwke jak tej pani z dorbudu, kolesiom lekarzom z ZOZ-uw ,antykwariuszowi, czy Wolskiemu, co płaci gdy zechce albo mają go eksmitować.
Dlaczego tak nie może wyglądać wsparcie miasta, tylko musi być wyzbycie się cudzego ( bo kielczan , a nie geniusza) za drobne?
CZy tylko łapiduchy i "artysci" mogą korzystać z kasy miasta klęczącego wiecznie wela, a kiedy będzie 4 oratorium na cześć kierowcw z MPK, albo pracownikow wodociących dostarczajacych płyn życia kielczanom?

[Gość: mis]

ta prywatyzacje niech pieron strzeli prywacioze sie bogaca a ty biedoku masz
placicw nosie z ta prywatyzacjai z zspizdziala demokracja

[Gość: Wojciech Bąkowski]

Szanowni Radni! Kielce to początek przymusu jaki został wygenerowany przez
nieudolne zarządzanie komunikacją zbiorową. Można tego było uniknąc wprowadzając
dwa trzy lata temu nowoczesne metody zarzadzania ale wymagające wysokiego
profesjonalizmu od kierujących, radnych i zatrudnionych. Dalej nowczesne
zarządzanie prowadzi do wzrostu produktywności, eliminowania nadmiernego
zatrudnienia i wysokiej kultury organizacyjnej. Teraz trzeba ten "pasztet
zjeść". Zarabiać zaczną na komunkacji miejskiej w Kilcach inwestorzy zewnętrzni.
Proszę przyjrzeć się drodze zależności pomiędzy wydatkamiz budżetu miasta na
komunkacje miejską a firmą przewozową to ten co się zna na ekonomii odkryje
gdzie leży "pies pogrzebany".

nie ma co odkrywać to rabunek kielczan a nie

[wielka_plyta]

"prywatyzacja" wynikająca z obiektywnego rachunku ekonomicznego.

[basia996]

Uchwała Nr 2005 r.
Rady Miejskiej w Kielcach
z dnia 2005 r.

w sprawie określenia zasad zbycia udziałów
Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Spółka z o.o. w Kielcach.





Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 9 lit. g ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o
samorządzie gminnym (Dz.U. z 2001 r. Nr 142, poz. 1591, z 2002 r. Nr 23, poz.
220, Nr 62, poz. 558, Nr 113 poz. 984, Nr 153, poz.1271 i Nr 214, poz. 1806, z
2003 r. Nr 80, poz. 717, Nr 162, poz. 1568, z 2004 r. Nr 102, poz. 1055, Nr 116,
poz. 1203, Nr 167, poz. 1759, z 2005 r. Nr 172 poz. 1441 i Nr 175, poz. 1457)
Rada Miejska uchwala, co następuje:



§ 1



Określa się zasady zbycia udziałów należących do Miasta Kielce w Miejskim
Przedsiębiorstwie Komunikacji Spółka z o.o. w Kielcach:
1) zbyciu podlegać będzie do 85 % udziałów,
2) zbycie udziałów nastąpi w trybie rokowań podjętych na podstawie publicznego
zaproszenia,
3) w rokowaniach mogą brać udział osoby fizyczne i prawne, w tym krajowe i
zagraniczne,
4) zapłata za udziały nastąpi w formie jednorazowej wpłaty (przelew) przed
podpisaniem umowy na konto Urzędu Miasta,
5) przez okres 10 lat:
- zostanie utrzymana dotychczasowa siedziba Spółki, tj. miasto Kielce,
- nie zostanie przerwana podstawowa działalność przewozowa Spółki na rzecz
społeczności lokalnej, oraz nie zostanie ona zlikwidowana ani rozwiązana, a
także nie zostaną podjęte jakiekolwiek działania ze strony Kupującego
uniemożliwiające Spółce prowadzenie działalności przewozowej,
6) zobowiązania inwestycyjne Kupującego na rzecz Spółki nie mogą pochodzić ze
środków własnych MPK Spółka z o.o., ani z zysku tej Spółki.



§ 2



Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi Miasta.



§ 3



Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.





Przewodniczący Rady Miejskiej


Tomasz Bogucki




Uzasadnienie

do uchwały Rady Miejskiej w sprawie
określenia zasad zbycia udziałów
Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji Spółka z o.o. w Kielcach.



Celem uchwały jest określenie przez Radę Miejską zasad zbywania
udziałów należących do Miasta Kielce w Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacji
Spółka z o.o. w Kielcach, zgodnie z delegacją ustawową zawartą w art. 18 ust. 2
pkt 9 lit. g ustawy z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym.

Obowiązek Miasta wynikający z ustawy samorządowej

Z zapisu ustawy samorządowej (art. 7 ust. 1 pkt 4) stanowiącym o
obowiązku zaspokojenia potrzeb mieszkańców w zakresie lokalnego transportu
zbiorowego nie wynika konieczność samodzielnego świadczenia tych usług przez
gminę, jak również do pozostawania właścicielem przedsiębiorstw świadczących
takie usługi. Jest więc oczywiste, że funkcja gminy realizowana może być poprzez
zamawiane tych usług na rynku, bez konieczności utrzymywania własnej spółki o
tym profilu działalności. Zadaniem gminy jest podejmowanie działań
organizatorskich umożliwiających zaspokajanie potrzeb przewozowych. Także na
zapewnieniu funkcjonowania na terenie gminy przedsiębiorstw świadczących usługi
na odpowiednim poziomie, oraz stwarzanie warunków do stabilizacji cen za te
usługi, np. poprzez pozyskiwanie konkurencyjnych źródeł dostaw tych usług.

Określenie zasad zbywania udziałów

Zasady ustanowione przez Radę Miejską będą stanowiły podstawę dla
Prezydenta do wykonania czynności niezbędnych do zbycia udziałów MPK. Tryb
zbycia udziałów określają przepisy zawarte w dziale IV ustawy z dnia 30 sierpnia
1996 r. o komercjalizacji i prywatyzacji i od tych przepisów nie ma odstępstwa.
Zaproponowane w uchwale zbycie udziałów w trybie rokowań jest najbardziej
korzystną formą dokonania tej transakcji. Rokowania nie ustanawiają sztywnych
ograniczeń. W czasie ich prowadzenia możliwe jest:
- wyłonienie kwalifikowanego inwestora strategicznego, poznanie jego
wiarygodności, oraz zamierzeń w zakresie planów rozwojowych prywatyzowanej Spółki,
- wynegocjowanie optymalnej ceny za udziały,
- wynegocjowanie najkorzystniejszych zobowiązań inwestycyjnych na rzecz Spółki,
- wynegocjowanie innych zabezpieczeń ważnych dla Miasta (tj. korzyści
niewymiernych),
- wynegocjowanie przez związki zawodowe dodatkowych korzystnych warunków w
zakresie ochrony interesów dla pracowników,
Rokowania także stwarzają możliwość ustalenia w okresie inwestycyjnym dogodnych
warunków kontroli działania Spółki przez Miasto.

Analiza stanu MPK Spółka z o.o.

Dla uzyskania informacji o Spółce z zakresu ekonomiczno -
finansowego, prawnego i innych istotnych uwarunkowań zewnętrznych i
wewnętrznych, została wykonana analiza stanu Spółki. Analizę opracowała
wyłoniona w przetargu publicznym Agencja Konsultingu Gospodarczego „Accord Next”
Spółka z o.o we Wrocławiu.
Analiza obejmuje wszystkie aspekty określone w rozporządzeniu Rady Ministrów z
dnia 3 czerwca 1997 r. w sprawie zakresu analizy spółki oraz przedsiębiorstwa
państwowego, sposobu jej zlecania, opracowania, zasad odbioru i finansowania
oraz warunków, w razie spełnienia których można odstąpić od opracowania analizy
(Dz. U. Nr 64 poz. 408 z poźn. zmianami). Zawarte w analizie informacje o Spółce
posłużą Prezydentowi Miasta do ustalenia ram negocjacyjnych.

Prywatyzacja a ochrona interesów pracowników

Ze strony Miasta w proces prywatyzacji MPK zostaną włączone
działania, mające na celu troskę o losy Spółki i jej pracowników. Zgodnie z art.
36 ustawy z dnia 30 sierpnia 1996 r. o komercjalizacji i prywatyzacji,
uprawnionym pracownikom MPK przysługuje prawo do nieodpłatnego nabycia od Miasta
do 15 % ogólnej liczby udziałów. Poprzez nabycie udziałów, pracownicy Spółki
staną się jej współwłaścicielami. Stworzy to dla nich szansę wpływania na losy
Spółki i umożliwi im udział w jej zarządzaniu.
W interesie Miasta leży ochrona miejsc pracy w MPK i interesów jej pracowników.
Z tych względów Rada Miejska w Kielcach w dniu 14 kwietnia 2005 r. zaleciła, aby
w strategii prywatyzacyjnej MPK został uwzględniony pakiet socjalny dla załogi,
określony w w/w zaleceniu.
Zgodnie z przepisami rozdziału IV rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 20
grudnia 2004 r. w sprawie szczegółowego trybu zbywania akcji Skarbu Państwa,
przedmiotem rokowań będą także dodatkowe zobowiązania ze strony Kupującego.

Sytuacja finansowa MPK

Jako jednoosobowa spółka Miasta Kielce, MPK rozpoczęło działalność z
dniem 1 stycznia 2002 r. Obecnie kapitał zakładowy wynosi 23.702.290 zł i dzieli
się na 30.194 udziały o wartości nominalnej 785 zł każdy.
Działalność gospodarcza MPK za lata 2002 - 2004 zamknęła się stratami
bilansowymi. Dla pokrycia strat, w 2004 r. został obniżony kapitał zakładowy
Spółki z kwoty 30.194 tys.zł do kwoty 23.702.290 zł.
Niezależnie od powyższego, w latach 2002 – 2005 Miasto przekazało do Spółki
środki finansowe w formie dopłat do udziałów w kwocie 14.950 tys.zł.
Według prognoz Zarządu Spółki, działalność gospodarcza za 2005 r. zamknie się
stratą w kwocie około 1.000.000 zł. Dalsze generowanie strat powoduje brak
środków w Spółce na odtwarzanie majątku, co w konsekwencji może doprowadzić do
zmniejszenia ilości sprawnego taboru i ograniczenia zdolności przewozowych.
Z analizy finansowej przedstawionej przez „Accord`Next” Spółka z o.o. we
Wrocławiu wynika, iż sytuacja majątkowa i finansowa MPK jest trudna. Pomimo
wysokiego poziomu kapitału własnego, w latach 2002-2004 i w pierwszym półroczu
2005, Spółka nie zachowuje złotej reguły bilansowej, co oznacza że kapitały
stałe nie pokrywają aktywów trwałych. Spółka finansuje swoją działalność
kapitałem obcym.
Stopień zużycia środków trwałych wykazywany w bilansie wynosi ok. 26,6 %.
Natomiast faktyczne zużycie, zwłaszcza w środkach transportowych wykazuje wyższy
stopień zużycia. Stan finansowy MPK zdeterminowany jest przewagą potencjału
majątkowego nad zdolnością do generowania dochodów, czego efektem są
systematycznie ponoszone strat

to przekręt-1 zmienić zarząd i sposob zarzadzania

[wielka_plyta]

2. SKANDAL:=> "2) zbycie udziałów nastąpi w trybie rokowań podjętych na
podstawie publicznego
> zaproszenia,"
Czyli stare numery jak z działką na ślichowicach

3 po cichu udając zgodność z prawem kielczanie za życie w Kielcowie maja płacić
haracz kolesiom zamiast do wspolnej gminnej kasy
OSZUSTWO IDEOWE - zamiast solidarności wspieranie bogacenia nielicznych.
Czy ludzie opłacani przez MPK lub gminę mają gorszą wiedzę lub rozum od kolesi
WEWL-a czy Parafiny lub Blackmaila, ktorzy chcą za friko przejąć MPK dla zysku?
, bo przecież nie z zamiłowania do wożenia wiesniakow po ulicach.

busiarstwo nadchodzi :(

[Gość: megadeth]

[Gość: lhkbm]

Przetarg na doradztwo przy prywatyzacji MPK to wielki przekręt.Ciekawe czy ktoś
się domyśli na czym on polegał? My w MPK wiemy ale nie powiemy.