Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: a]

Do Kolobrzegu z Krakowa jezdze od 10 lat, czy to w zimie czy w lecie... Prosze
Panstwa, jesli wierzycie, ze cos zmienicie artykulami to... gratuluje. Chyba
jedynym panaceum jest wlasnosc prywatna i prawdziwa konkurencja.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: kazzi]

bardzo brawo dla Wyborczej, że znów podejmuje taki temat! Bardzo! Mam
nadzieję, że coś się w końcu w PKP zmieni, bo przecież ileż można...?
Trzymam kciuki za całą akcję, czekam na efekty!

[a-thomek]

To akcja w sam raz na sezon ogorkowy, bo przeciez kazdy myslacy
czlowiek wie, ze tylko konkurencja moze wymusic zmiany w PKP, na pewno
nie zadna gazetowa inicjatywa

40 lat komuny to jest winny Zapamietajcie na zawsz

[leszek.kreatywny]

Znowu to samo: piszący dla Agory to wiekszości przyjezdni do Warszawy
i swoje żale związane z cieżką podróżą przelewaja na papier.

Zapamietaj sobie jeden z drugim jest tak bo jesteśmy 40 lat do tyłu przez PRL
przez rządy w których ministrem był np. taki Kwaśniewski Aleksander :) a
pamietajcie że wtedy czyli do 89 roku trzeba było cenzorowi dać teksty
wszystkich piosenek jakie bedziecie śpiewać na koncercie aby puszczać w radiu
taki to był chory system, wiec jak się pytasz przez kogo kolej tak kuleje? to
najpierw zapytaj się Gierka który tory rozkręcał i już w 76 wprowadził kartki na
cukier.

[Gość: Jumper]

Komuna winna? Tylko, że 25 lat temu jechałem z Bydgoszczy do Gdańska 2 godziny,
a dzisiaj prawie 4. Kto jest winien za regularną degradację kolei przez ostatnie
20 lat? Komuna?

[Gość: auxan]

Za komuny, w latach 70 i 80-tych z Olsztyna do Warszawy pociąg pospieszny jechał
3 godziny, dzisiaj 4-4,5, tzn. tyle, ile wtedy jeździł osobowy. Dzisiaj żaden
osobowy na tej trasie nie jeździ (nawet z przesiadką), bo te kończą trasy przed
granicami województw.
Więc nie komuna rozpirzyła, ale te 20 nlat po komunie. Ale zawsze wygodnie jest
mieć na co zwalić.

tak za komuny lepiej bylo debilki

[Gość: Tomek Witkowski]

a ze kolej za komuny nie placila za ziemie pod torami , za prad itp? myslec
kurde to nei boli

to nie są absurdy

[drozdzicha]

Szanowna Gazeto,
nazywanie tego absurdami jest sprowadzaniem do kabaretu
niechlujstwa, bezmyślności, złej organizacji i nieodpowiedzialności,
czyli razem - wściekłego chaosu, który panuje na torach.
Godzina podana w rozkładzie jazdy nie jest godziną, o której pociąg
odjeżdża, a jedynie godziną, od której pasażer ma na niego czekać na
dworcu. Godzina przyjazdu do stacji docelowej jest notorycznie
niedotrzymywana, nawet, jeśli pociąg wyjechał punktualnie. Tak
notorycznie, że kondyktor flagowego Intercity Krakus na pytanie o
to, ile się dziś pociąg spóźni, odpowiada "jak zwykle dwadzieścia
minut" (tu miło pomyśleć, że coś jednak na kolei jest stałe -
spóźnienie...)
W wagonach notorycznie coś nie działa, a to ogrzewanie smaży
pasażerów (domyślne ustawienie: 25 stopni...) a to nie działa w
ogóle. Często nie działają też drzwi od wagonu lub od przedziału.
Rozbrajający kolejarze odpowiadają, że to nie od nich zależy...

Ponieważ często podróżuję, niestety muszę ze względu na pracę,
dysponuję całą listą "osiągnięć", zwłaszcza IC, ale też obsługi
Dworca Centralnego w Warszawie - na przykład na tablicach wyświetla
się pociąg do Krakowa, i na ten tor wjeżdża jednostka do Łodzi...

[comrade]

> Tak
> notorycznie, że kondyktor flagowego Intercity Krakus na pytanie o
> to, ile się dziś pociąg spóźni, odpowiada "jak zwykle dwadzieścia
> minut" (tu miło pomyśleć, że coś jednak na kolei jest stałe -
> spóźnienie...)

Dokładnie to chciałem napisać!! Jezdżę regularnie 'flagowym' EIC Kraków-Warszawa
i zawsze pociąg odjeżdża o czasie a nigdy nie przyjeżdża zgodnie z rozkładem. Ja
nie wiem czy ludzie którzy odpowiadają za rozkłady są niedorozwinięci, czy może
to są jakieś dzieci którym wydaje się że bawią się kolejkami-makietami i decyzje
podejmowane są zupełnie bezwiednie... Ktoś z imienia i nazwiska za te rozkłady
odpowiada. A przecież nie chodzi nawet o to że pociąg się spóźnia. On jeździ
REGULARNIE jak w zegarku, a tylko rozkład prezentuje myślenie życzeniowe
jakiegoś kretyna. Jest to całkowicie niepoważna polityka, i nie potrafię znaleźć
żadnego dla niej uzasadnienia.

[hugocosraldlugo]

Wszystko się bierze z tego, że PIC zalega za remonty swoich lokomotyw i nikt nie
chce im robić przeglądów na ładne oczy. Zamiast EP09 (stojących w krzakach w
Wa-wie) na szlak wyjeżdżają dużo wolniejsze lokomotywy z serii Eu/EP07 (w dużej
części wyszabrowane z PR) A że "siódemka" to nie rakieta to stąd się bierze to
stałe opóźnienie około 20min. Rozkład był układany pod EP09.
Ja wiem że pasażera to nie interesuje, ale PIC nie interesuje się pasażerem. Oni
zamiast konkurować z PR wolą toczyć z nimi wojenki podjazdowe.

[Gość: komputer]

EP09 może ma przewagę, nie znam się. Wiem że czs przejazdu EP07 co do minuty
potwierdza lokomotywa sprinter 7:14 KRK-WAW co to ją w telewizorze pokazywali.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: adam]

Absurdem można też nazwać te nowe plastikowe siedzenia w niektórych składach.
Najtańszy plastik, byle był! Siedzenie na tym dłużej niż godzinę to męka! Już
wolę stare obdarte siedzenia niż coś takiego.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: ?]

jedna uwaga Panie Ałtorze

"osobowy za 15 zł do Katowic" to nie PKP /naprawdę:-)

nie bus też

[Gość: skosem]

bo kosztuje 8 zł.

to nie absurdy

[dbs2004]

tylko niedoinwestowanie - reszta to po prostu chaos made in 3RP (ostatnie
skandale z zatrzymaniem interregio, podzial kolei na spolki i spoleczki).
Gazeta Wyborcza lansując dotacje do autostrad (obecnie kilkadziesiat mld
rocznie przedtem kolo 10) i szczując ludzi na kolej (obecnie kilka mld,
przedtem przez wiele lat zero) ma w tym znaczny udział, więc nie dajcie sie
nabrać na te kolejne "akcje"

[Gość: xxxxxs]

niedoinwestowanie - zgadam się;
ale podział na spółki nie ma nic do rzeczy: w wielu krajach jest mnóstwo
operatorów a całość działa. W Polsce też są dziedziny gdzie działa: np. lotniska
(dużo przewoźników, inny właściciel lotniska, inna spółka obsługująca a jakoś to
się kręci) i też niektóre stacje narciarskie (jeden karnet na różnych
właścicieli, choć daleko nam skali jaka jest np. w Austrii).

państwowa firma = strata i brak klientów

[Gość: krk]

problem w tym, że nawet jak obecnie są pieniądze - to PKP nie potrafi ich przejeść. Część projektów modernizacyjnych nie będzie zrealizowana, bo koleje nie mają doświadczenia w przygotowywaniu ich.

Pod tym względem budowa dróg idzie o niebo lepiej. Zauważcie też, że jak powstanie sieć autostrad i S, to będzie dobry bat na kolejarzy, żeby coś szybciej robili z szybkością podróży po kraju.

Ja jestem pewien, że na kolei można robić dobry biznes, ale PKP to w sporej części wciąż dobrze zakonserwowany PRL. Oby to się szybciej zmieniało.

[Gość: xxxxxs]

> Pod tym względem budowa dróg idzie o niebo lepiej. Zauważcie też, że jak
powstanie sieć autostrad i S, to będzie dobry bat na kolejarzy, żeby coś
szybciej robili z szybkością podróży po kraju.

Nie sądzę - myślę, że będą dalej marudzić, że czegoś im brakuje. Chyba jedyna
metodą byłaby likwidacja PKP PLK i utworzenie od podstaw nowej firmy (z nowymi
ludźmi) zarządzającej torami + konkurencja między przewoźnikami.

[Gość: XXX]

Tak, zwalnianie polskim pracodawcom idzie świetnie. Tyle że:
1. Na PKP wbrew pozorom pracuje wielu świetnych fachowców, którzy nie będą długo
szukać pracy na przykład w strukturach unijnych, a świeże managiery nie znając
się w ogóle na kolei położą ją w 5 minut.
2. Kwestia zwalniania jest bezprzedmiotowa - młodzi wolą na zachód, bo na PKP za
mało płacą i już nawet przywilejów nie dają. Więc obecni fachowcy w ciągu 10-15
lat odejdą na emerytury i PKP i tak przestanie istnieć.

[Gość: jml13060]

Droga wolna ... skoro sa tacy dobrzy. Nikt ich nie trzyma w PKP.
Podobnie mowiono o wspanialych polskich finansistach z polskich
bankow, ze jak wejdzie 'ustawa kominowa' ograniczajaca ich pensje i
premie, to sie wszyscy pozwalniaja z pracy i przejda do konkurencji.
A ich dotychczasowe instytucje upadna. Jakos nie slyszalem o
szalonych transferach i upadkach. Gdzie ci 'wspanialcy' sa teraz ?

W dobie komputerow nie jest trudnym napisanie programu komputerowego
i policzenie realnego, aktualnego rozkladu jazdy pociagow,
uwzgledniajacego rozmaite okolicznosci : swieta, wakacje, ferie,
dlugie weekendy, remonty torowe, pory roku, imieniny, imprezy, ...
Istnieje spolka PKP Informatyka.

Mozna to tez zrobic nawet i jedyniez uzyciem zwyklej kartki papieru
i olowka. To nie jest wielka matematyka, a zaledwie arytmetyka z
poziomu szkoly sredniej. Taka metoda budowano rozklad jazdy w erze
przed-komputerowej.

Porzadek ze spoznieniami wprowadziloby wprowadzenie odszkodowania za
opoznienie pociagu. Np. spoznienie powyzej 10 minut w wysokosci 10%
ceny biletu normalnego, powyzej 20 minut - 20%, itd.,
wyplacanych "od reki" i bez biurokracji w najblizszej kasie
biletowej. Przestaloby sie oplacac PKP "regularne spoznianie".

Czystosc moglyby wprowadzic stale kontrole SANEPID'u i kary za
brudne lazienki, siedzenia, zaglowki, niebezpiecznie dyndajace
otwarte szafki sterownikow elektrycznych, fatalne schodki wejsc do
wagonow. Tylko, ze SANEPID zapewne nie chce zadzierac z PKP, albo
zwyczajnie nie chce sie inspektorom podniesc ciezkich dup zza
biurek. Moze inspektorzy nie jezdza pociagami ?

Ale najlepszym rozwiazaniem bylaby ... rynkowa KONKURENCJA
przewoznikow kolejowych.

Kiedys straszono, ze rynkowe uwolnienie cen (Balcerowicz) np.
wedliny i zniesienie kartek reglamentujacych ten towar spowoduje
dramatyczny skok cen i dramaty spoleczne. Pamietacie ? Teraz wedliny
wszelkich rodzajow leza i gnija w ladach chlodniczych, czekaja na
klientow. A ci wybrzydzaja. :)

Kolejna sprawa : wagony, perony, dworce PKP nie sa kompletnie
przystosowane do obslugi pasazerow niepelnosprawnych - ruchowo,
niewidomych, nieslyszacych. Komunikaty (glosowe i pisane) sa w
jezyku polskim. Obcokrajowcy ... oni dopiero maja problem ze
zrozumieniem sytuacji, kiedy pociag jest spozniony, odwolany,
przeniesiony na inny peron, ...

[Gość: kamiloroń]

Tak? A ja uważam że najlepszym sposobem aby było dobrze na kolei to zbudować ją
od nowa tyle że jako jedno PKP!

[Gość: TAn]

Tak. Budowa autostrad lepiej idzie, bo się większe biznesy na tym kręci - od
geologów na producentach asfaltu skończywszy, każdy oszukuje. A jakoś ta siec
autostrad nie powstaje tak szybko, a jak coś zostanie wybudowane, to raz, że
jest za drogie dla normalnych ludzi, a dwa, że co chwilę są na nich remonty
wywołane bardzo często złodziejstwem. Na kolei ciężej jest nakraść prywatnym
firmom, bo kolej jest państwowa.

[Gość: ????]

Jak mają za mało kasy, to może niech zwolnią trochę tumanów z dyrekcji? Ogromny
gmach, mnóstwo nic-nie-robiących ludzi którzy w znacznej części nadal posiadają
uprawnienia EMERYTALNE NA RÓWNI Z ŻOŁNIERZAMI, STRAŻAKAMI I POLICJĄ!!!
Ale o tym się nie mówi, bo po co. Kilku kolesi mogłoby stracić fajne posadki...

[Gość: A_C]

>>szczując ludzi na kolej (obecnie kilka mld,
> przedtem przez wiele lat zero)<<

Eee... znaczy że co, ze obecnie szczuje kilka miliardów ludzi, a przedtem przez
wiele lat nikogo nie szczuła?

Kolejowy marketing...

[Gość: SAS]

Stan polskich kolei spycha nasz kraj poza obręb cywilizacji
europejskiej. Kolejarze tylko częściowo ponoszą winę za pozion
kolejowych usług w Polsce. Do błędów kolejarskich zaliczył bym m.in.
chaos informacyjny. Na przykład z Rzeszowa w piątki, po 2 w nocy,
wyjeżdża pociąg widmo do Łupkowa na granicy ze Słowacją - niestety
na zamkniętych na cztery spusty stacjach pośrednich (Sanok) nie ma o
tym pociągu wzmianki w rozkładze jazdy ani żadnej innej informacji.
Po raz pierwszy od czasów wojny zlikwidowano wszystkie połączenia
dalekobieżne w Bieszczady (Zagórz) i ten pociąg miał podobno być
taką namiastką połączenia z wielkim światem. Prawie nikt z niego nie
korzysta bo przy takiej reklamie w wykonaniu rzeszowskich PR trudno
sie dziwić. Grunt, że kolejarze mogą wykazać kompletną
nieoplacalność połączenia ...i zainkasować sumy z marszałkowskich
dopłat.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: keram]

Dzięki wszechpotężnym związkom zawodowym kolej wygląda tak jak
wygląda. Mam wrażenie że przewożenie ludzi jest tylko zbędnym
balastem w Wielkiej Misji PKP, czyli w płaceniu kolejarzom za nic.
Podzielili się przez pączkowanie na PKP wagony, PKP ubikacje, PKP
tory, PKP druty, PKP podkłady kolejowe, itp badziewia. Powinno
jeszcze być PKP śruby, PKP mutry, PKP lewy tor i PKP pracy tor.
Pączkować się można w nieskończoność. A do tego każde PKP musi mieć
dyrekcje,centralę w Warszawie i oczywiście po minimum 10 związków
zawodowych. A przewożenie podróżnych? A co to jest? Bo kolejarze już
dawno zapomnieli po co zostali stworzeni. Powinno się zlikwidować
wszystkie oddziały PKP, zwolnić wszystkich pracowników w cholerę i
przyjmować do pracy tylko tych którzy chcą pracować a nie wozić
własne dupy na pieniądzach z budżetu ciągle wołając o jeszcze. Nie
ma innego wyjścia tylko TRZEBA ZLIKWIDOWAĆ PKP i stworzyć coś nowego
z innymi ludżmi i BEZ WSZECHPOTĘZNYCH ZWIAZKÓW ZAWODOWYCH!

Polskie kuriozum

[Gość: Tan]

Nie znam drugiego takiego narodu, który tak regularnie tępiłby organizacje
chroniące pracowników. Jeśli Ci się nie podobają związki zawodowe, to co powiesz
na zachodnie koleje, gdzie związki zawodowe są w stanie sparaliżować cały kraj?
Bo chronią interesy pracowników i nie pozwalają na zmiany, które by ich
krzywdziły. Nie wiem, może Ty nie pracujesz w ogóle i nie zależy Ci wobec tego
na tym, żeby mieć coś do powiedzenia wobec pracodawcy (opcjonalnie chodzisz do
takiego i chyłkiem usiłujesz udeptać swój interes kosztem kogoś innego).
A reforma PKP jest chybionym dziełem premiera Jerzego Buzka, który pod pozorem
reform nakazanych przez UE przeprowadził paranoiczny podział PKP na tysiąc
kawałków. Wszędzie w Europie istnieje oddzielna spółka zajmująca się
infrastrukturą (czyli takie PKP PLK) i państwowy jeden przewoźnik, uzupełniany
lokalnie przez większą lub mniejszą liczbę prywatnych przewoźników.
A problem polega na tym, że dotacje są katastroficznie niskie i porównując je do
dotacji chociażby w Czechach, można tylko podziwiać kolejarzy, że coś jeszcze po
torach jeździ.
I nie ma co liczyć na jakąś konkurencję na torach, skoro w Polsce w wyniku braku
wystarczających funduszy opłaty za korzystanie z 1 km torów są najwyższe w UE.
Polecam wywiad z prof. Bogusławem Liberadzkim, kierownikiem Katedry Transportu
SGH: www.przeglad-tygodnik.pl/index.php?site=artykul&id=16456.

[apodemus]

Nasze związki też potrafią paraliżować kraj, ale o ochronie praw pracowniczych
to już chyba nawet nie wiedzą.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: pola]

A ja chcę pochwalić InterRegio. Wczoraj wracałam z Rzeszowa do
Krakowa: wyjazd o 18, przyjazd 20.08. Cena biletu 17.50!!!Trzyletnie
dziecko za darmo. Czysto, przyjemnie, nowy wagon, sympatyczna
obsługa... Polecam.

[emplo]

Moze urzednicy Krolewskiego Miasta Krakowa maja jezdza jakimis innymi pociagami niz reszta spoleczenstwa?

Z Krakowa do Katowic - autobusem!!!

[Gość: M.M.M.]

Polecam jazdę autobusem. W firmie uni-bus za jazdę między tymi dwoma
miastami płaci sie 8 zł (połowę tego co w PKP). autobus jest
czyściutki, wygodny, z klimatyzacją. Bilet można sobie kupić
wczesniej (w Krakowie na R.D.A.) albo zarezerować telefonicznie (w
Katowicach). Mając taki kupiony/zarezerwowany bilet ma się
zapewnione miejsce siedzące.
Czas jazdy: ok. 1 h 15-20 minut.
JA już dawno porzuciłam PKP na rzecz autobusu.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: pola]

A ja wracałam wczoraj z Rzeszowa do Krakowa pociągiem InterRegio.
Wyjazd o 18.00, przyjazd 20.08. CENA BILETU: 17.50!!!Dziecko (3
lata) za darmo. Nowy, czysty wagon, symaptyczna obsługa. Polecam.

[Gość: alop]

To chyba miałaś jakąś zniżkę, bo normalnie ten pociąg kosztuje 25 zł a nie 17,50

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[misself]

Ja regularnie jeżdżę do Katowic, średnio raz w miesiącu.
Od pół roku moja noga nie postała w pociągu - bo połączenie Krakowa z
oddalonymi o 100 km Tarnowskimi Górami (dokąd zmierzam przez rzeczone
Katowice) co roku jest gorsze i mniej wygodne, a ceny rosną.

Po grudniowej zmianie rozkładu okazało się, że albo będę jeździć droższymi
pociągami (płacąc więcej za praktycznie taki sam przejazdu), albo będę czekać
ponad godzinę na dworcu w Katowicach...

Przesiadłam się na prywatne busy. Płacę 8 zł za 1,5 godziny podróży bez smrodu
i z miejscem siedzącym.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: Basia]

Często mam "Przyjemnośc" jechac pociagiem pospiesznym TLK relacji
Lublin- Kraków. Często pociag ten składa się z trzech!!! wagonów.
Wczoraj tj. niedziela w godzinach popołudniowych, w szczycie sezonu
turystycznego pociag znowu składał sie z 3 wagonów z czego dwa były
1-klasy. W jedynym wagonie 2-klasy ludzie jechali jak bydło. To
całkowity brak szacunku do ludzi, ma chyba zachecic do jazdy PKP:(
Skandal!!!! Chyba będę jeździć busami.

[Gość: kozzi106]

pociag ten rzeczywiście posiada tylko 3 wagony - al jenen !-klasy jest
przekwalifikowany na 2 klasę - więc można jechać "starszą" jedynką w cenie
dwójki

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP

[Gość: jml13060]

PKP należy się konkurencja. Najlepiej zagraniczna, która wprowadzi
standardy odpowiednie dla XXI wieku i ludzi cywilizowanych. Niech
wreszcie na polski rynek wejdą Niemcy, Włosi, Francuzi, ... ze
swoimi wagonami i elektrowozami, swoimi załogami i standardami.
Wcale nie będzie dużo drożej, a najpewniej ich pociągi nie będą się
spóźniać, będą czyste i wygodne.

Takie same krytyczne uwagi dotyczą innego polskiego monopolisty -
Poczty Polskiej.

nie wszystko złoto, co się świeci

[Gość: pasazer]

od Francuzów i Włochów trzymajmy się z daleka. To fajnie wygląda (tylko porównaj dotacje do FS czy SNCF-stać nas na to?), ale chyba nie tęsknisz za strajkami w sezonie wyjazdów i związkami zawodowymi mocnymi co najmniej jak te na PKP?

Zostaw Pocztę Polską w spokoju

[Gość: Michał]

Akurat do Poczty Polskiej nic nie mam. Odremontowane, schludne placówki, miłe
panie i przesyłki na czas, zgodnie z ustalonym regulaminem - nigdy się na niej
nie zawiodłem, na firmie InPost - owszem.

Daj spokój, dziś nie Prima Aprilis

[Gość: Allekssia]

Poczta Polska i miłe panie oraz przesyłki na czas :) Dobry żart :)

[Gość: agnitz]

W Poznaniu na "mojej" poczcie są NAPRAWDĘ miłe i kompetentne Panie. W dodatku
poczta otwarta jest w dogodnych godzinach!! piękne i prawdziwe

[Gość: Tan]

Tak. Tylko różnica między konkurencją zagraniczną a PKP polega na tym, że PKP
rząd mówi: "Puszczaj te pociągi!" i PKP musi to zrobić, a konkurencja powie:
"ok, ale podniesiecie dotacje 100krotnie, bo musi nam się to opłacać". Więc
prywatna konkurencja, jeśli się zdecyduje na taki marny interes, będzie znacznie
bardziej kosztowna dla państwa.

A pociągi na Zachodzie też się spóźniają. I to także notorycznie w niektórych
przypadkach. Jechałam wiele razy przez Austrię i jakoś w 70% przypadkach byłam o
włos od spóźnienia się na przesiadkę (a zawsze biorę około 2h zapasu). W
Słowenii nowoczesne Pendolino zatrzymało się w polu na 2 h z wyłączoną
klimatyzacją - siadło napięcie. Nawet DB zdarzają się opóźnienia. Problem w tym,
że Ci, którzy nie jeżdżą na Zachodzie pociągami mają wyidealizowany ich obraz.
Bo skąd mają mieć prawdziwy, skoro TVN pluło w zimie na PKP, że ich pociągi nie
poradziły sobie z zaspami i gołoledzią, wspominając ze zrozumieniem, że ludzie
poutykali na lotniskach, a nie mówiąc ani słowa o tym, że pociągi stały wówczas
w całej Europie?

A czystość pociągu zależy od pasażerów - jak sikają obok toalet (w jednym z
moich zakładów pracy była taka informacja na męskiej toalecie, że siusiamy do
muszli klozetowej, a nie obok...), albo jeżdżą nietrzeźwi i je obrzygują, czy
też najzwyczajniej w świecie rzucają śmieci obok kosza, to będzie tak obojętnie,
czy pociąg będzie obsługiwany przez PKP, DB czy SNCF.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP! Czekamy na...

[Gość: M]

Z "dopiskiem"? Chyba z tematem ;)

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP! Czekamy na...

[Gość: Falcon]

Widzę że redakcja "Gazety" pisze o temacie o którym nie ma do
całkowitego pojęcia.

1. Nie ma czegoś takiego jak PKP, w ujęciu które funkcjonowało 10
lat temu. Obecnie PKP SA to spółka akcyjna która zajmuje się:
realizacją procesów restrukturyzacji, zagospodarowaniem zbędnego
majątku, zarządzaniem płynnością finansową spółek Grupy PKP,
koordynacją przedsięwzięć związanych z rozwojem spółek Grupy PKP,
przygotowaniem projektów prywatyzacyjnych dla spółek Grupy.
I tyle. PKP nie zajmuje się przewozami osób czy towarów, sprzedażą
biletów, itp. - od tego są oddzielne spółki. I uprzedzając
komentarze niektórych - żenujące jest gadanie "mnie to nie
interesuje jak się podzielili". Jakoś wszyscy zrozumieli jak "Polska
Poczta, Telegraf i Telefon" w 1991 podzieliła się na "Pocztę Polską"
i "Telekomunikację Polską". I nie ma gadania, że "Polska Poczta,
Telegraf i Telefon" z opóźnieniem dostarcza listy. Tak samo jakoś
nikt nie mówi, że produkty Unilevera są złe, tylko, że np. Saga jest
kiepską herbatą a Lipton bardzo dobrą. A obie te marki należą do
Unilevera. Jeśli ktoś nie nadąża za zmianami w gospodarce to niech
się po prostu nie wypowiada w danym temacie zamiast pisać bzdury i
utrwalać ludzi w błędnym przekonaniu.

2. Nie ma pociągów pospiesznych - są pociągi TLK obsługiwane przez
PKP Intercity.

3. Nie ma pociągów osobowych tylko pociągi REGIO obsługiwanymi przez
Przewozy Regionalne (PR) - która to firma nawet nie jest częścią
grupy PKP SA. PR mają dodatkowo jeszcze pociągi interREGIO i
REGIOekspress.

4. Związki zawodowe mają zdecydowanie za silną pozycję. I należałoby
coś z tym wreszcie zrobić (podobnie jak np. w górnictwie).

5. Przerost zatrudnienia na stanowiskach kierowniczych jest
koszmarny.

6. Na koniec: jeśli tam nie podobają się ludziom warunki jakie
panują w pociągach czy na dworcach to pytam się: po jaką cholerę
korzystają z tych usług? Można przecież udać się w podróż
samochodem, autobusem czy samolotem. Gdy nie podobało mi się
traktowanie w Getin Banku nie wykłócałem się i lamentowałem tylko
przeniosłem konto go ING i jestem zadowolony.
I nie ma się co łudzić, że "zachodnia konkurnecja" coś zmieni - DB
nie wprowadzi super pięknych pociągów i szybkiego przejazdu za 20
zł... Jakość musi kosztować. To tak jak nie można oczekiwać, że
napój 1,5 litra za 70 groszy będzie smakował jak PEPSI która jest
kilka razy droższa.

[Gość: raj]

> 6. Na koniec: jeśli tam nie podobają się ludziom warunki jakie
> panują w pociągach czy na dworcach to pytam się: po jaką cholerę
> korzystają z tych usług? Można przecież udać się w podróż
> samochodem, autobusem czy samolotem.

Samochodem - trzeba go mieć. Ci, którzy mają, rzeczywiście zazwyczaj nie
korzystają z pociągów. Ale z drugiej strony, jeżeli ktoś na co dzień nie ma
potrzeby używania samochodu (bo np. chodzi piechotą, jeździ komunikacją miejską
albo rowerem), to nie kupi go tylko po to, zeby raz na jakiś czas pojechac np.
na wakacje. Poza tym samochód na długich trasach jest bardzo męczący, nawet
jeżeli robi się postoje i odpoczynki. I to zarówno dla kierowcy jak i dla
pasażera. Ja zdecydowanie wolę jechać np. nad morze 12 godzin pociągiem niż 8
godzin (o ile za 8 godzin się dojedzie - nie wiem bo nie jechałem) samochodem.
Samolot wchodzi w grę tylko na bardzo dalekich, głownie zagranicznych trasach.
Pomijając fakt, że samolotem polecisz tylko tam, gdzie jest lotnisko - czyli w
Polsce jest to zaledwie kilka miast - to na trasach krajowych samolot jest
kompletnie bez sensu. Trzeba dojechac na lotnisko (i to odpowiednio wczesniej -
do odprawy zwykle trzeba sie zglosic na godzine przed odlotem), w miejscu
docelowym z lotniska, a jezeli nie lecisz do lub z Warszawy, to dochodzi jeszcze
przesiadka w Warszawie, nierzadko z długim czekaniem. W sumie czas podrozy jest
niewiele krotszy niz pociagiem, a koszt jest nieporownywalnie wiekszy od
jakiegokolwiek innego srodka komunikacji (lot na trasie Krakow-Gdansk kosztuje
okolo 500 zl).
Autobusem mimo wszystkich problemów PKP jedzie się zdecydowanie mniej wygodnie
niz pociągiem. Ciasno - trzeba cały czas siedzieć w dosyć niewygodnej pozycji,
nie ma jak nóg rozprostować. Często bywa tłok znacznie większy niż w pociągach.
Problemy z zabraniem większego bagażu - autobusem nie przewieziesz np. roweru.

Pociąg jako środek transportu (mówię o pociągu w ogóle, nie o pociągu w wydaniu
PKP) ma naprawdę szereg zalet i zamiast rezygnowac w ogóle z pociągu trzeba
wprowadzac konkurencję.

Co do tej ostatniej, to przeczysz sam sobie - bo piszesz, że jak ci sie nie
podobało w jednym banku to przeniosłeś konto do innego, a równocześnie uważasz,
że konkurencja w postaci innej kolei np. DB nic nie zmieni. A zwróc uwagę że
konto przeniosłeś do innego BANKU, a nie np. do sklepu z pietruszką :). Tak samo
konkurencją dla kolei może być tylko inna KOLEJ, a nie autobusy czy samoloty, bo
te środki transportu mają inny zakres zastosowań i nie stanowią bezpośredniej
konurencji dla pociągu, a raczej się z nim uzupełniają.

[emplo]

Gość portalu: Falcon napisał(a):

> 2. Nie ma pociągów pospiesznych - są pociągi TLK obsługiwane przez
> PKP Intercity.
>
> 3. Nie ma pociągów osobowych tylko pociągi REGIO obsługiwanymi przez
> Przewozy Regionalne (PR) - która to firma nawet nie jest częścią
> grupy PKP SA. PR mają dodatkowo jeszcze pociągi interREGIO i
> REGIOekspress.

No to zescie w tym PKP marketingowo przekombinowali :-)

[Gość: Falcon]

Odsyłam do punktu 1. Polecam przeczytać ze zrozumieniem...

[Gość: emplo]

Rozumiem, rozumiem. Ale dla mnie, jak i dla wiekszosci Polakow PKP to PKP.
Nieistotne ilu ma prezesow, dyrektorow i zarzadow.

A wracajac do tematu mojego posta to zmiana nazw rodzajow pociagow bez zmiany
jakosci swiadczonych uslug to niestety wyrzucanie pieniedzy w bloto. Marketing
lezy...

[Gość: lolek]

> 6. Na koniec: jeśli tam nie podobają się ludziom warunki jakie
> panują w pociągach czy na dworcach to pytam się: po jaką cholerę
> korzystają z tych usług? Można przecież udać się w podróż
> samochodem, autobusem czy samolotem. Gdy nie podobało mi się
> traktowanie w Getin Banku nie wykłócałem się i lamentowałem tylko
> przeniosłem konto go ING i jestem zadowolony.

Tyle, że blokujecie (kolejarze) konkurencję od 20 lat. Więc nie można iść do
konkurencyjnej spółki kolejowej. Gdyby porównać stan polskiej kolei do polskiej
bankowości, to nadal byś musiał mieć konto w tym banku w dodatku dotowanym z
budżetu, bo okazałoby się, że i bank może być nierentowny.
Poza tym w swojej bucie Panie Kolejarzu zapominasz, że zdzieracie haracz z
ludzi, którzy jeżdżą drogami i dodatkowo łupiecie podatników przez dotacje z
budżetu. Więcej szacunku dla ludzi, którzy pana utrzymują.

> I nie ma się co łudzić, że "zachodnia konkurnecja" coś zmieni - DB
> nie wprowadzi super pięknych pociągów i szybkiego przejazdu za 20
> zł... Jakość musi kosztować. To tak jak nie można oczekiwać, że
> napój 1,5 litra za 70 groszy będzie smakował jak PEPSI która jest
> kilka razy droższa.

Muszę Cię rozczarować. Cena wytworzenia jest promilem ceny końcowej tego typu
produktów (napojów). Kupując PEPSI płacisz przede wszystkim za markę i reklamę.

[Gość: Falcon]

Ale ja jestem za tym żeby te wszytskie spółki upadły. Sam mimo, że
mam zniżkę 99% koleją nie jeżdżę tylko samochodem. Nie mam ochoty
tłoczyć się w pociągu, byc zależnym od rozkładu i docierać tylko tam
gdzie są tory. I gdyby wszyscy postępowali podobnie problemu by nie
było. Spółki kolejowe by upadły i byłoby normalnie. Tak więc: nie
podoba się - nie korzystać!

[Gość: Tan]

No i mamy wytłumaczenie dlaczego PKP źle działa, skoro po IP gościa o
pseudonimie Falcon i czasie wpisu wnioskuję, że siedząc w pracy łazi po forach
internetowych i ze służbowego komputera życzy sobie, żeby jego pracodawca upadł.
Nic dziwnego, że na PKP nic się nie dzieje, skoro administracja siedzi i
korzysta z netu zamiast obmyślać plany ulepszenia sytuacji.

[Gość: czarna krowa]

A no wydało się :)

Ale wróćmy jeszcze do tych kolei: Falcon pisze mimo zniżki i tak woli jechać
samochodem. Cóż - u mnie jest całkiem odwrotnie - brak zniżek ale i tak wolę
dojazd pociągiem. A dlaczego ? Bo zamiast 450 zł wywalonych na benzynę płacę 107
zł Przewozom Regionalnym.
Nawet gdybym miał im zapłacić 2x tyle to i tak nadal by mi się opłacał dojazd do
pracy koleją.
To wszystko jeszcze nie padło tylko dlatego że są ludzie tacy jak ja.

[Gość: zapluty krasnal]

Ad 1. I co z tego - nie ważne jak się to nazywa jest do dupy.

Ad 2. Marketingowa gadka do reszty przeżarła ci zlepki mózgu z twojej głowy -
czy naprawdę tak istotna jest nazwa usługi - i druga sprawa - jak to się
przekłada na jakość. Czy gó... nazywane usilnie fiołkiem nagle zaczyna pachnieć
fiołkiem ?

Ad 3. Marketingowa gadka, patrz pkt 2.

Ad 4. Likwidacja wolnych związków zawodowych to krok w tył do czasó komuny -
jedną ze zdobyczy Solidarności były właśnie wolne związki zawodowe.

Ad 5. Jak wszędzie - choć państwowe jeszcze bardzie kusi :)

Ad 6. Przejedziesz się kiedyś na tym kapitalizmie - oj i to bardzo...

Wszystko prawda, z jednym wyjątkiem...

[Gość: raj]

...tego co napisaliście o internetowym rozkładzie jazdy.
Ten rozkład jest właśnie jedynym wiarygodnym źródłem informacji o
odjazdach pociągów - w ostatnim czasie wielokrotnie już mi się zdarzyło, że
wszędzie indziej (np. w rozkładach wywieszonych na peronach, czy w informacji
kolejowej) podana była zła godzina odjazdu pociągu, a tylko w tym rozkładzie
była poprawna. Ostatni raz taka sytuacja zdarzyła mi się wczoraj...
I oczywiście żeby była jasność - mówiąc o internetowym rozkładzie jazdy mam na
myśli stronę rozklad-pkp.pl/ a nie zadna inna - jezeli ktos korzysta z
innych stron z rozkładami, to jest sam sobie winien...

Studentom (czyt. darmozjadom) mowimy stanowcze NIE

[zyzol80]

Opowiem Wam historie sprzed ok. 10 lat. Sadze jednak, ze na
aktualnosci nie stracila. Wraz z grupa przyjaciol wracalem ze Slaska
do sredniej wielkosci miasta w centrum. Glucha noc, ciezki atak
zimy. W przedziale zimno jak w przyslowiowej psiarni. W pozostalych
wagonach i przedzialach - to samo (jeden z nas poszedl na
rekonesans). W koncu kolega nie wytrzymal. Znalazl kierownika
pociagu i kulturalnie spytal, czy nie mozna troche podgrzac. W
odpowiedzi uslyszal: "Pan to pewnie studiuje?! I placi 50% ceny
za bilet?!" Kolega, zgodnie z prawda, potwierdzil, na co
uslyszal pana kierownika: "To wlasnie przez was nie stac nas na
ogrzewanie!!! Przez takich, co ulgi maja!" Reszte (kilka godzin)
drogi spedzilismy w zimnie i ciemnosciach (swiatlo ledwie sie
zarzylo). Wagonu restauracyjnego tez oczywiscie nie bylo.

PKP = Pieknie, K...a, Pieknie. Jesli to nie byl absurd, to juz nie
wiem, co nim jest.

I jeszcze historia sprzed lat mniej-wiecej trzech (jak opowiadac, to
opowiadac): Z zona chcielismy jechac do Poznania. Sprawdziwszy
wszystko na stronie pkp.pl i potwierdziwszy to na naszym dworcu,
zakupilismy bilety. Nazajutrz idziemy na stacje i dowiadujemy sie,
iz taki pociag nie istnieje. Oddalismy bilety (rzecz jasna obcieli
nam po 10%, wszak to nasza wina, ze pociag nie istnieje) i w dzikim
pedzie, cudem jakims zdazylismy na PKS. Z rownie absurdalna, bo
dokonywana biegiem przesiadka (zero synchronizacji). Tez fajnie,
prawda?

[Gość: mam was w dupie]

Widać nie wiesz jak to jest z tą "Ulgą" - Otóż jest tak że ty płacisz 50% a
resztę dopłaca Państwo - wynika to z ustawy (jakiej to nie istotne).
Jeżeli Państwo nie dopłaca to znaczy że znów wybraliście ch...owych ludzi do
rządzenia.

[Gość: ks]

A studenci to darmozjady tak? To polecam wizytę na wydziale elektroniki i telekomunikacji w Poznaniu na politechnice. Zapie...jakich mało, jeśli chcesz się utrzymać, nie mówiąc o byciu dobrym nie ma mowy o pracy? i co, my jesteśmy darmozjadami? Tylko że to dzięki nam którzy kończą ten kierunek możecie darmozjady usiąść przy telewizorze i oglądać filmidła, albo rozmawiać przez telefon, albo odpalić mikrofalę. Trochę szacunku dla ludzi którzy tworzą to z czego sami korzystacie. Na produkcja humanistów idzie pełną parą, i sporo z nich faktycznie można nazwać darmozjadami(nie wszystkich oczywiście), ale od inżynierów wara!
Poza tym jak ktoś napisał wcześniej, pozostałem 50% dopłacało państwo, w tej chwili nie 50, a 37%.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP! Czekamy na...

[Gość: sochaczewianka]

Jechałam 1 lipca z córką do Gdyni pociągiem IC, relacji Kraków -
Hel.Przyjechał z 45- minutowym opóźnieniem.W dodatku okazało się ,że nie ma
gdzie usiąść. Ośmiogodzinną podróż spędziłyśmy w korytarzu siedząc na
torbach.W takiej samej sytuacji byli inni pasażerowie.W toaletach nie było
wody , więc można sobie wyobrazić ,jaki zapach się stamtąd wydobywał.Bilet od
jednej osoby kosztował bagatela 56 zł.Za to wrażenia niesamowite...

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP! Czekamy na...

[Gość: adas]

kasy biletowe otwarte w np podmiejskiej Rudawie od 5-13, kiedys
rozumiem zeby zdazyc do pracy na kombinacie na 6, ale teraz dla kogo
one sa otwarte w tych godzinach? chyba tylko dla pani kasjerki "na
sztuke" bo o tej godzinie nie zaglada po bilet pies z kulawa noga ,
zwlaszcza taki ktory jezdzi "od czasu do czasu"

[Gość: śmieszni jesteście]

Do Pani która stwierdziła że pociąg kosztował ją bagatela 56 zł. To jest Wg Pani
dużo?? Za ponad 600 km?? Proszę sobie pojechać do Anglii, tam przejechanie 160
km kosztuje ponad 100 zł. A komfort i owszem, może jest nieco większy ale
prędkość wcale dużo lepsza nie jest, bo przejechanie tego odcinka zajmuje 2h 10
min. Ja osobiście wolę płacić grosze i jeździć sobie po kraju nawet w byle
jakich warunkach niż płacić niesamowite pieniądze żeby jechać sobie 2 godzinki w
komforcie.

Ostatnio jako iż mam wakacje podróżuję dość dużo koleją i złego słowa powiedzieć
na PKP nie mogę. Pociągi przyjeżdżają punktualnie lub z małym opóźnieniem ok 10
min co dla mnie wielkim problemem nie jest, są relatywnie czyste i przede
wszystkim bardzo takie. Przejechanie 200 km za 17 zł to są grosze.

[Gość: adas]

to ty jestes smieszny!!
tak sie sklada ze codziennie korzystam z pkp i moge wiele o nich
powiedziec, ale nie bedzie to nic dobrzego
twierdzisz ze jezdzimy za grosze? moze ktos kto pracuje w Anglii tak
powiedziec ale za te nasze POLSKIE 1000 zl placy minimalnej za ktora
wiekszosc z nas zarabia to jest dosc, poza tym proponuje przejechac
sie ktorymkolwiek z pociagow jadacych w strone Katowic i to
koniecznie teraz jak podjedzie pocoiag ktory stal na sloncu 4
godziny a ty zaczniesz plywac w butach to moze troche ci opadnie
szczeka i zamist pisac pierdoly pomysl.......

[Gość: śmieszni jesteście]

Akurat ja w Anglii nie mieszkam tyko byłem tam na wakacjach a zarabiam pieniądze
w Polsce. I dla mnie 17 zł za przejechanie 200 km to są co najmniej śmieszne
pieniądze! Czego Ty chciałbyś oczekiwać za taką cenę? Nie mówiąc już o tym, że
1000 zł jest w okolicach płacy minimalnej w Polsce i za tą płacę możesz
przejechać koło 11 600 km. W Anglii za płacę minimalną wynoszącą ok 5,6 funta na
godzinę możesz w miesiącu przejechać ok 7200 km. I gdzie jest taniej? I również
wczoraj jechałem pociągiem z Krakowa do Opola który przyjechał nagrzany.
Jednakże wystarczy tylko otworzyć okna i po 4 min zrobiło się bardzo przyjemnie.
I nie jest to takie oczywiste, bo ja wchodząc do tego pociągu otworzyłem poza
oknem przy moim siedzeniu 3 inne. Wychodząc zobaczyłem że tylko te okna które ja
otworzyłem były otwarte!! Reszta ludzi widać nie wpadła na to żeby to zrobić a
potem włazi na różne fora i narzeka...

[Gość: EM]

> godzinę możesz w miesiącu przejechać ok 7200 km. I gdzie jest taniej? I również
> wczoraj jechałem pociągiem z Krakowa do Opola który przyjechał nagrzany.
> Jednakże wystarczy tylko otworzyć okna i po 4 min zrobiło się bardzo przyjemnie.

Mozna tez uwiesic sie pociagu i jechac na zewnatrz. Latem jeszcze przyjemniej.
Pytanie tylko, czy to Mozambik, czy kraj, ktory jest czlonkiem Unii Europejskiej.

Jadac kiedys pociagiem zima i skarzac sie na temperature wynoszaca ok. 9 stopni
Celsjusza (wartosc bardzo szacunkowa) uslyszalem od konduktora, ze przeciez jest
zima, a do tego, to jak to moze byc, ze taki mlody, a jemu zimno...

Dojeżdżając z Piaseczna

[Gość: warszawianka]

mam podobne obserwacje - w jednostce ukrop a ludzie siedzą jak smętne roboty i
żaden nie wpadnie na pomysł otwarcia okna. Kompletna bierność, a potem jad
wylewany na forach. Te roboty w eleganckich ubraniach nawet nie reagują jak ktoś
im nad głową takie okno otworzy - po prostu dalej siedzą. A podobno
innowacyjność jest w cenie.

A w Anglii koleje są prywatne - to tak dla miłośników prywatyzacji...

[Gość: Anatol]

W Anglii cena biletu zależy od momentu w którym się ten bilet wykupuje. Podobnie
jak na samolot.
Dlatego porównania do realiów polskich są bezcelowe.
Przykładowo bilet na pociąg z Liverpoolu do Londynu (340 km) na wrzesień
kosztuje 11 Funtów. Pociąg jedzie 2godz. i 15 minut.
Każdy wagon jest klimatyzowany i nasze IC nie mją takiego komfortu podróżowania.
Jest kultura, i masz pewność, że nikt Cię nie okradnie (każdy wagon jest
monitorowany). Toalety są tak duże, że można się w nich położyć (są też tak
czyste, że można zrobić to bez obawy).

[Gość: Babeczka]

Popełniasz podstawowy błąd. Ceny biletów danego kraju należy brać w
stosunku do pensji danego państwa a nie przeliczać na waluty innego.
Np. kostka masła (250 g) w UK kosztuje ok. 1 GBP. Przeliczając na
zlotówki to ok. 5 zł. Dużo? Niekoniecznie jeżeli weźmiemy to w
stosunku do zarobków czyli takich np. 600 GBP najniższej pensji w
najbiedniejszych rejonach UK (w Polsce to np. Grzmiąca w
Zachodniopomorskim i 700 PLN na rękę). Teraz weźmy koszt takiej
polskiej kostki masła o wadze 250 g do ww. pensji.
Poza tym mam za sobą kilka przejażdżek kolejami brytyjskimi (w
m.in. na długich trasach) i 20 lat regularnych przejazdów kolejami
polskimi. Powiem tak, że dużo nam jeszcze brakuje do takiej Arrivy w
UK np. jeżeli zdarza się tam spóźnienie, a w jednym z połączeń
spóźnienie było spore z powodu lokalnych podtopień i powodzi, na
każdej stacji kierownik pociągu przepraszał nowo wsiadajacych
pasażerów. Taka drobnostka a jakże miła.
Oczywiście mogło sie zdarzyć, ze Twoje doświadczenia w UK były inne.

[Gość: raj]

Angielskie koleje są niemal równie fatalne jak polskie, chociaż teraz już troche
podnoszą się z upadku - trzeba było zobaczyć jak wyglądały angielskie koleje
około 15 lat temu...
Porównujmy sie raczej do takich krajów jak Niemcy, Francja czy Holandia...

Polecam blog na ten temat.

[Gość: niezapominajka]

oto-polska.blogspot.com/

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP! Czekamy na...

[Gość: Salman]

Bardzo podobny przypadek, w kwietniu tego roku. Musiałem dojechać do Wrocławia
na lotnisko. Kupuję rano na dworcu w Kędzierzynie w kasie IC bilet na TLK
"AleCeny"- czy jak mu tam. Przezornie, bo ten skład jakiś króciutki jest (raz
już nim jechałem) kupiłem bilet na pierwszą klasę, gdyż miałem walizkę, plecak
i laptopa, a pociąg ten dziwnie zawsze pełny. Wtaszczyłem moje bagaże do
środka, bo jakoś na peronie czerwonego wagonu jedynki nie widziałem i
przeszedłem z tymi tobołami przez cały skład, z nadzieją, że jedynkę poznam po
naklejonej kartce na drzwiach wagonu klasy drugiej. NIC. Jedynki nie było,
mimo, że mi na nią bilet sprzedano. Przychodzi konduktor, sprawdza mój bilet,
kasuje i chce odchodzić. Na to ja podskoczyłem i pytam go, gdzie jest wagon
klasy pierwszej, zresztą widzi, że mam bilet na jedynkę. On na to uprzejmie:
"nie ma". Więc poprosiłem go o adnotację na bilecie, bo mamm zamiar starać się
o zwrot różnicy we Wrocławiu. Ale to ja musiałem wyjść z inicjatywą. We
Wrocławiu, akurat zaczęto przebudowę dworca, musiałem szukać kasy na dworcu
tymczasowym - mając tyle bagażu nie-łatwo jest po tych kocich łbach tam
dotrzeć. W kasie IC tłumaczę sytuację i proszę o zwrot pieniędzy. Kasjerka
westchnęła, zamknęła kasę i ci co za mną stali mogli się gdzie indziej
ustawić. A pani liczy, liczy ale w końcu mi chyba z 10 PLN zwrócono. W sumie
kasa żadna, więcej za kawę zapłacę, ale takich osób jak ja i takich przypadków
może być więcej. Wystarczy, że ktoś nie zna polskiego, albo po prostu boi się
odezwać i za nic wspiera wtedy PKP IC. Ach, skład był w takim "dobrym" stanie,
że w toalecie się nie dało zamknąć drzwi, jaki jest stan sanitariatów, to
pisać nie muszę, każdy kto parę razy TLKami jechał, pewno wie, a we Wrocławiu
drzwi od wagonu udało się współpasażerowi otworzyć porządnym kopniakiem, po
tym jak ja najpierw się z nimi szarpałem i nie byłem w stanie ich otworzyć.
Dziękuję PKP IC, za tę podróż pełną przygód, z chęcią wróciłem do mojego
"nudnego" i bezprzygodowego życia za granicą.

Akcja "Gazety": Tropimy absurdy PKP! Czekamy na...

[Gość: automobilista]

Ja generalnie po kraju poruszam się autem, które nawet jadąc samemu
wychodzi mi taniej niż kolej, ale ostatnio musiałem parę razy
skorzystać z usług pkp. Przykład: kupiłem w Warszawie bilet na ICE do
Opola plus powrót. Powrót niedziela, godzina na bilecie bodajże 10:40
(taka sama w e-rozkładzie). Przychodzę w niedzielę na dworzec w Opolu
o godzinie 10:20 ... patrzę na dworcową tablicę informacyjną - mój
pociąg w rozkładzie ma godzinę odjazdu 10:10 !! Dopiero po chwili się
doczytałem że jest opóźniony o 30 minut. Więc zdążyłem. Ale się
upewniam w informacji, gość mówi: wie pan, on tak z automatu jest
opóźniony, ale nie opłaca się nam zmieniać rozkładu, wolimy dodać
informację o opóźnieniu. Teoretycznie wszystko jest ok, pociąg jest o
godzinie wydrukowanej na bilecie, tylko wychodzi na to że rozkłady w
Warszawie, Internecie i Opolu żyją swoim niezależnym życiem.

[Gość: łodzianka]

A ja jeżdżę na trasie Łódź-Warszawa i jestem bardzo zadowolona.

z biegiem szyn polecam strone

[dbs2004]

www.zbs.kolej.net.pl/
świetne rzeczowe informacje o tym dlaczego nie jest dobrze, a nie pożal sie
Boże "akcje'