Od piątku zmiany w trasach linii tramwajowych

[Gość: mark]

No zobaczymy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

urrrrraaaaa !!!

[Gość: ?]

jak to miło będzie jak będzie 9-tka przemykać koło dworca....

I coraz gorzej szczytem #5 do Dworca Towarowego

[Gość: jony]

Mieszkańcy Krowodrzy "dziękują" ja głupi pomysł skrócenia #5 do
Montelupich .A skierowanie niepotrzebnej linii #12 na Krowodrze

[Gość: jurko444]

Ludzie albo muszą dwa razy kasować bilet albo są odciEci od
Ronda ,Wieczystej,Czyżyn

[Gość: cvx]

mieszkam na Centralnej. Kupiłem bilet na "czwórkę" w tym miesiącu. Kaktus mi na
dłoni wyrośnie prędzej niż zapłacę za przejazd Aleją Pokoju ponownie tylko
dlatego, że zgodnie z widzimisię decydentów z MPK bilety nie zachowują ważności
na zmienionych trasach.

[Gość: havi]

powinni 5 puscic do Krowodrzy przez pawią, a 12 przez długą

[Gość: jony]

Tak się nie da nie ma torów na Pawiej w Lubicz, ale można #5
skierować na krowodrze a#12 na Dworzec towarowy na Bronowice
szybciej #194 #102 lub na Widok #172

Od piątku zmiany w trasach linii tramwajowych

[Gość: Stefan]

12 Powinna jeździć (jak Pan Bóg przykazał) z Bronowic na Rakowice.
5 powinna jeżdzić do Krowodrzy Górki.
I coś powinno jeździć od strony Huty na Rakowice.

I dziś i po piątkowych zmianach jedyny tramwaj jeżdżący na Rakowice
to 2. A to jest akurat kierunek, w którym udaje się wiele osób
starszych (oni najczęściej odwiedzają krewnych na cmentarzu), a więc
ci, którzy własnych samochodów nie mają.

[Gość: pyra]

Przecież można jechać z przesiadką? W czym problem?

[Gość: Stefan]

Powiedz to 80-letniej staruszce, która dojedzie pod dworzec od
strony Westerplatte i musi przejśc pozdziemnym przejściem na
przystanek od strony Basztowej by się przesiąść na 2.

Poza tym dla emeryta, który ma kilkaset złotych emerytury,
skasowanie dwóch biletów (lub godzinnego) zamiast jednego, to już
duża wyrwa w budżecie.

Gość portalu: pyra napisał(a):

> Przecież można jechać z przesiadką? W czym problem?

[Gość: Krakus]

Mogą sie przesiaść na basztowej to nie bedą musieli chodzić przejściem. Pozatym oni mają przejazdy za darmo.

[Gość: ?]

O ile nic się nie zmieniło, osoby, które ukończyły 70 rok życia mają przejazdy
bezpłatne.

[Gość: Stefan]

Chyba od 75 lub 80 roku życia. Zapomniałem o tym.

Ale sens mojej wcześniejszej wypowiedzi pozostaje bez zmian, nawet
jak podmienimy 80 na 74.

[Gość: starzec]

od 70 lat dziaki zasuwaja za friko. miasto na to stac.

Od piątku zmiany w trasach linii tramwajowych

[Gość: alboś]

"Pasażerowie odetchną, ale nie do końca..."czyli że znowu nas
przytka:)))

Od piątku zmiany w trasach linii tramwajowych

[Gość: Baton]

Nareszcie ,to juz trzecie lato z rzedu jak jeżdze przez Grzegórzki.w
2005 remont skrzyżowania przy dworcu ,w 2006 remont Lubicz, no i
teraz rondo ,ale ciesze sie bo sie opłaciło wreszcie do huty jedzie
pożadnym torowiskiem,mam nadzieje z na torowisku ul .Lubicz bedzie
tak jak na Grzegórzeckiej czyli wydzielony pas ruchu. Z Rakowicami
to faktycznie lipa nie wiem skad ta decyzja o 11 na Dabie,jeśli
chodzi o 5 to mysle ze kwestia czasu jest jej wydłuzenie ,a na 12
nie ma co narzekać bo jest tramwaj strikte do centrum

[Gość: Skaurus]

Następny geniusz, który uważa, że postawienie separatorów w celu wydzielenia
torowiska na Grzegórzeckiej to było mądre posunięcie. Nie ma to jak wpuścić
ruchu z alei Dietla w dwa wąskie pasy, bez choćby jakiejkolwiek możliwości
wyprzedzania jak coś się zepsuje. Tym sposobem samochody jadące od ronda
Grunwaldzkiego a próbujące ominąć aleje Trzech Wieszczy lądują albo na
potrójnych światłach i zwężeniu przy Grzegórzeckiej, albo na Kopernika gdzie
karetki muszą się przeciskać, albo pod dworcem gdzie tramwaje stające na
przystankach powodują, że czasem w kierunku galerii nie przejedzie żaden
samochód. Rozwój sieci komunikacji miejskiej powinien iść w parze z rozwojem
sieci drogowej a nie jej kosztem. No ale są w tym kraju geniusze, którzy
twierdzą, że zawężanie dróg (nie tylko w miastach) prowadzi do lepszych
rozwiązań (patrz droga Kraków - Rzeszów, likwidują pasy wolnego ruchu, dają
podwójną ciągłą a za Tarnowem przy wyprzedzaniu można się zaznajomić z
wysepkami). Dążenie do wsadzenia jak największej liczby pasażerów do i tak
zapchanej komunikacji miejskiej w Krakowie jest bezcelowe. Kraków zawsze stał
małą przedsiębiorczością. Już widzę tych właścicieli jednoosobowych firm
jeżdżących po urzędach tramwajami, wożących dostawy autobusami, a do klientów
dostając się na rowerze. Komunikacją miejską to może sobie jeździć ktoś kto ma
pracę stacjonarną i nie musi przepychać się parę razy przez miasto żeby coś
zarobić.

[Gość: Stefan]

Święte słowa!!!

Moja praca, choć nie jestem przedsiębiorcą, ani gońcem, polega m.in.
na przemieszczaniu się po mieście. Czasem korzystam z tramwajów,
jeśli mam coś do załatwienia w centrum, ale jeśli poza ścisłym
centrum, to muszę jeździć autem. A miasto robi wszystko aby
jeździło się trudniej. Zwęża ulice. Likwiduje parkingi (np. Plac
Szczepański) Rozkopuje równocześnie najważniejsze węzły drogowe.

[Gość: Betty]

Wszyscy narzekają na zniknięcie parkingu na Szczepańskim, ale ciekawa jestem ile spośród narzekających tak naprawdę z niego korzystało, bo przeważnie był w połowie pusty...

I z drugiej strony, a dlaczego komunikacja miejska ma nie mieć wydzielonych pasów? Przeciez ludzie nią jadący często zrezygnowali z dojazdu samochodem do centrum, niech zostanie im to wynagrodzone w postaci szybszego dojazdu. Na Grzegórzeckiej czy byłby wydzielony pas czy nie i tak wszyscy staliby w korkach (zarówno w tramwaju, jak i w samochodzie). Poza tym o ile mi wiadomo, jak komuś auto zepsuje się na środku drogi to ma obowiązek przepchać je na pobocze tak aby umożliwić przejazd pozostałym.
Tramwaje jeżdzące od pętli w Rakowicach do przystanku Akademia Ekonomiczna są w większości puste i wbrew pozorom nie jeździ nimi aż tylu emerytów. Znacznie więcej jest studentów AE, którym nic się nie stanie, gdy podejdą ten kawałek między Lubicz a Lubomirskiego (ktory nawiasem mówiąc i tak znacznie szybciej pokonuje się na piechotę niż tramwajem).

[Gość: Stefan]

Ja właśnie bardzo często korzystałem, bo mi było najbliżej po gości
do Grand Hotelu, a potem wyjazd w stronę zachodnią z miasta. I to
nie jest moja wina, że moi zagraniczni goście chcą nocować w centrum
Krakowa i że nie mogą zrozumieć dlaczego podjeżdżając po nich muszę
parkować aż za Garbarską. Dawniej można jeszcze było na Placu Św.
Ducha (choć stamtąd było trudno wyjechać), ale i ten parking
zmieniono tylko dla strefowiczów, mimo że był drogi i zawsze pełny.

A komunikacja niech ma wydzielony pas, tylko niech to będzie robione
z głową.
Podam dwa przykłady:
1) Zaraz po zrobieniu wydzielonych pasów na Grzegórzeckiej widziłem
jak karetka na sygnale nie mogła dostać się na Śniadeckich, bo
pojechałą po torowisku, żeby ominąć korek, a potem nie mogła
przejechać przez separator, co w końcu się udało po urwaniu tłumika.
2) Po zrobieniu pasów wydzielonych na Westerplatte w godzinach
porannego szczytu jeździła tamtędy śmieciarka, zatrymując się przy
każdej kamienicy, a za nią przystawał co kilka metrów sznur
samochodów, które nie mogły jej wyprzedzić.

A co do emerytów jeżdżących trmawajem przez Rakowicką, to z całą
pewnością tramwaje są nimi wypełnione, tyle że w godzinach pracyc
ludzi młodych.

Wydzielone pasy tak ale z głową!

[Gość: Skaurus]

Komunikacja miejska może mieć wydzielony pas drogowy ale z głową. Wydzielanie
pasa dla komunikacji miejskiej kosztem już istniejących pasów ruchu jest w
większości przypadków czystą głupotą. Należy wydzielać albo poprzez dobudowanie
(przykładem są aleje Trzech Wieszczy, choć mogli tą dobudowę zrobić za jednym
razem na całym odcinku a nie co chwilę zamykać aleje bo korki trwają dłużej a
wcale nie są mniejsze), albo poprzez zaasfaltowanie torowiska (jak można by by
zrobić na alejach Dietla, ale jakoś im się do tego nie śpieszy).
"I z drugiej strony, a dlaczego komunikacja miejska ma nie mieć wydzielonych
pasów? Przeciez ludzie nią jadący często zrezygnowali z dojazdu samochodem do
centrum, niech zostanie im to wynagrodzone w postaci szybszego dojazdu. Na
Grzegórzeckiej czy byłby wydzielony pas czy nie i tak wszyscy staliby w korkach
(zarówno w tramwaju, jak i w samochodzie)." 1.O jakim wynagradzaniu mówisz?
Takim żeby inni staliw korkach? 2.Nie wiem ile jesteś mieszkanką Krakowa, ale
praktycznie bardzo rzadko były korki na Grzegórzeckiej gdy nie było separatorów
i tych nowych świetnych świateł. A jeśli nawet to, że gdzieś jeździ dużo
samochodów nie jest powodem żeby zwęzić tam jezdnię!!! "Poza tym o ile mi
wiadomo, jak komuś auto zepsuje się na środku drogi to ma obowiązek przepchać je
na pobocze tak aby umożliwić przejazd pozostałym." Dobre. już widzę panią w
szpilkach spychającą samochód;). Zresztą czasami trzeba samochód dużo przepchnąć
żeby znaleźć wolne miejsce na chodniku albo dopchać do bocznej drogi. Poza tym
nie zawsze jak się samochód zepsuje da się go łatwo zepchnąć (np. urwane koło).
Nie mówiąc już o zepsutych autobusach lub ciężarówkach. No i jest sprawa
wypadków gdy ktoś jest ranny.Wtedy nie wolno przemieszczać pojazdów, bo policja
musi zrobić dochodzenie. W przypadku zakorkowanej Grzegórzeckiej mamy korek na
rondzie Grzegórzeckim i drogach dojazdowych oraz na Mogilskim.

[Gość: Baton]

Skaurus widać zejeździsz na pamieć,jeżdzac samochdem z znajomymi
wybierami drogi na ktorych nie ma korków i zawsze jakoś sie udaje
dojechać,fakt nie ktorych korków nie przeskoczysz ,ale
dojdziesz.Apamietaj ze ty wozisz swoje 4 litery w samochodzie ,jadac
samotnie i słuchajac radyjka i pykajac papieroska ,a ludzie
wracajacy w godzinach szczytu w zatłocznym tramwaju chcieliby sie
znaleźć jak najszybciej w domu .I jak Betty tu napisała ,odcinek
Rakowickiej jest tego najlepszym przykąłdem jak trawmaj stoi w koru
wraz z samochodami,ty ta strate nadrobisz póxniej na nie zatłocznym
odcinku a tramwaj juz nie. Typowe myslenie sfusrtowanego egoisty w
samochdzie ,ktoreho bryka nie robi na nikim wrażenia.

[Gość: Skaurus]

chyba coś Ci się pomyliło, mam pracę przy rondzie Mogilskim od strony Almy,
jedyny kierunek w którym się mogę udać nie stojąc w korkach to jest Nowa Huta i
to nie do końca bo przy AWF rozkopali drogę, a jak znajdziesz jakiś sposób na
ominięcie Mogilskiego nie stoją w korkach to dostaniesz nobla (przejazd przez
Mogilskie zatkany, Rakowicka->Kopernika->Grzegórzeckie zatkane,
Francesco-Nullo->Grzegórzeckie zatkane, przejazd pod dworcem i natępnie w
kierunku poczty głównej zatkane, no są jeszcze dla ambitnych aleje 3 Wieszczów).
Jedyne rozwiązanie aby nie stać cały dzień w korku to załatwianie spraw
firmowych od 10-14, a jak coś wyskoczy w innych godzinach to najlepiej od razu
powiedzieć szefowi, że się człowiek nie wyrobi. I kto tu jest sfrustrowany? Ja
nie ma nic przeciwko temu żeby ludzie jeżdżący tramwajami szybko docierali do
domu, tylko nie kosztem całego ruchu samochodowego!!! Natomiast ludzie tacy jak
ty stosują taką logikę - ja nie jeżdżę samochodem to niech reszta stoi w
korkach, dobrze im tak, poprawię sobie trochę samopoczucie. I czemu niby to
tramwaj nie nadrobi czasu co? Większość torowisk poza ścisłym centrum jest
wydzielone i tam to właśnie tramwaje nadrabiają a reszta stoi w korkach. A co do
korków na Rakowickiej to nie pamiętam żeby tramwaje stały tam w korkach przed
remontem. Teraz stoją bo wszystko tam stoi. A stoją bo zamiast poszerzyć drogę
tak, żeby samochody nie musiały jeździć po torowisku to drogę zawężono!!! Więc
proszę tu nie obwiniać kierowców tylko dzwonić ZDK czy co tam teraz jest, a
najlepiej do samego Tajstera. Życzę powodzenia w podwiezieniu kogoś chorego do
klinik na Kopernika na rowerze lub tramwajem tak jakbyś ty to widział. A jeśli
uważasz,że rozwiązanie na Rakowickiej-Lubicz z separatorami i podniesionymi
przystankami jest dobre to poczekaj do zimy gdy przyjezdni na tych
podniesieniach będą latać swoimi samochodami w powietrzu bo nie będą wiedzieć,
że pod śniegiem jest próg. Nielicząc już tych co zjadą z podniesienia na
torowisko lub najadą na przystanek (przy naszym odśnieżaniu nie trudno wpaść w
poślizg), którego teraz nie chroni krawężnik. A co do godzin szczytu to
separatory poza nimi nie znikają i samochody nadal muszą stać w korkach. Zresztą
u Ciebie chyba występuje jakiś problem z czytaniem ze zrozumieniem. Jeżdżę
samochodem bo praca ode mnie tego wymaga. Chętnie zamienię swoją pracy na
siedzenie w ciepłym biurze, z kawką pod ręką. No niestety nie wszyscy mają taki
luksus. Myślenie ludzi taki jak ty powoduje, że Polska nadal jest takim
grajdołkowem jakim była -> ja mam mieć dobrze a reszta niech się p..., sąsiad ma
krowę to trzeba coś zrobić żeby jej nie miał itp. Tu trzeba tak myśleć żeby i
tramwaje jeździły w miarę płynnie i żeby samochody nie miały parkingu na
jezdniach w całym centrum i nie tylko. 3/4 samochodów jeżdżących w ciągu dnia
poza godzinami szczytu to są mali przedsiębiorcy dzięki, którym Kraków stoi tak
dobrze jak stoi. Między innymi dzięki nim w Krakowie nie ma dużego bezrobocia (i
nie było) bo to oni głównie zatrudniają ludzi. Ale ty byś ich najchętniej
wsadził do tramwaju i wysłał do roboty najlepiej w jakimś zagranicznym
koncernie, gdzie będą stukać w jeden klawisz klawiatury i będą robić na zyski
zagranicznych akcjonariuszy, a mieszkać będą w małych klitkach po 6tys. za m2.
Tak to jest, że u nas jak ktoś ma jakiś pomysł na coś, albo robi coś na własny
rachunek i na tym dobrze zarabia to jest złodiej, bandyta i najlepiej na niego
nasłać Urząd Skarbowy co by nie było mu za dobrze. Totalna komuna i państwo
prokuratorskie, taka Białoruś w wydaniu naszego zaścianka politycznego.

Zabolało?

[Gość: kierowca]

Czyżby Baton uderzył w czuły punkt że taką epopeję walnąłeś?
Sam jeżdżę bardzo dużo samochodem po Krakowie jako własnie ten indywidualny
przedsiębiorca, z MPK korzystałem wyjątkowo gdy starego auta już nie miałem, a
nowego jeszcze nie było i jakoś mimo tego uważam dokładnie tak, jak Baton. MPK
MUSI mieć priorytet. Bo jak nie, to jeszcze więcej osób z niego zrezygnuje i
przybędzie kolejnych paręnaście-parędziesiąt tysięcy samochodów.
A to co piszesz, że tramwaj owszem, w centrum stoi w korku ale potem sobie to
nadrobi to już jest taka brednia, że nie wiadomo: śmiać się czy płakać? Ile może
nadrobić? Minutę? Dwie? No chyba że zacznie omijać przystanki. Jak całą trasę ma
rozkładowo jechać np. 40 minut, z tego do centrum 15, przez centrum 10 i poza
centrum kolejne 15 minut to co nadrobi jak w centrum utknie na pół godziny? Czas
cofnie?

Nic mnie nie boli.

[Gość: Skaurus]

Nic mnie nie boli, bo firma powoli wynosi się poza miasto i jak dla mnie to
centrum miasta może zostać skansenem dla turystów, bez miejsc parkingowych, ze
strefą parkingową gdzie się tylko da, z jednokierunkowymi ulicami po których się
jeździ w kółko i z brakiem sensownych dojazdów.
Przestańcie wymyślać, że tramwaje i autobusy stoją w korkach przez to, że za
dużo ludzi jeździ samochodami. Stoją w korkach bo pan Tajster postanowił
rozkopać pół Krakowa a objazdy poprowadził tak, że do niczego się nie nadają.
Tramwaje w korku na Rakowickiej stoją dlatego, że po rondzie Mogilskim w
przeciwnym kierunku jeżdżą tylko autobusy. I to dzięki wydzieleniu pasa tylko
dla autobusów na Mogilskim samochody zabijają Rakowicką. Nic Ci nie da priorytet
dla tramwajów jeśli w tym samym czasie nie przejedzie przez skrzyżowani parę
samochodów bo inaczej zaczynają się korkować wcześniejsze skrzyżowania i tam
utykają tramwaje. Korki sprzed paru miesięcy na Beliny-Prażmowskiego też
powstały ze względu na złą organizację ruchu, która miała "promować" autobusy.
Skutek był taki, że zablokowano możliwość przejazdu osobówkom i między nimi
utknęły autobusy. Rozwój sieci transportu miejskiego musi iść w parze z rozwojem
sieci dróg. Przy tylu remontach nie da się dać priorytetu komunikacji miejskiej
i jednocześnie nie zrobić czegoś z samochodami. A już zupełnie nie wiem nie wiem
jak Ty chcesz dać priorytet tramwajom na Rakowickiej. Samochody mają zjeżdżać na
trawę a najpierw staranować te płotki co postawili żeby ludzie nie deptali???
Zresztą na pętlę na Rakowicką jeździ chyba tylko 1 linia. Wskaż mi te miejsca w
Krakowie gdzie tramwaje utykają na te 30 minut bo ja jakoś nie mogę sobie
przypomnieć gdzie to może być.
A odnośnie bredni z nadganianiem to między innymi szybki tramwaj ma tak
nadganiać, bo w centrum gdzie przystanki często są co kilkaset metrów to on na
pewno nie będzie szybki. Większość przystanków w centrum jest przed
skrzyżowaniami. Tramwaj i tak się zatrzymuje i dawanie mu później pierwszeństwa
na światłach niewiele go przyśpieszy. Należy też wspomnieć, że tu tramwajarze
też mają nie mały udział w tworzeniu koreczków. Podjeżdżają na przystanek przed
światłami na zielonym dla samochodów blokują tym samym ich przejazd przez
skrzyżowanie, a jak już pasażerowie wsiądą to już jest czerwone i stoją z
zamkniętymi drzwiami i czekają żeby znowu im się zapaliło zielone. Jakby nie
mogli załadować pasażerów na czerwonym. A już spychanie ludzi wykonujących
lewoskręt z torowiska jest popisowym numerem tramwajarzy. Mogą sobie podzwonić
na biedną kobitę, która wjechała na torowisko jak jeszcze żadnego tramwaju za
nią nie było a i tak nie ma się gdzie usunąć.

[Gość: brok]

Skaurus napisał(a):
Wskaż mi te miejsca w
> Krakowie gdzie tramwaje utykają na te 30 minut bo ja jakoś nie mogę sobie
> przypomnieć gdzie to może być.
-----------------------
Juz Ci powiem gdzie, Wawel - Poczta Gl. np: linia 10 dzis jechalem ten odcinek
18min.
Mowisz o tym, ze moze spoznienia po za centrum zniwelowac wskaz gdzie ?
Bo jak nie ograniczenia predkosci na torowisku "Rondo Mogilskie", "AWF" to durne
swiatla promujace samochody np: Stella-Sawickiego... tramwaj ma kolo 8s. na
przejazd i musi byc tam juz wczesniej niz jego faza sie zaczyna, a samochody
maja do 30s... i zawsze sie zapala zielone.

Niech żyją inżynierowie ruchu...

[Gość: Skaurus]

Ograniczenia wynikają z remontu, jak skończą remonty tramwaje będą jeździły
szybciej (powinny, bo ostatnio byłem na seminarium odnośnie budowy na rondzie
Mogilskim i jak ktoś zauważył rozjazdy tramwajowe już wykazują zużycie bo są do
dupy zrobione - czyli trzeba będzie wolniej jeździć a za 3 lata remont;( ). Jak
dla mnie większość torowisk powinna być tak zmodernizowana, żeby umożliwiać
szybszy przejazdy. Tylko, że nasi urzędnicy wolą rozkopać al.Konopnickiej za
sakramenckie pieniądze (co przyśpieszy komunikację miejską o jakieś 1min) niż
zrobić porządne torowiska. Swoją drogą nic nie stoi na przeszkodzie żeby gdy
torowiska są wydzielone zastosować nawierzchnię umożliwiającą jazdę po nich
autobusom. W większości przypadków torowiska są teraz robione na płytach
betonowych i nie jest problem położyć na tym nawierzchnię a nie trawkę. Wtedy
korek czy nie korek autobusy by śmigały.
A jak często zdarza się, że ten tramwaj jedzie 18min? Rozładowywaniem korków,
które zdarzają się od czasu do czasu powinna się zająć zintegrowana sygnalizacja
świetlna. No niestety magistrat nam funduje dupiaste tablice świetlne na których
użyteczna jest tylko temperatura (tablicę wyświetlającą samą temperaturę można
zrobić o wiele taniej). Winnych miastach jest po maksymalnie kilka tablic. U
nas planują coś koło 20-30... ciekawe czyj krewny na tym zarabia. Sytuacja pod
Pocztą Gł. częściowo wynika z zawężenia alei Dietla na Grzegórzeckiej i
założonych tam świateł (o czym pisałem), a częściowo ze świetnego skomunikowania
Galerii Krakowskiej z otaczającym terenem. Okolice Galerii są chyba jeszcze
większym koszmarkiem niż świtała i zawężenie na Grzegórzeckiej. Przedtem była
ulica i dało się przejechać, a teraz co chwilę światła (między innymi takie
które mają ułatwiać jazdę tramwajom), zakazy wjazdu i koreczki.
Z drogami jest jak z żyłami i krwią. Jak się w jednym miejscu przyblokuje
samochody/krew to nie ma co się dziwić, że cała droga/żyła jest zatkana.
Niestety specjalistów od inżynierii miejskiej mamy jakich mamy (sam kończyłem
PK, ale o drogowcach dobrego słowa powiedzieć nie mogę). Nie wiem czy uczą się z
podręczników sprzed 20lat czy też zapatrzyli się w swoje teoretyczne wzorki, ale
skutki są takie, że najczęściej projekty nie przystają do rzeczywistego ruchu
pojazdów i tramwajów. Zamiast myśleć jak usprawnić ruch to tworzą dyskoteki
światełek, zakręciki i jednokierunkowe drogi donikąd. Na Stelli-Sawickiego jest
problem świateł ustawiony razy przy budowie i już więcej nie przestawianych.
Światła w mieście powinny być co jakiś czas sprawdzane i dostosowywane do
obecnego natężenia ruchu (centralnego sterowania jeszcze nie mamy). Swoją drogą
na tym skrzyżowaniu są momenty gdy wszędzie jest czerwone i wszyscy stoją - to
się nazywa inteligentne światła;). A co do samochodów to pierwszeństwo mają te
na kierunku akademiki PK - rondo przy M1 i wykonujące lewoskęty na wiadukcie.
Samochody jadące na kierunku Mogilskie - Czyżyńskie spokojnie mogłyby mieć
dłuższe światła. Tym samym i tramwaje mogłyby mieć więcej zielonego.

Uwierzę jak ZoBaCzĘ :]

[mieszadlo]

:P

tylko swoim autem

[Gość: janusz]

Te mĄdre głowy co to organizują nam ruch w mieście powinny pracować
na nocną zmianę, a przez dzień obowiązkowo jeździć po mieście SWOIMI
AUTAMI
Może wtedy cokolwiek byłoby sensowniej tak w organizacji jak i w
łataniu jezdni
POZDRAiam TYCH OD ORGANIZACJI

[Gość: mk]

Może to i dobrze że własnie odebrałam prawo jazdy. Ciekawa jestem
kiedy wyremontują nowochucką po po tych garbach nie da sie jeździć,
już nie wspomne o koszmarnych korkach i braku połączenia
tramwajowego z wielickiej, przez nowochucką.

nowochucka od chuci?

[Gość: NH]

> nowochucką
> przez nowochucką.

Za dużo marzeń o seksie i od razu wszędzie się chuć wciska.
Ale ta ulica naprawdę nie ma z nią nic wspólnego!

[stefan99999]

Jak to nie ma? A w głębokim PRL śpiewano "O Nowej to Chuci
piosenka".

Gość portalu: NH napisał(a):

> > nowochucką
> > przez nowochucką.
>
> Za dużo marzeń o seksie i od razu wszędzie się chuć wciska.
> Ale ta ulica naprawdę nie ma z nią nic wspólnego!

Od piątku zmiany w trasach linii tramwajowych

[Gość: gość portalu]

mhm.... a jak się można dostać z Ronda Mogilskiego na Rondo
Grzegórzeckie? jak widzę tylko na piechotę. Jadąc do pracy z ulicy
Mogilskiej do np M1 mam do wyboru..... mhm.... właśnie 20 minutowy
marsz od jednego ronda do drugiego..... czy ktos zastanowił się jak
to wyglądać będzie o godzinie 22 kiedy wracam z pracy ????? Myśle,
ze autobus 704 mógł zostać daje jako połączenie między
rondami........

[mokumek]

Przecież będziesz miał linie 115, 125, 128, 182, 184, 185, 192, 415, 492.

Od piątku zmiany w trasach linii tramwajowych

[Gość: gość portalu]

soory za literówkę jesli chodzi o autobus 704 oczywiście miało byc
nie daje, a dalej pozdrawiam wszystkich "spacerowiczów z ronda do
ronda"

a te mapki to co to ma byc ?? Sa zle i nieaktualne

[mr.lordi]

za tę # 5 do Montelupich to pogadamy jutro na Rond

[Gość: Zbigniew Rajca]

Na otwarciu Ronda z "władcami" komunikacji z ZTP co obiecali że # 5
wróci od 21.09 na Krowodrze.Mówili tak przy grochówce podczas
otwarcia pętli Krowodrza

najbardziej mnie cieszy po obejrzeniu mapek

[Gość: ?]

tudzież istniejącej części budowy Ronda...

wniosek który z tychże obejrzeń wyciągnąłem:

że już NIGDY chyba autobusy jadące te w kierunku Dworca
i te w kierunku ronda Grzegórzeckiego nie będą miały
wspólnego przystanku przy Rondzie Mogilskim :-(

bo na niego miejsca NIE MA....

Od piątku zmiany w trasach linii tramwajowych

[Gość: debil]

zadam likwidacji tramwajow elektrycznych i wprowadzenia konnych!!!!!