Dlaczego PKP olewa Łódź!!?

[Gość: Mr X]

Sporo sie ostatnio mowi o autostradach, lotnisklach i choc w Lodzi najlepiej
te dwie sprawy sie nie maja to jednak w najblizszej przyszlosci ten stan
niewatpliwie sie zmieni na lepsze. Natomiast jezeli chodzi o kolej to to co
ten moloch z Lodzia wypraiwia to skandal! Trasa Łódź warszawa jest
najbardziej oplacalna i najbardziej uczeszczana w polsce. I co z tego skoro
jakies barany z PKP uznaly ze remont torow na tej trasie to kiedys sie zrobi
i jesli nawet to przystosuje sie tory do 120km/h!!! Takie standarty to byly
w 1939 roku! Ktos powie ze wszedzie tak jest ale to to nie prawda. 22%
glownych szlakow kolejowych jest dostosowana do norm europejskich, czyli 160
km /h dalsze szlaki miedzy innymi Gdansk Warszawa i BIALYSTOK WARSZAWA beda
rowniez dostosowane do tych predkosci! A Łódź? Remont minimalny tam gdzie
tory grożą wykolejeniem a gdzie indziej zmniejszenie predkosci... To jawne
robienie sobie jaj z lodzian! Gdzie sa nasze wladze?! Zarowno wojewodzkie
jak i miejskie? Czemu nie ma z ich strony agresywnej reakcji gdy PKP wymysla
kolejna bzdure w postaci szybkiego pociagu Wa-wa Wrocław przez OPOCZNO!!!???
Ja rozumiem autostrady, lotnisko ale co z pociagami? Niedlugo leszno albo
brodnica bedzie lepiej skomunikowane z polska niz Łódź! Zastanowmy sie
wspolnie co zrobic bo za 10 lat sie okaze ze wynalazek w postaci pociagu to
w lodzi zatrzymal sie na poziomie II wojny swiatowej. Popatrzmy na łodzkie
dworce, ostatnio mozna bylo przeczytac ze PKP wreszcie wyremontowala budynek
dworca na widzewie i sa tam w koncu TOALETY!!! Maks!

[Gość: M.E.]

Już o tym kiedyś pisałem. Kolej od zarania swych dziejów olewa Łódź. Wystarczy
spojrzeć na układ linii kolejowych. Czy Kolej Warszawsko-Wiedeńska nie mogła
być poprowadzona przez Łódź? A magistrala węglowa w 20-leciu międzywojennym?
Taki problem, żeby szła przez Łódź, a nie przez Karsznice? Jedynie Kolej
Warszawsko-Kaliska została, chyba przez niedopatrzenie, wytyczona przez Łódź. W
tym kontekście postępowanie pkp jest tylko kontynuacją.

[Gość: michał_k]

Myślę, że klucz tkwi w braku w Łodzi Dyrekcji Okręgu. Podlegamy pod Centralną
DOKP z siedzibą w Warszawie. Pewnie każda dyrekcja dba o to by na jej terenie
był pociag ekspresowy, pospieszny, itp. I w przypadku innych miast - Krakowa,
Poznania - czyli siedziby dyrekcji, jest to oczywiste że najważniejsze pociagi
muszą jeździć do "Stolicy okręgu". Warszawa zaś uznaje, że najwazniejsze
pociagi są juz w jej okręgu, tak więc co z ich punktu widzenia ma za znaczenie
czy pojadą przez Kutno czy Łódź? Dlatego uważam że jedyną szansą by Łódź
znalazła się na mapie kolejowej Polski i Europy jest wywalczenie umieszczenia
tu siedziby okręgu - pewnie wydzielonego z Centralnej DOKP. Pewnie to realne,
ale wymagałoby pracy naszych parlamentarzystów. A w to nie bardzo wierzę. Może
gdyby powstało jakieś lobby....

[Gość: Ariel]

Drogi Kolego gdzie Ty żyjesz, CDOKP nie istniej od dobrych 5 lat, kiedy to
zniesiono podział dyrekcyjny PKP, a wprowadzono podział sektorowy. Obecnie
podział na 8 okręgów występuje bodaj jedynie w spólkach PKP Telekomunikacja i
PKP PLK. Pozostałe spółki mają w większości swe zakłady Łodzi.
A co walczenia o przywrócenie DOKP Łódź to pierw musisz domagać się
przywrócenia PRL i PP PKP. W chwili obecnej, wobec podziału PKP na spólki jest
to nie możliwe.
A co tego że pociągi mijają Łódź, to pretensje kieruj do Cara Rosji, który jest
odpowiedzialny w dużym stopniu za sieć kolejową w okolicach Łodzi.
A tak na marginesie, to jak nie masz pewności co do faktów, to o nich nie pisz.
Pozdr.
Ariel

[Gość: flip]

Przyczyna olewania lezy przede wszystkim w samej Lodzi i jej wladzach. W
drugim rzedzie dopiero w Warszawie.

[Gość: michał_k]

Rzeczywiście, nie sprawdziłem faktów zanim napisałem ten post, tak wiec
wycofuje się z tej opini.

gdybym był przedwojennym polem

[Gość: m3]

czyli ministrem od kolei to bym zdecydował o budowie następujących linii:
1. kutno-strzałkowo i tarn.góry-wieruszów tak jak w rzeczywistości
2. płock-kutno-zgierz tak samo
3. 1926: piotrków tryb.-łódź chojny-łódź żabieniec-uniejów-konin-orchowo
uzasadnienie: lepsze połączenie łodzi z poznaniem oraz lwowa i krakowa z
portem w gdyni, no i lepsze wyjście z łodzi na południe
4. 1930: wieluń-sieradz-uniejów czyli węglówka przesunięta bardziej na zachód
ze wspólną stacją w sieradzu z linią warszawsko-kaliską
uzasadnienie: lepsze pokrycie regionu koleją, która nie stanowi bezpośredniego
zagrożenia dla węzła łódzkiego; przez kilka lat węgiel ze śląska jeździłby z
uniejowa przez konin i orchowo
5. 1933: uniejów-koło-gopło czyli węglówka bardziej na zachód ze wspólną
stacją w kole z linią kutno-strzałkowo
6. 1936: drugi tor na liniach: tarn.góry-wieluń, łowicz-łódź, zgierz-kutno
7. 1941: (to już nie ja tylko okupant): wieluń-pabianice (poprawa połączenia z
wrocławiem i resztą rzeszy), kalisz-konin (kolejny korytarz południkowy)
8. na powojnę zostają jeszcze linie koluszki-radom, skierniewice-g.kalwaria i
oczywiście elekryfikacja

wady moich pomysłów: szadek i dąbie kolskie pozbawione stacji kolejowych

[Gość: m3]

jeszcze mała refleksja :)

łodzianie strasznie narzekają na brak bezpośredniej linii kolejowej na
południe, a taki gdańsk wcale nie ma lepiej
linia na południe jest jak najbardziej, ale żeby jechać na wschód trzeba
najpierw przedrzeć się do tczewa, a aby jechać na zachód trzeba pchać się na
północ do redy
z gdańska do elbląga pociągiem jest prawie 2 razy dalej niż samochodem, co nie
przeszkadza w istnieniu w miarę dobrej i szybkiej komunikacji między tymi
miastami - to tak przy okazji połączeń łódź-piotrków tryb.

[Gość: mr x]

No tak, ale problem Łodzi to nie tylko ilosc polaczen ale tez ich jakosc.
Trasa Łódź - Warszawa to obecnie najbardziej uczeszczane przez pasazerów PKP
polaczenie pasazerskie. Jak zatem wyglada nasze wspaniale PKP jezeli co chwila
czytamy ze na kolejnym odcinku tej trasy zmniejszono predkosc pociagu ze
wzgledu na stan torow i podroz wydluzyla sie o kolejne 5 min? Jak sie odniesc
do tego, ze dzis z lodzi do warszawy jedzie sie okolo 2 godz, podczas gdy
przed wojna i to II swiatowa w 1939 roku jechalo sie okolo 1:40??? Jak sie
odniesc ze PKP inwestuje w rozwoj linii i unowoczesnianie ich do 160km/h (np.
wa-wa gdansk) ale linie Lodz warszawa najczesciej uczeszczana po prostu
jedynie naprawia bo tak trzeba by nazwac te dorazne wymiany torow??? Co mamy
myslec o wspanialym pomysle powstania szybkiej kolei Wa-wa Wroclaw z
pominieciem Lodzi ale przez opoczno?? Wreszcie jak to jest mozliwe ze tej
ignorancji PKP nie widza ani wladze lodzi ani wojewodztwa i biadola ze nie ma
pieniedzy?? Wczoraj w dzienniku mozna bylo zobaczyc bardzo potrzebne dla PKP
nowe wagony do Kijowa i Brukseli za chyba 300mln wiec jednak kasa jest!

[Gość: Bogvin]

Ja mam idealny pomysł!!! Zrób tramwaj podmejski Łódź - Warszawa. Po prostu
lekko przedłużona 12 :-)

[Gość: Ja]

Zgadzam się, iż największym problemem są tu nieudolni włodarze miasta.
Pomijając już fakt, że gdyby naciskali na PKP czy posłów-osłów, to może by coś
wywalczyli, to mogliby dodatkowo spiknąć się z władzami Wrocka i poważniej
pomówić z firmami, które zastanawiały się nad budową lini komercyjnej Wrocek -
Łódź - Wawa (w jednej z wersji z przedłużeniem do Olsztyna, co należy
podkreślić: do Olsztyna, nie do Białegostoku). Może by co z tego wyszło, może
nie. Może PKP poczułoby się zagrożone (marne szanse), a może po prostu
narobiłoby się trochę szumu dookoła sprawy, a to, jak wiadomo, podstawa. Ale po
co się męczyć, no nie?

[Gość: mr x]

Moze w takim razie przynajmniej gazete zmobilizowac? Z lotniskiem sie udalo i
przynajmniej troche szumu robia, moze tez z koleja to zrobic? W sumie lepiej
czytac w GW o takich akcjach niz o wypadkach, strzelaninach i gwaltach a GW
oststnimi czasy jakims dziwnym cudem sie zmienila i juz takich bzdetow nie
wypisuje w takiej ilosci jak kiedys...

[berger.m]

Droga Redakcjo, czekamy...

[Gość: Ingo]

A ja nawet napisałem do redakcji, żeby zrobiła akcję "Kolej dla Łodzi" ale nie
taką, że tu damy pociąg taki a tam taki, tylko na temat budowy węzła z
prawdziwego zdarzenia, lini tranzytowych itp. Jeśli coś chcemy osiągnąć za
kilka lat to już dzisiaj władze regionu muszą myśleć jak przeforsować
odpowiednie rozwiązania w planach krajowych np. Narodowym Programie Rozwoju na
lata 2006 - 2013 i dalsze. Ciekawe czy redakcja się tym zajmie? Proponuję wam,
żebyście również wysłali swoje maile do szanownej redakcji.

[Gość: flip]

Tak, tak. Po 2006 tez bedzie jeszcze jakas historia. Mozemy tylko doniesc, ze
sprawa linii wysokich predkosci Warszawa-Lodz-Poznan/Wroclaw toczy sie jakos
swoim trybem. Jednak bez mobilizacji zainteresowanych wladz nic sie nie
zdarzy.
A w gazety - to bysmy specjalnie nie wierzyli, zwlaszcza w "Wyborcza",
niestety.

[Gość: mr x]

Bez przesady moze sie uda. W sumie to w ich interesie, czytelnicy chyba
woleliby czytac o tego typu akcjach a nie o bzdetach w stylu kogos pobili czy
zapalilo sie mieszkanie albo zderzenie tramwaju z samochodem... Trzeba im
tylko moze wskazac droge! A kropek i reszta tez moze wtedy sie zorientuja
czego chca lodzianie. Przeciez Kropek poczatkowo byl przeciw lublinkowi a
dopiero teraz przynajmniej mowi ze cos robi bo z robieniem jest juz gorzej jak
widac bylo w budzecie....

[Gość: flip]

Nie patrzmy co mowia, patrzmy co robia. Budzet prawde ci powie.

[Gość: mr x]

Budzet juz powiedzial. Rozbudowy lotniska nie ma w planach do 2006 roku ale
moze przynajmniej dzieki akcji gazety tak latwo sie z tego kropek nie wywinie

[Gość: flip]

Moze - jesliby zaistnialo powszechne parcie. Jesliby zaistnialy lobbies. Na
razie zarzad miasta buduje na Olechowie.

[Gość: mr x]

To trzeba cos zrobic by tym baranom na gorze pokazac ze zamiast rozbudowy
olechowa polozonego gdzies hen od centrum wazniejsze jest rewitalizacja
centrum i zapewnienie odpowiedniej infrastruktury transportowej

I mamy kolejny przyklad olewania lodzi

[Gość: mr x]

Najbardziej dochodowa trasa w polsce a oni nieogrzewany wagon dolaczaja!!!
Zenada!