Czy zamienimy samochody na tramwaje?

[Gość: weganin11]

Rozwiązanie ciekawe ,ale trasa nie bardzo bo wyłączy jeden pas ruchu na i taj
zatłoczonej pienężnego i 1-Go Maja.Jeśli puszczać trmwaje to pasem zieleni
oddzielającym jezdnie.

[Gość: Leon]

Bardzo bym chciał aby choć ta jedna inwestycja została wykonana. Ciekaw jestem
jak to wygląda na mapie.

Czy zamienimy samochody na tramwaje?

[Gość: ja]

jesli tramwaj bedzie jechal przez centrum, to bedzie stal w korkach razem z
samochodami. slawnych pasow zieleni juz w olsztynie prawie nie ma. nie wyobrazam
sobie aby pruc swiezo polozony asfalt i wydzielac na 1go maja torowisko. tam
miejsca juz nie ma. trzeba sie po prostu zastanowic ktore ulice wylaczyc z ruchu
dla samochodow i tylko tramwaje nimi puscic. wtedy ta gigantyczna inwestycja
bedzie miala sens. ale obawiam sie, ze tak kompleksowe rozwiazanie komunikacyjne
przewyzsza mozliwosci olsztynskich wladz.

[Gość: fox35]

nie ma potrzeby wyłączać pasów jezdni pod trakcję tramwajową.Przecież można tory
wyłożyć kostką czy dywanikiem asfltowym i równie dobrze mogą korzystać z tych
pasów np. autobusy przystanki takźe mogą być wspólne . Tory zbudowane na pasach
zieleni wyłożone kostką po których poruszałyby się także autobusy na pewno
przyczyniły by się do zmiejszenia natężenia ruchu na właściwej jezdni.Jestem też
za tym aby były to składy dwukierunkowe nie trzeba by było w naszym ciasnym
mieście budować końcowych pętli wielkości stadionu a wystarczyły by rozjady na
końach linii umożliwiające zmianę toru. Trzymam kciuki za tramwaje bo się po
prostu należą temu miastu i cześć.

[Gość: swiatowy]

No ile mozna?Ile mozna marnowac pieniadze na sondaze czy inne analizy ?Widac
ze w Ratuszu tego nie nie chca bo sie boja Tu nawet najdrobniejsze sprawy ich
przerastaja jak poszerzenie kilkudziesieciu metrow ulicy czy budowa petli
autobusowej a co dopiero powrot tramwaji Odebrali gipsowa statuetke "Teraz
Polska" i dyplom w Warszawie na "najlepsza gmine w Polsce"to lepiej siedziec
cicho bo jeszcze cos sie spiep...Normalnie juz niedobrze sie robi jak sie
slucha tych nieudacznikow

[Gość: erka]

bo prezydent to intelektualne zero w tej materii

Czy zamienimy samochody na tramwaje?

[Gość: Al]

Snoby i tak będą się tłoczyć na ulicach swoimi autami.Tramwaje nic nie zmienią,
korki i spaliny zostaną bez zmian.

Tramwaje będą stać w korkach jak auta.

[Gość: dx]

Prędzej czy później linia trawajowa krzyżować się będzie z ulicą, a tam będą
sygalizatoory - już nie 4-fazowe (jak to jest w Olsztynie), ale 6- fazowe.
Każda faza trwać będzie co najmniej 6-7 minut. Do tego postoje na przystankach
(co najmniej 2 minuty).Teraz wystarczy pomnożyć czasy postoju przez liczbę
skrzyżowań i przystanków, zsumować i wyjdzie czas przejazdu całej trasy (czas
faktycznej jazdy można w obliczeniach pominąć jako mało znaczący). Wątpię, żeby
było szybciej niż samochodem.

[taras70]

wiele osob wyobraza sobie wprowadzenie komunikacji tramwajowej jako
komplementarnej dla komunikacji autobusowej, czyli zachowania obecnej liczby
linii autobusowych i dodanie do tego linii tramwajowych. to oczywiscie blad w
mysleniu. czesc linii autobusowych trzeba bedzie zlikwidowac kosztem tramwajow
i okaze sie, ze dla mieszkancow niektorych rejonow miasta dojazdy stana sie
bardziej uciazliwe. ktos moze pomyslec, ze to zart, ale ja pierwsza linie
puscilbym od Knosaly az do Dorotowa :)/po drodze 3 przystanki dla Kortowa/ / z
wczesniejszym odbiciem na Dajtki i mozliwoscia dolaczenia nitki z Jarot i
Pieczewa w okolicach Brzezin. jedna linia laczylaby sypialnie z centrum i
jednoczesnie z miejscem wypoczynku /jeziora/. to tylko teoria - jak cale to
gadanie o tramwajach ...

Czy zamienimy samochody na tramwaje?

[Gość: LG]

Kolejna inwestycja jak wydoić kasę i załatwić cos dla siebie....

[Gość: Wojtek]

Olsztynowi potrzebna jest obwodnica, na tym należy się skoncentrować, tam
skierować wszystkie środki. Tramwaje są potrzebne, to nie ulega wątpliwaści ale
skąd wziąć na to wszystko pieniądze? Małkowski mami Was jakimiś bajkami bez
pokrycia, zróbmy obwodnice a potem myślmy o tramwajach.

[Gość: AL]

Właśnie podpisuję się wszystkimi rękami i nogami; bez żartów!

[Gość: Em]

Propozycja trasy jest bardzo rozsądna. Byłaby to linia podobna do poznanskiego
szybkiego tramwaju. Wzdłuż torów od 1-maja do dworca jest przecież teren
zabudowany, nomen omen budami, więc tramwaj nie musiałby jechać ulicą, jedyny
kolizyjny odcinek to 1-maja i kawałek Pieniężnego, w sumie kilkaset metrów.
Poznaniacy chwala sobie swój szybki tramwaj, olsztyniacy docenią , jak
powstanie.

[taras70]

budowanie tramwajow w Olsztynie to przedsiewziecie na wiele lat, ktore byloby
dofinansowywane stopniowo /transzami/ wraz z postepem prac . niewywiazanie sie
z terminow budowy jednej linii , oznaczaloby brak zabezpieczenia srodkow na
nastepne linie . znajac rzutkosc i przedsiebiorczosc olsztynskich
rzadzacych /nie: zarzadzajacych/ skutki sa latwe do przewidzenia: miasto z
rozwalona przez kilka lat komunikacja /korki, niedorobki../ i niedokonczonymi
inwestycjami, ktore chociaz procentowo niewielkie /w stosunku do ogolnych
kosztow/ to i tak przerosna mozliwosci finansowe miasta. tramwaje TAK, ale nie
przy tej ekipie !!!!

Po ile będą bilety?

[Gość: dx]

I ile miasto będzie do nich dopłacać?

buhahahhaha, powariowali!

[gieroy_asfalta]

tramwaj to relikt pierwszej połowy XXw. Jako kolejka miejska sprawdza się
jeszcze jako dojazdowa w dużych aglomeracjach, jaczęściej jest to metro z
odcinakmi naziemnymi. Widzał ktoś tramwaj w nowoczesnych amerykańskich albo
dalekowschodnich miastach? W miastach europejskich podobnej wielkości mozna
spotkac czasami tramwaje, ale jest ich coraz mniej, poza tym jeżdżą po
zbudowanej dawno temu trakcji, budować od zera to idiotyzm. Mamy obecnie coraz
lepsze, cichsze i niesmrodzące autobusy, niedługo wejdą ekologiczne ogniwa
paliwowe.
Ten kto to wymyślił to albo jakiś lobbysta chcący wcisnąć wieśniakom
przeterminowaną tandetę, albo powienien natychmiast trafić na leczenie
psychiatryczne. Najgorzej, że rzesza ignorantów temu przyklaskuje.

[Gość: zyz]

Asfalt to relikt pierwszej połowy XX w.

[Gość: cepeliada]

tak, masz rację. W Olsztynie powinno być metro, jako nowoczesny środek transportu.

Zanim napiszesz - sprawdź (i pomyśl)

[Gość: Marton]

Akurat jest dokładnie odwrotnie niż piszesz. Tramwaj nie jest reliktem XX wieku,
tylko nowoczesnym rozwiązaniem stosowanym w coraz większej liczbie miast. Od lat
90. liczba miast z komunikacją tramwajową rośnie, także w Azji i Stanach
Zjednoczonych (np. Cleveland, gdzie jeżdżą czeskie Tatry), ale przede wszystkim
w Europie (np. Paryż, Porto). Niestety, wciąż większość (jak pewnie Ty) wyobraża
sobie tramwaje jako wyjące pudła stojące w korkach, bo tory idą ulicą. Tramwaje
XXI wieku buduje się zupełnie inaczej. Są na ile się da niezależne od układu
ulic (a da się nawet w Polsce - patrz Poznański Szybki Tramwaj czyli Pestka),
bezkolizyjne. Pojazdy są ciche (cichsze od najcichszych autobusów, podczas
postoju na przystanku czy światłach nie wydają praktycznie żadnego dźwięku),
bardziej ekologiczne (dzięki zjawisku tzw. rekuperacji tramwaj podczas hamowania
nie pobiera energii, lecz oddaje ją do sieci). A za tramwajami ludzie głosują
nogami - zapytaj w każdym, nawet polskim mieście, co wybiorą mieszkańcy mając do
wyboru tramwaj i autobus. Zdecydowana większość tramwaj, bo jest po prostu
szybszy. Nawet autobus na wodór stoi w korku.
Metro i kolej miejska to pomysły dla dużych metropolii - w przypadku metra za
próg opłacalności ekonomicznej przyjmuje się milion mieszkańców, w przypadku
kolei miejskiej nie mniej niż pół miliona. To właśnie tramwaj jest rozwiązaniem
dla miasta wielkości Olsztyna.

Propozycję układu tramwajowego dla Olsztyna znajdziesz na www.kmkm.olsztyn.pl

[gieroy_asfalta]

chyba klinujesz flory w tym San Diego tak zajadle, że nawet nie zauważyłeś, że
to miasto ma 1.2 mln mieszkańców:) Poza tym, liczna obecnośc USArmy w tym
miescie zadecydowała o decyzji budowy aletrnatywnego do samochodowgo
transportu. Ile miast amerykańskich ma tramwaj? Ile miast europejskich podobnej
wielkości co Olsztyn ma lub ma zamiar wprowadzić tramwaje?
Tramwaje sprawdzają się jeszcze w duzych aglomeracjach jako dodatkowy środek
transporu na przedmieściach.
Autobusy nie muszą stać w korkach, juz dawno wymyślono na to sposób: wystarczy
wyznaczenie pasa autobusowego z zakazem jazdy dla samochodów. Korzystać z niego
mogą też karetka/ policja/ staż pożarna, które po torowisku nie pojadą. Autobus
może skrecić z trasy, zmienic trasę, zawrócic w miare potrzeby. Tramwaj jest
uzalezniony od torowiska, które w dodatku kradnie przestrzeń miasta mogąca
słuzyć wszysktim.

[Gość: Krzysiek]

Mieszkam w San Diego i tramwaje nie jezdza pod ziemia, tylko po ulicach
(rowniez w centrum) i line zostaly zbudowane od nowa i sa dalsze plany
rozbudowy. Ditto Salt Lake i Los Angeles, gdzie jest rowniez kilka linii
tramwajowych (light rail). Ekologiczne, szybkie, ciche i pozwalaja przewiesc
wiecej ludzi niz autobusy. Sprawdz, zanim cos takiego napiszesz znowu

Olsztyńska Kolej Dojazdowa

[Gość: k\z]

jestem za wykorzystaniem istniejącej infrastruktury kolejowej w celu
zorganizowania Olsztyńskiej Kolei Dojazdowej. tory już istnieją, gdzieniegdzie
należałoby podciągnąć nitkę (Kortowo, Pieczewo), ustanowić kilka nowych
przystanków (np. w okolicach przejścia na 1 Maja i w kilku innych miejscach),
przedłużyć przejście pod (nad) norami z IV-go peronu w kierunku ul. Zientary -
Malewskiej (Zatorza) i parę innych niedrogich inwestycji (w porównaniu do
tramwajów). Szynobusami można by było także skomunikować dalsze przedmieścia
Olsztyna.

OKM - Olsztyńska Karuzela Dojazdowa

[Gość: P.K.S.]

A kto by dojeżdżałby kolejką, skoro np. studenci nie korzystaliby z tego "cudu"
(Słoneczny Stok a Dajtki to jednak kawałek drogi)? Bez sensu budować jakiś tam
wiaduktów, etc. skoro po wybudowaniu obwodnicy przypuszczalnie zmniejszy się
ruch w mieście, a tramwaje będą miały "swobodę" ruchu.

P.S. Trasa bynajmniej ciekawa. :) Może jeszcze puścić przez Limanowskiego,
Kolejową i Wojska Polskiego do Jakubowa? (Nie mieszkam w okolicach ;P )?

Tramwaje są extra!

[Gość: pepi_2]

[Gość: k\z]

była opcja połączenia Kortowa poprzez budowę torowiska położonego od ul.
Sielskiej (przed jeziorem). tory także przebiegają tuż obok Słonecznego Stoku.

Tramwaje są extra!

[Gość: pepi_2]

Za szybko poleciał moj wcześniejszy wątek
Tutaj z forum "tramwaje" dla wszystkich którzy "plują " na tramwaje
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20375&w=65234265&v=2&s=0
A dla tych co lubia szybką jazdę ten link,też z Miluzy
video.google.fr/videoplay?docid=-5225787073848150760
Obok jeszcze kilka filmików o tramwajach w Milhouse (Miluza)
Zycze powodzenia Olsztynowi w budowie linii tramwajowej

[Gość: zoomca]

Olsztyn jest na to za maly i dystans od potencjalnych przystankow bylby za
duzy. Dodatkowo trzeba by kupowac nowe bilety (no moze bylyby w kioskach, ale
kto bedzie chcial jeden bilet na autobus, drugi na pociag itp.) To nie
Trojmiasto, ktore jest spiete przez kolej, ani Warszawa czy Slask, gdzie jest
duza gestosc zaludnienia i duzo ludzi dojezdza do roznych dzielnic miasta.

[Gość: d]

nie no , fakt jak beda te rozne bilety to nie ma co robic tranwajow :p

Czy zamienimy samochody na tramwaje?

[Gość: b28]

Zamiast Pieniężnego można było pomyśleć o terenie za Pocztą Główną (od Macdonaldsa, po zakład gazowniczy, za dawnymi Pod Żaglami, Poczta Główna i wylot przy obecnym wejściu do Alfy), z kolei zamiast 1 Maja tramwaj może jechać Dąbrowszczaków (zamienionej przy okazji w trakt spacerowy), a na dworzec PKP dojechac torami PKP (jeden tor jest nieużywany, przy odpowiednim upchnięciu zmieszczą się tam 2 tory tramwajowe). Oczywiście o tym trzeba było pomyśleć naście lat temu, a budowa Alfy zablokowała spory kawał miasta.

Przydałaby się mapka projektu, ciekawe jak opracowano trasę na Jaroty, skoro obecnie pętlę są na Pieczewie, na Witosa, na Jarockiej (nawet 2), potem Bartąską i jeszcze os. Generałów. Więc jak ten tramwaj tam pojedzie, wszystkich zgarnie i jeszcze dojedzie w 10 minut do centrum?

[Gość: gox]

popieram przedmówcę...