monrzfazi
20.03.06, 22:09
dopisałem komentarz do czegoś takiego :
moto.onet.pl/1320287,2217,artykul.html
niestety moderator go nie puścił (czekałem dwie godziny), nie było w nim ani
niczego obraźliwego, ani nie łamał zasad umieszczonych w ich regulaminie:
forum.onet.pl/abc.html
a jednak nie doczekałem się publikacji, dlaczego, co o tym myślicie???
treść mojego kometarza poniżej:
"Po pierwsze do plusów należy dodać mniej kradzieży samochodów, bo się po
prostu nie opłaca kraść na części.
Po drugie sprzedaż Daewoo siadła wcześniej niż weszliśmy do UE.
Po trzecie Fiat (licząc vany) w zeszłym roku w dalszym ciągu miał pierwszą
pozycję na rynku.
Po wtóre argument, że tracimy na posiadanym aucie dotyczy w takim samym
stopniu późniejszego zakupu używanego, jak i nowego auta.
Dalej, o ile dobrze pamiętam akcyza jest nielegalna, trudno ją także wskazywać
jako źródło braku inwestycji w Polsce, jeżeli nawet zachodzi tutaj jakaś
korelacja, jest raczej trudna do udowodnienia. Moim zdaniem chodzi bardziej o
niesprzyjające warunki inwestycyjne (dlaczego MAN nie będzie produkował w
Krakowie? No raczej nie przez napływ starych ciągników siodłowych do tego
miasta, bardziej przez to, że Kraków nie ma sensowych terenów pod taką
działalność, o trudnościach w załatwieniu najprostszych pozwoleń nie
wspominając, Niepołomice się bardziej postarały, być może nawet nikt nie wziął
łapówki :).
Kolejna rzecz analitykom finansowym płacą importerzy, ale to szczegół.
I dalej - informacja jakoby wielu dilerów otworzyło drugi punkt sprzedaży w
swoim obiekcie jest nieco na wyrost - z tego co wiem, to oprócz PGD chyba
jeszcze tylko jedna firma ma coś takiego w Polsce, a ile z tym jest zachodu
szkoda gadać. Chodzi pewno o Dacię i Chevroleta tylko, że w tym wypadku
decydująca nie była możliwość otwarcia kilku salonów pod jednym dachem, a
raczej strategia marketingowa i oszczędności wymuszone niską ceną produktu.
Inna sprawa, że Chevy i Dacia to chyba wchodziły do Polski w 2004 roku, a nie
w zeszłym?
Dalej - radzę jeszcze spojrzeć na statystyki sprzedaży, nie wszystkie firmy
zaliczyły doły, niektórym udało się sprzedać więcej niż w 2004 r. Może
bardziej się starali, a może mają dobrą politykę cenową (np. Citroen).
Spadek sprzedaży to także chore przepisy VAT, wedle których tylko od
niektórych aut osobowych można odliczyć cały VAT przy zakupie.
Argument o starcie pracy łatwo podważyć - ktoś traci ktoś zyskuje (warsztaty,
sprzedawcy używanych aut, zamienników części itp.)
Ostatni akapit o kradzieżach nie jest prawdziwy - jak już pisałem spada
liczba kradzieży i włamań do aut w Polsce.
Zabrakło za to bardzo ważnego wątku ekologicznego, często było on poruszany
przez przedstawicieli koncernów i rzeczywiście może mieć kolosalne znaczenie.
Jedynym rozsądnym rozwiązaniem będzie w przyszłości pozbycie się tego złomu na
wschód, za przykładem Niemiec."
