Postępy w budowie wiaduktu na Ozimskiej [WIDEO]

[Gość: vooyek]

nie wiem jak to jest ale w krakowie trzy poziomowe rondo mozna
wybudowac w niecaly rok za 120mln. u nas jeden wiadukt (a w zasadzie
pol wiaduktu) kosztuje prawie 60mln i trwa to 2 lata

Oceń postępy w budowie wiaduktu na Ozimskiej [W...

[Gość: Joanna]

To jakaś żenada, wszystkie remonty w Opolu to jakiś kosmos kosztują
mnóstwo kasy, a efekty zerowe. A co do czasu w jakim są prowadzone
też można by ksiażkę napisać. Prezydent Opola powinien się wstydzić
i dawno podać się do dymisji.

Oceń postępy w budowie wiaduktu na Ozimskiej [W...

[Gość: mieszkaniec]

No brawo ! jak wygra firma następny przetarg będzie jeszcze mniej pracowników
za to inwestycja będzie tańsza ale zapewne dłuższe wykonanie (większe korki
więcej wypadków nikt nie licz kosztów społecznych) brawo dla włodarzy naszego
miasta którzy nie mają nic do zarzucenia sobie,przecież ul.Ozimska była
remontowana 2 lata temu.Czyż nie lepiej by było zrobić remont od a do z jednej
ulicy i zabrać się za drugom.

[Gość: racja]

Tyka i prezio odpowiedzą ci, że to jest qrwa WIADUKT a nie jaieś tam rondo. Tacy mądrale. Wymiana przęsła w Chicago na wiadukcie trwa 24 godziny bez wstrzymywania ruchu. Wszystko w tym temacie.

[Gość: vooyek]

tylko rondo trzypoziomowe to tunel(-1), zwykla jezdnia (0) i wiadukt(1)

Oceń postępy w budowie wiaduktu na Ozimskiej [W...

[Gość: bbbb]

Panu Prezydentowi i Panu Tyce pozostało zdobyć " Medal za głupotę''.Na całym
świecie i w Polsce również buduje się sprawnie, bez blokowania super miasta
Opole - a poza tym taniej , lepiej i szybciej.
zamiast stawiać nowe pomniki w Opolu postawmy jeden , obu panów, najlepiej na
zjeździe z ronda obok "Solarisu''- to dopiero będzie przemyślana decyzja.

Dlatego Opole jest omijane przez inwestorów

[opolak]

Zawsze dobrze pracować mądrymi i gospodarnymi....

[Gość: mobber]

Proponuję aby publicznie udostępnic harmomogram robót

[Gość: Kierowca]

Gdyby Pan Prezydent tym wlasnie mostem mial wracac do DOMCIU po
pracy ?! Na Gwiazdke byl by G O T O W Y !!!!!!!!!!!!!!!!! Ot co.

Oceń postępy w budowie wiaduktu na Ozimskiej [W...

[Gość: epops]

a ja mam zrobić w domu remont kuchni, wstawić drzwi, ocieplenie ściany,
malowanie, cyklinowanie, i parę innych spraw.
I mam na to ... no za mało kasy. no to robię częściowo, jak najtaniej, sam po
pracy [zamiast drogiemu specowi dać zarobić], itd.
A moja mama mi mówi - zrób wszystko naraz, kup lepsze drzwi nie maluj tylko
tynkuj, zadzwoń do tego speca co był u kowalskich - on ci to zrobi lepiej. I
tylko nie mówi mi skąd pieniądze mam na to wziąć.
No to ... nie słucham mamy. Robię co w istniejącej sytuacji mogę.
TO tyle co wam chciałem powiedzieć.
Teraz już wiecie czemu prezydent nie czyta forum internetowego... i czemu ja
nie słucham mamy.

Obraz nędzy i rozpaczy

[opolak]

Tak się buduje w Polsce a tak w Chinach
www.fakt.pl/Tak-sie-buduje-w-Polsce-a-tak-w-Chinach,artykuly,53457,1.html

Budowy dróg w Polsce się ślimaczą tymczasem w Chinach drogi rosną jak na drożdżach. Eksperci tłumaczą, że to złe prawo blokuje szybszą budowę dróg .Robotnicy noc i dzień uwijający się w jak w ukropie przy wylewaniu asfaltu – tak drogi buduje się w Chinach. W Pekinie robotnicy w rekordowym czasie rozebrali starą i wybudowali nową obwodnicę. Prace zajęły im zaledwie pół roku. Nic dziwnego, że powstaje tam 10 tys. kilometrów autostrad rocznie.
Tymczasem w Polsce w przyszłym roku do użytku oddanych zostanie zaledwie 40 kilometrów autostrad. Nie ma w tym nic dziwnego jeśli spojrzeć na ślimaczącą się od dwóch lat budowę autostrady na króciutkim, 20-kilometrowym odcinku między Krakowem a Szarowem

www.fakt.pl/Tak-sie-buduje-drogi-w-Polsce,artykuly,53226,1.html


Dlaczego Chińczycy w rekordowym tempie potrafią wybudować nowoczesne drogi a nam nie udaje się to od lat. Powodem jest zawiłe prawo. – W Chinach drogi to świętość. Wystarczą pieniądze oraz wola i można budować. U nas najpierw trzeba się przekopać przez tony papierów – tłumaczy Adrian Furgalski, ekspert drogowy. Różnica między budową chińskich i polskich dróg to chyba najlepszy sygnał do przebudowy polskiego prawa.


Jak to realizuje sie budowy mostowe w świecie :

www.nieznane.pl/36-kilometrowy-most-nad-zatoka-hangzhou,4.html
Jak się nie planuje z olejem w głowach, to się ma co się tylko posiada.
Przykładem jest wiadukt na Struga. Dlaczego nie rozpisano przetargu na realizację w 6 miesięcy??? To jest tylko 200 metrów - w 2 lata ????? Gdzie my jesteśmy - Bangladesz staje się kolejnym tygrysem Azji

pl.wikipedia.org/wiki/Most_przez_Zatok%C4%99_Hangzhou


Most przez Zatokę Hangzhou – częściowo podwieszany most zbudowany nad Zatoką Hangzhou na wschodnim wybrzeżu Chin. Połączył Szanghaj z miastem Ningbo w prowincji Zhejiang i jest najdłuższym mostem transoceanicznym na świecie.

Budowę mostu rozpoczęto 8 czerwca 2003, oddano do użytku 1 maja 2008. Cały most ma długość 36 km. Poprowadzone po nim jest 6 pasów drogi ekspresowej (po 3 pasy w każdym kierunku). Jest to drugi
najdłuższy most świata, zaraz za mostem Lake Pontchartrain Causeway w USA w stanie Luizjana. Ma dwa główne przęsła długości 448 i 318 metrów. Planowana dopuszczalna prędkość na moście wynosić będzie 100 km/h, a przewidywana trwałość budowli – 100 lat. Koszt budowy zaplanowano na 11,8 miliarda yuanów. 35 proc. tej kwoty uzyskano od prywatnych firm w Ningbo, natomiast 59 proc. stanowią kredyty w chińskich bankach.

Początkowe plany zakładały budowę mostu z miejscowości Jinshan, przedmieścia Szanghaju. Po proteście wniesionym przez lokalne władze Szanghaju, lokalizację przeniesiono na południe do prowincji Zhejiang. Realizowany projekt zakłada połączenie miasta Cixi zlokalizowanego na zachód do Ningbo z Jiaxing. Dotychczasowa trasa drogowa między miastami wynosiła 400 km naokoło zatoki. Po zbudowaniu mostu długość trasy zmniejszyła się o 320 km, do około 80 km. Dzięki temu port morski Ningbo będzie mógł wspomóc port Pudong w Szanghaju. Ponadto przewiduje się wzrost ruchu turystycznego w kierunku Ningbo.

Pośrodku mostu zlokalizowane będzie, na sztucznej wyspie, centrum obsługi pasażerów, z pasażami handlowymi, hotelami i centrami obsługi samochodów.

Dotąd za najdłuższy most morski uchodził most Donghai łączący Szanghaj z portem Yangshan, długości 32,5 km. Usuwają one w cień jeden z najdłuższych mostów świata, długości 25 km, łączący Bahrajn
z Arabią Saudyjską.

Bo w Polsce nie ma planu rozwoju gospodarczego na 40 lat zatwierdzonego przez fachowców od branż budownictwa. Kolejne władze maja realizować je w zależności od możliwości i umiejętności.
Popatrzcie na Portugalię, Hiszpanię - tam zaczęto po wejściu do UNII - od modernizacji, budowy nowych dróg kołowych i kolejowych i wciąż sie buduje nowe. Bo drogi to krwiobieg państwa.
U nas stan zawału i sklerozy trwa od czasu zakończenia II wojny światowej. Szkoda, że Hitler nie skończył autostrady do Kijowa.
Bajpasy, rozruszniki serca już nie pomogą - inwestorzy omijają taki stan zawałowy.
Teraz na kilka lat będziemy mieli spokój z inwestorami- zwłaszcza jak w 2011 będzie płatna A4 - zobaczysz co się będzie działo na Powstańców Warszawskich - jednopasmowa niby obwodnica - część pojazdów przeciskać będzie się przez miasto.
Biednym jesteśmy narodem, bo nie potrafimy myśleć, obiecywać i być konsekwentnymi.
Dlatego daleko jesteśmy już za symbolicznym Bangladeszem, który szybko ciągnie ze swoją gospodarką za Chinami.