Cała prawda o dworcu

[sloggi]

Ciekawe czy płocki dworzec będzie jeszcze kiedyś przelotowy?

[Gość: seamoon]

jak sie wchodzi na "taki' dworzec to sie odechciewa kupic bilet ...jak sobie
człoweik wyobrazi jakim pociagiem bedzie jechał..

Cała prawda o dworcu albo nawet i pół

[Gość: Grom]

— Kochanie! Dolej trochę więcej wody. Jakaś oklapła jestem dzisiaj. Mówię pani. — Pani Iwonko! Pani wytrze tę szminkę, bo klient znów się będzie pieklił.

[Gość: kumoter]

Jak mogłeś, "Grom"! Nie wyrabiam, hahahaha
Strzał w samo sedno, hahahah
a i płakać należy!

[Gość: śfager]

Denerwujemy się gdy słyszymy dosadne opinie o polskiej gospodarce wyrażane od
Japonii do USA. Wszędzie nas znają!
W Japoni słyniemy z sadzenia palm na biegunie północym (to o autostradach), w
Szwecji, Niemczech i okolicach o "polskiej gospodarce", w USA o polskim durniu
co nic nie potrafi (polish joke - kawały o Polakach, polskie żarty, dowcipy),
itd.

Zawsze to coś. No nie?...

[Gość: Jan Osiedlowy]

Brawo SEB za dziennikarskie śledztwo ,które odkrywa kulisy niemożności
przejęcia dworca przez Gminę Płock .A może na nieruchomości Skarbu Państwa -
Wojewoda Mazowiecki uwłaszczy Gminę Płock,czyli skomunalizuje te grunty ,zaś
Gmina Płock zwróci PKP nakłady po wycenie budynku.Byłoby taniej i szybciej!

[Gość: Zuber płk.]

Tak,tak,
klient w krawcie jest mniej awanturujacy...

[Gość: WD]

A ja postanowiłem zrobić dokumentację fotograficzną tego peerelowskiego
zabytku :-) www.plock24.pl/cpg/cpg/displayimage.php?album=19&pos=0 , czy
ktoś jeszcze posiada fotki tego przybytku?

[Gość: logistyk]

panie prezydencie Milewski.
wiem, że zawsze są ograniczenia budżetowe ale proszę przeanalizować tego typu
projekt:
1. miasto wykupuje tą ruinę od PKP.
2. remontuje ją
3. zakupuje 4-6 szynobusów (dokładna ilość wymagałaby przeanalizowania
natężenia ruchu pasażerskiego)
4. w 2007 roku na PKP nałożony zostanie wreszcie obowiązek udostępniania
infrastruktury dla podmiotów zewnętrznych
5. w 2007-2008 roku miasto uruchamia regularne, bezpieczne, czyste i
ekonomiczne wahadła szynobusów na odcinku Płock-Kutno-Płock. Jestem przekonany,
że spotkałyby się one z uznaniem wielu uczniów i pracujących dojeżdżających do
Płocka.
6. 60% inwestycji pokrywa Unia Europejska z funduszy programu Marco PoloII
(promujący alternatywne w stosunku do dróg formy transportu).
7. Z uwagi na obecnie realizowany (bardziej komercyjny) projekt w tym
programie - chętnie pomogę pchnąć to smutne miasto do przodu.
8. Nawet jeśli po odjęciu kosztów operacyjnych zysk z takiej działalności
będzie zerowy - to chyba warto.. nie uważa pan?

[Gość: menel]

Proponuję inną kolejonść analizowania zagadnienia niż "logistyczny plan
działań ?!?!?!"
1.zbadanie i ustalenie rzeczywistego zapotrzebowania na przeowzy kolejowe w
rejonie Płocka przy istniejącym układzie torów
2. analiza tego zapotrzebowania w kierunkach Kutno i Sierpc i dalej w
zależności od pory roku, dnia tygodnia, pory dnia
3.Prognoza przyszłych zmian zapotrzebowania na przewozy
4. Porównanie kosztów eksploatacji składu koniecznego do obsługi tego
zapotrzebowania z przewidywanymi wpływami za bilety
5. Analiza opłacalności przedsięwzięcia uwzględniająca koszty inwestycjne,
koszty eksploatacji i remontów, stałe, amortyzację itp oraz wpływy a także
sposoby i źródła finansowania
6. Decyzja na tak lub nie stosownie do wyniku uzyskanego w pkt5
7. Ewentualna realizacja w przypadku decyzji na tak

Niezachowanie w/w kolejności grozi katastrofą finansową przedsięwzięcia.

[Gość: szynobusyes]

Proponuje analizę zapotrzebowania tj. zwykłe badanie markietingowe objąć także
takie zagadnienia jak:
- zapotrzebowania na wachadła weekendowe Płock - Bałtyk
Płock - Mazury
Płock - Południe kraju w tym do
Łódzi i Częstochowy (stacja docelowa wg ustaleń);
- wahadła turnusowe w okresie wakacji (kolonie i wycieczki) oraz okresy świąt.

Oczywiście szynobus pośpieszny bez zatrzymywaia się na trasie.
Uzasadniam to tym, że obecnie czas dojazdu koleją np. do Gdańska to
około 12 godzin (przez Kutno, Toruń) i podobnie niedogodne połączenia przez
Warszawę i Kutno z innymi wczasowiskami.

[Gość: logistyk]

to wszystko prawda..
składając wniosek o dofinansowanie z Marco PoloII konieczny jest bardzo
szczegółowy BP
obawiałem się tylko, że w świetle wyczynów przy próbach dofinansowania dróg
dojazdowych, taka masa szczegółow ekonomiczno finansowych na raz przytłoczy
ociężałe głowy pracowników ratusza..
tak BTW to myślę, że kilku ogarniętych płocczan możnaby do takiego projektu
skrzyknąć.. co Ty na to "menelu"? ;)
pozdrawiam

[Gość: menel]

logistyk napisał: >tak BTW to myślę, że kilku ogarniętych płocczan możnaby do
takiego projektu skrzyknąć.. co Ty na to "menelu"? ;)

Dobrze byłoby wiedzieć czym ogarniętych! Bo jak obłędem - to nie daj Boże!

Przyjmując jednak, że raczej chodziło o rozgarniętych, powiem tak:
jeśli skrzyknięcie kilku rozgarniętych ludzi do projektu ma oznaczać prywatne
przedsięwzięcie - jestem za, niech robią na własny koszt:ich pieniądze, ryzyko,
sukces i zyski lub porażka i straty,
jeśli zaś ma to być przedsięwzięcie płockiego samorządu, to woluntariat kilku
rozgarniętych ma już miejsce na tym forum. Nawet najgłębsze woluntarystczne
zaangażowanie rozgarniętych hobbystów i entuzjastów nie zastąpi profesjonalnie
przeprowadzonego pełnego przygotowania inwestycji bez pomijania żadnego z
wymaganych kroków tj:
- rzetelne badania istniejącego i przewidywanego rynku na kolejowe przewozy
pasażerskie w rejonie Płocka i okolic,
- studium uwarunkowań techniczno-ekonomicznych i opłacalności przedsięwziecia
- organizacja finansowania przedsięwzięcia

Wykonanie w/w kroków wymaga wysokich specjalistycznych kwalifikacji, obawiam
się, że niestety niedostępnych w Płocku, napewno nie na zasadzie skrzyknięcia
kilku entuzjastów, nawet bardzo rozgarniętych.
Zaczynamy mówić o dużym regionalnym projekcie infrastrukturalnym powiązanym z
funkcjonowaniem systemu infrastruktury i transportu kolejowego państwa. To nie
jest pole do harców dla egzaltowanych entuzjastów i amatorów oraz nawiedzonych
patriotów lokalnych.
Nie jestem przeciw w ogóle; jestem przeciw amatorszczyźnie, chybionym decyzjom,
niewłaściwie użytym zasobom, zmarnowanym okazjom.
Jestem za racjonalnym i pofesjonalnym zarządzaniem programowaniem,
projektowaniem i realizacją inwestycji dobrze służących rozwojowi miasta.

[Gość: logistyk]

exactly!
problem w tym, że płockiem jak i całą naszą wspaniałą ojczyzną rządzą politycy
a nie specjaliści, manadżerowie i fachowcy a decyzje podejmowane są nie na
podstawie analiz finansowych lecz analiz wzrostu poklasku "grup
zaprzyjaźnionych"
dzięki za podnoszenie poziomu forum poprzez inteligentne komentarze.
pzdro

[Gość: klient PKP]

Nienawidze tego cholernego miejsca. Wszystko tam jest do dupy. Sam wygląd
budynku, dwie kasy sprzedające bilety PKP, z czego jedna otwarta. Do WC nigdy
nie zaglądalam bo mi pewnia trauma by została. Dojazd linią 26 to prawdziwa
loteria. Albo bądę godzinę za wcześnie, albo 5 minut za późno (chociaż ostatnio
coś tam jedzie, ale to przez przypadek pewnie MPK wyszło)A o torach też nich
ktoś pomyśli bo z buta szybciej do Kutna można dojść. 50 kilometrów w niemal 1,5
h! To są nasze pociągi!