ITS Michalczewski Radom vs Stolyca

[tato.tato.sprawa.sie.rypla]

Będąc wczoraj w Stolycy jakież miłe dla mojej duszy było spostrzeżenie
nowiutkiego autobusu MAN pomalowanego na czerwono-żółto z logo
"ITS A.Michalczewski" a później serce zabolało, że w Warszawie nówki sztuki
śmigają, a u nas same ruiny wypchnięte przez Rzeszę i Austrię na złom.
I co to będzie??

[Gość: tentego]

co bedzie ?dobrze bedzie.dobrze miec swiadomosc ze Radom nie produkuje tylko miernot ale takze ludzi z glowa na karku jak p.A.Michalczewski. Warszawa to specyficzny,trudny rynek i ciezko tam byloby wepchnac stare MANy.w Radomiu tez sie polepszy tabor skoro firma sie rozwija

[redoxygene]

> Warszawa to specy
> ficzny,trudny rynek i ciezko tam byloby wepchnac stare MANy.

A wiesz w ogole na jakiej zasadzie Michalczewski sie wcisnal do Warszawy? Bo
wnioskuje z tresci postu, ze nie.

> w Radomiu tez sie p
> olepszy tabor skoro firma sie rozwija

A teraz widze, ze juz w ogole nie masz pojecia o czym mowisz. Co ma rozwoj
firmy do jakosci taboru w Radomiu? Zorientuj sie najpierw, dlaczego
Michalczewski ma w Radomiu taki tabor, a w Warszawie inny i dopiero potem mow,
o rozwoju firmy.

[dr_diesel]

Krótko mówiąc:
W Warszawie nie da się gównem jeździć bo nikt na to po znajomości oka nie
przymknie, poza tym to stolica eropejska
W Radomiu jak jest każdy widzi...

[Gość: Adi]

No stolica gdzie prawie połowa pojazdów z MZA powinna w natychmiastowym tempie pójść na złom bo zagrażają życiu pasażerów.

[Gość: tentego]

ale Ty mi napisales tylko ze nie mam pojecia o czym mowie itp. nie pdzielac sie z nami swoja wiedza.to troszke biedna argumentacja.

[pitagor]

Warunki przetargu na obsługę linii określały, że mają to być nowe autobusy.
Przewoźnikom opłaca się zainwestować w nowy tabor, bo umowy Warszawie są
podpisywane na 10 lat.

[gregory_z_radomia]

I do tego trzeba dodać jeszcze że przetargi w Warszawie są ogłoszane na
wozokilometry a nie na konkretne linie. I to właściwie wyjaśnia dlaczego
warszawski oddział ITS zakupuje nowe Many Lions City a nie 10 letnie używane
Many NL202 i NL222. Jednak jest szansa na to że już w przyszłym roku będą takie
jezdzić po Radomiu.

[Gość: W-ster]

222 sa od nowości. :-)

[Gość: Warchoł radomski]

MAN zakończył produkcje modelu NL202 w 1993 roku, więc nawet najnowsze sztuki mają ponad 20 lat!

[emarcki]

A brud niesprzątany całe lata i smród jak w kanałach Wajdy-to też kwestia
marketingu przetargowego czy zwykłe lanie na hołotę-pasażerów?

[Gość: zeroxozaline]

redoxygene napisał:

> > Warszawa to specy
> > ficzny,trudny rynek i ciezko tam byloby wepchnac stare MANy.
>
> A wiesz w ogole na jakiej zasadzie Michalczewski sie wcisnal do Warszawy? Bo
> wnioskuje z tresci postu, ze nie.
>
> > w Radomiu tez sie p
> > olepszy tabor skoro firma sie rozwija
>
> A teraz widze, ze juz w ogole nie masz pojecia o czym mowisz. Co ma rozwoj
> firmy do jakosci taboru w Radomiu? Zorientuj sie najpierw, dlaczego
> Michalczewski ma w Radomiu taki tabor, a w Warszawie inny i dopiero potem mow,
> o rozwoju firmy.

to może nas oświecisz?

Uwaga! Oświecam:D

[redoxygene]

W cywilizowanych miastach, na obsługę wozokilometrów linii komunikacyjnych
ogłaszane są przetargi przez organizatora transportu. Wystartować w nich może
kazdy. Jak pewnie wszyscy wicie, w przetargu jest specyfikacja okreslajaca typ
taboru, jego wyposazenie i wiek. Wygrywa ten, kto zaproponuje najnizsza stawke.
Umowa obowiazuje na czas okreslony. Tym samym, jesli miasto ogłosi przetarg na
obsługę x mln. wozokilometrow taborem nowym, niskopodlogowym, klimatyzowanym, z
systemem informacji pasazerskiej, to wygra ten, kto zlozy najtansza oferte. Tak
sie stalo w Warszawie (umowa obowiazuje tam przez 10 lat). W Radomiu zas
procedurze przetargowej podlega dosc niewielka czesc globalnej liczby
wozokilometrow przydzielonych do poszczegolnych linii-sa to linie 1, 2, 6, 5,
26. Pozostale obsluguje MPK w trybie bezprzetargowym. Dodatkowym aspektem
nienajlepszego stanu taboru uzywanego przez ITS jest okres trwania umow (5 lat)
i lek miasta przed wysokimi stawkami, a co za tym idzie, miasto w specyfikacji
nie wymaga wielu rzeczy (np. systemu informacji) i pozwala obslugiwac taborem
np. max 7-letnim. Firma przystepujaca do przetargu nie kupi nowych autobusow,
bo nie dosc, ze umowa jest krotka i musialaby proponowac wysoka stawke za wkm,
to skoro miasto pozwala jezdzic starszymi wozami, to dlaczego tego nie robic?
Mozliwe, ze sytuacja w Radomiu juz sie niedlugo zmieni, bo (bodajze) w tym roku
ma byc ogloszony przetarg juz nie na trzy konkretne linie z umowa 5 letnia,
tylko na wozokilometry az z 5 linii, z umowa 10 letnia, taborem fabrycznie
nowym i z systemem informacji.

[redoxygene]

Jak wynika z powyzszego, to czym bedzie jezdzil ITS zalezy tylko od miasta, a
nie kondycji firmy, za to od kondycji firmy zalezy to, czym bedzie jezdzilo MPK
w trybie bezprzetargowym.

Tego w Radomiu jeszcze nie było!!!

[kuba_dki]

Każdy z fanów siatkówki znajdzie tu coś dla siebie!!!
www.sportradom.pl/index.php?page=show_news&newsid=428

[Gość: Tróp wolski]

Skąd się więc wzięły te trupy na linii "13"?

[Gość: .]

W ITS nie uświadczycie takich trupów jak część MPK-owskich Jelczy.
Dziś jechałem takim.
A ten wątek to przysłowiowy "pic na wodę, fotomontaż" - MPK-owskie podchody
przeciwko ITS-owi.

[Gość: wawiak]

srato.tato.sprawa.sie.rypla napisała:

> Będąc wczoraj w Stolycy

"stolyce", to ty słoju niemyty
masz w Kelcach.