MZK wyrasta konkurencja

[pit07]

- Nie zamierzamy niczego zmieniać. Będziemy działać na takich zasadach jak
dotychczas - odpowiada Sylwia Kowalska, rzecznik prasowy MZK - nic dodać, nic
ująć - taka jest właśnie filozofia działania naszego miejskiego przewoźnika,
życzę Wam tak dobrego samopoczucia za rok lub dwa.

[adkrawczyk]

Prywatni przewoźnicy zawsze nastawieni są tylko na zysk co zrozumiałe. Z tego
powodu nigdy nie przejmą całej komunikacji w miastach ponieważ 3/4 linii jest
nierentownych biorąc pod uwagę ceny biletów. Komunikacja w mieście ma zapewnić
dostęp wszędzie i wszystkim mieszkańcom dlatego bilety muszą być niższe niż
realny koszt przewozu np. na liniach nocnych czy liniach gdzie jeździ mało
osób. Czemu w miastach gdzie prwodzi sie przeatargi na linie komunikacyjne,
firmy prywatne wogóle nie stają do obsługi linii nocnych ( bo się nie opłaca)
MZK jeździ wszędzie bez względu na rentowność bo musi.
Ceny biletów ustala rada miasta gdyby rynek przewozów i ceny uwolnić to na
większości linii miałbyś skok o 100-200% cen biletów.

[rotepirat]

Jest wiele miast w naszym kraju, gdzie prywatni przewoźnicy radzą sobie
zupełnie dobrze i żaden nie otrzymuje prezentów w postaci dotacji z kasy
miejskiej za swoją nieudolność. Także toruńskie MPK może zarabiać, potrzeba tam
tylko dobrego gospodarza, tfu mądrego dyrektora.

[ka_zet]

rotepirat napisał:

> Jest wiele miast w naszym kraju, gdzie prywatni przewoźnicy radzą sobie
> zupełnie dobrze i żaden nie otrzymuje prezentów w postaci dotacji z kasy
> miejskiej za swoją nieudolność.

Pokaż jedno wielkości Torunia.

[aron2004]

jakoś przewoźnicy jeżdżący na wieś muszą na siebie zarabiać a komunikację
miejską trzeba dotować? Mieszkańcy miasta są bogatsi niż mieszkańcy wsi, więc
niech płacą więcej.

A prawdziwą przyczyną nierentowności komunikacji miejskiej jest tolerancja dla
gapowiczów.

[zombalkowski1]

w toruniu bilety miesięczne są najdrożesze w Polsce (a przynajmniej jedne z
drozszych) a szkoda bo ich sprzedaz była by duzo większa, w poznaniu studencki
na wszytsko i wszędzie kosztuje 32 zeta na miesiąc a na rok 23 na miesiąć
normalne tańsze niz u nas studenckie :)

Europol bedzie DRUGI, nie pierwszy, wszak mamy TKA

[jan996]

Europol bedzie DRUGI, nie pierwszy, wszak mamy Torunska Korporacje Autobudsowa
A-Linia, majaca kilkanascie linii.
A wliczajac male firmy majace po 1-2 linii (jak np. Polbus) takich jest juz
kilkanascie.

[ka_zet]

jan996 napisał:

> Europol bedzie DRUGI, nie pierwszy, wszak mamy Torunska Korporacje Autobudsowa
> A-Linia, majaca kilkanascie linii.

Podmiejskich. Tu mowa o konkurencji w mieście i artykuł jest zgodny z prawdą.

[qq1110]

TKA jezdzi az do centrum miasta.

[ka_zet]

qq1110 napisała:

> TKA jezdzi az do centrum miasta.

To nie zmienia faktu że linie są podmiejskie. PKS Connex Toruń też jeździ do
centrum miasta.

[baabik]

qq1110 napisała:

> TKA jezdzi az do centrum miasta.


Ty się lepiej kulturą zajmij a nie sprawdzasz rozkłady autobusów...

Bilety

[mihau1981]

A gdzie będzie można kupić bilety? Ja chętnie się wybiorę takim autobusem rano do pracy, jeśli nie będzie w nim tłoku i głośnych walkmanów ;)

[ka_zet]

mihau1981 napisał:

> A gdzie będzie można kupić bilety?

W busie, jak to jest przyjęte.

[w_l]

Super.

Zycze nowemu przewoznikowi samych sukcesow. MZK bedzie wozilo tylko gratisowych
65-latkow. Jest tylko jeden problem - jak MZK zaczna spadac przychody, to:

1) powinno sie wyrzucic p. Zawal na zbity pysk za nieumiejetne zarzadzanie

ale

2) odejmie sie z budzetu na szkoly i drogi, podniesie ceny biletow, a p. Zawal
zostawi


Ja caly czas czekam na normalna sieciowke na dziennie i nocne w cenie nie
wyzszej niz w Poznaniu, ktory utrzymuje o wiele wiecej linii autobusowych i
tramwajowych (a sieciowka kosztuje tam 65pln).

Poprosze o dotacje dla nowego przewoznika!

WL

[ka_zet]

w_l napisał:

> Ja caly czas czekam na normalna sieciowke na dziennie i nocne w cenie nie
> wyzszej niz w Poznaniu, ktory utrzymuje o wiele wiecej linii autobusowych i
> tramwajowych (a sieciowka kosztuje tam 65pln).

Zapewne gdybyś się doczekał dotacji do komunikacji w takiej wysokości jak w
Poznaniu czy Warszawie, to i sieciówki by odpowiednio kosztowały.
Ale w kujpomie panuje głupie przekonanie że komunikacja to ma się z biletów
utrzymywać.

[w_l]

Dotacje dotacjami, wzrost sprzedayz biletow okresowych przy znacznym obnizeniu
cen bylby nie do pominiecia.

Ja bym jeszcze w centrum dal parkingi po 10pln/godzina (pod warunkiem zrobienia
kilku parkingow buforowych w promieniu 2-3 km od centrum).

Wplywy z oplat + zwiekszone zapotrzebowanie na komunikacje miejska dalaby:

1) wieksze wplywy do kasy MZK
2) zmniejszenie ruchu w centrum, ktore jest w koncu nasza chluba
3) zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza

Co do wysokosci oplat - moze byc 15 a nie 10, bo:

1) jesli ktos MUSI stanac, zaplaci tyle ile trzeba
2) jesli ktos jest turysta z zachodu, cena go nie zaskoczy


WL

[ka_zet]

w_l napisał:

> Dotacje dotacjami, wzrost sprzedayz biletow okresowych przy znacznym obnizeniu
> cen bylby nie do pominiecia.

Niestety, zarówno w Toruniu jak i w Bydgoszczy uważa się że popyt na bilety
miesięczne jest kompletnie nieelastyczny i np. obniżenie ceny o 30% spowoduje
spadek wpływów o 30%.

[malepiffko]

oj mam nadzieje, ze sie uda. bede kciuki trzymac! chociaz i tak mnie juz tu nie bedzie :/