Polacy polecą z Berlina?

Biadolenie kufajkowych

[cumentator]

Nawiedzone media tak pomieszaly kufajkowym pod beretami ze
kompletnie stracili poczucie rzeczywistosci. Branza lotnicza jest
w okresie wielkiej konsolidacji a tradycyjne linie wypierane sa
przez tanie. Lot nie ma zadnych szans w tej konkurencji wiec budowa
wielkiego lotniska jest bez sensu. Natomiast Berlin jako hub dla
zachodniej Polski jest bardzo racjonalnym miejscem, ostatecznie
jest to stolica Niemiec z nieporownanie wiekszymi mozliwosciami niz
Warszawa. Przy czym hub ten oczywiscie nie zastapi polaczen
regionalnych i tanich linii.

Zwykly chor wujow gdaczacy o zagrozeniach niemieckich to totalna
paranoja. Polska ma gigantyczna szanse w integracji z Niemcami a
nie w mieszaniu w bagnie na Wschodzie. Lotnisko w Berlinie plus
szybkie polaczenia drogowo-kolejowe plus euro to szanse na
przyszlosc w polaczeniu z niemiecka ekonomia ktora jest w czolowce
swiatowej. A fundusze na wielkie lotnisko w Warszawie mozna
przeznaczyc na lepsze cele.

[pinionzek]

cumentator napisał:
>
> A fundusze na wielkie lotnisko w Warszawie mozna
> przeznaczyc na lepsze cele.

o, właśnie. o świątyni opatrzności było już wyżej więc nie będę powtarzać ;)

Pracuje za granica

[stax_79]

Kolezanka z Hiszpanii zapytala ile place lecac do Polski, jak jej powiedzialem
to szczeka jej opadla... Ona przecietnie placi 30% mniej lecac do Hiszpanii!
Gdzie Rzym, a gdzie Krym? Czy ktos w koncu zmadrzeje w tym kraju??

Czy to jest artykuł sponsorowany przez kanclerz D?

[slavik222]

Dlaczego takie brednie wypisuje sie w naszej polskiej gazecie?

nie dziwię się

[teleblood]

Mieszkam w Pyrlandii, do Wawy mam 465km, do Berlina 230km. Za dotarcie do portu docelowego np. Sofia Reina na TEN płacę z Okęcia w obydwie strony 8800 PLN a z i do Berlina 6100 PLN. Dodajcie do tego komfort podróżowania chociaż tylko 100km autostradą bezpłatną, ogrom połączeń z Berlina i rozwiązanie jasne jak słońce. Jestem patriotą ale nie bezmózgowcem.

[beatrix13]

my ze Szczecina do berlińśkich lotnisk mamy ca. 120 km,a do Okęcia
ponad 600 km, do Berlina busy na żądanie pod adres przyjeżdżają,
pociągi czyste DB co 2 godziny
rachunek prosty

Polska od b. dawna lata z Berlina

[beatrix13]

oczywiście Warszawka za Polskę uważa swój grajdół i jakieś
kononowiczowskie ziemie,a my tu w zachodniej Polsce od dawna
korzystamy z berlińskich lotnisk, które mamy za miedzą
np. ze Szczecina do Berlina podróż trwa ok. 1.5 busem lub 2
pociagiem,a do warszawskiego Okęcia mamy kilkanaście godzin w
syfiastym nocnym pociągu albo jakieś 7-9 po dziurawych drogach,
ponadto berlińskie ceny są niższe, bo konkurencja i brak pociotków
na etatach jak w Polsce

Wielki polski port lotniczy... w Berlinie?

[dr_ag_o]

Przyjdzie komornik i zlicytuje

www.op-online.de/nachrichten/wirtschaft-finanzen/besorgt-ueber-berliner-schuldenberg-677017.html

Taaaa !! tylko że z Poznania dostać się do ..

[pyra011]

Berlina to koszmar. Właściwie tylko jedno połączenie kolejowe, pozostałe
...uwaga! z przesiadką! Natomiast autem do granicy coraz częściej zdarza się
jechać 4 a nawet 6 godzin ! korki ..horror !

Jedno i drugie lotnisko to strata pieniędzy

[osmiol]

Już niedługo wszyscy będą się teleportować.

Powiem Wam, jak ja latam :)

[kadykianus]

Latam albo z mojego Wrocławia (np. do Mediolanu za kilka dni) albo z Berlina (do Malezji, na Sri Lankę itp. - daleko) albo ewentualnie z Pragi czeskiej (szczególnie, jeśli lecisz do USA). Nigdy nie latam z Warszawy, bo to jakiś dramat. Drogo jak cholera i jeśli mam już dojechać do dużego portu, to mam tyle samo kilometrów do Berlina jak do Warszawy a standard obsługi i możliwości połączeń - bez porównania. Wiecie jak to jest. Jeśli musisz już dojechać to raczej kieruj się na zachód (Berlin) a nie na wschód (Wawa!) :))

Wielki polski port lotniczy... w Berlinie?

[misiu-1]

Nowy port w Berlinie oznacza też koniec marzeń Warszawy o centrum
przesiadkowym. - Do tego potrzebny jest taki przewoźnik jak Lufthansa, którą
lata 40 mln osób rocznie, a nie 4 mln jak LOT-em - mówi prof. Rydzkowski.

Czy nie ma już w Polsce profesorów potrafiących patrzeć w dalszej perspektywie
niż kilka czy kilkanaście lat i mających jakąś wizje rozwoju kraju? Na jakich
kamiennych tablicach jest zapisane, że Lufthansa do końca świata będzie
przewoziła 40mln pasażerów rocznie, a LOT 4?

[poszliwpisdu]

Lufthansa pokazala sie z bardzo dobrej strony traktujac polskiego polityka w
Muenchen tak, jak sobie na to zasluzyl. Nie wyobrazam sobie zeby ktos w
skorumpowanym LOT postapil tak samo. W Polsce podasz ze jestes znajomym
polityka, to wszyscy urzednicy musza klekac. Patrz sprawa Wojnarowicza we Wroclawiu.

A kto ma wozić z ewentualnego hubu w Wawie? Lufa?

[euroaim]

Kto ma wozic z tego przyszlego warszawskiego hubu za 20 mld euro?
Przeciez LOT to juz jest trup na respiratorze. Gratulacje dla
zwiazkow zawodowych i kolejnych rzadow RP. LUFA kupi LOT bedzie
wozic z Wawy? A po co? Przeciez oni maja FRA, MUC i teraz nowy
Berlin. Wyślą do Wawy 8x dziennie 321 albo 737, 2x dziennie do
pozostałych portów i po sprawie.
Kto jeszcze chce latac do USA LOTem w ich zdezelowanych 767,
czekajac na magiczne 787? Znajoma w zeszlym roku po wyladowaniu w
Wawie dowiedziala sie, ze ona i czesc pasazerow "nie zalapia sie" na
dalsze polaczenie do Rzeszowa i wsadzono wszystkich do... autobusu w
7-godzinna podroz. To sa jakies jaja po prostu.
Rok temu lecac na pogrzeb kupilem po latach przerwy bilet LOT (JFK-
WAW) i bez zdziwienia stwierdzilem, ze nic sie w ciagu kilku lat nie
zmienilo na plus. Samolot z minionej epoki, obsluga jak z baru
mlecznego. Cena biletu 40% wyższa niż u konkurencji. Od tamtej pory
znow latam do Polski tylko LUFą albo Finnairem.
Czy byl ktos z ULC kiedys w Helsinkach i zobaczyl jak dziala maly
port pod stolica Finlandii? Ilu jest tam Azjatow, ktorzy przesiadaja
sie na loty transatlantyckie. No ale Finnair ma nowki A340 i A330,
wyposazone na miare XXI wieku w indywidualne monitory i gniazdka
zasilajace dla laptopow przy kazdym siedzeniu w klasie ekonomicznej.
Plus nowe, czyste mniejsze samoloty do obslugi polaczen
europejskich, z usmiechnieta i przyjazna obsluga.
Skonczcie wiec bajki o Hubie w Wawie, bo nie ma kto obsluzyc
polaczen. A moze monoplolista podniesie stawki za ladowania i
obsluge samolotow dla wszystkich linii zagranicznych oprocz
"zaprzyjaznionego" LOTu i rozwiaze sie problem z konkurencja...

[cehaem]

> Czy byl ktos z ULC kiedys w Helsinkach i zobaczyl jak dziala maly
> port pod stolica Finlandii? Ilu jest tam Azjatow, ktorzy przesiadaja
> sie na loty transatlantyckie.

Wybacz, ale Vantaa malym portem nie jest :) I jego zaleta jest polozenie
geograficzne.

[epapier]

No to Rokita ma przechlapane...

Megalotniska???

[kylax1]

Berlin Brandenburg bedzie duzym portem lotniczym, ale nie mega-portem. Bez przesady.

Na przydomek mega-, moga zaslugiwac takie huby, jak Heathrow, Frankfurt, Charles
de Gaulle, Beijing, Delhi, czy JFK, Atlanta, Chicago, Phoenix, LA itd.

[the-only_el_matador9]

Megalotniska- yes. Megaprojects- yes.

Przed ubogą[19.200 USD/głowę PNB,Niemcy 38.000 USD/głowę PNB]Polską
leży strategiczne zadanie szybkiego rozpoczęcia MEGAPROJECTS:

a/budowa kolosa lotniczego na 80 mln awiapasażerów i 5 mln ton cargo
pod Mszczonowem tzw.MSCHONOOV INTERNATIONAL MSCX.
b/budowa kanału śródlądowego poprzez część Mazowsza i całą
Wielkopolskę by przeciwdziałać największemu w Europie stepowieniu
gleb i największemu w Europie ,deficytowi wody pitnej.
c/budowa sztucznych wysp - gigantycznych zon przemysłowych przy
wejściu do Świnoujścia[dalsza rozbudowa gazoportu] oraz przy torze
wodnym
Śzczecin - Świnoujście
d/program energetyki atomowej 20.000 MW megawatów atomówek w ciągu
najbliższych 20 lat.
e/budowa stopnia wodnego pod Nieszawą by zapobiec przerażającej
katastrofie tamy we Włocławku.
f/budowa kombinatu gazyfikacji węgla ,polskiego SASOL'u, by
uniezależnić się od chwiejnych dostaw ropy od niepewnej Rosji.
g/budowa własnej bazy mikroelektroniki w tym czipów 60 nm.

W krótkim okresie czasu, w latach 2011-2012 by póżniej osiągnąć cele
długookresowe.m.inn przedstawione jak powyżej, należy zgodnie z
programem profesora Grzegorza Kołodki:
-zwiększyć dokapitalizowanie BGK i PKO BP i KUKE.Dokapitalizowanie
BGK to 2,5 mld zł.Nalezy rozszerzyć działanie banków spółdzielczych
i Banku Pocztowego dla zwiększenia akcji kredytowej dla małych/
średnich przedsiębiorstw.
-dodatkowa kapitalizacja PKO BP to 1,5 mld zł plus aporty resztówek,
w postaci akcji spółek Skarbu Państwa.
-KUKE ma wielokrotnie zwiększyć ekspansję eksportową polskich
firm na rynkach wschodzących i w Trzecim Świecie.
-Fundusz Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych- konieczna dokapita-
lizacja z uwagi na katastrofalne bezrobocie już dochodzące do 13%.
-szybko wprowadzić podwyższone odpisy amortyzacyjne,zwiększające
płynność finansową i zmniejszające ryzyko kredytowe polskich
firm.
-NBP ma szybko obniżyć rezerwę obowiązkową, skoro ma awers do niez-
będnego cięcia i tak za wysokich jak na tak nędzny kraj, jak
Polska - zawyżonych stóp procentowych.
-tempo wzrostu dzięki powyższemu pakietowi powinno wynieść nie
nędzne 3% ale 5,5%.

W dalekiej perspektywie:

-budowa MPL Mschonoov jest imperatywem rowoju handlu zagranicznego
i spedycji, ściągania kapitału HIGH TECH i wielokrotnego
zwiększenia potoków awiapasażerów pomiędzy Polską a Indiami, Chinami
Indochinami, Filipinami i Australią.
-budowa MPL Mschonoov ,przy zapowiadanej totalnej liberalizacji
ruchu lotniczego w Rosji i w Azji Środkowej[byłych republikach
ZSRR]powiększy siatke połączeń WWY/ŁODZI o kilkaset nowych portów
docelowych nie mówiąc o możliwościach lawinowego zwiekszenia
eksportu polskiej żywności Jumbo-Jetami CARGO.
-budowa MPL Mschonoov dopasowywuje się w należyty sposób do
ogłoszonej w ostatnim czasie pełnej liberalizacji międzynarodowego
ruchu lotniczego z USA.

Podsumowując wszystko zusammen do kupy i zwiężle :>
-błędna w zaślepieniu neoliberalna polityka zbrodniczych rządów
tepej polskiej prawicy i ich londyńskich oraz amerykańskich
urzędasów zarękawiczników jak obecny Minister Finansów
pcha kraj do jeszcze większej katastrofy gospodarczej - tempo
wzrostu PNB Polski na początku roku praktycznie wygasło zaś
bezrobocie galopuje ku przerażajacej granicy 14-15%.

Polacy polecą z Berlina?

[giles]

niemcy maja juz dwa huby: frankfurt (2009: 51 mln pasazerow; juz
wkrotce powstanie kolejny pas startowy) i monachium (2009: 32,7 mln
pasazerow). wielu niemieckich ekspertow ma powazne watpliwosci czy
jest miejsce na trzeci. poki co tegel i schönefeld to prowincjonalne
lotniska z 21 milionami pasazerow rocznie. tegel ma glownie dobre
polaczenie z reszta niemiec. schönefeld stawia skolei na turystyke i
tanie linie lotnicze latajace na poludnie europy. nowe lotnisko
niewiele zmieni bo ani w samym berlinie ani w brandenburgii nie ma
dzisiaj wystarczajacego popytu na np bezposrednie polaczenie do chin
czy stanow zjednoczonych. dla kogos podrozujacego np. z poznania do
londynu czy rzymu lotnisko w berlinie jest i bedzie atrakcyjna
alternatywa dla okecia. jesli ta sama osoba zamierza udac sie z
poznania do np stanow czy australii i ma do wyboru bezposredni lot z
wa-wy wzglednie lot z berlina z przesiadka w frankfurcie czy
monachium przy podobnej cenie biletu zapewne zdecyduje sie na okecie.
zreszta podchody do bbi trwaja od dobrych kilkunastu lat. przetarg
na koncesje na bbi zakonczyl sie kleska bo prywatni inwestorzy i ich
banki nie daly sie przekonac, ze hub w berlinie ma szanse zarobic na
siebie. dlatego realizacja projektu odbywa sie obecnie dzieki
finansowaniu opartemu na wieloletnich gwarancjach rzadu federalnego
oraz landow berlin i brandeburgia. jest mocno watpliwe, czy uda sie
osiagnac zaplanowane na 2011 oblozenie nowego lotniska 25 mln
pasazerami. to raczej niemiecki podatnik przez wiele lat bedzie
dokladac do tego projektu. przy 8,5 mln pasazerow, ktorzy w 2009
przewineli sie przez okecie, planowanie nowego lotniska 50km od wa-
wy mija sie z sensem. trzeba sie skoncentrowac na uleszeniu tego co
jest na okeciu, ktorego niewatpliwym atutem jest lokalizacja
niedaleko centrum. trzeba wybudowac linie metra, a w przyszlosci tak
zaplanowac linie szybkiej koleji na poludnie polski aby przechodzila
przez okecie. podejrzewam, ze pasy startowe na okeciu wystarcza aby
przywiezc i wywiezc 16-18 milionow pasazerow p.a. mysle, ze
najlepiej byloby wposcic na okecie opertora z odpowiednim
doswiadczeniem (baa, fraport, hochtief airports, ??) na zasadzie 25-
30 letniej koncesji (tak postapili np. wegrzy) i zobowiazac go do
prze-/rozbudowy lotniska. jak bedzie prywatny zarzadca i poprawi sie
service oraz dojazd spoza warszawy, okecie jak najbardziej bedzie
moglo powalczyc z bbi o klienta z zachodniej polski. tym bardziej,
ze bbi bedzie zarzadzane przez dosc nieruchawa panstwowa spolke
nalezaca do bradenburgii i miasta berlin.

[jacggg]

W Polsce może będzie miejsce na hub z prawdziwego zdarzenia za jakiś czas
(20lat?). Nie ma co się gorączkować, że Niemcy już trzeci tego rodzaju węzeł
robią w swoim kraju - teraz w Berlinie w ramach swojego BILIONA marek/euro z
okładem, jakie w byłe Enerdowo już wrzucili. Nie jesteśmy w stanie z czymś takim
się ścigać i w ogóle porównywać na razie.

Trzeba zbudować przynajmniej te trzy autostrady do końca i wyremontować sieć
kolejową, wspierać dalszy rozwój lotnisk regionalnych - żeby w ogóle cała
gospodarka się mogła rozwijać (świetna infrastruktura jest jednym z filarów
potęgi niemieckiej gospodarki, bez której nie byłoby niemieckiego sukcesu),
zabiegać o rozszerzenie UE na wschód z tych samych względów, z jakich zabiegali
o to Niemcy (likwidacja kordonu na ścianie wschodniej, rozwój rynków naszych
wschodnich sąsiadów - m.in. po to, by np. zaczęli korzystać z transportu
lotniczego, by mieli za co kupować m.in. nasze towary, by miało sens i było za
co ciągnąć tam infrastrukturę obecnie w bólach i z trudem robioną u nas, itd.).

Dopiero, gdy będziemy mieli lepszą infrastrukturę łączącą duże miasta Polski i
PKB na poziomie generującym m.in. większe strumienie pasażerów na lotniskach -
przyjdzie czas na węzeł lotniczy z prawdziwego zdarzenia w okolicach Warszawy
(oprócz tylko Okęcia), ściągający ruch z regionów Polski (może poza jej
zachodnimi kresami, skąd do Berlina jest bardzo blisko - po prostu bliżej, niż
do Warszawy, przede wszystkim myślę o Szczecinie), Litwy, okręgu
kaliningradzkiego, Białorusi i zachodniej Ukrainy oraz może Łotwy - co jest
możliwe z uwagi na położenie Warszawy oraz fakt, że np. Litwa, Łotwa czy
Białoruś są zbyt mało ludne, by opłacało się robienie tam hubów (za mało pasażerów).

[jacggg]

Pisząc o gorączkowaniu się budową już trzeciego huba w Niemczech - komentuję
raczej nie tyle wypowiedź gilesa (do której się raczej po prostu dołączam) co
szereg wypowiedzi na forum.

Trzeba jeszcze pamiętać, że Niemcy liczą ponad dwa razy więcej mieszkańców, niż
Polska - więc mają po co tyle hubów stawiać, a my może będziemy mieli JEDEN
własny (40 mln ludności jak by nie było), ale jak przyjdzie na to czas. Chyba
jest na to po prostu za wcześnie.

[scorpinor]

Dokładnie. Wiele osób pisze tu, że Polacy zmarnowali szanse nie budując własnego
wielkiego portu lotniczego. Trzeba się jednak zastanowić czy naprawdę jest on
nam teraz potrzebny. Raz że w Polsce jest znacznie mniej mieszkańców niż w
Niemczech, dwa że statystycznie są mniej zamożni, a trzy że latanie u nas wciąż
jest bardzo mało popularne w stosunku do zachodu. Zamiast więc wydawać miliardy
na budowę czegoś takiego lepiej dalej budować drogi, modernizować kolei i
dotychczasowe porty lotnicze. Gorzej, że na razie nawet z tym nam nie idzie za
dobrze. Ale zaległości jakich dotychczas Polska się nabawiła w toku swej
burzliwej historii nie zlikwiduje się ot tak po prostu.

Wielki polski port lotniczy... w Berlinie?

[primordial]

>>niem. stacje benzynowe do
wysokości Berlina - a zdarza się i
dalej -
są informacyjnie "opisane"
własciwie dwujęzycznie tzn .
niemiecko-polsko,łacznie z
reklamami.Czasami jest wrażenie,
że to Polska.Można wyobrazić sobie
wrzask w Polandzie gdyby tak było
tutaj.<<

No to Cie poniosla fantazja... Na
trasie Frankfurt Odrz. Berlin ani
jedna stacja nie jest opisana po
polsku. W ani jednym sklepie nie
zaplacisz zlotowkami ani nie
uslyszysz nawet "do widzenia" czy
"dziekuje" po polsku. Za to po
polskiej stronie mozes sie poczuc
jak w Niemczech - niektore stacje
beznynowe nawet nie maja cen w
zlotowkach, np te kolo Gubina. W
kazdym sklepie, barze itp obsluga
potrafi chociaz pare slow wydukac
po niemiecku. Wiec nie fantazjuj
czlowieku...

Ciekawem, czy ekspertyza dla Tuska zostanie

[powrozowy]

dokonczona zanim w Berlinie wyladuje 1 samolot :)

[przyjacielameryki]

No i bardzo dobrze - byle sprawnie, tanio i bezpiecznie.

[the-only_el_matador9]

Mschonhonoov Int MSCX,
proponovana siatka połaczeń w związku z liberalizacją ruchu
lotniczego w Chinach, Japonii, Indiach i Rosji i Indochionach:
1.WWA/LODZ- DONIECK
2.WWA/LODZ-WOŁGOGRAD,codziennie
3.WWA/LODZ-SARATÓW,codziennie
4.WWA/LODZ-ASTRACHAN- co trzy dni w tygodniu.
5.WWA/LODZ-NIZNIJ NOVGOROD, codziennie
6.WWA/LODZ - KAZAN,codziennie
7.WWA/LODZ-UFA,codziennie
8.WWA/LODZ-SAMARA,codziennie
9.WWA/LODZ-PERM,URAL,codziennie
10.WWA/LODZ-JEKATIERINBURG,codziennie
11.WWA/LODZ-CZELABIŃSK, co dwa dni w tygodniu
12.WWA/LODZ-OMSK,codziennie
13.WWA/LODZ-NOWOSIBIRSK, codziennie
14.WWA/LODZ-BARNAUŁ,AŁTAJ, co dwa dni w tygodniu
15.WWA/LODZ-BISZKEK,KIRGIZJA, dwa razy w tygodniu
16.WWA/LODZ-AŁMA ATA, codziennie
17.WWA/LODZ-ASTANA,co dwa dni w tygodniu
18.WWA/LODZ - ASZHABAD, co dwa dni w tygodniu
19.WWA/LODZ - TASZKIENT, codziennie
20.WWA/LODZ -DUSZANBE/TAŻDŻYKISTAN, codziennie ze względu na
robotników tażżyckich
21.WWA/LODZ - IRKUCK ,co dwa dni w tygodniu
22.WWA/LODZ- WŁADYWOSTOK , raz w tygodniu
23.WWA/LODZ- KEMEROWO,SYBERIA , co dwa dni w tygodniu
24.WWA/LODZ- TOKIO HANEDA, codziennie
25.WWA/LODZ - SEOUL INCHEON, codziennie
26.WWA/LODZ - PUSAN/BUSAN, KOREA PŁD.,codziennie
27.WWA/LODZ -HARBIN,co dwa dni w tygodniu
28.WWA/LODZ -SZENYANG, MANDŻURIA,codziennie
29.WWA-LODZ -BEIJING/PEKIN, codziennie
30.WWA/LODZ -NANKIN, codziennie
31.WWA/LODZ -WUHAN,codziennie
32.WWA/LODZ -HANGCZOU,codziennie
33.WWA-LODZ -SZANGHAJ, dwa razy dziennie przez wszytkie dni w
tygodniu
34.WWA/LODZ -CZUNGCING.CHONQUING,Syczuan 0 dwa razy dz\iennie prze
wszystkie dni w tygodniu
35.WWA/LODZ -CZANGSZA, co dwa dni w tygodniu
36.WWA/LODZ-HONG KONG,codziennie
37.WWA/LODZ-KANTON/GUANGDONG, codziennie
38.WWA/LODZ -CZENGDU, SYCZUAN ,codziennie - m,inn.robotnicy chińscy.
39.WWA/LODZ - DHAKA,codziennie
40.WWA-LODZ -HANOI, codziennie
41.WWA-LODZ - SAIGON,HO CHI MINH, codziennie
42.WWA-LODZ - BANGKOK, codziennie
43.WWA/LODZ - MADRAS, codziennie
44.WWA/LODZ - NAGPUR, codziennie
45.WWA/LODZ -DELHI ,codziennie
46.WWA/LODZ -ISLAMABAD, codziennie
47.WWA/LODZ - DŻAKARTA <codziennie
48.WWA-LODZ - BOMBAY ,codziennie
49.WWA/LODZ - BANGALORE, codziennie
50.WWA-LOSDZ -COLOMBO, co dwa dni w tygodniu
51.WWA/LODZ - RIJAD, codziennie
52.WWA/LODZ -TEHERAN, codziennie
53.WWA/LODZ - MESZHED/IRAN, co dwa dni w tygodniu
54.WWA/LODZ - BAKU ,codziennie
55.WWA/LODZ - EREWAŃ ,codziennie
56.WWA/LODZ - ISTANBUL,codziennie trzy razy przez wszystkie dni w
tygodniu
57.WWA/LODZ -ADANA/TURCJA, codziennie
58.WWA-LODZ -SYDNEY, co dwa dni w tygodniu
59.WWA/LODZ - MELBOURNE, co dwa dni w tygodniu
60.WWA/LODZ - PERTH, co dwa dni w Tygodniu
61.WWA/LODZ- ADELAIDA, co trzy dni w każdym tygodniu
62.WWA-KUWAIT CITY, codziennie
63.WWA=DUBAJ, codziennie
64.WWA/LODZ - IZMIR, co dwa dni w każdym tygodniu

[el_matador9]

www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1031633
strategiczna głupota Polaków,szczególnie w ich żałosnych kontaktach
gospodarczych z Amerykanami w sprawie tarczy antyrakietowej - nie ma
doprawdy żadnych granic,
BBI powiększany do zdolności 50 milionów pasażerów za 10 miliardów
USD, zaś by dobić ostatecznie polskiego prawicowego, niedouczonego,
geopolitycznego polit-półgłówka, do zdolności przetokowej około 90
milionów pasażerów i 10 mln ton cargo w 2020 roku, za 15 mld USD
przebudowywany jest w szaleńczym tempie
Frankfurt am Main...
zagrażający gospodarczym interesom Roissy en France Charles de Gaulle