Na światłach mijania przez cały rok

[erpe]

Nareszcie PiS z pomocą PO wymysłił bardzo mądry przepis. Chociaż sam jeżdżę tak
od kilkunastu lat.

[jasio1231]

Dyskutantom proponuje takze zajrzec tutaj:
fotoforum.gazeta.pl/72,2,772,42202934.html

[zawrat2]

Jak można przestrzegać prawa uchwalonego przez przestępców z Wiejskiej.Tam siedzą ludzie z prokuratorskimi zarzutami.Ogół kierowców powinien zamanifestować swój sprzeciw wobec takich idiotyzmów i np. w dzień 1 kwietnia wszystcy powinni jwździc bez świateł.Nasza nieudolna policja nie będzie zatrzymąc wszystkich. Kierowcy wszystkich internetowych stron łączcie się przeciw głupocie, jakby powiedził śp. Lenin.

Na światłach mijania przez cały rok

[kobalt80]

Tylko PO zapewni nam bezpieczeństwo nareszcie moja partia dała głos

Na światłach mijania przez cały rok - bzdura

[stefanharper]

Głupota z tymi światłami przez cały rok. Jak się nie będzie widocznej poprawy to
rozumiem, że będzie zmiana powrotna. Ludkowie najzwyczajniej w świecie, wg mnie,
nie potrafią jeździć bezpiecznie. To że będę kogoś widział z naprzeciwka z 500m
nic nie da. Może jeszcze jakby trąbili cały czas, to wtedy już na pewno by było
wiadomo, że w pobliżu jest inny samochód. Brawo populizm i głupota. Co jeszcze
wymyślą posły?

Na światłach mijania przez cały rok

[sceptyk31]

Bardzo dobry pomysl, ja zawsze jeżdżę na światłach i dobrze mi z tym.

Na światłach mijania przez cały rok

[markona]

niech jeszcze wprowadzą kaski w samochodach, konieczność ukończenia szkoły
średniej dla zdawających na prawo jazdy itd. itp. Oczywiście dróg wcale nie
trzeba remontować i budować szerszych, nowocześniejszych, ulepszać oznakowanie
dróg też nie trzeba...
Nawiasem mówiąc te światła przez cału rok toprzez tych idiotów, którzy nie
włączają ich przy wjeździe w tunel lub pod wiadukt, nie właczających rankiem,
kiedy jeszcze słońce nie zaświeciło, jak równieżprzez tych którzy
potrafiąjechać bez świateł przy kompletnym zachmurzeniu. Oni widzą....

Na światłach mijania przez cały rok

[grali1]

Bardzo dobre rozwiązanie, z jednym ale. Po co te światła w mieście gdzie jeździ
się 50 km/h?!
Od wielu lat używam świateł mijania cały rok, ale tylko poza miastem, gdzie
szybkość jest większa (w mieście tylko w okresie wg wymogów prawa - zimą).
Więc senatorzy przemyślcie to!

Na światłach mijania przez cały rok

[skyddad]

Ten przepis uratuje wiele istnien ludzkich w Polsce.Skandynawia jezdzi od 32lat
na swiatlach jeszcze nikt nie reklamowal ze ma problem z wiekszym zuzyciem
paliwa a ile ludzi przez te lata zostalo uratowanych.
Rowerzysci musza miec swoje drogi a nie paletac sie miedzy TIR-ami i samochodami
osobowymi.
Tylko chory albo biedny czlowiek argumentuje ze zarowki sie beda przepalac.
Niezle porownanie zarowka a zycie ludzkie.Zreszta mmozna zainstalowac osobne
reflektory tzw dzienne rowniz ustawiane jak swiatla mijania o troszke mniejszej
mocy.
Emisja CO2 sie zwieksza przy wlaczonej klimatyzacji,na nia potrzeba paru koni z
silnika.
Motocyklisci rowniez sa zobowiazani do jezdzenia na swiatlach mijania i sa
bardzo dobrze widoczni.
Problemy beda wynikac z nieprzestrzegania przepisow kodeksu drogowego i
naduzywania prekosci.
Nie bojcie sie te dzrwi zostaly juz wywalone ponad cwierc wieku temmu sa
doswiadczenia tylko czerpac wnioski.
Pzdr.Sky.

PO wreszcie wygrała w Sejmie

[kolona]

wydurniła się platforma, ale zaistniała, wprowadzając durny pomysł. Mam
nadzieję, żę Senat to odrzuci a Kaczor nie podpisze

Pierwsza mądra decyzja tego sejmu !!!!!!!!!

[neurologia]

ja i tak jeżdzę cały rok na światłach

[mpj_78]

Włączanie swiateł przez cały rok nie ma specjalnego znaczenia dla bezpieczeństwa. Wbrew pozorom utrudnia ocenę odległości od obiektów na drodze a co więcej rozprasza. Zresztą tyle mówimy o ekologii a jak tylko można klepane są ustawy nie mające z nią nic wspólnego.

Posłowie którzy ją poparli powinni dla zwiększenia bezpieczeństwa i widoczności nosić na głowach przez cały rok migające koguty. I zrezygnować z ciemnych bryk na rzecz jakiś jaskrawych np. różowiutkich. Byliby przecież lepiej widoczni.

PO chce zabijać pieszych.

[janu5]

Najwięcej ginie pieszych . Ich się nie da oświetlić. Na tle oświetlonych
pojazdów będą obiektami drugorzędnymi. Zginie tysiące pieszych więcej. Badania
to potwierdzają . Okazało się ,że nie ma wiarygodnych badań ,że oświetlanie
pojazdów cały rok przynosi jakieś korzyści.
Miliony lat ewolucji przystosowało nas do obserwacji obiektów nie podświetlanych.
sEJM DZIAŁA W wbrew naturze.
Ten poseł co to zgłosił już jest mordercą.

Zawsze włączam!

[marchewky]

Włączam zawsze z prostego powodu - samochód z włączonymi światłami wygląda
groźniej i uruchamia się u innych użytkowników drogi instynkt samozachowawczy!
Z pożytkiem dla nich i dla mnie! Poza tym jest oczywiste, ze samochód widać ze
znacznie większej odległości i widząc jego światła nie ma wątpliwości, że jest w
ruchu!

A co z resztą użytkowników

[miecio1313]

samochody może i będą lepiej widoczne ale co z tymi co nie mają świateł- piesi
czy rowerzyści znajdujący się w cieniu drzew czy budynków.

To za trudne dla posłów.

[janu5]

Oni jeżdżą samochodami .

To za trudne dla posłów

[janu5]

Oni jeżdżą samochodami.

Ogłosili to jak Stan Wojenny przed wekeendem

[tadeusz542]

ogłosili to jak Stan Wojenny przed wekeendem żeby ludziom minęła do
poniedziałku wścieklizna.
brakuje mi dostatecznie obelżywych słów żeby określić tego osła co to wyskoczył
z tą poprawką i tych co to przyjęli w pięć minut.

Polskie piekiełko - a powód jak zwykle niewielki

[dellek]

Tyle komentarzy, tyle jadu, protestów i pukania się w głowę.
To tak charakterystyczne dla naszych rodaków.
Nieistotne, że przepis nie niesie ze sobą żadnych zagrożeń ani praktycznie
żadnych kosztów a być może będzie korzystny (OŚWIETLONY SAMOCHÓD JEST Z
PEWNOŚCIĄ LEPIEJ WIDOCZNY) istotne jest aby protestować przeciwko władzy !!!
przeciwko pomysłom które wprowadza w życie, przeciwko wszystkiemu co nakazuje.
Przecież to jest czysty debilizm, jednak socjalistyczne nawyki trwają w nas w
najlepsze.

Stanisław Lamczyk morderca pieszych.

[janu5]

Ten facet chce wymordować pieszych. Pieszego żadna ustawa sejmowa nie oświetli
podobnie wielu rowerzystów. Na tle oświetlonych pojazdów piesi będą jawić się
jako obiekty drugorzędne. Do kasacji .
Miliony lat ewolucji doskonale przystosowały nas do śledzenia obiektów
niepodświetlonych . PO CO zaburzać proces widzenia isledzenia.
PO DNO

[ksmx]

"TITLE: THE EFFECT OF DAYTIME RUNNING LIGHTS ON CRASHES BETWEEN TWO VEHICLES IN
SASKATCHEWAN: A STUDY OF A GOVERNMENT FLEET
AUTHOR(S): Sparks, GA; Neudorf, RD; Smith, AE; Wapman, KR; Zador, PL
CORPORATE SOURCE: Pergamon Press plc; Headington Hill Hall; Oxford OX3 0BW;
England
JOURNAL: Accident Analysis and Prevention Vol: 25 Issue Number: 5
Pag: pp 619-625
PUBLICATION DATE: 931000 PUBLICATION YEAR: 1993
LANGUAGE: English SUBFILE: HRIS
ISSN: 00014575
BIBLIOGRAPHIC/DATA APPENDICES: 1 App.
AVAILABILITY: Pergamon Press, Incorporated; Maxwell House, Fairview Park;
Elmsford ; NY ; 10523
ORDER NUMBER: N/A
FIGURES: 1 Fig. TABLES: 1 Tab.
REFERENCES: 16 Ref.
ABSTRACT: Keeping vehicle lights on to increase vehicle conspicuity during
daytime hours has been found to reduce crashes in Scandinavia and the United
States. Crashes of vehicles with and without daytime running lights owned by
the Central Vehicle Agency of the Province of Saskatchewan were compared to a
random selection of crashes drawn from provincial crash files involving
vehicles without daytime running lights for the years 1982 through 1989.
Daytime two-vehicle crashes involving vehicles approaching from the front or
side were reduced by about 28% for the daytime running-light equipped
vehicles. A 28% reduction in daytime running-light relevant daytime
two-vehicle crashes corresponds to a 15% reduction in all daytime two-vehicle
crashes.
DESCRIPTORS: MOTOR VEHICLE ACCIDENTS; RUNNING LIGHTS; DAYTIME HEADLIGHT USE ;
SASKATCHEWAN; SCANDINAVIA; UNITED STATES
SUBJECT HEADING: H51 SAFETY"


TITLE: HOW TO EXPLAIN THE LARGE REDUCTION OF ACCIDENTS IN WHICH UNPROTECTED
ROAD USERS WERE INVOLVED AFTER THE INTRODUCTION OF DAYTIME RUNNING LIGHTS
(DRL)? A HYPOTHESIS RELATED TO ROAD USER BEHAVIOUR
AUTHOR(S): HELMERS, G
CORPORATE SOURCE: STATENS VAEG- OCH TRAFIKINSTITUT; LINKOEPING; S-58101;
SWEDEN
JOURNAL: VTI RAPPORT Issue Number: 366A Pag: 91-94
PUBLICATION DATE: 910000 PUBLICATION YEAR: 1991
LANGUAGE: ENGLISH SUBFILE: IRRD
SOURCE ACCESSION NUMBER: 9203VT018E
IRRD DOCUMENT NUMBER: 847944
ISSN: 0347-6030
REFERENCES: 5
DATA SOURCE: Transport Research Laboratory (TRL)
ABSTRACT: daytime running lights were introduced in finland and sweden in the
70s. it was found that daylight accidents involving more than one vehicle were
reduced by 10% while daylight accidents between motor vehicles and unprotected
road users were reduced by 15-20%. this was unexpected since it had been
feared that greater visibility of vehicles to each other might make
unprotected road users less visible. although the detection distance of a dark
object, when driving at night on low beam, is 50 m and stopping distance about
100 m, vehicles drive at 90-100 kph because obstacles on the road are so rare
that drivers feel in full control. drivers are taught to regard children in
traffic as unreliable. it is found however that drivers do not reduce speed
when children at present, but that the 'unreliable' children take evasive
action to keep out of the way of the 'reliable' drivers. since unprotected
road users cannot rely for their safety on drivers, they must ensure that they
keep out of the way of vehicles. daytime running lights make this much easier.
for the covering abstract of the conference see irrd 847927. for comments on
this paper, see irrd 847945.
DESCRIPTORS: ACCIDENT RATE; DECREASE; DAYLIGHT; DIPPED HEADLIGHT; ROAD USER ;
BEHAVIOUR; BEFORE AND AFTER STUDY; CHILD; DETECTION; CONFERENCE; FINLAND;

Stanisław Lamczyk morderca pieszych.

[janu5]

Stanisław Lamczyk morderca pieszych.
Ten facet chce wymordować pieszych. Pieszego żadna ustawa sejmowa nie oświetli
podobnie wielu rowerzystów. Na tle oświetlonych pojazdów piesi będą jawić się
jako obiekty drugorzędne. Do kasacji .
Miliony lat ewolucji doskonale przystosowały nas do śledzenia obiektów
niepodświetlonych . PO CO zaburzać proces widzenia isledzenia.
PO DNO

[ksmx]

"TITLE: THE EFFECT OF DAYTIME RUNNING LIGHTS ON CRASHES BETWEEN TWO VEHICLES IN
SASKATCHEWAN: A STUDY OF A GOVERNMENT FLEET
AUTHOR(S): Sparks, GA; Neudorf, RD; Smith, AE; Wapman, KR; Zador, PL
CORPORATE SOURCE: Pergamon Press plc; Headington Hill Hall; Oxford OX3 0BW;
England
JOURNAL: Accident Analysis and Prevention Vol: 25 Issue Number: 5
Pag: pp 619-625
PUBLICATION DATE: 931000 PUBLICATION YEAR: 1993
LANGUAGE: English SUBFILE: HRIS
ISSN: 00014575
BIBLIOGRAPHIC/DATA APPENDICES: 1 App.
AVAILABILITY: Pergamon Press, Incorporated; Maxwell House, Fairview Park;
Elmsford ; NY ; 10523
ORDER NUMBER: N/A
FIGURES: 1 Fig. TABLES: 1 Tab.
REFERENCES: 16 Ref.
ABSTRACT: Keeping vehicle lights on to increase vehicle conspicuity during
daytime hours has been found to reduce crashes in Scandinavia and the United
States. Crashes of vehicles with and without daytime running lights owned by
the Central Vehicle Agency of the Province of Saskatchewan were compared to a
random selection of crashes drawn from provincial crash files involving
vehicles without daytime running lights for the years 1982 through 1989.
Daytime two-vehicle crashes involving vehicles approaching from the front or
side were reduced by about 28% for the daytime running-light equipped
vehicles. A 28% reduction in daytime running-light relevant daytime
two-vehicle crashes corresponds to a 15% reduction in all daytime two-vehicle
crashes.
DESCRIPTORS: MOTOR VEHICLE ACCIDENTS; RUNNING LIGHTS; DAYTIME HEADLIGHT USE ;
SASKATCHEWAN; SCANDINAVIA; UNITED STATES
SUBJECT HEADING: H51 SAFETY"


TITLE: HOW TO EXPLAIN THE LARGE REDUCTION OF ACCIDENTS IN WHICH UNPROTECTED
ROAD USERS WERE INVOLVED AFTER THE INTRODUCTION OF DAYTIME RUNNING LIGHTS
(DRL)? A HYPOTHESIS RELATED TO ROAD USER BEHAVIOUR
AUTHOR(S): HELMERS, G
CORPORATE SOURCE: STATENS VAEG- OCH TRAFIKINSTITUT; LINKOEPING; S-58101;
SWEDEN
JOURNAL: VTI RAPPORT Issue Number: 366A Pag: 91-94
PUBLICATION DATE: 910000 PUBLICATION YEAR: 1991
LANGUAGE: ENGLISH SUBFILE: IRRD
SOURCE ACCESSION NUMBER: 9203VT018E
IRRD DOCUMENT NUMBER: 847944
ISSN: 0347-6030
REFERENCES: 5
DATA SOURCE: Transport Research Laboratory (TRL)
ABSTRACT: daytime running lights were introduced in finland and sweden in the
70s. it was found that daylight accidents involving more than one vehicle were
reduced by 10% while daylight accidents between motor vehicles and unprotected
road users were reduced by 15-20%. this was unexpected since it had been
feared that greater visibility of vehicles to each other might make
unprotected road users less visible. although the detection distance of a dark
object, when driving at night on low beam, is 50 m and stopping distance about
100 m, vehicles drive at 90-100 kph because obstacles on the road are so rare
that drivers feel in full control. drivers are taught to regard children in
traffic as unreliable. it is found however that drivers do not reduce speed
when children at present, but that the 'unreliable' children take evasive
action to keep out of the way of the 'reliable' drivers. since unprotected
road users cannot rely for their safety on drivers, they must ensure that they
keep out of the way of vehicles. daytime running lights make this much easier.
for the covering abstract of the conference see irrd 847927. for comments on
this paper, see irrd 847945.
DESCRIPTORS: ACCIDENT RATE; DECREASE; DAYLIGHT; DIPPED HEADLIGHT; ROAD USER ;
BEHAVIOUR; BEFORE AND AFTER STUDY; CHILD; DETECTION; CONFERENCE; FINLAND;...

Na światłach mijania przez cały rok

[emeryt21]

Ja sie tylko "zapytowywuje" dlaczego w Stanach,kolebce masowej motoryzacji,nikt
nie wpadl na taki rewelacyjny pomysl z tymi swiatlami? Co gorsza sproboj jechac
w sloneczny dzien na swiatlach a doczekasz sie policji z pytaniem czy cos sie
stalo?Na swiecie zapalone swiatla oznaczaja "uwaga" a u nas wszyscy beda jechac
na "uwadze" to nic z tego nie wyniknie.W tej sytuacji proponuje zainstalowanie
we wszystkich samochodach syrany i koguta na dachu,bo jak trzeba bedzie w
sytuacji nadzwyczajnej zwrocic na siebie uwage to juz nic nie bedzie w
samochodzie,moze wtedy wystarczy zgasic swiatla?Ludzie nie poprawiajcie czegos
co juz dawno wymyslono.Nie patrzcie na Szwecje gdzie panuje noc polarna lub
zadymka sniezna.My mieszkamy w Polsce o klimacie umiarkowanym i wszystko
doskonale widac.

Na światłach mijania przez cały rok

[jankolodziej]

Oblicza się korzyści do kosztów jak 2:1. Oczywiście korzyści będą dla
producentów, ubezpieczycieli i państwa a koszty dla kierowców.

[fiacik-f1]

Od pięciu lat jeżdżę na światłach cały czas i w tym czasie nikt mi z przeciwka
nie wyjechał. Jak dla mnie wystrczający dowód że to działa.

[jagodamela]

Bzdura. Sygnał świetlny jest sinym bodźcem. Jeżeli cały czas będziemy jeździć
na światłach sygnał ten stanie się jedynym informującym nas że zbliża się
pojazd. Na skutek tego kierowcy zupełnie przestaną reagować na bryłę
samochodu...

Na światłach mijania przez cały rok

[netp1]

Nie mamy dróg w standardach jakichkolwiek. A Jeśli już jakąś wybudują to
fuszera. Coraz więcej przepisów odnośnie poprawy bezpieczeństwa. Ale od siebie
nic nie dadzą, jedynie patrzą jakby tu przekręcić pare milionów przy okazji
jakiegoś przetargu. Sami jeżdżą jak oszołomy bo chroni ich immunitet i są
nietykali. Chcą poprawiać bezpieczeństwo niech zaczną od siebie. Albo bujają sie
z Borowikami.

Na światłach mijania przez cały rok

[emeryt2004]

Może i spalę trochę więcej paliwa (podobno od 0,3 do 0,6 litra na jedną
kilowatogodzinę <kWh>) ale o ile bezpieczniej! Pierwsza mądra zmiana ustawy, ale
jak osoby mające kłopot z określeniem odległości mają zatrzymać się w tunelu?
Może obowiązkowo ustawiać znaczniki co 50m?

Pominiecie info nt motocykli

[egipcjanin.shinue]

Artykuł powinien zawierać informację, że motocykliści mają obowiązek jazdy na
swiatłach przez cały rok. Znowu się nas pomija :-(

Jestem ZA

[kobra_x]

Jeżdżę po Polsce i Niemczech - szczególnie teraz, w tych miesiącach, gdy
wjeżdża się z Polski (światla obowiązkowe) na lokalne drogi niemieckie (brak
obowiązku światel) w rejonach przygranicznych (Brandenburgia) - różnica w
widoczności i natężeniu uwagi jest wyraźna, szczególnie, że Niemcy mają tutaj
upodobanie do ciemnych kolorów samochodów (nie wiem, czy nie jest ich więcej
niż polowa).

Malo tego - tak jak kiedyś u nas, zanim wprowadzono obowiązek zapalania światel
w miesiącach zimowych - wielu szkopów jeździ bez światel do tak późna, jak się
tylko da ("oszczędność"), czyli zmierzcha już, a on jedzie z wylączonymi
światlami swoim wspanialym, ciemnoszarym golfem, albo innym passatem i widoć go
znacznie, znacznie później i bliżej niż tego, który te światla ma już
wląćzone...

Podsumowując - lepiej być widocznym dla innych, niż niewidocznym, bo jak
widzę "przeszkodę" - to nie zacznę nagle wyprzedzać, by się z nią zderzyć, jak
jej nie widzę - może się zdarzyć wszystko...