ŻW Most Pólnocny - dalej przez Bemowo (wariant4) - Warszawa - Forum dyskusyjne

eko.bg 09.02.05, 01:25

ędy dojedziemy do mostu Północnego

Nowej trasy przez Bielany chcą kierowcy i mieszkańcy

Ponad 4 km trzypasmowej, równej jak stół drogi szybkiego ruchu dostaną do
dyspozycji warszawscy kierowcy niedługo po otwarciu mostu Północnego.

Mowa o tzw. trasie mostu, biegnącej przez Bielany wzdłuż południowej granicy
huty. Nie wiadomo jeszcze, jak będzie biegła po stronie Białołeki.

Nie tylko most

Teraz wiadomo, że niedługo po otwarciu mostu, planowanym na przełom 2007 i
2008 roku, budowana będzie trasa, która połączy go z zachodnimi Bielanami.
Dzięki nowej drodze szybko będzie można dostać się z rejonu splotu Pułkowej,
Marymonckiej i Wybrzeża Gdyńskiego w okolice skrzyżowania Wólczyńskiej i
Conrada.Biuro Planowania Rozwoju Warszawy wytyczyło już dokładny przebieg tej
arterii. Z okolic Pułkowej i Marymonckiej trasa mostu Północnego pobiegnie na
zachód po południowej stronie ul. Pstrowskiego, przetnie ul. Kasprowicza, a
potem zostanie poprowadzona między ul. Nocznickiego i południową granicą
terenów należących do Huty Lucchini. Stąd już tylko krok do skrzyżowania
Wólczyńskiej z Nocznickiego i Conrada, które zakończą trasę.

Musi biec przez Bemowo

Aby jednak "trasa mostu" mogła powstać w takim wariancie - a jednoznacznie
opowiada się za nim warszawski samorząd - przez środek Bemowa musi pobiec nowy
drogowy wylot na Gdańsk.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która ten wylot planuje
budować, nie podjęła ostatecznej decyzji. Trwają jeszcze konsultacje, czy
trasa na Gdańsk pobiegnie przez Bemowo, czy po zachodniej granicy miasta, ale
wszystko wskazuje na to, że przetnie Bemowo. Wówczas w okolicach ulic
Wólczyńskiej oraz Nocznickiego spotka się z projektowaną trasą mostu Północnego.

- To będzie rozwiązanie najlepsze z możliwych. W ten sposób logicznie zostanie
zamknięta drogowa układanka, jaką będzie stanowił nowy most i jego trasa oraz
wylot na Gdańsk, którym będzie można jechać również na południe Warszawy.
Samochody będą wygodnie i bez korków przemieszczać się przez miasto - uważa
Witold Chodakiewicz, pełnomocnik prezydenta Kaczyńskiego ds. budowy mostu
Północnego.

Droga bez kontrowersji

Trasa mostu Północnego będzie chyba pierwszą poważną inwestycją drogową w
stolicy od lat, która nie wzbudza kontrowersji. - Potrzebna jest tu nowa
droga. Cieszę się, że powstanie. Codziennie jeżdżę samochodem i wiem, jak
trudno dostać się tu z centrum. W godzinach szczytu ulica Przy Agorze jest nie
do przejechania, a zbudowanie nowej drogi na pewno rozładuje ruch - mówi Życiu
Warszawy Elżbieta Rokicka, mieszkanka ul. Wrzeciono.

- Uważam, że ta trasa i most powinny zostać zbudowane już dawno. Nie obawiam
się o hałas, bo zawsze w takich wypadkach budowane są szczelne ekrany
akustyczne - dodaje Michał Górnicki z ul. Gajcego.

- Nowa trasa będzie nie tylko ułatwieniem dla kierowców, także tutejsi
mieszkańcy na tym bardzo skorzystają, bo dzięki niej w końcu powstanie tu ład
i porządek - ocenia Eugeniusz Kowalski, mieszkaniec ul. Balcerzaka.

- Może pobliski lasek przestanie wreszcie pełnić funkcję "baru pod chmurką" -
dodaje.

Data: 09.02.2005

MARCIN HADAJ mhadaj@zw.com.pl Wsp. ALI, OLA

MAPKA pod "tzw.wariant 2"
republika.pl/eko_bg/index.html02.html

Obserwuj wątek

Drzewko
Od najstarszego
Od najnowszego

eko.bg SORRY oczywiście wariant 2!! 09.02.05, 01:27
eko.bg Re: ŻW Most Pólnocny - dalej przez Bemowo (warian 09.02.05, 01:31

Ostatnia próba wklejenia...

republika.pl/eko_bg/index.html02.html
zerocin Re: ŻW Most Pólnocny - dalej przez Bemowo (warian 09.02.05, 15:23

www.zdm.waw.pl/imgs/pic681.jpg
www.zdm.waw.pl/imgs/pic679.jpg
19 kwietnia zostaną ogłoszone wyniki konkursu na koncepcję budowy Trasy Mostu
Północnego. Rozsztrygnięcie konkursu pozowli na rozpopczęcie prac nad projektem
tecvhnicznym trasy. Witold Chodakiewicz, Pełnomocnik Prezydenta Warszawy ds.
budowy Trasy Mostu Północnego zapowiada, że prace budowlane powinny rozpocząć
się na przełomie czerwca i lipca 2006 roku. Oto pełny tekst informacji
Prezydenta m. st. Warszawy na temat przebiegu prac przy budowie Trasy Mostu
Północnego.

1. Okres informacji
Informacja obejmuje okres od stycznia b.r. do połowy grudnia 2004 r. Do
pełnienia funkcji związanych z koordynacją prac przygotowawczych do budowy TMP –
prowadzonych przez biura Urzędu Miasta St. Warszawy – Prezydent M. St. Warszawy
powołał swojego Pełnomocnika. Inwestorem Trasy Mostu Północnego jest Zarząd Dróg
Miejskich. W prace przygotowawcze zaangażowane są:
1) Biuro Naczelnego Architekta Miasta (BNAM),
2) Biuro Gospodarki Nieruchomościami (BGN)
3) Biuro Geodezji i Katastru (BGiK)
4) Biuro Ochrony Środowiska (BOŚ)
5) Biuro Prawne (BP)
6) Biuro Zamówień Publicznych (BZP)
7) Zespół Doradców (ZD)
i inne jednostki org. Miasta.

2. Przebieg Trasy Mostu Północnego
Przebieg całej TMP został ustalony w "Studium techniczno – ekonomicznym Trasy
Mostu Północnego, na odcinku od węzła z Trasą N-S do węzła z Trasą Olszynki
Grochowskiej". "Studium" zostało opracowane w Biurze Naczelnego Architekta
Miasta przez Miejską Pracownię Planowania Przestrzennego i Strategii Rozwoju.
Długość odcinka objętego "Studium" wynosi 13,8 km. Z Trasy Mostu Północnego
objętego "Studium" wyodrębniono, do realizacji w pierwszej kolejności, odcinek
długości 3,1 km od węzła "Pułkowa" (na przecięciu z ul. Wybrzeże Gdyńskie i ul.
Marymoncka) w dzielnicy Bielany, do węzła "Modlińska" w Dzielnicy Białołęka,
wraz z projektowanym mostem przez rz. Wisłę. Na całym tym odcinku – od
istniejącej linii tramwajowej w ciągu ulicy Marymonckiej, przez most na rz.
Wiśle, do Traktu Nadwiślańskiego - przewidziano budowę dwutorowej, bezkolizyjnej
linii tramwajowej. Obsługę komunikacyjną dzielnicy Białołęka zapewni linia
tramwajowa od TMP do Winnicy. Pożądane będzie również przedłużenie linii
tramwajowej z Żerania do TMP. Na omawianym odcinku I TMP przewidziano wykonanie
dwóch jezdni o 3 pasach ruchu, ścieżki rowerowe i chodniki. Opracowane "Studium"
przez BNAM pozwoliło na podjęcie dalszych prac przygotowawczych do budowy I
odcinka TMP. Załączono dwa rysunki:
- przebieg TMP wg "Studium", na tle docelowego układu tras drogowych w obszarze
Warszawy,
- przebieg I odcinka TMP.

3. Zmiana przebiegu drogi krajowej nr 61
Trasa Mostu Północnego, w planie zagospodarowania przestrzennego Warszawy, była
przewidziana w kategorii drogi wojewódzkiej. Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o
planowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80 poz. 717) unieważniła z dniem 31 grudnia
2003 r. miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego (MPZP) uchwalone przed
dniem 1 stycznia 1995 r. (art. 87 ust. 3), a zatem i MPZP Warszawy uchwalony
28.09.1992 r. Prowadzone prace przygotowawcze do budowy TMP przez gminy Bielany
i Białołęka - do końca 2003 r. - nie doprowadziły do wydania warunków zabudowy i
zagospodarowania terenu (wz i zt) w trybie ustawy z dnia 7 lipca 1994 r.
Ponieważ sprawa dotyczy inwestycji publicznej (Most Północny), pod rządami
ustawy z 1994 r. istniał obowiązek sporządzenia miejscowego planu
zagospodarowania przestrzennego (art. 13 ust. 1 pkt 3). Wskutek tego – zgodnie z
art. 45 ust. 1 – toczące się obecnie postępowanie o ustalenie warunków zabudowy
i zagospodarowania terenu należałoby zawiesić do czasu uchwalenia planu
miejscowego. W tej sytuacji prawnej, w ekspertyzie prof. dr hab. Adama
Jaroszyńskiego wykonanej na zlecenie Biura Prawnego Urzędu Miasta St. Warszawy,
zasugerowano wycofanie wniosku o wydanie wz i zt wg ustawy z dnia 7 lipca 1994
r. Analizując dalsze możliwości skrócenia postępowania administracyjnego, po
konsultacjach z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad przyjęto procedurę
lokalizacyjną wg Ustawy z 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach
przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych (Dz. U. Nr 80
poz. 721). Korzystanie z tej ustawy jest ograniczone do dróg krajowych.
Prezydent M. St. Warszawy w piśmie z dnia 26 stycznia 2004 r. wystąpił do
Ministra Infrastruktury o zaliczenie TMP do sieci dróg krajowych. Na spotkaniu w
dniu 14 kwietnia 2004 r., Zastępcy Prezydenta M. ST. Warszawy i Podsekretarza
Stanu w Ministerstwie Infrastruktury uzgodniono, że GDDKiA zaopiniuje pozytywnie
wniosek Miasta o zmianę przebiegu drogi krajowej Nr 61. Droga Nr 61 po prawej
stronie rz. Wisły, skręci w węźle "Modlińska" i przejdzie Trasą Mostu Północnego
do węzła "Pułkowa" czyli do drogi krajowej Nr 7. W ten sposób zachowana będzie
ciągłość sieci dróg krajowych. Rada Miasta St. Warszawy podjęła kolejno dwie
Uchwały:
- Uchwałę Nr XXIX/590/2004 Rady M. St. Warszawy z dnia 22 kwietnia 2004 r. w
sprawie wniosku o zmianę przebiegu drogi krajowej Nr 61 przez Warszawę,
- Uchwałę Nr XXX/628/2004 Rady M. St. Warszawy z dnia 27 maja
2004 r. w sprawie wniosku o pozbawienie odcinka drogi Nr 61 kategorii drogi
krajowej.
Korespondencję i procedury formalne uznano za zakończone po otrzymaniu od
Ministra Infrastruktury pisma nr TP-2d/4600/64a/04 z dnia 16.06.2004 r. Zgodnie
ze stanowiskiem zaprezentowanym w powyższym piśmie, Trasa Mostu Północnego
będzie nowo wybudowanym odcinkiem drogi krajowej, a tym samym, zgodnie z
przepisami Ustawy o drogach publicznych, zostaje z mocy prawa zaliczona do
kategorii drogi w ciągu której leży, czyli dokategorii dróg krajowej.

4. Lokalizacja I odcinka TMP
Opracowane "Studium" Trasy Mostu Północnego, w którym określono linie
rozgraniczające dla odcinka od węzła "Pułkowa" do węzła "Modlińska" oraz
pozytywne stanowisko Ministra Infrastruktury wobec zmiany przebiegu drogi
krajowej Nr 61, pozwoliło na przygotowanie wniosku o wydanie decyzji o ustaleniu
lokalizacji drogi w trybie ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r. Projekt wniosku o
ustalenie lokalizacji drogi został opracowany przez Zarząd Dróg Miejskich i
zaopiniowany przez BNAM. Ostateczna wersja wniosku została przesłana w dniu 18
listopada 2004 r. do zaopiniowania ośmiu instytucjom rządowym i samorządowym,
zgodnie z wymogami w/w ustawy. Opinie powinny być wydane w ciągu 30 dni.
Niedotrzymanie terminu wydania opinii ustawa traktuje jako brak zastrzeżeń do
wniosku. Wniosek o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji drogi będzie
przekazany Wojewodzie Mazowieckiemu, po uzyskaniu wszystkich opinii i po
opracowaniu mapy zawierającej projekt podziału nieruchomości. Mapa podziałowa
nieruchomości jest w trakcie opracowania i będzie gotowa w połowie grudnia b.r.

5. Światło mostu przez rz. Wisłę
Opracowanie światła mostu przez rz. Wisłę w ciągu TMP wykonano na zlecenie
Zarządu Dróg Miejskich. W wyniku trudnych uzgodnień, Regionalny Zarząd
Gospodarki Wodnej (RZGW) w Warszawie wycofał się z żądania przekroczenia koryta
rzeki Wisły jednym przęsłem, którego długość wynosiłaby ok. 240 m. Tak duża
rozpiętość wymagałaby mostu o konstrukcji wiszącej lub podwieszonej, co wiąże
się ze znacznymi kosztami. Przy takiej rozpiętości wysokość konstrukcji nad
podporą wynosiłaby ok. 15 m. Utrudniłoby to sprowadzenie linii tramwajowej z
mostu na poziom terenu. Ekspertyza, w sprawie rozpiętości przęsła mostu,
opracowana przez prof. dr hab. inż. Wojciecha Radomskiego z Politechniki
Warszawskiej oraz bezpośrednie spotkania doprowadziły do uzgodnienia przez
Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w piśmie Nr TE4000/137/2004 z dnia
10.08.2004 r. rozpiętości przęsła w korycie rzeki Wisły o długości 150 m, z
jednym filarem w korycie głównym.
- zerocin Ciąg dalszy... 09.02.05, 15:30
  
  6. Konkurs na opracowanie koncepcji programowo – przestrzennej TMP
  W uzgodnieniu z Zarządem Dróg Miejskich (ZDM), Naczelnym Architektem Miasta i
  Dyrektorem Biura Zamówień Publicznych ustalono, że na opracowanie koncepcji
  Trasy Mostu Północnego od węzła "Pułkowa" do węzła "Modlińska", zostanie
  przeprowadzony "Konkurs" na zasadach określonych ustawą z dnia 29 stycznia 2004
  r. – Prawo zamówień publicznych (Dz. U. Nr 19 poz. 177). Uzgodniono, że ZDM z
  zachowaniem wymagań Prawa zamówień publicznych, w drodze przetargu, zamówi
  następujące opracowania, stanowiące wkład do konkursu:
  - światło mostu przez rz. Wisłę,
  - rozpoznawcze badania geologiczne,
  - mapy numeryczne do celów projektowych.
  Pierwszą wersję regulaminu konkursu opracowało BNAM. ZDM przejął we wrześniu
  2004 r. od BNAM opracowanie regulaminu i prowadzenie sekretariatu konkursu.
  Prezydent Miasta Stołecznego Warszawy podpisał 26 października 2004 r.
  Zarządzenie nr 1911/2004 w sprawie konkursu na "opracowanie koncepcji programowo
  – przestrzennej Trasy Mostu Północnego na odcinku od węzła z ul. Pułkową do
  węzła z ul. Modlińską wraz z przeprawą mostową przez rz. Wisłę oraz trasą
  tramwajową od pętli Młociny do pętli Winnica". Konkurs został ogłoszony w
  "Biuletynie Zamówień Publicznych Nr 201" z dnia 15.11.2004 r. W zarządzeniu
  Prezydenta:
  1) wskazano jako organizatora Konkursu Zarząd Dróg Miejskich, który przygotowuje
  i przeprowadza Konkurs,
  2) powołano Sąd Konkursowy, którego przewodniczącym jest pan mgr inż. arch.
  Michał Borowski – Naczelny Architekt m. st. Warszawy,
  3) ustalono czynności – zastrzeżone dla organizatora – kierownika zamawiającego,
  4) powołano Sekretarza Sądu Konkursowego.
  Powołanie Sądu Konkursowego umożliwiło zatwierdzenie regulaminu Konkursu przez
  Sąd Konkursowy w dniu 26 listopada 2004 r. W regulaminie Konkursu na opracowanie
  koncepcji programowo – przestrzennej przewidziano następujące terminy:
  - kwalifikacje wniosków o dopuszczenie do udziału w konkursie do dnia 21.12.2004 r.,
  - odpowiedzi na pytania dotyczące treści materiałów konkursowych do dnia
  31.01.2005 r.,
  - składanie prac konkursowych i kart identyfikacyjnych do dnia
  22.03.2005 r. – godz. 1530,
  - ogłoszenie wyników konkursu do dnia 19.04.2005 r.
  Organizator konkursu przyzna:
  - nagrodę I stopnia w wysokości 450 000 zł,
  - nagrodę II stopnia w wysokości 450 000 zł.
  Sąd Konkursowy może podzielić nagrody inaczej, w ramach łącznej kwoty 900 000 zł.
  
  7. Nabywanie gruntów pod TMP.
  Nabywanie nieruchomości pod realizację inwestycji stanowi długotrwały proces, a
  warunkiem pozwolenia na budowę oprócz projektu budowlanego jest oświadczenie
  inwestora o posiadaniu prawa do dysponowania nieruchomością na cele budowlane.
  W celu przyśpieszenia nabywania nieruchomości w liniach rozgraniczających pod
  budowę I odcinka TMP podjęto inicjatywę spowodowania uchwały Rady Warszawy,
  która umożliwiłaby nabywanie nieruchomości przed uzyskaniem decyzji o ustaleniu
  lokalizacji drogi. Rada M. St. Warszawy w dniu 27 maja 2004 r. podjęła uchwałę
  Nr XXXI/649/2004 r. w sprawie wyrażenia zgody na nabycie przez m. st. Warszawę
  nieruchomości przeznaczonych na cele inwestycyjne związane z budową Trasy Mostu
  Północnego. Nabywanie nieruchomości znajdujących się w liniach rozgraniczających
  inwestycji TMP leży w gestii Biura Gospodarki Nieruchomościami (BGN) Urzędu M.
  St. Warszawy, zaś realizację należności za nabytą działkę reguluje ZDM, który
  dysponuje środkami na ten cel. BGN w miesiącu październiku 2004 r. podpisało
  pierwsza umowę na nabycie nieruchomości pod budowę TMP. Do połowy grudnia
  zrealizowano umowy na nabycie 21 nieruchomości za łączną kwotę 6,415 mln zł. BGN
  przewiduje, że do końca 2004 r. wykupi łącznie 26 nieruchomości za łączną kwotę
  10,515 mln zł. Ogółem do wykupienia jest 106 nieruchomości (działek). Można
  oszacować, że dotychczas wykupiono 20 % nieruchomości wchodzących w skład
  odcinka I TMP.
  
  8. Wykonanie robót
  Warunki Konkursu przewidują, że laureaci nagród otrzymanych w konkursie zostaną
  zaproszeni do negocjacji na opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego, bez
  ogłoszenia przetargu, na podstawie art. 72 ust. 1 pkt 2 ustawy z dnia 29
  stycznia 2004 r. prawo zamówień publicznych. Procedura ta skróci okres
  opracowania dokumentacji. Przyjmuje się, że dokumentacja na budowę odcinka TMP
  od węzła "Pułkowa" do węzła "Modlińska" wraz z pozwoleniem na budowę, będzie
  gotowa na przełomie marca / kwietnia 2006 r. Przygotowania dokumentacji w tym
  terminie umożliwi wprowadzenie wykonawcy na teren budowy i rozpoczęcie robót na
  przełomie miesiąca czerwca / lipca 2006 r. Cały proces przygotowawczy prowadzony
  jest tak szybko jak na to pozwalają obowiązujące przepisy – ustawy, szczególnie
  prawo zamówień publicznych, prawo budowlane, o gospodarce nieruchomościami, o
  planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym.
  
  9. Dalsze prace
  Po wyłonieniu laureatów konkursu, w marcu 2005 r., równolegle do negocjacji,
  należy podjąć prace związane z przygotowaniem II odcinka TMP od węzła "Pułkowa"
  do węzła "Młociny". Sprawdzonym sposobem będzie rozpisanie przetargu na projekt
  budowlany II odcinka TMP, uwzględniający przygotowanie wskazań lokalizacyjnych,
  mapy numerycznej do projektowania i mapy podziałowej. Biura projektowe wykonują
  takie prace znacznie szybciej niż Urząd M. St. Warszawy, ponieważ nie są
  związane bezwarunkowym stosowaniem, ustawy Prawa zamówień publicznych.
  Uruchomienie prac przygotowawczych na odcinku do węzła ,,Młociny”, zapewni
  ciągłość robót związanych z realizacją Trasy Mostu Północnego.
  
  10. Trasa Mostu Północnego - wykonane prace.
  1) Określenie światła mostu 11 407 zł
  "Kanał"; 14.07.2004 r.
  2) Wstępne uwagi do koncepcji mostu 2 000 zł
  prof. W. Radomski; 22.07.2004 r.
  3) Raport Oddziaływania na Środowisko 24 278 zł
  "Towarzystwo WIR"; 17.09.2004 r.
  4) Rozpoznanie geologiczne 78 080 zł
  "Geotech"; 27.10.2004 r.
  5) Otwór w nurcie rzeki 10 370 zł
  "Geotech"; 27.10.2004 r.
  6) Mapa numeryczna 38 816 zł
  "Geo – Metric"; 17.09.2004 r.
  7) Przekrój poprzeczny koryta rzeki
  "Geo – Metric"; 3 660 zł
  8) Mapa podziałowa
  "Geoprex"; 6.12.2004 r. 190 625 zł
  9) Konkurs na koncepcję TMP /kserokopie/
  "All Print"; 19 100 zł
  10)Wykup nieruchomości
  Biuro Gospodarki Nieruchomościami (BGN) 6 540 355 zł
  
  Razem – wydatki 2004 r. 6 918 691 zł
  - petrola Re: Ciąg dalszy... 09.02.05, 16:25
    
    Witam
    Dość obszerne informacje nt. TMP.
    Niemniej jak się popatrzy na mapki pokazywane przez GDDKiA, SISKOM oraz innych
    to widać, że TMP jakoś dziwnie dochodzi do lotniska na Bemowie.
    Czy może komuś wiadomo jak to może wyglądać?
    
    Pozdrawiam
    petrola
    - zerocin Re: Ciąg dalszy... 09.02.05, 19:26
      
      petrola napisał:
      
      > Witam
      > Dość obszerne informacje nt. TMP.
      > Niemniej jak się popatrzy na mapki pokazywane przez GDDKiA, SISKOM oraz innych
      > to widać, że TMP jakoś dziwnie dochodzi do lotniska na Bemowie.
      > Czy może komuś wiadomo jak to może wyglądać?
      
      Czy chodzi Ci o przedłużenie TMP w kierunku Radiowa? W przyszłości będzie to
      dwujezdniowa ulica podobna do Powstańców Śląskich, tak sądzę.
    - yasioo7 Re: Ciąg dalszy... 09.02.05, 20:17
      
      Przedłużenie TMP ma przechodzić przez Boernerowo, a następnie Nowolazurową
      dojść do Połczyńskiej. Dalej połączy się z Trasą Salomea - Wolica w węźle na
      al. Jerozolimskich. Z tego co się orientuję ma to być droga klasy G o przekroju
      2x2.
      - petrola Re: Ciąg dalszy... 09.02.05, 23:04
        
        No tak i tego się spodziewałem - niestety w sensie negatywntym.
        Cała obecna "komunikacja" ze społeczeństwem odnośnie NS odbywa się
        dość sprytnie pokazując właściwie wariant 2 i 4.
        Nie ma w przekazie nic o szczegółach, a to w szczegółach tkwi "diabeł".
        Dlaczego społeczeństwo nic nie wie na ten temat?
        Stwierdzenie, że ma tam byc droga i tyle nie jest do końca obiektywny.
        Obiektywnie rzecz ujmując należy rozważyć:
        - sensowność tej drogi
        - jej lokalizację (przechodzić ma przez Boernerowo, starą i sielankową
        dzielnicę, która jest swgo rodzaju enklawą historii Warszawy ...)
        - położone tam budynki, a dokładnie ludzi którzy w nich mieszkają
        - zalesienie terenu należace de facto do Lasku Bemowo założonego przez Boernera
        - rekraacyjność terenu ulicy Kaliskiego
        Powiem szczerze, że nie podoba mi się (i to bardzo), że informacja o tym
        łączniku jest ukrywana przed społeczeństwem. Dzięki 'yasioo7' i niniejszemu
        forum - uzyskałem/uzyskalismy tę informację - i to jest akurat dobrze.
        Konkludując, uważam ten łącznik za nienajlepszy pomysł - w mojej opinii powinno
        zostać opracowane inne rozwiązanie komunikacyjne bądź techniczne.
        Czy macie jakieś propozycje?
        
        petrola
        
        eko.bg Re: Ciąg dalszy... 09.02.05, 23:50
        
        GDDKiA przedstawiało na spotkaniach projekt obejścia ul Dostępną - co jak
        osobiscie sprawdziłem jest nieaktualne - wojskowe (?) budownictwo zapieprza
        nawet przy 10 st. mrozie!! Swoją drogą, ciekaw jestem, czy Szanowni Planisci
        kiedykolwiek konfrontowali swoją radosną twórczość mapową z tzw. ochydną
        rzeczywistością!
        To obejście osobiście objaśniał J.P Urzędnik z Biura Drogownictwa kilka dni
        temu, a wybetonowane posadowienia bloków na Dostępnej są wielkości platworm
        startowych promu kosmicznego!
        Wracając do pytania , mamy (Stowarzysz. E-B-G) przemyślany wariant połączenia
        Kaliskiego z lotniskowym wyjściem trasy Mostu Północnego, który ochroni
        Boernerowo (jest dla nas tak samo cenne jak Las Bemowski) ale z poczekamy z tym
        do zakończenia tzw "konsultacji" GDDKiA z mieszkańcami.
siskom_tak Re: ŻW Most Pólnocny - dalej Bemowo wariant 2! 09.02.05, 21:33

Bielany północne już się cieszą :)

Zrobią trasę, dostaniemy więcej za mieszkanie

Mieszkańcy Bielan mają powody do radości. W związku z planowaną tu trasą mostu
Północnego ceny ich mieszkań pójdą znacznie w górę. Eksperci nie mają co do tego
wątpliwości.

Ulokowanie nowoczesnej trasy szybkiego ruchu miejskiego, czyli przedłużenia
mostu Północnego na Bielanach, nie tylko nie będzie w żaden sposób niedogodne
dla mieszkańców dzielnicy, lecz wręcz przeciwnie. Sprawi, że będą mogli zarobić.
Stanie się tak, jeśli zdecydują się na sprzedaż swojego mieszkania.

W związku z planowaną inwestycją już w przyszłym roku ceny mieszkań w okolicach
Huty Lucchini, dzisiaj warte mniej niż 3 tys. zł za metr kw., podrożeją. Zdaniem
specjalistów zajmujących się obrotem nieruchomościami, wpływ na wyższe ceny
mieszkań oprócz trasy mostu Północnego będzie miało również metro, które w 2007
roku ma dojeżdżać do stacji Młociny, ostatniej na I linii podziemnej kolejki.

- Północne Bielany nie należą dzisiaj do wymarzonych miejsc na mieszkanie.
Jednak inwestycje drogowe i komunikacyjne, jakie zaplanowano tu na najbliższe
lata, zdecydowanie to zmienią. Ta część miasta stanie się bardzo atrakcyjna -
ocenia Marcin Jańczuk z agencji Polanowscy Nieruchomości.

Jego zdaniem, ceny metra mieszkania na północnych Bielanach, w okolicach trasy
mostu Północnego i metra, wzrosną o co najmniej 10 proc., a w niektórych
wypadkach być może o 15-20 proc.

Za metr lokalu trzeba będzie zapłacić nie 3 tys. zł, jak obecnie, lecz 3,3 tys.
zł a może nawet 3,5-3,6 tys. zł. Właściciel 60-metrowego mieszkania zatem,
sprzedając je dzisiaj, zarobiłby 180 tys. zł, a za 2-3 lata weźmie za ten sam
lokal już od 200 do 215 tys. zł.

Dzięki trasie i kolejce otrzyma zatem dodatkowo aż do 35 tys. zł. Czyli będzie
go stać, by kupić sobie nieduży nowy samochód lub znacznie większy używany.

I tak będzie wszędzie, gdzie udrożni się dojazdy i wyjazdy:)
Dlatego mówimy TAK - dla OBWODNICY MIEJSKIEJ :))

www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=57380
- mozdzins Re: ŻW Most Pólnocny - dalej Bemowo wariant 2! 09.02.05, 22:25
  
  www.katii.net/NIE_dla_S7.pdf
  Tych to bym juz się bał ewangelizować, trzeba by z ochroną przyjść w
  Walentynki ;)
  - eko.bg Re: ŻW Most Pólnocny - dalej Bemowo wariant 2! 10.02.05, 00:06
    
    ZGROZA, spiskowa teoria dziejów!
    Potwierdza sie, że przedwojenną rezerwę na trasę Łazienkowską wymyślili
    komunistyczni faszystowscy górale ze wzgórz Golan.......etc,etc...
  - jaa_ga Re: ŻW Most Pólnocny - dalej Bemowo wariant 2! 10.02.05, 00:18
    
    Wyraźnie widać, że to lobby deweloperów (nazwy firm na mapce)
    Teraz od mieszkańców zależy aby zjednoczyć siły
    na lobby za tunelem (1800m) wg koncepcji EKO Blizne-Groty
    Trzymam kciuki, a myslę, że prezentacje też przysporzą wariantowi nr 2 zwolenników:)
    - agata.s1 Re: ŻW Most Pólnocny - dalej Bemowo wariant 2! 11.02.05, 11:21
      
      lobby nie lobby nie ma co się spierać mam tam mieszkanie i wiedziałam (jak
      większość), że tam będzie biegła trasa i niech se biegnie ale w CYWILIZOWANYCH
      WARUNKACH tzn., z poszanowaniem spokoju i zdrowia mieszkańców. Ja jestem za ale
      tylko wtedy jeśli będzie biegła w ziemi w tunelu a nad zrobią skwer. Chociaż
      nie wszędzie z pewnością tak się da. Zastanawiam się tylko czy jest na to
      kasa??? Bo może też być tak, że ludziom powiedzą jedno a zrobią swoje i co
      wtedy, zastrzelimy urzędnika, który nas oszukał??? I ja właśnie myślę, że
      ludzie nie ufają władzy i nie dadzą się do tego tunelu przekonać z myślą, że
      jak tylko będzie zgoda mieszkańców to zrobią to jak planowali jedynie w wykopie.

ŻW Most Pólnocny - dalej przez Bemowo (wariant4)

Najnowsze z forum Warszawa

Zaloguj się