Demon powraca...

[v_2]

.. demon szos czyli "kultowy" Trabant. Za cholerę nie mogę zrozumiec
co kultowego było w tym wybryku niemieckiej "myśli" technicznej. Ten
tekturowo- plastikowy rupiec napędzany silnikiem od motoroweru
jest "kultowy". chyba tylko dla funkcjonariuszy STASI...
www.spiegel.de/fotostrecke/0,5538,25679,00.html

[cs137]

...pod nazwą "FSO Syrena". Ja przez lat piec byłem szczesliwym posiadaczem
wersji 104 tego czterokołowego pojazdu. A przyjaciel miał własnie Trabiego. W
porównaniu z Syreną Trabi prowadził sie naprawde luksusowo!

Syrena miała jeszcze pedały "wchodzące" w podloge, z których juz siwat
zrezygnował w latach 1930-tych na rzecz "wiszących". Skrzynię, w której
synchonizatory wysiadały po roku-dwóch. Przeguby homokinetyczne, które
notorycznie pękały w najmniej wygodnych sytuacjach.

Ze wzgledu na niedziałające synchronizatory, nie dawało sie praktycznie przejśc
na nizszy bieg ("zredukować") bez paskudnego zgrzytu. Chyba, że człowiek
opanował technikę "redukcji biegów
z przegazówką", zwaną także "redukcją z podwójnym wysprzęglaniem".
Trzeba buyło najpierw wcisnąc sprzęgło, wyrzucić na luz, odpuscić sprzęgło, na
luzie dodac odpowiednia ilosc gazu (ile, do tego człowiek to dopiero po dłuzszej
praktyce dochodził), i dopiero wtedy powtórnie wcisnąc sprzęgło i wrzucic nizszy
bieg. Ponieważ zaś redukcje biegów najcześciej się wykonywało w sytuacjach,
kiedy nalezało zwolnic, to trzeba było w tym samym czasie operowac pedałem
hamulca. Zatem trzy pedaly obsługiwało sie dwoma stopami i to była naprawdę duża
sztuka - szczególnie z tymi straszliwymi pedaliskami w Syrenie!

Zapewniam Cie, ze w porówbnaniu z Syreną, prowadzenie Trabanta wydawało sie
jedwabiście gładkie!

Ale dzieki owej Syrenie ja potrafie od tamtych czasów jeździc wszystkim, co ma
ręczną zmiane biegów - ciężarówka z ręczna skrzynia, traktorem - prosze bardzo!
Równiez i nożną, czyli motocyklem.

[cs137]

nowej formie. Plastikowe nadwozie, tak, ino, ze juz zbudowane zgodnie z
wszelkimi regułami sztuki, tzn. bezpiecznie sie zgniatające w przypadku
zderzenia, i tak dalej. Ropa pewnie lada moment przekroczy próg $100, wiec
gwałtownie wzrosnie zapotrzebowanie na lekkie auta - w szczególności,
elektryczne. Ja juz sie nastawiam, że nasteopne auto, które kupie, to bedzie
"plug-in hybrid" - GM obiecuje takie cudo o nazwie "Volta" rzucic na rynek juz
za 2-3 lata - majac takie cos mógłbym w tankowac na stacji raz czy dwa w roku,
tylko na okolicznosc nieco dłuzszych wypraw, a tak do normalnej jazdy do pracy i
po miescie "tankować z sieci" noca w garażu.

Oczywiście, te nowe auta musza byc mozliwie lekkie, więc pewnie plastik znów
wroci do lask - aczkolwiek nie trabantowski "duroplast", tylko jakies hi-tech
kompozyty na włoknach weglowych, czy inne podobne bajery.

[europitek]

"Trampek" miał też "wolne koło" na 4 biegu - można było bez wrzucania "luzu" odpuścić gaz i toczyć się w nieznane.
Dodatkową zaletą było, że "na pych" mógł go zapalić jednoosobowo sam kierowca. A i spod świateł potrafił wystartować jak rakieta - z piskiem opon.
Ale najciekawsze było to, że "trabanciarze" stanowili prawdziwą sektę motoryzacyjną. Jeśli stanąłeś "trampkiem" na poboczu drogi, to _każdy_ przejeżdżający "trabanciarz" stawał by spytać czy nie trzeba w czymś pomóc.

V_obw trybu wałka pośr = Vobw trybu wału głównego

[hasz0]

co chroni zęby trybów przed wyłamaniem.

Bo na niższym biegu obroty wałka pośredniego i silnika są wieksze
niż obroty wałka kół napędzających (w porównaniu do wyższego biegu).

Aby rozpędzić (dodając gazu) wałek pośredniczący trzeba więc na
luzie puścić sprzęgło(połączyć wałek z silnikiem).
Ten nawyk chroni również skrzynie synchronizowane.

[jaceq]

v_2 napisał:
> tekturowo- plastikowy rupiec napędzany silnikiem od motoroweru

Spróbowałbyś sobie podwiesić sam silnik (bez osprzętu) od "dykty" do ramy
motoroweru; z równym powodzeniem mógłbyś ten silnik wsadzić do suszarki do
włosów. Wiem coś o tym, bo takim silnikiem próbowałem napędzać moja pierwszą
motolotnię. Silnik kupiłem wraz z całym trabantem za równowartość 3 litrów
wódki. Na hamowni miał 17 KM! Pewnie mógłby cały motorower zwinąć w trąbkę i na
koniec zawiązać łańcuch w kokardkę.