Sukces wspólnego biletu

[lesny_dziadzio]

z detykacjami dla radnego, "co się ludziom nie kłaniał":

Sukces wspólnego biletu
Zmalał ścisk w Szybkiej Kolei Miejskiej po objęciu wspólnym biletem
Kolei Mazowieckich. Kierowcy wolą zostawiać samochody pod stacjami i
jechać do Warszawy pociągiem.
Dla mieszkańców Pruszkowa, Piastowa czy Sulejówka możliwość
korzystania z biletów Zarządu Transportu Miejskiego w pociągach
Kolei Mazowieckich okazała się dużą wygodą. - Teraz już nie muszę
martwić się, czy zmieszczę się w krótkim wagonie SKM [dotąd tylko u
tego przewoźnika obowiązywały wspólne bilety]. Mogę poczekać na
pociąg podmiejski, w którym zwykle jest więcej miejsca - chwali
sobie Agata Słapek z Pruszkowa.

Coraz więcej kierowców zostawia samochody pod stacją w tym mieście.
Nie chcą stać w korkach wzdłuż Al. Jerozolimskich i przesiadają się
do pociągów. Dużą popularnością cieszy się zwłaszcza otwarty latem
parking "Parkuj i jedź" na ponad 120 aut. - Wypełnia się w całości
już przed godz. 9 rano - powiedział nam wczoraj ochroniarz. Ci,
którzy się nie zmieszczą, muszą zostawiać samochód obok na chodniku.

Parking powstał na zlecenie spółki PKP. Zbudowano go w kilka
tygodni. W ślimaczym tempie wychodzi za to przygotowanie podobnych
parkingów spółce Koleje Mazowieckie. Dziś w Celestynowie zostanie w
końcu otwarty pierwszy z nich. Opóźnienie jest duże, bo pierwsze z
nich miały działać już w zeszłym roku. Potem Koleje Mazowieckie
zapowiadały, że parking w Celestynowie podobnie jak trzy inne
zostaną otwarte w maju. Nic z tego nie wyszło. Parking w Brwinowie
od kilku miesięcy wygląda na ukończony, ale kierowcy wciąż nie mogą
z niego korzystać.

- Niestety, przeciągnęły się procedury uzyskania odpowiednich
pozwoleń na budowę i użytkowanie - usprawiedliwia się Halina Sekita,
prezes Kolei Mazowieckich. Zapowiada jednak, że parkingi w
Brwinowie, Ożarowie Maz. i Żyrardowie zostaną otwarte jeszcze przed
końcem roku. Potem mają powstawać przy kolejnych stacjach m.in. w
Piasecznie, Mińsku Maz. czy Otwocku. Mieszkańcy tych miejscowości
czekają też na rozszerzenie zasięgu wspólnego biletu. Są szanse, że
będzie on sukcesywnie obejmował kolejne stacje od początku
przyszłego roku.

(źródło: Krzysztof Śmietana, Gazeta Wyborcza, 19 listopada 2008)

[alabama8]

Zauważyłam że ścisk w SKM-kach trochę zelżał. Nie jest pusto ale też
pasażerowie nie jadą jak sardynki stojąc na jednej płetwie.
Uszy mając dookoła głowy zauważyłam, że nie wszyscy jeszcze wiedzą o
nowym rozwiązaniu a konduktorzy z KM nie są chętni do obwieszczania
dobrej nowiny :-) Im mniej ludzi wie tym lepiej. Jak się dowiedzą to
niektórzy kupią bilet ZTM zamiast KM i będzie klops. Ale z tym
należało się liczyć.

[lesny_dziadzio]

Mam nadzieję, że teraz prezydent i RM będą naciskać na SKM i KM na
stałe podnoszenie jakości obsługi: dlaczego flirty nie jeżdżą na
naszej linii - skoro przecież tyle płacimy?! Przydałoby się tez
popracować nad częstotliwością. Ja nie widzę za bardzo przesłanek
daczego SKM/KM miałoby kursować dużo żadziej niż metro.

W sumie opłacamy - nie jak na zachodzie jedną - ale 2 administracje.
Powinni zatem się jeszcze bardziej postarać!

[przewoz_pw]

Co do częstotliwości - ogranicza ja przepustowość szlaku, przede wszystkim linii średnicowej. Z Włoch optymalnie (max) to 5 minut, ale jeszcze żeby było więcej miejsca dalej.
Flirty - kupione z myślą o szybkich trasach głównie. Od nowego rozkładu pojadą swoje 130km/h do Siedlec głównie. Tam też ludzie płacą, a pociąg co godzinę max, w szczycie równie nabity co do Skierniewic.
Należy raczej naciskać na wydłużenie paru szczytowych składów do 3 jednostek. Na Mińskiej już jeden taki rano jeździ. I wszystkie 3 jednostki w dalszym ciągu wcale nie puste. Czas na Skierniewice.
Tak więc do dzieła i niech naciskaja. SKM podniesie swój standard najwcześniej w przyszłym roku (jeżeli chodzi o nowe jednostki).

[lesny_dziadzio]

> Co do częstotliwości - ogranicza ja przepustowość szlaku, przede
wszystkim lini
> i średnicowej. Z Włoch optymalnie (max) to 5 minut, ale jeszcze
żeby było więce
> j miejsca dalej.

Rozumiem, ze głównie chodzi tu o to nieszczęsne zwalnianie pociągów
pomiędzy Włochami , a wawa zachodnia? No tak. Pytanie jak jeszcze
długo bedziemy czekać, aż zostanie poprawiony stan torów w tym
wąskim gardle? Przecież to powinno być zrobione w pierwszej
kolejności, bo krótki odcinek ma wpływ na funkcjonowanie całej linii
średnicowej. Ciekawe jak kiedyś już to zrobią, jak wzrośnie
częstotliwość?

[przewoz_pw]

Zwalnianie pociągów w tunelach to raz, a dwa - przepustowość samej średnicy. Maskymalna - 3 minuty. Ale przecież nie tylko z Włoch jadą pociągi. TRrzeba wpuścić z Czachówka/Radomia. Trzeba dac wystartować składowi z Warszawy Zachodniej. Czasem więc jazda jest "na bok", trzeba przyhamować. Wszystko się rozjeżdża przy gęstym ruchu, stąd trzeba zostawić ten zapas, przynajmniej jednej minuty.
Wrzucenie wszystkiego na styk zaowocuje sporymi zakłóceniami w ruchu, juz przy małym opóźnieniu :/

Sytuacja poprawiła by się, jakby wszedł w życie proponowany przez PLK plan poprawy infrastrustury i srk w warszawskim węźle kolejowym... NA razie zaczyna się średnicą - też dobrze. W dalszych planach jest przebudowa/rozbudowa wielu stacji i przystanków WWK. Ale zanim to wszystko przejdzie...
Pozostaje się ratować dfługimi składami lub wysokimi na innych liniach ;)

[wfe416n]

lesny_dziadzio napisał:

> Dużą popularnością cieszy się zwłaszcza otwarty latem
> parking "Parkuj i jedź" na ponad 120 aut. - Wypełnia się w całości
> już przed godz. 9 rano - powiedział nam wczoraj ochroniarz. Ci,
> którzy się nie zmieszczą, muszą zostawiać samochód obok na chodniku.

może dlatego że parkują na nim samochody okolicznych mieszkańców np. duże dostawcze z kartką "kurier".

3 składy KM

[marzenkaggg]

KM odjeżdzający z Pruszkowa o godz. 07.13 (niestety codziennie jest
póżniej) jadący do Tłuszcza od poniedziałku ma już 3 składy. Nie
wiem jak pozostałe