MPK

[Gość: mark]

jak długo jeszcze będziemy dopłacać do firmy która w kazdym roku przynosi
większe straty? Też bym chciał takich dopłat dla mojej firmy,

[Gość: zibi]

To musisz mieć "kolesi". A jak myślisz z czego się utrzymuje hotel "Red"? Gdzie
nocują, stołują się liczne delegacje które przyjeżdżają do naszego miasta? I kto
za to płaci?

MPK ucieka spod gilotyny

[temponick]

Tekst linka


-W dniu 22 grudnia 2008 r. Rada Miasta podjęła uchwalę intencyjną o dofinansowaniu MPK sumą... 4 300tys jako rekompensatą z tytułu utraconych korzyści za bilety bezpłatne i ulgowe dla tych grup społecznych, którym przywileje te zostały przyznane stosowną (inną) Uchwałą RM etc.

Kuriozalne jest wręcz stwierdzenie "Spółka, zgodnie z zaleceniami, dokonała właściwego dostosowania księgowości w celu zapewnienia możliwości weryfikacji kwoty rekompensaty". Powtarzam -właściwego dostosowania księgowości czyli nagięcia liczb i faktów, żeby móc usprawiedliwić tę ogromna sumę dofinansowania, która może znacząco odbiegać od wielkości rzeczywistych.

Policzmy: 2 zł średnio za bilet, to mamy 2 150tys biletów zrekompensowanych, przez 365 dni w roku, daje to nam 5890 osobo-przejazdów dziennie. Licząc, że w średnio w autobusie jest 50 miejsc mamy ponad 100 wypełnionych (dokładnie 117) kursów z pasażerami którzy podlegają tylko dotacji

-Pytam się w takim razie, ilu jest pasażerów normalnych, bo z prowizorycznych obliczeń wynika, że to głównie sami studenci i renciści jeżdżą autobusami po mieście na koszt podatnika

Zastrzeżenie:

Za studencki rekompensata to 1 zł. A jeśli chodzi o ulgę gminną, pasażer płaci 1,40, więc dopłata to tylko 60 gr. To czyni, w takim razie, rekompensatę jaką otrzymuje MPK, jeszcze bardziej nierealną sumą. Być może rekompensata jednak jest wyższa niż 2 złote, wtedy ilość zrekompensowanych biletów będzie mniejsza, ale ilość dopłaconych biletów jest i tak wg mnie astronomiczna

[Gość: owqiak]

ciąg dalszy kuriozalnych uchwał radnych

[Gość: tataś]

jak to możliwe? dokąd i ile dopłacać?
www.echodnia.eu/apps/pbcs.dll/article?AID=/20090701/POWIAT0107/216690102

[temponick]

Ludzie wbrew pozorom chcą jeździć autobusami w aglomeracji jaką jest powiat +/-120tys. Złe wyniki finansowe świadczą tylko o tym, że zarząd notorycznie ignoruje oczekiwania klientów działając im niejako na przekór, czyli na szkodę spółki. Obserwuję głosy na forum o dziwnych rozkładach, kasowaniu popularnych linii i innych posunięciach. To jest po prostu żenujące -W taki sposób nie prowadzi się bisnesu!!!

[Gość: radsa]

ale dlaczego za wszelką cenę broni tej patologii prezydent? ach tak- aby do wyborów?
radlakslawomir.blog.onet.pl/

[temponick]

Pan mi odpowie, bo ja nie znam odpowiedzi -Może jednak na komunikacji
miejskiej nie da się robić pieniędzy i Pan Prezydent występuje raczej
jako mąż opatrznościowy Ostrowca, żeby ratować za wszelką cenę (dość
wyburzeń w mieście) te instytucję dla mieszkańców? Prywaciarze
przecież by nas zjedli żywcem...

[pathos_phobos]

Ponawiam pytanie zadawane co roku-dlaczego w wakacje przestaje jeździć 31 i
kilka innych autobusów?Ludzie nie przestają chodzić do pracy,robić
zakupów.Zupełnie jakby autobusami jeździli tylko uczniowie i nauczyciele.Inni
już się nie liczą.

Panie prezesie

[pathos_phobos]

Sezon urlopowy umarł razem z komunizmem!

[dizzy81]

20 też zniknęła, zawsze na Pułankach czekało na nią kilka osób, ja sam
sporadycznie też jeździłem

[dizzy81]

Oczywiście do pracy

[pathos_phobos]

To właśnie najzabawniejsze,że nie znikają autobusy wożące dzieci do szkoły a
ludzi od pracy.

[pathos_phobos]

Znów minus dla mpk-żadnych informacji na temat objazdów,nawet nie ma
tymczasowych rozkładów jazdy na przystankach,a to przecież kilka miesięcy ma
obowiązywać.Już nie mówię,żeby było jak w Wawie czy w Łodzi,nie wymagam
schematów objazdów na przystankach,ale jak się tak traktuje pasażera,to nic
dziwnego,że pasażer się odwraca i zamianą 46 na 1 się go nie odzyska.

[Gość: tatak]

MPK nie zależy na pozyskaniu pasażerów-przecież gmina i tak im zrekompensuje
"nierentowne kursy"

[Gość: ###]

Minus dla Ciebie za brak obycia w temacie. Informacje na temat objazdów znajdują
się w Interncie, ponadto zostały wywieszone na takich przystankach jak np.:
Sienkiewicza P.K., Piaski, Sienkiewicza - Lelewela. Tymczasowe rozkłady jazdy
zostały zamieszczone na tymczasowych przystankach: Wspólna ODK, Wspólna -
Waryńskiego, Dąbrowskiej - Biedronka.

[pathos_phobos]

ja jestem bardzo obyty w temacie,ale sporą częścią pasażerów są osoby
starsze.Informacje powinny być na wszystkich przystankach,nie na
kilku.Tymczasowych rozkładów nie ma np na Iłżeckiej.

[pathos_phobos]

pathos_phobos napisał:

> Znów minus dla mpk-żadnych informacji na temat objazdów,nawet nie ma
> tymczasowych rozkładów jazdy na przystankach,a to przecież kilka miesięcy ma
> obowiązywać.

Kolejne potwierdzenie,ze nas czytają.2 dni po tym poście pojawily się rozkłady
na iłżeckiej.

[Gość: step]

Dopłata jest dla osób korzystających z biletów ulgowych
( uczniowie , osoby starsze ).
MPK nie może i nie korzysta z dopłat .
Włąściciel ( Prezydent Miasta ) ma obowiązek dbać o MPK , tak jak
Ty o swoją firmę .

[pathos_phobos]

Hę???

[Gość: tutejszy]

Ciekawe zjawisko. Prezesem MPK w Starachowicach jest Ostrowiak - były pracownik
(wiceprezes?) MPK w Ostrowcu p. Kateusz. MPK Starachowice rozwija się bardzo
dynamicznie. Już przynajmniej 10 nowych autobusów na 40 posiadanych, planowane
dalsze zakupy, inwestycje w obiekt, kasa z programów unijnych, zamiar dzierżawy
części obiektu (m in. dla Urzędu Celnego). I co p. Kateusza olśniło czy
pozwolono mu działać? Miał za miękką głowę na rozbijanie ostrowieckiego betonu?
U nas wypuścimy jeszcze parę trasek busom, przenumerujemy kilka linii i powiemy,
że to wszystko wina dużej ilości prywatnych samochodów.

[Gość: Kornel]

Ostrowczanin nie Ostrowiak

[pathos_phobos]

A skąd wiesz,pytałeś się go?

[Gość: don filipo]

Proponuję wejść na stronę UM starachowice:
bip.um.starachowice.pl/public/get_file.php?id=154842 lub
bip.um.starachowice.pl/public/?id=81194 i wejść w sprawozdania MZK
Jest to sprawozdanie MZK za rok 2008 (str. 5 Dopłaty do kapitału)
Dostając w ciągu dwóch lat 2.900.000 dopłat do kapitału (pierwsza 28.03.2007
roku 1.300.000zł - pokrycie strat; druga 27.11.07 500.000zł; trzecia 18.02.2008
600.000zł; czwarta19.09.2008 500.000zł;w tym 2,3 i 4 to podwyższenie kapitału).
Mając taką kasę i zapewnienie finansowania zakupionych autobusów każda spółka
mogłaby poczynić takie inwestycje.

Objazdy cd.

[pathos_phobos]

na Iłżeckiej przy sklepie meblowym są rozkłady autobusów z objazdami,ale już
koło Carrefoura ich nie ma.Na Okólnej nie ma żadnej ale to absolutnie żadnej
informacji o objazdach.

Tradycyjny kij w mrowisko

[pathos_phobos]

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34889,6837625,Rewolucja_w_komunikacji__metrobusy_co_3_minuty.html
Już słyszę "Warszawa to nie Ostrowiec"
Odpowiadam:Wiem!
Nie chodzi o kopiowanie pomysłu,chodzi o ogólną tendencję w komunikacji-mało
linii,prosto a często.
A coś bliżej ostrowieckim warunkom-Elbląg całkowicie chce wycofać autobusy z
miasta,będą jedynie dowozić pasażerów do tramwajów,ale dopiero po uzupełnieniu
sieci.(Elbląg 126 tys mieszkańców,praktycznie brak przedmieści)

[Gość: Gość]

Nie czytałem całego wątku ale na przykładzie huty widać, że rzecz leży w
zarządzaniu. Wcześniej upadła a teraz prężnie funkcjonuje. Zwolennicy
prywatyzacji mówią że właściciel lepiej dba o swoją firmę niż dyrektor firmy
państwowej. Tak w Polsce było doprowadzali do upadku państwowe firmy nabijając
własne kieszenie, kręcąc różne wałki a potem sprzedawali za grosze zapewne
biorąc jeszcze łapówki za niską cenę firmy.

[Gość: Gość]

Tu kiedyś wracałem pociągiem do Ostrowca i jedna babka mówiła że dzwoniła do
tamtejszego PKP bo chciała żeby zrobili jakiś tam kurs bo by ludzie do pracy
jeździli czy coś takiego to jej odpowiedzieli ze nie zrobią bo nie ma chętnych a
chętni byli:)

[pathos_phobos]

PKP?czy MPK?

[pathos_phobos]

Komunikacja publiczna i służba zdrowia to dwa sektory,gdzie prosta prywatyzacja
przeważnie nie spełnia swojej roli (przykład koleje w Wielkiej
Brytanii).Komunikacja spełnia też funkcje publiczne.Spójrz na prywatne
busy.Jeżdżą od 6 do 18-19,nie jeżdżą w niedziele.Bo są nastawione na
zysk.Potrzeba jeszcze regulacji i tą w innych miastach pełnią Zarządy Transportu
Miejskiego.Dbają o standard,ceny,jakość trasy,organizują sieć przewozów.Ale musi
to być organ niezależny.

[temponick]

(...) gdzie prosta prywatyzacja przeważnie nie spełnia swojej roli
(przykład koleje w Wielkiej Brytanii) -No to spełnia czy nie, w UK?

[Gość: Gość]

Pisałem o PKP. A koleją w UK jeździłem. Standard pociągów w środku to bajka.
Może nie wszystkich bo raz jechałem takim sobie. Z Birmingham do Londynu zrobili
taniutkie połączenie. Automaty są do kupowania biletów. Szybko się jedzie, cicho
w środku. Są gniazdka elektryczne by sobie np. laptopa podłączyć, czy stoliki by
na nich sobie coś położyć, albo gniazdka typu jack to wpięcia słuchawek i
słuchania albo radia albo nie wiem czego ale akurat nie działało to jak
jechałem. Tak jak tramwaje w Warszawie wyświetlają informację o aktualnym i
kolejnych przystankach i informują też głosem tak i w tamtych pociągach tak
jest. Tyle mogę powiedzieć. Jakaś regulacja na pewno jest potrzebna tak jak
"przedmówca" zauważył.

[Gość: Gość]

I te pociągi zawsze wypchane po brzegi były pasażerami.

Co do niedziel czy świąt to przecież wiele firm funkcjonuje w te dni bo właśnie
właściciel nastawiony jest na zysk i go dzień nie interesuje za bardzo. Sam może
nie pracuje ale pracownicy do pracy przychodzą:) Firmy też działają na 3 zmiany
nieraz, czyli 24h/dobę :]

[pathos_phobos]

Ale ruch pasażerski jest mały w niedzielę i na tym polega różnica między firma
nastawiona tylko na zysk a firma spełniającą funkcje społeczne.

[Gość: Gość]

Co do busów, np. tych co kursują Ostrowiec-Kielce, czy innych to wystarczy
spojrzeć na stan tych samochodów. Przeważnie są to już wysłużone trupki,
przerabiane niekiedy z dostawczych aut na takie do przewozu ludzi, raz mi się
nogi nie mieściły to musiałem siedzieć ze skosa na siedzeniu:] Na pewno są to
małe firmy, składające się raptem z kilku osób-właścicieli. W niedziele pewnie
wolą sobie posiedzieć w domu czy zając się rodziną a nie pracować 7 dni w
tygodniu od rana do nocy.

[pathos_phobos]

Wg moich najlepszych wiadomości po prywatyzacji w latach 90-tych narodowego
przewoźnika i podziale koncesji jakość usług spadła tak znacznie (mam na myśli
m.in. punktualność,którą koleje brytyjskie się szczyciły,tak samo jak polskie
przed wojną),że zastanawiano się nad ponowna nacjonalizacją.Dopiero wzmożony
nadzór jednostki zarządzającej koleją sprawił,że sytuacja się poprawiła,choć nie
powróciła do stanu sprzed 1994.A mnie wcale nie dziwi,że Polakowi bajerki mogą
zakręcić w głowie.Przejedź się Ex Lubuszanin z Warszawy do Zielonej
Góry.Czysto,szybko,są gniazdka na laptopa,wyświetla się prędkość i następna
stacja,tez ci gada(teraz nawet w pospiesznych gada,co prawda człowiek,nie
automat).W II klasie w wagonach z przedziałami jest 6 miejsc w wagonie (w
ekspresach Warszawa-Kraków 8,standard jak w pospiesznym,a, cena wyższa niż z
Warszawy do ZG)I w Polsce się da podróżować jak człowiek cywilizowany.

[Gość: Gość]

Nie ma co Polski do UK porównywać. To wiem. Może za ileś tam lat to tak. Mówię
co widziałem, niekoniecznie standard jazdy podniósł się po prywatyzacji, bo tak
może i być gdy to jest państwowe. Tak jak pisałem kilka postów wcześniej,
wszystko zależy głównie od dobrej woli i intencji jakimi się kierują
zarządzający danej firmy. Nie koniecznie prywatyzacja musi być rozwiązaniem...

[temponick]

Nawet taki sobie pociąg w UK realizujący taniutkie
połączenie dla pracującego i podrózującego plebsu, reprezentuje
stardard o jakim nawet InterCity w Polsce może jedynie pomarzyć!
Podrózuję ostatnio na trasie Gatwick -Victoria Station pociągami
Southern Railways i za każdym razem po prostu delektuję się każdą z
35 minut spędzonych w tym expresie

-Współczuję najmocniej wszystkim tym którzy zmuszeni są korzystać z
usług naszej dogorywającej PKP...

[pathos_phobos]

Odpowiem ci-Ex Lubuszanin,Koleje Mazowieckie-nowe pociągi.Klima,wygoda a nawet
luksus w osobowym,jakiego nie zaznasz częstokroć w spółce PKP IC.Cudze
chwalicie,swego nie znacie.Niestety tory...

[pathos_phobos]

I to też są pociągi dla szarego luda pracującego Radomia czy Ostrołęki.szkoda
tylko,że jest ich wciąż mało.

[temponick]

Niestety tory...Pathosie dystans się nie zmniejsza a powiększa z każdym rokiem, specjaliści twierdzą, że 40 lat nam brakuje do Zachodu, jeżeli chodzi o koleje.

[pathos_phobos]

Nie twierdzę,że nie.Ale nie ma tak,że w Polsce nie można normalnie
jeździć.Można,ale rzadko i w niewielu miejscach.Ale sam przykład,że można
świadczy,że się da.

A propos PKP

[pathos_phobos]

Tu rządzi UW w Kielcach,który płaci za przewozy i DOKP Lublin,które je organizuje.

[Gość: Gość]

Ja pamiętam jak jeszcze u nas w kraju była żywność na kartki. A w mojej starej
książeczce zdrowia popisane mam jakieś dekagramy białego sera czy masła:) i
szczepionki jakimi mnie truto:) "Nie od razu Rzym zbudowano" - Polska zdaje się
ponad 100 lat wogóle na mapie nie istniała. Dobrze że wogóle istniejemy:]

[pathos_phobos]

Ja też pamiętam.I co z tego?Czas przestać żyć tym,co było i zacząć żyć tym co
jest i co ma być.Ci,którzy są do tego powołani przez Naród i biorą od tegoż
narodu pieniądze,mają zacząć uczciwie pracować dla tych,którzy przyjdą po
nas.Ale do tego potrzeba wizji i chęci.

[Gość: gość]

Otóż to.

Zupełnie jak w Ostrowcu

[pathos_phobos]

miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,6959930,Nie_chca_jezdzic__to_im_zabierzemy_tramwaje.html

[Gość: temp.nick]

"Liczenie pasażerów w tramwajach i wyciąganie wniosku, że skoro nie ma w nich tłoku, to powinny kursować rzadziej, jest równie kuriozalne jak niepodawanie dzieciom kolacji, skoro na obiad się nie rzuciły"

Tak jak pisałem wcześniej ci top of the range specialists (1) z Bożej łaski (2) politycznego nadania (3) lokalnego nepotycznego układu (4) przyjaciół bisnesowych królika, nie maja kompletnie clue o co chodzi w tej grze bez względu na to gdzie funkcjonują. Czy to we Wrocławiu, czy w Ostrowcu, są częścią tego samego bezsensownego złodziejsko-urzędniczo-bezproduktywnego systemu żerujacego na dotacjach, projektach z sufitu, funduszach, podatkach, bezprawnych akcyzach oraz innych zobowiązaniach harującego na nich społeczeństwa. Wspólnym denominatorem tej bandy of highly sophisticated thieves, jest niewiarygodna umiejętność wyłudzania oraz zawyżania swoich poborów oraz innych świadczeń każdego miesiąca

[pathos_phobos]

To się nazywa wygaszanie popytu.
PS.Coś szybko się angolizujesz.Przejdź na Gaeilge ;-)

[Gość: temp.nick]

Nie muszę Ci Pathosie tłumaczyć, że nie pałam nadmierną miłością do tej
bandy dupków reprezentujacej urzędniczo-samorządowy bezproduktywny
system -Mam nadzieję, że nie rozumieją drwin a kpinę biorą za dobrą
monetę

top of the range specialists -specjaliści najwyższej klasy, hehehe
banda of highly sophisticated thieves -gang wysoko wyrafinowanych złodziei

[pathos_phobos]

I can speak English quite well.Bhfuil Gaeilge agat?

[Gość: temp.nick]

Daj spokój, sami Irlandczycy przestali mówić tym językiem

[pathos_phobos]

50 tys posługuje się na co dzień i ja tez trochę ;-)

[Gość: temp.nick]

To trochę mało jak na 4mln Irlandczyków na wyspie i drugie tyle
rozsianych po świecie, można powiedzieć śladowa ilość. Żeby było
śmieszniej sporo z nich nie rozumie (sami to przyznają) własnego języka

[pathos_phobos]

Mało,bo to język na wymarciu.za to ma 3 dialekty :-)Gaeilge to język wsi,Bearla
język miasta.

[pathos_phobos]

Chcesz zdziwić Irlandczyka-powiedz Dia diut!Chcesz,żeby spanikował?Powiedz Conas
ata tu?

[Gość: temp.nick]

Hehehe, bo to język na wymarciu...Po prostu Anglicy skutecznie wybili im miłość do własnego języka z głowy

[Gość: gość]

Nie wiem ,czy nie powinieneś pomyśleć o lekarzu.Specjaliście na problemy z
którymi nie radzisz sobie.Uważaj tylko,aby nie był on z bezsensownego systemu
żerującego pn.zub w skrócie.

[Gość: gość]

Oczywiście propozycja dotyczy temp.nicka

[Gość: b]

to własciwie po co te autobusy jeszcze ?

[Gość: forumowicz]

www.veolia-transport.pl
To mogłoby uzdrowić tę instytucję. Firma świadczyłaby usługę miastu. Faktem jest
że na pewno po przejęciu przez tą firmę ostrowieckiego MPK doszło by do
drastycznych redukcji etatów. Ale ci którzy by zostali wiedzieliby za co pracują.

[Gość: gilalla]

takie firmy zawsze są nierentowne ale ekologiczne i pomocne dzieciom ludziom
starszym ogólnie tym co nie mają swojego pojazdu bądź nie moga go prowadzić lub
dbają o v=czyste powietrze

[Gość: Gość]

beznadzieja