530d vs 545i

[szymizalogowany]

moze bede musial zmienic trupa z roznych powodow, wczoraj i dzisiaj
ogladalem sobie 3 sprowadzone ruiny powypadkowe hehe,
zadzwonilem do ludzi co sprawdzaja czy jest cos godnego uwagi i w
dwoch miejscach byly 545 - jedna z francji za 80tys druga z hameryki
za 68tys (przebiegi okolo 150tys - moze krecone hehe)
wczesniej nie chcialem e60 bo mi sie srodek nie podoba ale sie
przejechalem i z tym silnikiem moze byc, druga rzecz ze zawiecha
standardowa w tych gratach jest znacznie fajniejsza niz w MB - poza
tym nie trzeba bedzie co chwila do warsztatu jechac bo miechy
puszczaja cisnienie (a raz trzeba bylo agregat wymieniac koszt -
3.5tys) bo jest zwykle nie hyraulika i do tego znacznie lepiej sie
prowadzi
ale co mnie zastanowilo i zdziwilo a nie wiedzialem tego bo dawno
nic nie ogladalem to fakt ze 530d sa w tej samej cenie z tych
rocznikow albo nawet drozsze niz 545 ??? jedyne co mi przychodzi do
glowy ze jeden 45 byl kombi a 30d sedan ale to nie tlumaczy roznicy
w cenie bo w jezdzie a nawet w wyposazeniu jest roznica drastyczna
na korzysc 45i - np byl z full opcja ze sportsitzen, szybrem itd. a
30d bez
???
co to jest jak to mozliwe kto to wytlumaczy? jak moze byc trup 3.0d
w tej samej cenie co calkiem porzadny silnik w 45i? czy ci ludzie
poglupieli ze wola kupic mniejszy silnik drozej? rocznik 2004
wszytkie

[bezzebnypirat]

Dyzle sa drozsze w zakupie, wiec i drozsze w odsprzedazy. Do tego ulepy z
francji i USA sa srednimi wyznacznikami ceny;-)

PS Zrob spoleczenstwu przysluge i wez takie BMW ubrane w Mpakiet.

[szymizalogowany]

> Dyzle sa drozsze w zakupie, wiec i drozsze w odsprzedazy. Do tego
ulepy z
> francji i USA sa srednimi wyznacznikami ceny;-)
>
> PS Zrob spoleczenstwu przysluge i wez takie BMW ubrane w Mpakiet.

30d były nie wiem skąd bo nie pytałem nawet tylko oblukałem - nie z
usa bo bez pozycji z boku i na kmh liczniki, a w usa chyba w koncu
nie sprzedwali chociaz mieli chyba - nie wazne

jedno 45i jest ze z zewnatrzym pakietem + progi od m ale tyl jest
rozbity wiec i tak myslalem ze jak go wezme to wstawie zwykly
zderzak bo od m-ki nie bede szukal pol roku

kleic sie nie da raczej, rozbita jest listwa pod zderzakiem i
glebiej wiec i tak w razie co bede go musial dołngrejdowac do
zwykłego zderzaka - nie sadze ze trafie akurat od M jakis co sie
nada hehe

[bezzebnypirat]

Wystarczy 15 sekund:

allegro.pl/item934158249_bmw_m5_e60_m_technik_zderzak_tyl.html
allegro.pl/item925503236_zderzak_tylny_tylni_m_pakiet_bez_pdc_bmw_e60_sedan.html

dziwne

[duze_a_male_d_duze_m]

Hmm, pewnie są problemy z montażem gazu w tych silnikiem. Lepiej się
dobrze zorientuj...

535d jeszcze lepiej

[foreks]

jezdzilem czyms takim i to jest jedyny diesel na swiecie, ktorego
kupie. to jedzie (mala poprawa softu i bedzie 700Nm), to skreca, to
sie prowadzi. dla przykladu 535d ma bardziej agresywna przekladnie,
niz Evo, kolo 1,7 (!!). i to malo pali, ostra jazda po Wwie autem
poprawionym do 330KM i 11-12l...

[szymizalogowany]

droższy bedzie raczej - zapewne ponad 100tys, a ja teraz potrzebuje
gotówe

poza tym przy moich przebiegach do kościoła i z powrotem to ja i tak
diesla bym nie brał, pomijając że diesla bym nie wział nawet przy
duzych przebiegach hehe

Koło 1,7?

[v-6]

Czy to znaczy 1,7 obrotu kierownicy od oporu do oporu?

tak.

[foreks]

[duze_a_male_d_duze_m]

Zapewne auto miało opcję "activ steering". Czy w tym modelu to opcja
czy standard, tego nie wiem.

[v-6]

duze_a_male_d_duze_m napisał:

> Zapewne auto miało opcję "activ steering". Czy w tym modelu to opcja
> czy standard, tego nie wiem.

Ano właśnie, o to mi chodziło. Bo w standardowym układzie 1,7 "od stop do stop" to by było mniej, niz w autach WRC. Przy AFS-ie przełożenie zmienia się bodajże w granicach od 1:10 do 1:18. Czyli te 1,7 obrotu to tylko przy małych prędkościach?
Pozdrawiam
v-6

[duze_a_male_d_duze_m]

he, he, 1,7 to na postoju, bo w innej sytuacji nie do zmierzenia :)

[frax1]

Pomyśl jak prawdziwy znawca giełdowy: kupuje dyzla, to tanio jeżdżę, wleje panie
za 100zł to 500km zrobię, a e60 wygląda że ho ho! ;)
A prawda jest taka, że rynek na używane, 6 letnie auta z dużym benzynowym
silnikiem jest dość mały. Mały popyt, to są auta nie przymierzając w cenie
octavii w dyzlu i dla wielu osób spalanie jest głównym czynnikiem. Ja sam bym
wybrał benzynę jakbym robił małe przebiegi, chodzi generalnie o kłopotliwość i
łatwość znalezienia ładnego egzemplarza.
P.S Bardzo porozwalane te beemeki? Bo 80 tyś za 530 z 2004 roku to nie jest
jakoś super tanio, chyba że się nie znam :P
Pozdro

[szymizalogowany]

frax1 napisał:

> Pomyśl jak prawdziwy znawca giełdowy: kupuje dyzla, to tanio
jeżdżę, wleje pani
> e
> za 100zł to 500km zrobię, a e60 wygląda że ho ho! ;)
> A prawda jest taka, że rynek na używane, 6 letnie auta z dużym
benzynowym
> silnikiem jest dość mały. Mały popyt, to są auta nie przymierzając
w cenie
> octavii w dyzlu i dla wielu osób spalanie jest głównym czynnikiem.
Ja sam bym
> wybrał benzynę jakbym robił małe przebiegi, chodzi generalnie o
kłopotliwość i
> łatwość znalezienia ładnego egzemplarza.
> P.S Bardzo porozwalane te beemeki? Bo 80 tyś za 530 z 2004 roku to
nie jest
> jakoś super tanio, chyba że się nie znam :P
> Pozdro


za 80 koła była jedna z 545, druga za 68 diesle były około tyle tez
(70-80) - nie patrzyłem bardzo dokładnie na nie
tylko jako ciekawostke - 530d jechalem juz kiedys kiedyś u fusa na
otwartych drzwiach, oczywiscie wg. mnie piardy ze ten silnik pracuje
jak benzyna mozna w bajki schowac

ta jedna 545 z pakietem zewnetrznym za 80 byla pierdyknieta przodem
prawa strona

sprzet odpala i jezdzi - ale tylko prosto hehe bo z jednej strony
blotnik ociera o opone, termostat jest do wymiany

tak na pierwszy rzut oka to tak by bylo do kupienia, lakierowania i
zlozenia

dwie lampy
zderzak caley z listwa, pianka itd - oryginalnego nie ma wogle
maska
strzelil poducha ale tylko kierowcy wiec poduche srodkowa od kierowcy
dwa blotniki ew. prawy tylko
chlodnice obie
wiatrak jeden, jeden ok
jakies te plastiki sa porwane od gory na listwie co jest nad
chlodnica
swiatla mglowe
+ jakies pierdoly
+ blacharz i lakier na drzwi przod od pasazera

razem z 10-15 tys by bylo czesci + zrobienie tam gdzie ja robie bo
wiem ze bedzie ladnie zrobione - ale czesci sa, z tym ze ich nie
widzialem i nie ma jakis pierdul typu termostat

a ta za 68 jest troche mocniej tez przodem

[frax1]

To prawie 90tyś Cię to wyjdzie. Biorąc pod uwagę całe bieganie przy naprawie,
przecież za 20 tyś euro kupisz coś takiego w bmw w de czy w nawet w Polsce. Ja
tam nic Ci nie chce radzić, ale czy nie łatwiej spróbować najprostszym sposobem :)
Pozdrawiam

[gyroscope]

szymizalogowany napisał:

> rocznikow albo nawet drozsze niz 545 ??? jedyne co mi przychodzi do
> glowy ze jeden 45 byl kombi a 30d sedan ale to nie tlumaczy roznicy


kombi chyba nie ma z tyłu z boku tych uroczych, zbędnych lampek, dla których
warto kupić ten samochód ;]

[wlk.brytania]

Zamienilem e39 na e60 i tak do konca do dzis nie potrafie tego
merytorycznie uzasadnic. Fakt faktem, ze ja z kilku powodow
oba "bolidy mlodziezy wiejskiej" mialem w modelu 530d. Za wyborem
diesela przemawialy wylacznie wzgledy finansowe. Moj e60 (przebieg
prawdziwy 60tys km) lyka na miastowe, krotkie dystanse 13 litrow.
Benzyna bedzie miala jeszcze wieksze pragnienie. Generalnie e60 530d
pali wiecej od e39 530d... W ogole koszty utrzymania duzej benzyny w
JuKeju sa tak wysokie, ze czyni je to bardzo trudnymi w odpsrzedazy.
Stad 530d jest sporo drozszy od benzyn, baa nawet gowniane 520d,
ktore w ogole nie jezdzi jest drozsze od porzadnej benzyny w V6.
Oczywiscie, jesli chodzi o silnik, porownania nie ma. Diesel(nawet
v6 od bmw) to tylko diesel - glosny, z relatywnie niska kultura
pracy i nielubiacy krecenia. Pewnie, ze te silniki to niebo i zimia
w porownaniu do audikoweskiego tdi, ale do zacnej benzyny brakuje im
sporo.
Srodek e60 to rzeczywiscie "kompaktowa" kicha - brzydka, tania i
jedynie dobrze spasowana. E39 bije nastepce w tej dziedzinie o dwie
klasy. Fakt, ze Audi w dziedzinie wnetrza oferuje wiecej i znacznie
lepiej za mniej, w porownaniu do dresowozu z Bawarii czy MerSedesa.

[szymizalogowany]

wykonanie to nie jest złe - mi to sie nie podoba jak oni powymyślali
te kształty

w e39 nie było lepiej wykonanego wnetrza tylko ładniej
zaprojektowane

dwa to popraw sie z tym v6 bo cie zaraz zjedzą

a trzy mówiąc zupełnie serio subiektywne moje wrażenie jest takie że
najcichszy i najbardziej podobny do benzyny diesel jakim jechałem to
był stary peugot 406 z jakimś tam najzwyklejszym hdi nie wiem nawet
jakiej wielkości ale pewnie max 2 litry

na drugim miejscu pod względem podobności do benzyny dźwięku sa
mercedesy ale te sprzed cdi co były w baleronach

[wlk.brytania]

Mowiac o v6, mowilem o porownaniu 530d z 530i. Oba sa v6. O v8, o
ktorym ty marzysz nawet pomarzyc sie boje (dzis u nas benzyna 1,18
funta za litr)...
Plastiki w e60 sa z golfa piatki wziete, dolna czesc cockpitu wali
po galach tanioscia. Krecenie galami od klimy wywoluje u mnie
skojarzenia z wiegierskim Swiftem, ktorego kiedys mialem i byl
definicja jezdzacej(no dobra, toczacej sie) jaskini. W e39 to byly
naprawde fajne materialy, miekkie, nierysujace sie i trwale. Uwazam,
ze e60 to krok w tyl(lub dwa) jesli chodzi o wnetrze.

[duze_a_male_d_duze_m]

wlk.brytania napisał:
Oba sa v6.

Nie pogrążaj się. ;) Prosisz się o udowodnienie, że nigdy nawet nie
siedziałeś w BMW :))

[wlk.brytania]

Dobra, szesc cylindrow nie v6. Z pozdrowieniami pograzony :)

[szymizalogowany]

mi sie tak średnio podobało brzmienie r6 w 325ci i 330ci e46 które
miałem (25 9 miesiecy 30 3 miesiące)
oczywiście nie ma co porównywac do plebejskiego "r4" ale to nie jest
jakaś różnica do v6 chociazby ze zwykłego mondeo ST
pozytywnie mnie zaskoczyło spalanie na poziomie 12-14 litrów
przy "normalnej" jeździe w 325 i 330 (nie czuje róznicy spalania)


jak ktoś nie wie co to za dźwięk to radze kupic odkurzacz predom
zelmer 400 i podłączyć do kontaktu i wlączyć silnik - wasze BMW
będzie wydawać dźwiek podobny w 90 procentach

dla ciekawych - kozacki jest fakt że oba zaczynaja cisnąć przy około
2500 obr, podczas gdy np. gs400 (notabene odsadza 325 po 15 metrach
zaczyna iść przy 4000 obr)

więc jak ktoś lubi dyzle (moc od nizszych obrotów to bierzcie bete)

545 idzie tez od 2500 obr tylko ma lepszy dźwięk i idzie mocniej niż
L400 - znaczni emocniej no i nie buja się na zakręcie jak kamra


spalanie po 4h dość ostrej jazdy wyszło 18 więc przy jeździe
cywlilnej powinno być 13-14l

[duze_a_male_d_duze_m]

Trzeba też rozróżnić dźwięk w różnych sytuacjach. Na zimno, na
luzie, na zewnątrz, w środku na postoju, w środku w czasie jazdy.. W
530d całkiem przyjemny jest dźwięk w ostatniej sytuacji, całkiem
przyjemne, niskie buczenie. Spory sukces.

[jbl25]

No Szymi, bo to już tak jest. Teraz bardzo paliwożerne maszyny są tanie jak
barszcz, bo ludzie okupują się dizlami. Bo mało palą. Ale drożej kosztują w
serwisie. Ale tego już nie mówią w Auto-Świecie.

Ja tam się ciesze, co prawda nie potrzebuje 4.5 turbo, ale ten efekt jest
widoczny nawet przy takim samochodzie jak Volvo S80 2.0 turbo (takie coś można
kupić za 30k, a to kawał fury jest).

[szymizalogowany]

nie był bym taki pewny co będzie tansze w ogólnym rozrachunku
utrzymania 30d czy wolnossąca duza benzyna

[stuntman-mark]

S80 w tej wersji to rzeczywiście coś