Boxer

[agoge]

Co daje mi silnik typu Boxer??

[jbl25]

www.youtube.com/watch?v=ZujN1DzPPc8

[qqbek]

agoge napisał:

> Co daje mi silnik typu Boxer??

Bardziej skomplikowany rozrząd i nieporównanie ładniejszy odgłos
pracy :)

[crannmer]

Dwu- lub czterocylindrowy daje charakterystyczne wibracje. Szesciocylindrowy i
wiecej daje brak wibracji.

Poza tym:
- charkterystyczny odglos pracy
- plaski silnik pozwalajacy na obnizenie srodka ciezkosci pojazdu
- wieksze koszty produkcji
- typowo nieco wieksze zuzycie paliwa w por. do silnikow rzedowych o tej samej
liczbie cylindrow
- wiecej miejsc podzialu silnika, z ktorych moze cos cieknac
- szeroki silnik ograniczajacy kat skretu kol, a wiec powiekszajacy promien skretu
- utrudniona realizacja przedniego napedu

I nie "silnik typu Boxer", lecz "silnik w ukladzie bokser"

[trypel]

porównując 3 silniki o podobnej pojemnosci i podobnej mocy: R4 1125 ccm i 100
KM, R3 955 ccm i 107 KM i B2 1085 i 90 KM mogę powiedzieć że najsilniejszy dół
ma bokser (kiedyś miałem singla i był jeszcze lepszy) ale najszybciej kończy sie
mu para (nie ma czegu szukac w górnych rejestrach a wchodzenie na czerwone nie
ma sensu), oczywiscie kultura pracy jest najgorsza w bokserze (antenka mi
malowniczo lata na wolnych po 10 cm w każdą stronę) a przy 5000 obr czuje sie
jak na wielkim wibratorze, za to bokser pali zdecydowanie najmniej (ale to już
spece w bmw go takim stworzyli) róznice siegają 2 l/100 przy masie wiekszej o
100 kg przy tej samej predkosci.
Ogólnei ideałem łączącym zalety B2 i R4 jest R3.

[crannmer]

W Twoim porownaniu wplyw wielkosci i liczby cylindrow jest wiekszy, niz wplyw
ukladu silnika.

Ergo wprowadza wiecej zamieszania, niz informacji.