Duże auto z małym silnikiem

[Gość: anonim]

Az sam nie wiem co o tym napisac... 105 koni do takiego auta to serio troche malo

[Gość: Gabba]

Do tego DSG i mamy idealny samochód na taksówkę

[Gość: lolo]

Nooo to duży skok technologiczny. Do tej pory przy 105 KM potrzebowała Skoda pojemności 1,9 a teraz wystarczy im 1,6 :-) Gratulacje. Pewnie - tak jak poprzednik - nie będzie jechał - 12,5 sek do 100 km/h (dane producenta)

-------------------------
trynid.pl - auta na stokach u dealerów

[Gość: jaro]

Nawet nie mów... wole nie myśleć o tym, bo zaraz sie wkurzę. Teraz chociaż Polonez będzie autem rzadkim i może za 20 lat kolekcjonerskim i bardzo rozchwytywanym :D taki 'borewicz' na przykład, albo jego następca. Trzeba poszukac plusów w tym morzu minusów ;) bo inaczej w tym kraju nie dało by się żyć

[Gość: k]

Gdyby FSO przejął Volkswagen a nie Daewoo mielibyśmy plajtę VW.

[remo29]

Nie za bardzo rozumiem DO KOGO adresowane jest takie auto. Coś mi to wygląda jak sztuka dla sztuki.

[swan_ganz]

dla ludzi, którzy dużo jeżdżą i chcą to robic w mozliwie jak najbardziej komfortowy sposób za umiarkowaną cenę....
Już niedługo będziemy mieli definicję "prędkości średniej" i wycenę jej przekroczenia w taryfikatorze misków. Innymi słowy; jesli drogę między Wawka a Wrockiem zg. z przepisami pokonujemy w 7 godzin i ktoś wpadnie na pomysł, że przeciez można szybciej i zrobi to to z automatu wydrukuja mu mandat.. Po prostu jedna kamera zarejestruje cie jak wyjeżdżasz z Wawki druga we Wrocku jak juz tam dojedziesz, komputer policzy ile czasu ci to zajeło i jesteś ugotowany...:-)
Po co więc ci w takich warunkach samochód z mocnym silnikiem, kiedy nie będziesz mógł z niego skorzystać?

[Gość: Hmm]

FSO nie mialo zadnych tradycji w porownaniu ze Skoda. Nie ma czego porownywac.

[Gość: turbobenzyna]

start / stop w dieslu a zywotnosc turbiny ... - moze sie ktos w koncu madrze wypowie .. ? bo mi sie wydaje ze to nie jest dobry pomysl.

[Gość: ja]

> Gdyby FSO przejął Volkswagen a nie Daewoo mielibyśmy plajtę VW.
10/10
> FSO nie mialo zadnych tradycji w porownaniu ze Skoda. Nie ma czego porownywac.
Dokładnie. Skoda jest najstarszą marką w koncernie Volkswagena.
> Nie za bardzo rozumiem DO KOGO adresowane jest takie auto. Coś mi to wygląda jak sztuka dla sztuki.
Na taksówkę jak znalazł. Dla człowieka robiącego setki tysięcy kilometrów autostradami też będzie dobre.

[Gość: asd]

turbobenzyna: też o tym pomyślałem

[Gość: Jasiek]

Zastanaiwam się, jak do cholery sprawdza się sytem START-STOP tam, gdzie wg zamysłu producenta powinien być uzywany, czyli w ruchu miejskim. Biorąc pod uwagę obecne temperatury, nieodzowana jest klimatyzacja. Do tego radio i obowiązkowe światła mijania (no chyba ze ma dzienne ale nic o tym nie trabią). I jak to wszystko ma działać, bez włączonego silnika ...a przeciez biorąc pod uwagę obecne korki system START&STOP będzie wyłączał silnik na postoju czyli przez ponad 50% czasu spędzonego za kółkiem...

[Gość: gen. Italia]

DSG na taryfie - nie wiem czy się sprawdzi. Koszty serwisowe mogą jednak być za duże - wycierające się sprzęgła, te wszystkie siłowniki itd. Dobry klasyczny automat mimo przepałów może jednak być tańszy w ostatecznym rozrachunku.

[Gość: rotflek]

lolek: "nie będzie jechał - 12,5 sek do 100 km/h"

- a po co komu lepsze przyspieszenie na naszych drogach??? W miescie zupelnie zbedne, w trasie ciezarowy i tak sie lyknie - jasne, pojedynczo, ale z drzew odwijaja wlasnie takich kozakow co maja 6 sek do setki i probuja brac po 10 tirow naraz...

[Gość: Piccardi666]

Ekopierdziawka serwowana przez ekozjeb..w

[Gość: Kam]

Rotflek z drzew odwijają taki cwaniaków jak Ty co myśleli że jak kupią auto z 10 poduszkami to będzie bezpiecznie, a okazywało się że gdy trzeba było mocniej docisnąc zeby uniknąc zderzenia czołowego to nie było czym jechac. Więc nie gadaj głupot, często widze takich własnie asów jak czają sie 10min żeby tira wyprzedzic bo muszą miec 3 km wolnego miejsca.

[mufion]

@Jasiek
"Zastanaiwam się, jak do cholery sprawdza się sytem START-STOP tam, gdzie wg zamysłu producenta powinien być uzywany, czyli w ruchu miejskim. Biorąc pod uwagę obecne temperatury, nieodzowana jest klimatyzacja. "
Sprawdza sie dobrze. Ja go mam System ECO (nazwa w Mercedesie) wlacza sie dopiero gdy silnik ma swoja temperature. Wylacza sie nie za kazdym razem tzn. stoisz w korku i ruszyles juz z 8-10 razy po 10 metrow, silnik nie wylacza sie przez jakis nastepny okres czasu. Podobnie jest z klima, czujnik mierzy temperature w przewodach klimatyzacji i jezeli jest za wysoka (ogrzalo sie ) to silnik pozostaje na chodzie do czasu ponownego schlodzenia. itd, itp. W moim przypadku jezdze ok 90% po miescie, w porownaniu do poprzedniego samochodu (ten sam model bez Start-Stop) oszczedzam ok 1,5-2 litrow na 100 km. Przy 30 000 w roku mi sie oplaca.
W tym artykule jest chyba blad. To nie jest diesel tylko benzyna.



Do tego radio i obowiązkowe światła mijania (no chyba ze ma dzienne ale nic o tym nie trabią). I jak to wszystko ma działać, bez włączonego silnika ...a przeciez biorąc pod uwagę obecne korki system START&STOP będzie wyłączał silnik na postoju czyli przez ponad 50% czasu spędzonego za kółkiem...

[Gość: dfdgdf]

To nie będzie samochód tylko toczydło ;/

[Gość: fytax]

Tu nie ma błędu - to Volkswagenowski silnik ZS 1,6 l i 105 KM.

[flugzeugwerke]

@mufion: Dobrze, a jak sprawdza się START-STOP w ruchu miejskim w zimę przy silniku wysokoprężnym? Np. mój diesel jest tak termodynamicznie wyśrubowany;) ,że musi mieć dodatkową instalację dogrzewacza - która np. w mroźno-zimowym korku porannym musi chodzić non-stop( paląc oczywiście ON)...

@turbobenzyna: Jakieś "francuzy" mają system chłodzenia turbo po wyłączeniu silnika( dodatkowa pompka wymuszająca obieg wody).

@rotflek&swan_ganz: Właśnie w polskiej sieci, wąskich i zatłoczonych tirami, dróg potrzeba sprawnego napędu by wyprzedzać bezpiecznie w wyznaczonych do tego miejscach - to abstrahując od (braku)kultury wyprzedzania. Toczyć się jak trzeba 90-100km/h zużywając troszkę, albo i mniej paliwa - a gdy trzeba wyprzedzić budzi się turbo i można to zrobić sprawnie i bezpiecznie. Ale do tego trzeba mieć w takiej dużej Skodzie ze 150KM ZS, albo jakieś 185KM w turbobenzynie.
AB

[flugzeugwerke]

errata - dogrzewacz musi oczywiście dogrzewać silnik w korku;)

[mufion]

@flugzeugwerke
" Dobrze, a jak sprawdza się START-STOP w ruchu miejskim w zimę przy silniku wysokoprężnym? Np. mój diesel jest tak termodynamicznie wyśrubowany;) ,że musi mieć dodatkową instalację dogrzewacza - która np. w mroźno-zimowym korku porannym musi chodzić non-stop( paląc oczywiście ON)..."
Ja mam benzyne nie diesla. W zimie dziala podobnie. tzn. wylacza sie tylko kiedy ma swoja temperature pracy. Wszystko inne jak na gorze napisalem. Klima jest mierzona temp. w kanalach i jezeli jest za niska to sie nie wylacza. Tej zimy zauwazylem ze ponizej ok -12 C pozostaje caly czas na chodzie.

[flugzeugwerke]

Rozumiem:) Czekam na wypowiedź kogoś z dieslem więc. Choć podejrzewam, że system działa tak samo jak w ZI i po prostu się nie włącza w przytoczonej przeze mnie sytuacji.

[Gość: ja]

> Skodzie ze 150KM ZS, albo jakieś 185KM w turbobenzynie
A dlaczego wystarczy mniej mocy dieslowej od mocy benzynowej? Mamy iskrowe zasady dynamiki i samoczynne zasady dynamiki?

[Gość: turbobenzyna]

@ja. jako posiadacz podkreconego saaba 9-3 chipem maptuna ( dla fanatykow : bit.ly/donkjE ) zapewniam cie ze nawet jesli mam 230 KM i 350 Nm od 2800 rpm to czasem na starcie robia mnie na luzie TDI 170 KM / 350 Nm dostepnym zdaje sie od 1500 rpm ...