Focus RS z "klekotem"

[Gość: Prześmiewca]

Same zalety: klekot zamiast sportowego dźwięku, problemy z odpalaniem na mrozie, spalanie minimalnie mniejsze, ale zrównoważone przez droższe naprawy. No i koniec z mówieniem o aucie sportowym. Co do spalania to w ogóle śmiech na sali, w mieście ok 15l wg realnych testów, więc przy aucie o tej mocy nic szczególnego.

Focus RS z "klekotem"

[Gość: Murzyn]

Jak na lato...:P

[Gość: Turbokozik]

Audi TDI w peugeot HDI w LeMans wygrywają w sumie. ;) Ale to już chyba inna technologia ;)

[Gość: nodiesel]

To sa chyba jakies jaja? Zamiast dostawic mu silnik elektryczny i zrobic prawdziwego drpaiezce to chca skrzywdzic auto turkotem! Ford idze w nedze.

[Gość: tom]

A jaki silnik chcieliby tam włożyć ? Podkręcony 2.2 TDCi z Mondeo ? Czy może podkręcony 5-cylindrowy 2.0 D5 z Volvo ? Ten drugi miałby jeszcze jakiś sens. Tylko, że Volvo już do nich nie należy. Niezależnie od tego, jaki to byłby silnik, to mocy benzynowego RS-a nigdy nie będzie miał.

[Gość: a]

wstawia przerobionego 2.2 na 250 km i beda krzyczec ze super sportowe i ekonomiczne autko...

jaja jak berety

[Gość: jacek]

Kompletnie bez sensu, ale ciemny lud to kupi. Szpery pewnie też nie włożą, wystarczą malowane na czerwono zaciski.

[Gość: AK]

Proste :)
Do Forda nie należy już Volvo więc nie mają takiego mocnego silnika ;] (mowa o 5 cyl 2.5 turbo od Volvo)
Nie ma skąd kupić a stworzyć silnik o mocy ok.300KM specjalnie na jedną wersję się nie opłaca więc z chipują jakiegoś klekota i tyle.....

[Gość: mohamet]

Jest już Golf GTD , to i Focus będzie miał diesla, pewnie za jakiś czas wypłynie jeszcze Astra OPC-D ;-) - proste prawa rynku w Europie, prawie każdy producent się zegnie.

Chyba tylko przyszły Civic Type-R się nie podda i będzie żłopał benzynę ( może z prądem )

[Gość: alumnus]

jestem na tak

[Gość: Gość]

Prześmiewca: widzę, że nadal żyjesz w erze diesli, których odpalenie na mrozie powodowało problemy. Ale obudź się - to już nie te czasy! Jak się czyta takie brednie, że obecne diesle mają kłopot z odpaleniem na mrozie to ręce człowiekowi opadają. Jakoś swoim dieslem R6 w ubiegłoroczne mrozy do -27 stopni nie musiałem kręcić ani sekundy dłużej niż trwa to latem...
Pzdr.

[kamuta]

Prosta sprawa. Nie mają silnika który pasuje do tej budy bo się pozbyli Volvo :) Benzynowy T5 czyli 2.5T który był na licencji Volvo kończy się z zakończeniem produkcji Focusa w obecnym kształcie. 2 litrowy 5 cylindrowy diesel od Volvo też nie wejdzie z tych samych względów. Zostaje im tylko wsadzenie własnego TDCI i podkręcenie momentu.
Żałosne.

[Gość: polaczek]

Hehe kierownictwo zapomnialo dodac ze bedzie to wersja specjalnie produkowana dla polaczkow.;]
Diesel - marzenie prostego polaczka ;]

[Gość: Turbokozik]

Ciekawe czy pan Rudolf brał pod uwagę do czego ludzie wykorzystają jego silnik?...(podobnie jak wynalazcy bomby wodorowej itd ;)

[Gość: Gostek]

Panowie. Może wróćmy do podstaw. Co to jest moc? moc to moment obrotowy razy obroty. jaka jest charakterystyka auta z silnikiem diesla?
Wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach i w bardzo wąskim zakresie obrotów. Stąd między innymi tyle biegów we współczesnych turbodieslach! I teraz co z tego wynika? otóż ten spory moment przy dobrze zestopniowanej skrzyni pozwala pięknie wchodzić na wzniesienia, bardzo mocno przyspieszać w OPTYMALNYM zakresie obrotów, ciągnąc przyczepy czy mocno dociążyć auto. A co ze sportem? no nie nadaje się! wysoki moment, ale relatywnie niska moc, wąski zakres użytecznych obrotów i nisko położony nie służą sportowi A dlaczego na torach się to sprawdza? otóż na torach taka charakterystyka silnika może być nawet lepsza a wyższa efektywność diesla też robi swoje. Kwintesencją "hot hacza" jest wysoko kręcący się silnik, z wysoką mocą! 6 tyś obrotów, 7, 8? marzenie! To napewno lepiej się sprawdza na krętych torach czy rajdowych trasach. Prawdziwi miłośnicy sportu nie nabiorą się na niby mocnego diesla.
czy zatem ma to sens? tak! auto na pewno będzie szybkie. Na pewno pogoni kota na autostradzie nie jednej benzynie, napewno będzie wyprzedzać jak marzenie! Ale gdzie ta przyjemność z przeciągania silnika, z kręcenia go na wysokich obrotach... a co z wyciskaniem ostatnich soków w wąskich zakrętach? to już nie tym autem:) Po prostu ten "Hot hacz" jest dla innego klienta:)

[Gość: g]

Lepszy disel niz hybryda 'ford focus rs2000' (2000 w nazwie ma oznaczac wage)

[Gość: areczekq]

hmm, diesel jak sie kreci na max przy kazdym biegu to ile spali mniej? to nie to samo co benzyna ale sens jakis tam ma.. mozna wybrac..
co do civica type-r, to chyba zaprzestali robic..

[Gość: garnek88]

Kocham takich ludzi "chce sportowy samochod ale ma byc tez oszczedny"

[Gość: Gostek]

mini chybryda akurat nie była by taka zła, gdy w chwili największego zapotrzebowania na moc niewielki silnik elektryczny o mocy powiedzmy 80 KM wspomógł by spalinowy. Tym bardziej, że przy ostrej jeździe jest gdzie naładować np baterię kondensatorów. Nie musiało by to auto być tak skomplikowane jak w Priusie. Nawet zwykły trywialny mechanizm pozwolił by zaoszczędzić wiele paliwa przy ostrej szarpanej jeździe. Domeną wersji diesel była by raczej autostrada.

[Gość: Prześmiewca]

Gościu bez imienia od -27 stopniowych mrozów. Tak, rok temu w tych samych mrozach dieslem R6 na common railu z NOWYM akumulatorem 100Ah auto ledwie że paliło jak postało 3 dni pod hotelem i jeździło co dzień 10km. Zostaw sobie takie bajki na forum onetu.

[Gość: gege]

Jak będzie dobry, to mi się podoba. Jak nie będzie dobry, to nie. I tyle. Co można powiedzieć więcej na taką zapowiedź?
Ford zrobił przednionapędówkę, która wszystkich zdumiała, choć każdy myślał, że to będzie dożynanie legendy cosworthów. Niech próbują z dieselem, życzyć im trzeba dobrze. A silnik diesla ma charakterystykę, którą można lubić.

Swoją drogą podejrzewam, że większość użytkowników sportowych czy pseudo sportowych samochodów jeździ przez 80% czasu stosunkowo spokojnie. A naddatku mocy potrzebują tylko w rzadkich sytuacjach, kiedy ponosi ich akurat fantazja. I dla nich taki RS z dieselem byłby super.

[Gość: Gostek]

Gege, sport to nie ciśnięcie gazu na autostradzie. Mieszkam w górach i trochę wiem o jeździe po zakrętach:) Charakterystyka diesla do tego jest po prostu gorsza.

[Gość: tom]

Gostek:
Odnośnie tego twojego długiego posta, zgadzam się ze wszystkim, oprócz tego, że
diesel "może nawet lepiej sprawdza się na torze", a silnik wysokobrotowy "na rajdowych trasach". Jeśli już, to jest odwrotnie.

[Gość: józef gnojownik]

jasne że tak: do diesla trzeba zapakowac maksimum biegów aby na każdym z tych5,6-iu a niebawem pewno 7 i 8 padaczkowaty ropniak trafił w ten swój zakres 2500-4000. Efekt jest taki, że "osiągi" wielu współczesnych diesli biora się stąd że do setki potrzeba im aż trzech biegów, 2-ka kończy się najwyżej na 70-80, 3-ka rzadko gdzieś powyżej 100. A benzyna? Wsiadam, wbijam dwójkę, puszczm z półsprzegła by ruszyć od mniej więcej 2500-3000 i jednym cięgiem do 8500 mam stówkę po ośmiu sekundach przy 7700 obrotów. Jednym biegiem!

Diesle sportowy? diesle elastyczne? Qrr a niech mnie jeden z drugim rolnik od TDI nie rozśmiesza do łez

[Gość: AK]

Gege....jaką przednionapędówka co zadziwiła świat ??
Przyszło takie Megane RS co miało mocy o ponad 50KM mniej i robiło na torze lepsze czasy....
Ludzie....ile można słuchać tego Waszego stereotypowego myślenia.
Prawie cała Polska prasa motoryzacyjna należy do Niemców, więc u Nas z automatu Niemieckie auta są the best. Dlatego w każdym teście wygra Niemieckie auto albo Skoda :)
Niemiecki rynek jest największy na starym kontynencie i niestety z tego powodu oni kreują całą modę motoryzacyjną.
Fiat pod koniec lat 80-tych wprowadził TDI i nie był z tego zadowolony.
Bosch kupił od nich licencję....a później wprowadzili te kupy Tedelki do VW i zaczęła się cała era diesli.
Teraz jest moda na małe silniki benz. z turbina i tez przez Niemców wprowadzona.....ciekawe na jak długo, bo już słychać że te silniki to nie wypały.
NIemieckie auta były świetne w latach 90-tych bo nic miały. Prosty silnik, szyby na korbki, zero elektryki...ABS to było mistrzostwo świata.
Takie włoskie, japońskie czy francuskie auta miały już o wiele więcej.
Np takie Renault 19 miało skóry, ABS, elektrykę, regulowaną kierownicę itd gdzie w Golfie radio było luksusem. Więc co się miało w Niemcach psuć ??? Chyba korbki :D?
Dlaczego w TUV i Dekrach najmniej usterkowe auta to Niemieckie i Japońskie.
Bo Japońskie mają mało udziału w rynku więc nie są zagrożeniem dla motoryzacji niemieckiej.
Ale to temat rzeka i tak dla pseudoznawców zawsze najlepszym autem będzie VW w TylkoDlaIdiotów,.

Wracając do tematu....pisałem wcześniej....jak nie mają w posiadaniu dużego mocnego silnika benzynowego to wezmą klekota.
A mimo tych wszystkich zalet diesla jak małe zużycie paliwa, wysoki moment i sprawność diesel nie nadaję się do sportu. Raz, ze krótka zywotność turbiny, dwa za mały zakres obrotów przy którym się uzyskuje maksymalną moc i moment, aby można było korzystać z przyjemności prowadzenia sportowego auta.

PS Żeby nie było, że jestem wrogiem niemieckich aut bo do dzisiaj uważam że takie BMW robi jedne z lepszych aut na rynku.