Renault Fluence | Długi dystans - 10 312 km

[martm1]

Widzę niewiarygodnie niskie spalanie przy użytkowych prędkościach. Oczywiście rozumiem, że przy jednostajnej jeździe po niedziurawym asfalcie i na dobrym ciśnieniu opon można zaoszczędzić sporo, ale 5 litrów przy 100km/h dla benzyny 2.0 ? Czy paliwo było polskie, czy też była zalewane w Niemczech?
Proszę redakcjo zdradzić ile obrotów ma silnik na ostatnim biegu przy 100km/h ?

[Gość: stefan]

Pytanie: co to znaczy że chwali się zawieszenie samochodu że na :nierównościach buja niemiłosiernie" ale na równym jest "komfort"

Pomieszanie kompletne. Na równym to nawet w twardych samochodach jakie miałem był komfort. Sztuka zawieszenia polega na tym aby znaleźć kompromis pomiędzy sprężystym trzymaniem drogi, wybieraniem dziur i małym przechyłem bocznym.

W efekcie z tego zupełnie nie wiem jakie zawieszenie ma Fluence. Najgorsze jakie znam to było w Citroenie CX GTi - jeśli to coś podobnego to franzuci ze swym definiowaniem zawieszenia celują w kanapę płynącą po falach oceanu.

Czy to jest dobre zawieszenie -niech każdy sobie sam odpowiedz. Mój koleś właściciel CX tak myślał oswoim :))

[Gość: gutek]

Wstyd że Redakcja portalu motoryzacyjnego tak ufa wskazaniom komputera. Analiza jest brana z szyny wtryskowej i mały błąd na wielu małych jednostkach pomiaru skutkuje przekłamaniami nawet 1-1,5 litra przy kontroli zuzycia paliwa FIZYCZNEGO - a więc lanie pod korek, zerowanie i ponownie lanie pod korek na tej samej stacji, dystrybutorze i paliwie.

Nie trzeba chyba tłumaczyć że to to samo co pomiarem predkości - im wyższa tym gorzej, przy 200 licznikowych jest nawet 10% zaniżona bo sumie wielość błędów na osiach pomiaru - wałkach skrzyni, opony itd

[Gość: trr]

BARDZO DOBRA SPALANIE !!!
.
50km/h >> 4,4 L !
100km/h>> 5.3 L !

[wysot86]

Bardzo ładnie zdjecie liczników :)

[Gość: das]

i tak się rozleci...kwestia czasu

btw. to spalanie to lepsze niż w niejednym dieslu...5,3 przy 100...

[flugzeugwerke]

O co chodzi z tym prędkościomierzem? W nocy wali nas po oczach cała tarcza czy jak?

[Gość: driver]

Najrozsadniejsza predkosc przelotowa to 120km/h i nigdy nie bedzie inaczej.

[Gość: MotoON]

Boshe za cenę nowej Jetty Renault proponuje taki "ponton"? Obśmieję w duchu każdego zauważonego w tym aucie!

[Gość: joke]

@MotoON
A co kolego, Jetta się nie sprzedaje ? :D W sumie się nie dziwię, dobre VW skończyły się na Golfie IV.

[rrrob]

Ausfart czy moze Ausfahrt? W Niemczech wszystkie drogi prowadza do tej miejscowosci ;)

[red_moto]

Dziękujemy za komentarze i uwagi!
Obiecujemy, że w następnym odcinku podamy obroty przy 100 km/h. Weźmiemy też naszego Fluenca na hamowanie i zobaczymy jak przedstawia się krzywa momentu i mocy.

redakcja

[fr000nc]

@stefan
Do zawieszenia w CX trzeba się przyzwyczaić. I potrafi dawać duuuużo frajdy w prowadzeniu. Przy czym GTi nie traktować broń boże w tym wypadku w kategoriach jazdy sportowej. Mnie ta charakterystyka pracy barrdzo odpowiadała, bo pozwalała podróżować na prawdę komfortowo po na prawdę kiepskich drogach.

Natomiast nie porównywałbym zawieszenia ze sprężynami śrubowymi do zawieszenia opartego na elementach hydropneumatycznych, bo to jednak zupełnie inna bajka (choćby efekt "pływania" w zakrętach na zawieszeniu tradycyjnym, a samopoziomującym). No i CX miał fantastyczny układ hamulcowy, co w połączeniu z zawieszeniem dawało brak nurkowania samochodu przy nagłym hamowaniu.

[Gość: Gosc]

hmm, nie jestem specem od samochodow, ale jesli przy 216 km/h jest ~5750 obrotow na miute, to przy setce na tym samym biegu powinno byc mniej wiecej 2800 rpm...

[Gość: pijak]

Fajny ten wskaznik paliwa ;] Przy tej predkosci idealnie udaje wir w baku. :]

[Gość: driver]

Redakcjo: no głupoty piszecie. Spójrzcie skąd rozdźwięk w obydwu wykresach. Każdy wiatr - boczny, przedni, tylny, ciśnienie gum, jakość asfaltu, niewidoczne spadki, podjazdy w terenie itp... może w efekcie pokazywać tak różne "chwilowe" spalanie.

Jest OCZYWIŚCIE zbyt opotymistyczne. znam się na samochodach i idę o zakład, że spalanie w cyklu stricte miejskim, warszawskim takiego Fluence 2.0 16V to będzie minimum 9,5 litra, średnie w znaczeniu miasto/trasa po 50% to będzie 8,5.

W związku z tym podawanie że komputerek pokazał chwilowo przy np.: 130 km/h raz 7,6 litra a drugi raz 10 litrów - kompromituje tę metodę. Za dużo niepowtarzalnych czynników zewnętrznych aby wyciagać jakiekolwiek wnioski

[Gość: bogdan]

no właśnie, więc wszystkie gadki o spalaniu nalezy włożyc do szuflady,razem z danymi z katalogów, każdemu będzie spalał inaczej " mój golfik tdi spala 3/100" "a moja 5 letnia toyotka avensiska 2.0 5l w trasie , a w miescie 8 litrów nie przekaracza, w benzynie !!!" jasssne :D będzie spalał tyle ile potrzebuje, więc lej i nie..gadaj :)

[Gość: sceptyk]

w przedziale 80-110 km/h rozstrzał dochodzi do 3 litrów! I ktoś myśli że to kwestia dotarcia? Wolne żarty.zamiast pseudonaukowej metody z prostym wykresem, można równie dobrze pytać 5-latka o pierwszą z brzegu cyfrę jaka mu przyjdzie do głowy..... SPALANIE? 6,11,4, 7

[Gość: dociekliwy]

Dziwne, ale z tego co pamiętam to elektroniczny prędkościomierz jest w Megane, natomiast Fluence ma (miał?) wyświetlacz analogowy. Czy redakcja mogłaby to jakoś wyjaśnić??

[Gość: pentaxxx]

@MotoON: co rozumiesz przez stwierdzenie "ponton"? Bo ja to rozumiem jako wygodne i komfortowe auto. Przecież Jetta to takie same auto więc nie wiem skąd ta Twoja irytacja. Zachowujesz się jak dzieciak - krytykujesz auto, którego nawet na oczy nie widziałeś, a pokemoniaste pismo ("Boshe") zdradza, że co najwyżej siedziałeś na rowerku a nie za kierownicą Jetty albo Fluence, więc proszę oszczędź nam czytana Twoich bzdur.

[Gość: GSP]

W koncu sensowny artykul z ambitnym celem!
I w koncu dowod na docieranie sie nowoczesnego silnika.

[Gość: GSP]

" To czego nie możemy sprawdzić na naszych drogach w Niemczech jest dziecinnie łatwe."

Ladnie pozbyl sie przecinka
;)

[jaada]

Do "Dociekliwy"
Testowana wersja (Sport Way) posiada prędkościomierz cyfrowy. W pozostałych jest on rzeczywiście analogowy.

[Gość: Maciek]

"ponton" ;-))) to świetne określenie tego fluence ;-))) rzeczywiście to auto wyglądem przypomina duży ponton a nie samochód, pewnie dlatego teraz wszystkie kapeluszniki zamiast kupować Skodę rzucili się na Fluence, to świetny produkt dla dawnych konsumentów Lanosów, Felicji, Espero i innych pseudosamochodów. Nie rozumie tylko polityki cenowej Renault bo już widać że auto ciepłą bułeczką nie będzie