BMW 5 ActiveHybrid

[fisozd]

Wygląda nieźle...

www.filmy-i-seriale-online-za-darmo.cba.pl

[Gość: 722]

Te auto jest doskonałe stylistycznie, bardzo mi się podoba, zwłaszcza na żywo. Co do wersji Hybrydowej to cieniutko. Dopóki auto te nie przejedzie jakiś sensownej odległości przy senesowej prędkości na napędzie elektrycznym, to nie będzie to miało racji bytu. Np. 50 km przy średniej prędkości 80 km/h było by jak dla mnie OK.

[Gość: dociekliwy]

Hejas, coś tu się nie do końca zgadza...
na samym prądzie "może rozpędzić się do 60 km/h i pokonać dystans do 4 km ze średnią prędkością 35 km/h"
niby ok, ale dalej autor pisze " podczas podróży ze stałą prędkością - aż do 160 km/h - pozwala odłączyć silnik benzynowy".
jak całej energii w aku starcza na 4km ze średnią 35km/h to jadąc 160 jak długo pojedzie na samym prądzie - nie licząc nawet wzrostu oporów powietrza nawet nie wyjdzie nawet 1km. powalająca ekologia...

[Gość: Jacy tacy]

Fajny, fajny! Bardzo Mierny Wóz ;-)

www.menforum.pl

[piroko]

@dociekliwy - polecam poczytać o 3 zasadach dynamiki newtona, dużo to wyjaśni.

Rozpędzenie samochodu do 60km/h i osiągnięcie średniej prędkości 35km/h wymaga więcej energii niż utrzymanie stałej prędkości samochodu.

[Gość: zafascynowany]

Super sprawa jak zwykle zreszta. Hybrydy to wspaniala sprawa, super jezdza i do tego malo pala.

[Gość: GT]

@piroko

Tak, oczywiście. W próżni, bo w przypadku gazów opory rosną do sześcianu. Stąd aby samochód pojechał z prędkością 200 kilometrów na godzinę potrzebne jest około 100 koni mechanicznych a aby pojechał 400 kilometrów na godzinę - z tysiąc.
Domyślam się jednak, że to dla BMW nie problem, bo wszystko mierzone było na hamowni.

[liczbynieklamia]

@722
Np. 50 km przy średniej prędkości 80 km/h było by jak dla mnie OK.

Przy takim zajmowaniu przestrzeni bagażowej przez układ hybrydowy żeby osiągnąć te założenia BMW musiałoby dorobić do piątki naczepę z akumulatorami.

@piroko
Rozpędzenie samochodu do 60km/h i osiągnięcie średniej prędkości 35km/h wymaga więcej energii niż utrzymanie stałej prędkości samochodu.

Tylko to jest błąd w tłumaczeniu. To BMW potrafi albo przejechać maksymalnie 4km ze średnią prędkością 35km/h (co oczywiście oznacza, że te 4km potrafi przejechać wyłącznie ze stałą prędkością 35km/h), albo rozpędzić się do 60km/h. Ono rozpędzając się do 60km/h i osiągając w czasie tego rozpędzania średnią prędkość 35km/h nie przejedzie 4km, tylko mniej.

@dociekliwy
nie licząc nawet wzrostu oporów powietrza nawet nie wyjdzie nawet 1km

Gdyby nie liczyć oporu powietrza, to nadal byłoby tyle samo ;) Opór powietrza musimy policzyć, a rośnie on z kwadratem prędkości, więc wątpliwe będzie osiągnięcie pół kilometra. Jest jeszcze inny problem - moc 55KM musi pozwolić na zrównoważenie oporów przy 160km/h. I to wydaje się w zasadzie niemożliwe - 160km/h nie osiągają 55-konne autka klasy A, mimo że są znacznie lżejsze (mniejsze opory toczenia) i mają dużo mniejszą powierzchnię czołową (mniejszy opór powietrza).

[liczbynieklamia]

@GT
bo w przypadku gazów opory rosną do sześcianu

Moc oporów aerodynamicznych rośnie z sześcianem, ale siła z kwadratem. Żeby pokonać opory powietrza na tej samej odległości przy dwukrotnie większej prędkości potrzeba 4 razy więcej energii, ale w 2-krotnie krótszym czasie, stąd 8-krotny wzrost mocy.

[Gość: pik]

Cóż z technologii skoro auto ma koszmarną stylistykę. Widać, że maczał w tym
palce jakiś anty-projektant (rzekomo nawet ktos z Polski).
Auto wyglądalo nawet w dniu debiutu w 2010 r jak jakis stary model. Stad taka krytyla tej stylizacjiw prasie,
Totalne retro. Cos dla dziada +60. Przdód wydłuzony i oble zookrąglowny niczym
ku-s .... czyzby miał coś rekompensować starszym Panom.
Już poprzednia 5-tka lepiej się prezentuje.

[Gość: obeznany]

Udajecie madrych a sami nierozumiecie fundamentalnych pojec. Funkcja zeglowania to nie tryb czysto elektryczny a odlaczanie silnika spalinowego od ukladu jezdnego czyli od zalego zespolu kinematycznego. Przeciez nigdzie nie zostalo napisane ze jazda odbywa sie na samym pradzie.
Takie odlaczenie silnika w stanach zmniejszonego zapotrzbowanie na moc pozwala wyeliminowac efekt "przetlaczania"" gazow przez silnik co wprowadza straty w przypadku tradycyjnh napedow kiedy sciagamy noge z gazu.

[liczbynieklamia]

@obeznany
Funkcja zeglowania to nie tryb czysto elektryczny a odlaczanie silnika spalinowego od ukladu jezdnego czyli od zalego zespolu kinematycznego.

Skoro silnik spalinowy jest odłączony, to jaka siła, jeśli nie ta pochodząca od silnika elektrycznego ma równoważyć opory? Siła woli?

[Gość: obeznany]

@liczbynieklamia

Jaka sila jakie opory? Pojazd porusza sie dzieki sile napedowej pochdzacej od silnika lub skladowej sile ciezkosci. W momencie gdy kierowca odpusci pedl gazu lub tempomat uzna ze w danym stanie sila napedowa pochadzca od ciezkosci jest wystarczajac do podtrzymania predkosci, uklad przechodzi w stan zeglowania i to wszystko.
Jest jeszcze 3 opcja suma skladowej ciezkosci i dostepnej sily napedowej od silnika elektrycznego. Przypuszczalnie jest takie rozwiaznie bo tak samo jest w hybrydowym priusie.

[liczbynieklamia]

@obeznany
W momencie gdy kierowca odpusci pedl gazu

Gdy kierowca odpuści pedał gazu, to prędkość nie będzie stała, tylko będzie się zmniejszać.

@obeznany
sila napedowa pochadzca od ciezkosci

Tu mógłbyś mieć rację, ale byłby to chyba pierwszy w historii motoryzacji przypadek, gdyby producent odważył się podać jakąś daną techniczną przy założeniu jazdy z wiatrem i z górki.

Zrobiłem obliczenia dla tego BMW przy 160km/h. Suma mocy oporów toczenia i oporu aerodynamicznego to ok. 65 koni mechanicznych.

[fragles102]

BWM nigdy nie dogoni LEXUSA bo się zepsuje hehe

[Gość: Hubert]

wiela za takie auto?

[Gość: aaa]

@ plk. To Twoja subiektywna opinia. BMW się ogólnie podobają i mają lepsze wyniki sprzedaży od aut "wg dziennikarzy lepszych".

[Gość: aaa]

cd. Ile złego można wyczytać o X1 i X6? Ile testów sromotnie przegrała seria 1? A i tak tych trzech modeli jest na ulicach pełno (relatywnie do ceny oczywiście). A producent zarabia pieniądze, w przeciwieństwie do dokładającej do interesu większości.

[Gość: HRS]

Napisać że BMW 5 F10 ma koszmarną stylistykę to mogło tylko totalne bezguście.

[Gość: milosz]

To BMW wygląda jak Jaguar

[Gość: rob]

@pik
Cóż z technologii skoro auto ma koszmarną stylistykę.(...) Totalne retro. Cos dla dziada +60.
pik jeździsz Fabią Lambo czy Vel Satisem a marzysz o Tubiku? Czy może innym wynalazkiem stylistycznym groteskowych pomysłów estetycznych ?

BMW po raz pierwszy od E-39 jest po prostu piękne. Wzorowe proporcje, frapujący szlachetny minimalizm czyli klasa z którą tylko Mercedes moim zdaniem jeszcze bardziej dostojny - może podjąć równą walkę.
Brawo za stylizację i design. Diamentów nigdy nie oprawia się w kilogram złota. To nie są samochody do których połyskujący pasuje dres, białe mokasyny i błękitny miś na kierownicy.
Bez względu na rocznik - nie widziałem jeszcze brzydkiego BMW na ulicy. Piękne jako nowe i pięknie się starzeją...Czego nie można powiedzieć o groteskowym Vel Satisie, C6 czy Superbie. Pozdrawiam zmysłową konstrukcję Juka i Cube. Za pięć lat będą tyko atrakcyjne dla recyklingu.

Nie ma nic lepszego od klasyki podanej w piękny nowoczesny sposób.

[Gość: @rob]

Wzorowe proporcje ? Skąd zatem ta fala krytyki w prasie, że to absurdalnie staroswiecki design tzw retromoda.
Przód jest absurdalnie wydłużony i płaski (możnaby pościelić obrus), a zakonczony oble jak kut-s. Trudno się oprzeć wrazeniu, że to kompensacja brakow starszych panow. W ogole to wszystko oble i nieostre , bez zadziornosci, bez sportu - zresztą
coż sie dziwić skoro klientelę stanowią dziadki - stad też miano dziadkowozu.
Reflektory stateczne - tak aby się dziadkowi podobalo.
W srodku tez wiej nudą.
Z takiego auta może wysiąść stary grubas. Dla modszego to tak jakby si e ubrac w staromodny frak.
Zresztą potwierdza to Cx - 0.29 .... najgorszy w klasie.

[Gość: Gość]

BMW klasa sama w sobie.. a lexus? u nas popularny wsrod hipsterow..

[Gość: aaa]

Prasa motoryzacyjna zawsze woli Audi (ciekawe dlaczego?). Klienci nie. Więc prasa musi mocniej naciskać przeciw konkurencji.

[Gość: kion666]

Paskudne napompowane auto. Czemu wszystkie nowe auta nie mają klasy?