co serwis mógł nagmerac?(Corolla silnik 4E-FE)

[Gość: msk]

Po latach bezproblemowej eksploatacji zachciało mi sie, wbrew ostrzeżeniom
znajomych aby dać komuś coś gmerać w silniku oprócz oleju i filtra, wymienić
pasek rozrządu. Decyzje moją motywowoałem tym, ze stukneło autku 100tys. km i
producent ze wszech miar zalecał zrobic coś takowego. No i zaczęło sie: po
wyjechaniu z serwisu auto słabe na niskich obrotach, jakies dzwonienie,
zawory czy co (nie wiem bo nigdy nie słyszałem). Myśle sobie walnęli sie o
jeden ząbek na pasku (czy elektronika to sobie może skorygowac?). Poszło auto
do poprawki i byłem zadowolony do czasu nastepnego tankowania: silnik brał
dużo więcej paliwa. Po kilku tankowaniach wyliczyłem, ze prawie 1l/100km. Nie
była to zmiana przypadkowa, ponieważ prowadze od kilku lat dokładne
statystykia eksploatowałem auto w takich samych warunkach. Pojechałem po 5
tys. km do wyregulowania paska, poruszyłem sprawę zwiekszonego zużycia paliwa
i powiedziano mi, że wyregulowany silnik po prostu wykorzystuje teraz swoją
moc i dlatego bierze wiecej paliwa. Hmm.. Nawet dla takiego laika jak ja
wydało mi sie to coś pokrętne w końcu przejechałem tym autem 100tys km. No
ale cóż autem trzeba było jeździć. Po 15 tys. pojechałem na rutynowy przeglad
techniczny, wymiana płynów itd i... auto znów pali jak dawniej (tzn mniej).
Serwis nie przyznał się jakoby coś było nie w porządku... Czy ktoś moze mi
podpowiedzieć co sie mogło stać?

[Gość: Michal]

Po prostu faceci nie mieli praktyki w zakladaniu paska rozrzadu.W Toyotach samo
nalozenie nie jest poprawne trzeba wiedziec ile wyprzedzic zabkow do przodu aby
po naciagnieciu bylo wlasciwie.<Oni zalozyli i nie sprawdzili mogli soie
gruchnac o nawet 3 zeby.Toyota ma tolerancje kilku zebow poto aby przy zerwaniu
paska nie doszlo do demolki glowicy.Nigdy nie wolno dokonywac regulacji w inny
sposob jak z powrotem dojsc do wlasciwego nastawienia paska rozrzadu.
Faceci sie zorientowali i pocichu na wlasna reke albo szef im nakazal i
wykonali poprawny servis korygujacy.Tak prywatnie to musieli byc poczatkujacy
pracownicy i sie uczyli na Twoim bolidzie.
Jezeli sie wszystko porawilo mozesz miec z powrotem zaufanie do tego servisu.
Wyglada ze to byla niezamierzona i niechcacy pomylka.Zmiana nastawy
paska ,wymaga dosc duzo czasu i dlatego zbywali Cibie wiedzac ze za 15kkm
przyjdziesz.Pzdr.Michal

pasek w 4E-FE

[Gość: wujek Władek]

w kwestii formalnej: wymieniałeś pasek po 100 tkm? dzwoniłem kilka tygodni temu
do serwisu (w-wa, carolina car company albo toytoa radośc - nie pomne już) i
tam osobiście mechanik powiedział mi, że w tym silniku pasek zmienia się po 150
tkm. jak jest więc?

[Gość: msk]

Tak. Po 100 tys. Tak mi zalecił serwis (zawsze do nich jeżdże i poza tym
incydentem jestem z nich zadowolony) i chyba tak też wyczytałem kiedys w
jakiejś instrukcji..

[Gość: Michal]

Najprosciej zajrzec do instrukcji obslugi.Albo zadzwonic do innej stacji
autoryzowanej.
Zrobilem to i natychmiast zadzwonilem do Toyota Center w Lundzie i wiesz co mi
powiedziano; silnik 4E-FE maksymalnie wolno przejechac tylko 100kkm.
Albo pasek moze byc zamontowany w silniku max 5 lat nawet jak zrobisz 1000km,
rowniez musi zostac zmieniony.Starzenie sie materialu.
Sa firmy nieuczciwe i czekaja na klienta z rozwalonym silnikiem co innego moze
wytrzymna a co innego winno sie robic.Nigdy nie sluchac takich dowcipnisiow jak
nasz Wujcio Wladek,ktory powtarza historie zaslyszane.Sluchac tylko instrukcji
obslugi lub autoryzowanej firmy.
Pzdr.Michal

[mooj]

po konsultacjach w kilku stacjach (w tym ASO) zrobiłem po 120K w takim samym
silniku
co mogli źle zrobić? wszystko:) teraz nie dojdziesz

[Gość: Michal]

Wiesz tak wiele sie nie robi w Toyocie podczas servisu.Najwazniesze to jest
wymiana wszystkich plynmow,olejow filtrow,swiec.W miare potrzeby regulacja
zaworow.No i te nieszczesne paski rozrzadu.W karoseri jest troche do
pozaglafdania w przednim zawieszeniu w hamulcach itp. Te servisy na ogol firmy
pilnuja.Pzdr.Michal