BMW 318 iS

IP: 80.48.137.* 23.07.04, 03:50
Witam !!!
Mam okazję za jakies 8000 zł kupić BMW 318 iS (140KM) z 1990 roku z
przebiegiem - UWAGA - 177000 km. Auto stoi w Niemczech i musze sie na nie
zdecdować jak najszybciej. Proszę wiec o rade - Czy warto juz taki lekko
stary samochod kupic (nie znam sie za bardzo na naprawie)?? Na co trzeba
zwrocic uwage przy zakupie. I wreszcie co na pewno za niedlugo bedzie
wymagalo naprawy i ile to moze kosztowac (w ogole jakie sa ceny czesci do
tych samochodow ?) ?
    • marekpol1 Re: BMW 318 iS 23.07.04, 08:53
      ceny części do bmw sa raczej wysokie, jak nie bardzo wysokie.
    • Gość: 130rapid Re: BMW 318 iS IP: *.pila.cvx.ppp.tpnet.pl 23.07.04, 09:39
      Zdaje się, że to E30?

      Ryzykujesz trochę mniej niż u nas, chociaż cena poniżej 2000 euro przy tym
      typie świadczy, że wóz może mieć parę drobnych mankamentów.

      Dobrze gdyby samochód miał starannie prowadzoną książkę serwisową (taką bez
      dziwnych przerw w przebiegach). Niemcy też przekręcają liczniki, tym bardziej,
      że przy ich jakości dróg i serwisu nie odczujesz, czy samochód ma 177 czy 377
      tys. km. Przebieg jest niewysoki jak na ten rocznik, ale nie mówię, że nie jest
      autentyczny. 177 tys. km to ledwie połowa przebiegu dla 318iS do "grubszych"
      napraw silnika.

      A po za tym zwracasz uwagę na wszystko, bo to już wiekowy samochód.
      Przeniesienie napędu, podwozie, hamulce i układ kierowniczy zwłaszcza, bo to
      może być przemęczone. O właścicielu dobrze świadczą papierowe zawieszki lub
      naklejki z przebiegami, przy których trzeba wymienić olej, zrobić przegląd,
      wymienić filtr powietrza. E30 w tym wieku może zaczynać korodować, zwłaszcza na
      tylnych nadkolach i progach.

      I nie sugeruj się tym, że samochód jest idealny, bo sprzedaje go starszy pan -
      90 % aut znajomych sprowadzanych z Niemiec sprzedawał legendarny dziadek. A
      później czasem okazywało się, że wóz jest "przemęczony", jakby jeździł nim
      jakiś świr. Unikaj sprzedawców Turków.

      Ceny części zamiennych BMW utrzymują się w strefie średnio-wyższych, ale wbrew
      powszechnej opinii nie są dramatycznie wysokie. Lepiej, żeby 16-zaworowy silnik
      M42 (318iS) być w idealnym stanie, bo jest odczuwalnie droższy przy naprawach
      niż typowy M40 (316i / 318i).
      • Gość: Rocco Re: BMW 318 iS IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 23.07.04, 10:27
        Czesci zamiennikow nie sa drogie , ale to zawsze juz zamienniki , Takie autko
        to juz jest leciwe , i napewno beda koszty napraw , jesli nie teraz to juz
        niedlugo , jesli jest w stanie zadowalajacym , to warto kupic , zawsze to mozna
        sprzedac jak bedziesz niezadowolony , to zawsze jakis dres kupi , tylko sprawdz
        czy na mine sie nie dajesz wprowadzic.
        • Gość: 130rapid Re: BMW 318 iS IP: *.pila.cvx.ppp.tpnet.pl 23.07.04, 12:34
          Owszem, jak każde auto BMW podlega zużyciu, ale nie odmawia posłuszeństwa, gdy
          jest solidnie serwisowane.

          Koszt utrzymania mojego 316i 04/89, liczony z ostatnich 20 tys. km, wynosi 49
          gr / 1 km - jeżdżę 100 % na Pb95 (7-8 l/100 km), na dwóch kompletach opon, nie
          oszczędzam na olejach i płynach, przy naprawach nie stosuję używek, w
          najgorszym razie starannie wybierane, nowe zamienniki.

          Wypada tylko dodać, że w tym czasie wymieniałem tarcze hamulcowe + klocki +
          nowe elastyczne przewody hamulcowe, przednie reflektory mijania, pompę paliwa,
          przednie amortyzatory + dwie tuleje zawieszenia + końcówka drążka kierowniczego.
Pełna wersja